[汽車之家 技術(shù)]　　隨著車輛電子化和智能化程度的提高，位于車身上的控制模塊（每個模塊相當(dāng)于一個電腦）也越來越多，而如何管理和維護這些車身控制模塊上的軟件程序也顯得愈加重要�，F(xiàn)今通過有線的方式對車載軟件進行升級依然有諸多不便，而未來無線更新解決方案將得到廣泛發(fā)展。

　　無論是車載信息娛樂系統(tǒng)還是隱藏在發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機控制單元、變速器控制單元、ABS控制單元等，它們無非都是硬件裝置，而讓它們發(fā)揮作用的還是軟件程序�，F(xiàn)今，一輛普通轎車就包含有上億行的程序代碼，而在電動車中，軟件的總量還要再增加50%左右。

　　伴隨著互聯(lián)網(wǎng)，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，當(dāng)今移動產(chǎn)業(yè)與車企的合作也愈加緊密，國際一線的汽車品牌大多會與一家知名的移動企業(yè)進行深入合作。隨著車輛智能化程度越來越高，在一輛車十幾年的使用周期內(nèi)，軟件系統(tǒng)通常存在版本更新的問題（修復(fù)問題或者獲得新功能），這很像智能手機上各種應(yīng)用程序的升級。

　　由于汽車的復(fù)雜性，到4S店進行處理是最穩(wěn)妥的辦法，而如今對一輛車進行軟件程序的升級短則2-3個小時，長則一天，車主需親自到店還要等較長的時間往往會給車主帶來諸多不便，而成千上萬輛車來到4S店進行軟件更新無疑也增加了4S店的服務(wù)運營成本。

　　為了解決這些矛盾，來自以色列的Red Band軟件公司提出了一種FOTA無線更新解決方案，主機廠在出廠的每輛車上安裝FOTA客戶端后，就可以在汽車使用年限內(nèi)的任意時間點來遠程管理車內(nèi)的軟件系統(tǒng)。這樣車主便無需親自到4S店進行軟件升級，同時也減小了4S店提供服務(wù)的成本。

　　由于車輛上控制單元的存儲空間較小，而FOTA客戶端通過特殊的算法可將更新文件縮小到原文件大小的3%，同時更小的文件也大大節(jié)約了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸�寬成本，此外這種升級辦法可以確保車輛突然斷電等突發(fā)情況發(fā)生時，軟件系統(tǒng)不會被破壞，并可重新從斷點繼續(xù)傳輸升級。

總結(jié)：　　

　　這一切確實很像我們當(dāng)今使用的智能手機，只不過車載信息系統(tǒng)以及各種控制單元在這方面的發(fā)展還不像當(dāng)今智能手機如此方便。而放眼未來，這種趨勢會愈加明顯，未來的車輛必將更加智能化，而針對軟件系統(tǒng)的更新與升級也會變得更加普通和常態(tài)化。（文/汽車之家 馮景毅）

相關(guān)鏈接：

　　全方位的升級 體驗inkaNet 3.0車載系統(tǒng)
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/tech/201309/628311.html

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

你知道嗎

主動緊急制動測試

做汽車達人不做汽車盲人