[汽車之家 設(shè)計(jì)]  一晃十年，豐田威馳已衍變到第三代車型，前兩代車型的外觀變化可以看出一定的嫡系傳承，而全新一代威馳的變化則是徹頭徹尾的，這得益于豐田正在大肆宣揚(yáng)的Keen Look家族化設(shè)計(jì)理念，不管怎樣，讓人一眼就能看出它是一輛豐田汽車，毫無(wú)疑問(wèn)，作為這一級(jí)別的轎車而言是成功的第一步，但接下來(lái)更為重要的是如何才能讓人感受到威馳，這是總設(shè)計(jì)師松田健先生需要把控的。

這是他第一次主持乘用車的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)工作

　　松田健為豐田公司已經(jīng)工作了26年，不過(guò)，在他的工作履歷中只有商用車的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也就是說(shuō)，在乘用車領(lǐng)域，這一代威馳是他的第一個(gè)作品。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，威馳是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)且十分重要的產(chǎn)品，而要想能得到消費(fèi)者的關(guān)注，全面、充分地滿足他們的需求是個(gè)關(guān)鍵，這對(duì)于缺乏乘用車開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的松田健來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

為什么讓他來(lái)設(shè)計(jì)？

　　這個(gè)事實(shí)或多或少的都會(huì)被人所質(zhì)疑，與他閑聊時(shí)，我也直截了當(dāng)?shù)奶岬搅诉@個(gè)問(wèn)題，作為一名有著20余年從業(yè)時(shí)間的設(shè)計(jì)師，在回答起這個(gè)問(wèn)題時(shí)則顯得十分坦然，他認(rèn)為“公司能做出這樣的決定一定自有道理，在接手新一代威馳的設(shè)計(jì)工作時(shí)，我也做了很多的準(zhǔn)備”。

　　之后，松田先生向我講述了以前從事商用車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一些過(guò)程，相比于乘用車，商用車的專業(yè)性更強(qiáng)，而一款商用車的成功與否則取決于產(chǎn)品能否準(zhǔn)確并全面滿足特定市場(chǎng)和用戶的需求，這個(gè)契合點(diǎn)越吻合，成功的機(jī)會(huì)就越大。比如，用于運(yùn)輸?shù)呢涇�，首先確定這個(gè)產(chǎn)品要賣給誰(shuí)，接下來(lái)考慮目標(biāo)人群在實(shí)際用車時(shí)都有哪些需求，裝載能力、性能、油耗、駕駛及乘坐舒適性等等，另外，外觀造型也要有所顧忌，既要實(shí)用又要打造出一定的視覺(jué)感受。

　　這樣看來(lái)，我似乎是明白為什么豐田高層會(huì)做出讓松田健擔(dān)任新威馳的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作了，他們希望長(zhǎng)期從事商用車設(shè)計(jì)工作的松田健能利用他的經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)為新威馳找到更準(zhǔn)確的定位，的確，對(duì)于這一代威馳來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么能比這個(gè)更重要的了。松田健還提到一個(gè)要素——物美價(jià)廉。

開(kāi)發(fā)周期及市場(chǎng)調(diào)研

　　在豐田的開(kāi)發(fā)體系中，一款新產(chǎn)品從立項(xiàng)到確定量產(chǎn)一般需要4年半的時(shí)間，而在新一代威馳的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)將主要精力放在了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，而后期進(jìn)程的工作效率則盡可能的提高，最終，新一代威馳的開(kāi)發(fā)周期縮短了半年。

　　作為一款專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，中國(guó)的開(kāi)發(fā)人員從產(chǎn)品研發(fā)初期就開(kāi)始介入并幫助日本設(shè)計(jì)師理解中國(guó)消費(fèi)者的觀念。松田健希望把新一代威馳打造成能滿足一般5口家庭使用的高品質(zhì)入門級(jí)轎車，經(jīng)過(guò)對(duì)超過(guò)2000人以上的調(diào)查和松田健親自面對(duì)面與60位中國(guó)消費(fèi)者溝通后，確定了產(chǎn)品應(yīng)具備的屬性，并根據(jù)這份調(diào)查結(jié)果制定新一代威馳的設(shè)計(jì)方案。

造型設(shè)計(jì)

　　說(shuō)過(guò)了設(shè)計(jì)師的背景后，下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)新一代豐田威馳的外觀設(shè)計(jì)。首先，就像文章開(kāi)頭說(shuō)的一樣，即便是遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，你也不難判斷出那是一輛豐田汽車，畢竟，擁有類似輪廓前臉的豐田RAV4已經(jīng)被大多數(shù)人所認(rèn)可，但它與我們所理解的“套娃現(xiàn)象”又不太一樣，設(shè)計(jì)理念的傳承只是賦予一定的設(shè)計(jì)屬性。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，對(duì)于豐田車標(biāo)周圍的局部塑造，這兩款車就采用了不同的處理方式，RAV4在這個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)就顯得很平淡，但盡管如此，較大的車身尺寸對(duì)于格柵、車燈以及保險(xiǎn)杠造型的拉伸就讓整個(gè)車頭看上去很精神，顯然，這樣的處理方式就不適合身材小巧的新威馳，但設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)各個(gè)局部都進(jìn)行稍夸張的處理，那么，整體給人的感受就可以實(shí)現(xiàn)Keen Look的設(shè)計(jì)理念，從而給人留下較深的印象。

　　你也看到了，新威馳的車標(biāo)很有立體感，為了達(dá)到這種視覺(jué)效果，設(shè)計(jì)師利用線條的處理使得周圍的部件呈現(xiàn)出向中心聚攏的趨勢(shì)，而起到直接烘襯作用的是“牛頭”徽標(biāo)兩側(cè)的處理，線條由內(nèi)至外，你很容易看出這種立體效果，如果是陽(yáng)光下，光與影的交替會(huì)讓這種效果更佳明顯。

　　鍍鉻飾條是一個(gè)不可或缺的裝飾件，它在一定程度上可以提升車輛的精致感并讓整體看上去更大氣。在這個(gè)觀點(diǎn)上，大多數(shù)人保持了高度的一致。正因如此，除原廠設(shè)計(jì)外，很多車主也喜歡加裝一些鍍鉻飾條，市面上才出現(xiàn)大量的相關(guān)裝飾件，相信你一定也見(jiàn)過(guò)不少類似的“改裝案例”。

　　松田的團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之初同樣考慮了這個(gè)問(wèn)題，他們始終認(rèn)為鍍鉻飾條的運(yùn)用一定要結(jié)合整車的設(shè)計(jì)思路，對(duì)于威馳這樣一款車而言，多一分則顯冗贅，當(dāng)然滿足用戶的喜好也十分重要，現(xiàn)在的樣子是整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最為滿意的。與此形成對(duì)比的是賣到東南亞市場(chǎng)的新威馳，它僅保留了格柵中央部分較細(xì)的鍍鉻飾條，原因很簡(jiǎn)單，那里的用戶對(duì)它無(wú)感。

　　保險(xiǎn)杠下部格柵采用“大嘴”造型，在這個(gè)設(shè)計(jì)元素的詮釋環(huán)節(jié)，目前有兩種運(yùn)用較為普遍的方式，其一是使用鍍鉻飾條勾勒輪廓，其二，結(jié)合保險(xiǎn)杠本身的造型并用不同顏色或質(zhì)感的覆蓋件加以凸顯。顯然，威馳屬于后者，我也曾試圖問(wèn)過(guò)設(shè)計(jì)師為什么不再用鍍鉻飾條再修飾下，在他看來(lái)，對(duì)于威馳來(lái)說(shuō)，年輕充滿活力才是要傳遞給用戶的主題，在這個(gè)基礎(chǔ)上，再打造出高于同級(jí)產(chǎn)品的品質(zhì)感。

　　隨后，他讓我跟他一起俯下身近距離觀察黑色的覆蓋飾板，并向我闡述了它與其它部位的質(zhì)感差異，通過(guò)材質(zhì)表面的處理工藝做到了在設(shè)計(jì)之初制定的視覺(jué)效果。類似的處理還出現(xiàn)在車內(nèi)飾板，到后面我們?cè)偌?xì)說(shuō)。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

　　在之前的試駕文章里，說(shuō)到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，除了從雷克薩斯延續(xù)而來(lái)的后視鏡及尾燈處的擾流片外，我們還提到了源自帆船底部的筏形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而來(lái)的車頂波浪形曲面，這些小的細(xì)節(jié)有助于提高車輛在高速時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，但空氣動(dòng)力學(xué)是圍繞整車的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，因此，還是要依靠整車的狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)0.28的風(fēng)阻系數(shù)。

　　這樣的車頂結(jié)構(gòu)使得車輛在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了一定的調(diào)整。經(jīng)常看我們制作的工廠參觀文章的朋友一定知道，在沖壓階段，從鋼板上線到最后成型需要4至5次的沖壓，而裝有吸盤的機(jī)器人負(fù)責(zé)在每一臺(tái)沖壓機(jī)之間建立聯(lián)系，而當(dāng)板材表面出現(xiàn)曲面后，原先的吸盤位置就不再適合，因此，便需要針對(duì)這種新的車頂進(jìn)行調(diào)整。

因?qū)嵱枚�妥協(xié)的車身高度

　　通常情況下，車身越低越顯運(yùn)動(dòng)。新威馳的車側(cè)部分通過(guò)線條營(yíng)造了一定的動(dòng)感，但過(guò)高的車身卻在一定程度上削弱了效果，在問(wèn)及對(duì)此如何看待時(shí)，松田健表示這是他們?cè)谥袊?guó)一些城市實(shí)地走訪后做出的決定——賦予新威馳一定的“通過(guò)性”。

車內(nèi)造型設(shè)計(jì)

　　塑造高級(jí)感和寬敞感是車內(nèi)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。首先，這款車要能滿足5個(gè)人的乘坐需求，后排中間座椅的乘坐舒適性就顯得十分重要，我在體驗(yàn)時(shí)覺(jué)得乘坐空間尚可，而舒適性自然無(wú)法和兩側(cè)的座椅比較。其次是視覺(jué)上的寬敞感，讓坐在里面的人不能有局促感。

　　儀表臺(tái)是設(shè)計(jì)師下功夫的地方，他們沒(méi)有拘泥于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段。貫穿整個(gè)儀表臺(tái)的飾板被中控臺(tái)“扣住”，這就好像是一個(gè)絲巾的環(huán)扣一樣，而未受到束縛的“絲巾”則呈飄逸姿態(tài)向兩側(cè)發(fā)散，同時(shí)與車門飾板進(jìn)行銜接，以此營(yíng)造出一種開(kāi)放的效果。

　　至于質(zhì)感，我還是認(rèn)為細(xì)節(jié)最能說(shuō)明問(wèn)題。采用鋼琴漆是提升品質(zhì)感的一種司空見(jiàn)慣的方式，但這種效果的飾板往往回因易留手印和劃痕而讓車主大傷腦筋，當(dāng)然，這一級(jí)別的產(chǎn)品還是要考慮成本問(wèn)題，最后就是你所看到的這樣。下面我們用簡(jiǎn)單的圖示來(lái)說(shuō)明下它的原理。

　　有意思的是，在做出第一份樣品后設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)黑色的飾板還具備一定的光澤感，這無(wú)疑是個(gè)意外收獲。

編輯總結(jié)：

　　豐田希望能打造一款能超越同級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)的威馳，從而讓消費(fèi)者能感受到他們一直所倡導(dǎo)的“超越期待”的理念，在松田健的帶領(lǐng)下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將這一理念徹底的貫徹到整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，的確，長(zhǎng)期的商用車開(kāi)發(fā)讓松田健十分清楚滿足用戶需求的重要性，依據(jù)來(lái)自市場(chǎng)的反饋，新一代威馳無(wú)論在造型設(shè)計(jì)方面還是在實(shí)用性方面都能找到契合點(diǎn)，另外，打造品質(zhì)感也是設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要工作，例如我們看到的車頭保險(xiǎn)杠飾板的材質(zhì)，車內(nèi)中控臺(tái)飾板的材質(zhì)等。回到本文的題目，雖然新一代威馳的前臉也采用了Keen Look家族設(shè)計(jì)理念，但這一理念并沒(méi)有被生拉硬拽的搬向車頭，而是使其融入到整個(gè)設(shè)計(jì)體系之中，以此獲得更清晰的品牌辨識(shí)度。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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