搭載索納塔九 現(xiàn)代1.6T-GDI發(fā)動機淺析
[汽車之家 發(fā)動機技術] 此次廣州車展上北京現(xiàn)代發(fā)布了其全新中型車第九代索納塔，造型上索納塔九延續(xù)了索納塔八“流體雕塑”的整體設計風格，同時更為簡潔的線條，也使其多了一分穩(wěn)重。作為北京現(xiàn)代今年最具看點的重量級新車，帶差的體現(xiàn)當然不會僅僅留于表面，與1.6T-GDI發(fā)動機的聯(lián)姻也標志著國產(chǎn)索納塔正式步入了“T”時代。對于這款曾經(jīng)搭載于進口現(xiàn)代車型Veloster飛思的增壓機型可能很多人都有所了解，不過我們還是借著這個機會來重新回顧一下，或許從中您會品出不一樣的味道。
『索納塔九』
索納塔九全新?lián)Q裝的這臺Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動機在去年便已隨著Veloster飛思登陸國內，該機在包含缸體、缸蓋以及氣門室蓋在內的大量部件使用鋁制材質，并配有缸內直噴、渦輪增壓、D-CVVT可變氣門正時等現(xiàn)今主流發(fā)動機技術，相比于傳統(tǒng)發(fā)動機，其在輕量化、動力輸出、燃油經(jīng)濟性上都表現(xiàn)不俗。
| 現(xiàn)代Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動機參數(shù) | |
| 氣缸布置型式 | 直列四缸 |
| 氣門型式 | DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 |
| 供油方式 | 缸內直噴 |
| 排量 | 1591mL |
| 壓縮比 | 9.5 |
| 最大功率 | 204Ps(150kW)/6000rpm |
| 最大扭矩 | 265N·m/1750-4500rpm |
編輯總結：
雖然搭載于第九代索納塔上的這臺Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動機并不是什么新鮮面孔，但即便在今天看來，其動力依然可用“強勁”二字來形容，顯然這與韓系車企近幾年的快速發(fā)展密不可分。幾年前，人們提到韓系品牌還只能用經(jīng)濟實惠來形容，可從索納塔八、朗動等車型開始，我們已經(jīng)可以感受到其脫胎換骨般的巨變，而這種變化并未止步于這臺1.6T-GDI發(fā)動機，車展上現(xiàn)代起亞集團的另一款性能更為出色的2.0T發(fā)動機就是最好的證明。（文 汽車之家 賈剛）
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發(fā)動機技術
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