[汽車之家 技術(shù)]  提起時(shí)下熱門小型SUV，福特翼搏與別克昂科拉絕對(duì)是當(dāng)紅明星。目前，昂科拉在驅(qū)動(dòng)形式上擁有兩驅(qū)以及四驅(qū)，而翼搏現(xiàn)在只有兩驅(qū)一種。此前，我們對(duì)昂科拉兩驅(qū)及四驅(qū)車型進(jìn)行過(guò)拆解，發(fā)現(xiàn)昂科拉在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)考慮到了兩驅(qū)與四驅(qū)的不同之處。現(xiàn)在只有兩驅(qū)版的翼搏有沒(méi)有這樣的設(shè)計(jì)呢？如果有，那翼搏的設(shè)計(jì)又妙在何處呢？這些問(wèn)題交給這期的底盤對(duì)比解析來(lái)解答吧。

　　注：參與此次對(duì)比的翼搏為1.5L自動(dòng)尊貴型（官方指導(dǎo)價(jià)12.78萬(wàn)元），昂科拉為1.4T自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先型（官方指導(dǎo)價(jià)17.69萬(wàn)元），此外昂科拉1.4T兩驅(qū)車型還有一款售價(jià)為15.99萬(wàn)元的自動(dòng)兩驅(qū)精英型可供選擇。

■ 前懸架

　　翼搏與昂科拉的前懸架均為麥弗遜式懸架，其結(jié)構(gòu)、空間布局與用料幾乎完全相同，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小是它們選擇麥弗遜式懸架的共同原因。

■ 后懸架

　　后懸架部分才是這兩款車的不同所在，在拆解兩驅(qū)、四驅(qū)版昂科拉時(shí)我們注意到，設(shè)計(jì)師在車型設(shè)計(jì)之初就已考慮到四驅(qū)系統(tǒng)的布局問(wèn)題，因此在昂科拉兩驅(qū)車型上我們很容易地看到針對(duì)四驅(qū)設(shè)計(jì)的端倪。盡可能保證兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型在底盤結(jié)構(gòu)、相關(guān)部件等方面的通用性和一致性最大化地降低了成本。此次在翼搏身上，我們也看到了這樣的端倪，只是這種考慮明顯還不夠多。

■ 其他細(xì)節(jié)

■ 輪胎及備胎

■ 底盤總覽圖

全文總結(jié)：

　　通過(guò)此次的對(duì)比可以看到，翼搏與昂科拉在前懸架的結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)上并無(wú)過(guò)大區(qū)別，它們二者的不同主要體現(xiàn)在后懸架的設(shè)計(jì)上，昂科拉雖然采用普通造型的油箱，但后懸架處彈簧以及減振器已經(jīng)為四驅(qū)版半軸安裝預(yù)留了空間，而翼搏的后懸架雖然沒(méi)有像昂科拉一樣有明顯的布置四驅(qū)的意圖，但其采用的馬鞍形油箱則又具備安裝傳動(dòng)軸的空間，因此，從結(jié)構(gòu)上我們推斷，在未來(lái)，翼搏有可能會(huì)推出四驅(qū)版車型，只不過(guò)在懸架結(jié)構(gòu)方面需要變化的地方比昂科拉兩驅(qū)與四驅(qū)的變化更大。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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