[汽車之家 技術(shù)體驗]　　“模塊化”這個詞相信大家已經(jīng)不太陌生了，各大汽車廠商紛紛推出各種平臺以降低研發(fā)和生產(chǎn)成本。這一理念目前已經(jīng)深入到零部件廠商，著名的舍弗勒集團推出了旗下的“中國概念車”（插電式混合動力車型），其搭載的P2混合動力模塊系統(tǒng)擁有著明顯的模塊化特點，可滿足不同客戶的需求，以達到降低開發(fā)風險、減少研發(fā)投入和降低成本的目的。

　　雖然這款車型叫“中國概念車”，但跟我們文章里經(jīng)常說的概念車并不太相同，這輛車更像是一款工程車，用于展示和驗證它的技術(shù)概念。

● 舍弗勒是怎樣的一個企業(yè)？

　　舍弗勒集團是一家來自德國的家族企業(yè)，作為一個汽車部件與系統(tǒng)供應(yīng)商和工業(yè)軸承制造商，它對整個汽車行業(yè)的發(fā)展也起著推動的作用。目前，該集團在全球50個國家擁有170家分支機構(gòu)和8.2萬多名員工，2014年銷售額達到121億歐元。其產(chǎn)品覆蓋發(fā)動機、變速箱、底盤系統(tǒng)以及電驅(qū)動領(lǐng)域，而汽車事業(yè)部無疑是舍弗勒集團的重要部門，其帶來收入約占整個集團收入的3/4。該集團旗下的INA、LuK和FAG三個品牌更是經(jīng)常出現(xiàn)在我們?nèi)粘＝佑|到汽車配件包裝上。

● 舍弗勒新能源車型發(fā)展情況？

　　舍弗勒已經(jīng)推出了多款新能源概念車型，并可以根據(jù)不同國家的法律、客戶需求等依靠當?shù)氐纳岣ダ請F隊進行專屬開發(fā)，涵蓋了從弱混到插電式混動及純電動等多輛新能源概念車，展示了舍弗勒集團在新能源技術(shù)領(lǐng)域全面的研發(fā)能力和全系的產(chǎn)品型譜。

● 舍弗勒中國概念車又是怎樣的？

　　這款基于長安逸動車型打造的舍弗勒中國概念車，是舍弗勒中國團隊根據(jù)中國市場需求打造的產(chǎn)品。而在動力總成經(jīng)過改造后，完全集成了P2模塊的混合動力系統(tǒng)。

　　P2混合動力模塊毫無疑問成為了這一系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。該系統(tǒng)采用單電機方案，電機位于變速箱和發(fā)動機之間。整個系統(tǒng)具有模塊化的特點，可根據(jù)客戶需求進行調(diào)整，以匹配于諸如DCT、CVT等各種類型的變速箱，適應(yīng)面更廣，使用門檻也更低。此外，該系統(tǒng)還采用了高功率密度的永磁同步電機、高性能的減振系統(tǒng)和高精度的機電式離合器分離系統(tǒng)，讓整個動力總成在啟動、結(jié)合、換擋、切換等過程中更加平順。

　　該系統(tǒng)目前搭載6.4kWh（體驗車輛）電池，可以實現(xiàn)30km的純電續(xù)駛里程和2.5L/100km的綜合油耗。而如果采用12kWh的電池，純電續(xù)駛里程也將提高至50km，綜合油耗也將低于2L/100km。另外，相較于普通版逸動前者可節(jié)油57%，后者更是達到了74%，效果非常明顯。

● 試駕體驗

總結(jié)：

　　舍弗勒推出這臺中國概念車主要目的是用于功能展示，以體現(xiàn)其可為主機廠提供模塊化的定制服務(wù)，提高主機廠研發(fā)效率的同時大大減少研發(fā)成本。該系統(tǒng)整體給人的感覺有些類似于手機上的“MTK”平臺，你需要什么我就提供什么，不需要的部分我們就去除。此外，舍弗勒的這套系統(tǒng)有著很高的完成度，成熟的東西才能帶來更大的保障，這也是它的優(yōu)勢所在。個人覺得如果這種模塊化的系統(tǒng)能夠被主機廠大規(guī)模的使用，對廣大消費者來說也必將是個很棒的事情，用低的價格購買到一部混合動力車型，這正是大家所期望的。另外，廠家稱目前已與多家中國品牌主機廠進行合作，相信不必等待太久便會有諸多車型出現(xiàn)在我們眼前。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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