[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  任何一個(gè)偉大的領(lǐng)袖都必須是高瞻遠(yuǎn)矚的，甚至是能預(yù)測未來的。自動(dòng)駕駛汽車這一未來領(lǐng)域，顯然成為了如今汽車廠商未來的必爭之地。近年來，許多大牌車企甚至科技公司有如軍備競賽一般拓展自己的自動(dòng)駕駛之路，而寶馬的自動(dòng)駕駛夢又何時(shí)能圓？最新一代寶馬7系又有什么貼近夢想的新技術(shù)？借2015寶馬創(chuàng)新日的活動(dòng)，我們一起去了解一下吧。

　　早期駕駛輔助功能的從無到有，再到今天的高度駕駛者輔助系統(tǒng)，以至未來的高度自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛并不是一蹴而就的創(chuàng)新，寶馬公司也是分階段一步步朝著目標(biāo)努力的。而伴隨駕駛輔助功能的發(fā)展，作為寶馬的人機(jī)交互系統(tǒng)，iDrive也不斷地更新迭代。下面我們先體驗(yàn)一下這次寶馬創(chuàng)新日上新7系的iDrive吧。

■ 新一代寶馬7系的iDrive有什么不同？

　　新一代寶馬7系的iDrive增加了觸摸屏控制，寶馬人員解釋是，當(dāng)車輛在等綠燈或停車狀態(tài)下想要使用放電影等娛樂功能時(shí)，觸摸屏?xí)�比iDrive旋鈕要更加便于操作。但是，寶馬認(rèn)為在駕駛途中，最安全的操作方式還是旋轉(zhuǎn)iDrive旋鈕。所以，增加觸摸操控是為了給用戶提供不同環(huán)境下的新選擇。

　　另外，新一代寶馬7系擁有互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，其包括基礎(chǔ)的緊急救援協(xié)助熱線服務(wù)、道路救援熱線服務(wù)、遠(yuǎn)程售后服務(wù)、BMW互聯(lián)駕駛商店等，還有旅程咨詢服務(wù)、實(shí)時(shí)路況信息等互聯(lián)駕駛技術(shù)（如果想了解更多寶馬的互聯(lián)駕駛技術(shù)請閱讀體驗(yàn)寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)文章）。

■ 新一代寶馬7系的高級駕駛輔助系統(tǒng)

　　寶馬將其最新的駕駛輔助系統(tǒng)定義為高級駕駛者輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assist System），簡稱ADAS。相對寶馬基礎(chǔ)的行駛輔助系統(tǒng)、駐車輔助系統(tǒng)和燈光視線輔助，ADAS更加先進(jìn)，它包括帶有主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)功能的車道偏離報(bào)警裝置、預(yù)防尾部碰撞以及交叉車流警示功能、帶自動(dòng)啟停功能的自適應(yīng)巡航與車道保持系統(tǒng)等功能。

◆ 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)

　　新一代寶馬7系配備有帶自動(dòng)啟停技術(shù)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，在行駛過程中這兩種輔助系統(tǒng)可以在0-210km/h的速度間自由切換，以保持車輛安全地行駛在車道中間。演示視頻如下：

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◆ 轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)

◆ 自動(dòng)泊車系統(tǒng)

　　新一代寶馬7系遙控自動(dòng)泊車視頻如下：

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◆ 跟車輔助系統(tǒng)

　　寶馬的跟車輔助功能可以讓車輛自動(dòng)跟隨前車，并且在直道和彎道都能實(shí)現(xiàn)。它的最大跟車速度是70km/h，并且可以通過方向盤上的左側(cè)的按鍵調(diào)節(jié)跟車距離。這個(gè)功能就非常適合像北京這樣擁堵的路況，只需打開跟車功能，便可以解放出你的雙手雙腳。

　　下面是新一代寶馬7系的自動(dòng)泊車和跟車功能的實(shí)拍視頻：

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　　雖然這些技術(shù)已經(jīng)很成熟了，但你真的會放心讓汽車電腦來完全所有操作嗎？可能大部分人并不會完全信任電腦。寶馬的邏輯是駕駛者的意圖優(yōu)先級是最高的，例如，在自動(dòng)泊車過程中駕駛員只要踩下剎車，車輛會立即停下來。在跟車輔助模式下，如果轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，方向盤會有微小的阻力，但并不妨礙駕駛員接管并完成變道或者拐彎等操作意圖。

■ 寶馬的高度自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)被定義為高度自動(dòng)駕駛Highly Automated Driving（HAD）。類似于奧迪把實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛分為四個(gè)階段，寶馬把它的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛分成三個(gè)階段，分別是普通駕駛輔助、高度駕駛者輔助和高度自動(dòng)駕駛。相比高度駕駛者輔助系統(tǒng)，高度自動(dòng)駕駛不再是執(zhí)行單一任務(wù)，它是所有的駕駛輔助功能的集合。

　　在歐洲，諾基亞旗下的HERE公司是在高精度地圖領(lǐng)域頗有建樹，它也是包括寶馬在內(nèi)的很多汽車廠商首選的合作伙伴。據(jù)悉，近日奔馳、寶馬和奧迪聯(lián)合收購了HERE公司的股份，這有力地證明了汽車廠商想要布局未來的自動(dòng)駕駛汽車，獲取高精度地圖是非常重要的一步棋。

　　為了自動(dòng)駕駛在中國成為可能，寶馬在中國做了大量的本地化工作。例如與百度合作開發(fā)高精度地圖，寶馬看重的是百度地圖在中國的地域和政策優(yōu)勢以及百度作為一家搜索引擎公司背后的大數(shù)據(jù)資源。

◆ 寶馬自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車

　　未來困擾自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的也許不是大數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}，甚至不是高精度地圖的開發(fā)，更有可能的是政府法規(guī)的限制。所以，寶馬和其他開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司一樣，必須要向政府做各項(xiàng)制約的澄清。

總結(jié)：

　　如果你真實(shí)地體驗(yàn)過新一代寶馬7系的高度駕駛者輔助之后，也許你會更加相信自動(dòng)駕駛的夢離我們越來越近。從“0”到“1”是最難的，而“1”到“100”也許會越來越順利，自動(dòng)駕駛已在路上。（圖/文 編輯 汽車之家 夏志猛）

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