[汽車之家 技術(shù)]  現(xiàn)今，自動(dòng)泊車技術(shù)已并不稀奇，而自主品牌比亞迪更是在速銳車型上裝備了可站在車外遙控車輛行駛至預(yù)定位置的遙控駕駛技術(shù)。然而，采埃孚（以下簡(jiǎn)稱“ZF”）所研發(fā)的這套遙控駕駛技術(shù)，能夠更為直觀地通過App軟件來完成相應(yīng)操作，最為重要的是其可以對(duì)有拖拽的車輛完成相對(duì)復(fù)雜的倒車動(dòng)作。

　　作為體驗(yàn)，廠家將該技術(shù)安裝在一輛寶馬5系上（E60），同時(shí)5系后面還拖拽了一個(gè)拖車，而這種情況在歐洲是較為常見的（拖車可以是房車、游艇、摩托車等等）。

　　與比亞迪速銳通過車鑰匙來完成相應(yīng)操作不同的是，ZF的這項(xiàng)技術(shù)通過一個(gè)移動(dòng)終端上的App軟件來進(jìn)行操作，由于車輛和拖車直接在App上顯示出來，所以遙控操作可謂更為簡(jiǎn)單、直觀，就像玩兒游戲一樣容易。

　　在這套App軟件上，可以對(duì)車速、擋位進(jìn)行選擇，操控者只需一直觸摸屏幕上的汽車或者拖車的圖案，并按照自己的意愿進(jìn)行相應(yīng)的滑動(dòng)，即可使車輛完成前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)彎。

　　個(gè)人感覺，整套系統(tǒng)最難的可能還是針對(duì)倒車的控制邏輯，當(dāng)你要控制拖車移動(dòng)到指定位置時(shí)，由于車輛與拖車間存在一個(gè)自由的鉸接點(diǎn)，所以前方車輛的轉(zhuǎn)向角度及方向并不像我們平時(shí)駕駛車輛倒車那樣容易，因?yàn)檫@有時(shí)是需要反打方向并控制好相應(yīng)的轉(zhuǎn)向角度的。

　　要想實(shí)現(xiàn)遙控駕駛，對(duì)車輛本身的硬件也是有一定要求的，比如需要電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電子擋桿，這樣才可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換擋位和轉(zhuǎn)向的功能。此外車輛需要額外安裝一個(gè)接收和控制裝置，或者可以將其集成在車載多媒體系統(tǒng)中。

總結(jié)：　　

　　體驗(yàn)下來，人通過App的操作最終反應(yīng)到車輛移動(dòng)的過程幾乎是沒有延遲的，在APP上轉(zhuǎn)彎的幅度與車輛實(shí)際的轉(zhuǎn)彎幅度的匹配也恰到好處，既不夸張也不保守，操作起來十分順手。根據(jù)ZF工作人員的介紹，目前該技術(shù)還處在研發(fā)測(cè)試階段，距離真正量產(chǎn)還有一段時(shí)間。應(yīng)該說，對(duì)于歐洲更為普遍的“拖車文化”，這種遙控技術(shù)為駕駛員倒車提供了更多的便利。（文/汽車之家 馮景毅）

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