[汽車之家 技術(shù)]  作為新中國汽車工業(yè)長子，紅旗轎車可謂集全國上下“萬千寵愛于一身”，今天我們不談它的興衰榮辱，而是關(guān)心下它第一次露面的四驅(qū)系統(tǒng)。在本次北京車展上，紅旗展臺一角擺放了一部四驅(qū)版H7的模型，與我們常見的裝配有四驅(qū)系統(tǒng)的轎車不同，紅旗H7的四驅(qū)系統(tǒng)有一個SUV車型常用的分動箱類型。

■ 結(jié)構(gòu)展示

　　如果是一輛SUV車型，我們一般可以從四驅(qū)系統(tǒng)的類型基本判斷出這輛SUV的越野性能，但對于轎車來說，通過性顯然不是四驅(qū)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)，它更多是提高車輛的行駛穩(wěn)定性。不過，紅旗H7所裝配的這套四驅(qū)系統(tǒng)對于一款轎車而言確實(shí)有些奢侈。這種帶有分動箱的四驅(qū)系統(tǒng)在平常駕駛時(shí)趨于后輪驅(qū)動，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到車輪有打滑現(xiàn)象時(shí)，分動箱內(nèi)部的壓盤在電磁力的驅(qū)使下壓向多片離合器，進(jìn)而將動力傳遞至前橋。

『上圖為紅旗SUV概念車』

　　這套技術(shù)并不是紅旗在炫耀自身技術(shù)儲備過剩，當(dāng)我們將關(guān)于紅旗的記憶稍微整理下，便會發(fā)現(xiàn)其在2008年展出過一款中型SUV概念車。這套四驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)或許就是從這款SUV車型延續(xù)下來的。

　　另一個值得注意的就是這套四驅(qū)系統(tǒng)多出現(xiàn)在SUV車型上，而由于體積原因，其出現(xiàn)在轎車上還比較罕見。聯(lián)想到一汽與奧迪之間的緊密合作關(guān)系，未來紅旗H7四驅(qū)系統(tǒng)是否會“借鑒”尺寸更小的quattro也未可知。

全文總結(jié)：

　　關(guān)注長城品牌的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，紅旗H7四驅(qū)版上這套系統(tǒng)與長城3.0L雙增壓發(fā)動機(jī)上匹配的那套四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上十分類似。其工作狀態(tài)也是分動箱可通過多片離合器向前橋傳遞動力，不過，為了進(jìn)一步提高越野能力，長城的四驅(qū)系統(tǒng)還具備扭矩放大功能。但不管怎樣，轎車配備這類四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)足夠了，至于響應(yīng)速度如何，還需等待實(shí)車測試完成后才能下結(jié)論。

　　換個角度來看，這套帶有分動箱的四驅(qū)系統(tǒng)被眾多注重通過性和越野性能的SUV所使用，不過對于平時(shí)在鋪裝路面行駛更多，對脫困能力不是十分注重，反而是空間決定市場表現(xiàn)的轎車而言，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)似乎有些技術(shù)過剩，或者說紅旗還需再從消費(fèi)者訴求方面慎重考量轎車該使用何種四驅(qū)結(jié)構(gòu)，畢竟適合自己的才是最好的，我們也將對此繼續(xù)保持關(guān)注。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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