[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在本屆上海車(chē)展上，我們特意在供應(yīng)商的場(chǎng)館逛了逛，在之后的幾天，我們也會(huì)為你帶來(lái)相關(guān)的內(nèi)容，但這篇文章要聊的是一家供應(yīng)商的供應(yīng)商，事情源自我在一個(gè)供應(yīng)商展臺(tái)的經(jīng)歷，就在我專(zhuān)心傾聽(tīng)某供應(yīng)商大談特談自動(dòng)駕駛技術(shù)的時(shí)候，一個(gè)衣著得體的人上來(lái)跟我搭訕，他們的核心傳感器都是我們公司提供的，你應(yīng)該跟我們聊聊。

　　這家“截胡”的公司叫英飛凌，他們有著40年的傳感器設(shè)計(jì)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在過(guò)去的10年里，英飛凌共向汽車(chē)行業(yè)輸出了25億顆傳感器，其中，在輪速傳感器領(lǐng)域，他是全球最大的一家供應(yīng)商。除此之外，對(duì)于那些生產(chǎn)側(cè)碰傳感器、胎壓傳感器的供應(yīng)商，英飛凌為他們提供此類(lèi)產(chǎn)品的核心原件——壓力傳感器。而在汽車(chē)整體趨于節(jié)能設(shè)計(jì)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)下，這種核心元件的價(jià)值將是不可估量的。

　　在介紹側(cè)碰傳感器的時(shí)候我就有個(gè)疑問(wèn)，為什么只做側(cè)碰傳感器？難道其與正碰傳感器的結(jié)構(gòu)原理不同嗎？

　　按照現(xiàn)代汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)所使用的碰撞傳感器來(lái)看，目前以機(jī)電式和電子式為主，但用于監(jiān)測(cè)正面碰撞的傳感器只能識(shí)別縱向加速度，同理，側(cè)碰傳感器則要為氣囊電腦提供側(cè)向加速度的計(jì)算依據(jù)，而以現(xiàn)階段英飛凌在半導(dǎo)體元件的技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)看，他們只能供應(yīng)側(cè)碰傳感器的元件。這是一個(gè)典型的上游供應(yīng)商的特點(diǎn)，如果是碰撞傳感器的供應(yīng)商，那么，作為主營(yíng)業(yè)務(wù)，提供車(chē)輛所需的碰撞傳感器類(lèi)型不會(huì)成問(wèn)題，但像英飛凌這樣的生產(chǎn)核心元件的供應(yīng)商，他們的元件可能適用于各類(lèi)產(chǎn)品 ，就像手機(jī)的安卓系統(tǒng)一樣，各個(gè)廠(chǎng)商能夠以原始的系統(tǒng)架構(gòu)按照自己的產(chǎn)品定位打造不同風(fēng)格的系統(tǒng)。

　　不要小看這種小小的元件，根據(jù)一份近期的報(bào)告來(lái)看，2015年汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到9000萬(wàn)輛，而平均每輛汽車(chē)上所使用的半導(dǎo)體元件的價(jià)值在334美元左右，到了2019年這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)會(huì)增至361美元。不管怎樣，隨著汽車(chē)電氣化程度越來(lái)越高，對(duì)半導(dǎo)體原件也就越發(fā)依賴(lài)，因此，很多廠(chǎng)商都十分看重半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展。

　　雖然，像英飛凌這樣的公司主要服務(wù)的對(duì)象是汽車(chē)廠(chǎng)商的配件供應(yīng)商，但在汽車(chē)廠(chǎng)商看來(lái)，他們也希望能夠掌握更上游的技術(shù)，就在今年4月，泛亞汽車(chē)技術(shù)中心與英飛凌就成立了電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，雙方共同研發(fā)帶有前瞻性的汽車(chē)電子技術(shù)，圍繞車(chē)身電子、新能源技術(shù)、主動(dòng)安全以及底盤(pán)電子控制等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。

　　在電子化方面，目前泛亞自主研發(fā)的車(chē)身電氣化架構(gòu)、網(wǎng)關(guān)、自動(dòng)空調(diào)以及儀表等關(guān)鍵部件都使用了英飛凌提供的傳感器并已投入量產(chǎn)。維系兩家公司之間的合作關(guān)系的關(guān)鍵在于二者在各自的領(lǐng)域都有著舉足輕重的地位，而雙方在各自資源的優(yōu)勢(shì)又能夠形成互補(bǔ)關(guān)系，所以，于泛亞，于英飛凌來(lái)說(shuō)都是一個(gè)好事。

編輯總結(jié)：

　　與汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的直接供應(yīng)商不同，像英飛凌這種的上游供應(yīng)商更多的掌握著一個(gè)部件的核心元件的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，而這種研發(fā)能力可能不僅僅局限于某一行業(yè)，例如電子系統(tǒng)中使用的半導(dǎo)體元件，無(wú)論是汽車(chē)還是現(xiàn)在流行的穿戴設(shè)備，它們對(duì)這種元件性能的首要需求可能并不相同，但無(wú)論哪一個(gè)行業(yè)推動(dòng)了基礎(chǔ)技術(shù)的進(jìn)步，這對(duì)其他行業(yè)來(lái)說(shuō)都會(huì)是個(gè)好事情，例如，穿戴設(shè)備對(duì)電氣元件的小型化、節(jié)能的需求在未來(lái)也會(huì)更多的應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。而與汽車(chē)研發(fā)中心或主機(jī)廠(chǎng)供應(yīng)商建立合作關(guān)系則能夠更容易把握未來(lái)的市場(chǎng)需求。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）

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　　巨人之戰(zhàn) 靜觀2014年汽車(chē)供應(yīng)商博弈
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