[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  印象中，在前幾年的某一個(gè)國(guó)外車展上，鈴木推出了一臺(tái)雨燕概念車，它搭載了一臺(tái)大眾EA111 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，你可以把這理解為是兩家公司秀恩愛的一種方式，但好景不長(zhǎng)，沒有了大眾的鈴木在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面又出現(xiàn)了空白，不過(guò)，在本屆上海車展上，鈴木終于拿出了他們自己的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)——1.4T BOOSTERJET，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)會(huì)搭載于維特拉和鋒馭車型上。

　　VITARA是一款定位于小型SUV的車型，現(xiàn)有的昂科拉、翼搏、標(biāo)致2008都是這個(gè)級(jí)別的車型。鈴木也是十分看好這一細(xì)分市場(chǎng)，當(dāng)然，從車身大小判斷，吉姆尼也屬該級(jí)別車型，但這款產(chǎn)品過(guò)于偏重越野性能，反而忽視了城市駕駛的舒適和靈活性，而這則是現(xiàn)在的用戶對(duì)小型SUV最為看重的環(huán)節(jié)。

　　在數(shù)據(jù)方面，鈴木K14C發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過(guò)大眾EA211，而扭矩則稍有落后，這樣的數(shù)據(jù)差別并不會(huì)直接反饋到車輛的駕駛感受層面，不過(guò)，相比之下，傳動(dòng)系統(tǒng)以及車型定位的差異倒是更容易影響你對(duì)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的判斷。

編輯總結(jié)：

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)填補(bǔ)了鈴木在渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的空白，6年前與大眾的結(jié)盟讓鈴木看到了推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的希望，然而，自2011年兩家公司分手后，鈴木眼看著如意算盤就此落空，無(wú)奈只好自行研發(fā)該級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。從研發(fā)成果來(lái)看，1.4T BOOSTERJET的性能剛好能夠迎合VITARA小型SUV的定位，而在未來(lái)，鋒馭乃至雨燕等車型也將是受益者，從我個(gè)人來(lái)說(shuō)，對(duì)于1.4T的雨燕還是十分期待的。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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