純電動續(xù)航達50km 哈弗混動平臺解讀

唐朝

2013年04月24日 08:58 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術(shù)] 本屆上海車展，長城展臺上SUV依舊占據(jù)著主要位置。在這之中當屬H7和H8最吸引人的注意，其中的哈弗H7將采用混動技術(shù)，下面讓我們搶先看看這套哈弗混合動力平臺。

　　哈弗這次公布的混動平臺是為了哈弗SUV開發(fā)的，這個平臺搭載有BSG技術(shù)、電動后驅(qū)動軸，車輛可以實現(xiàn)四驅(qū)、純電動、混合動力模式。整個系統(tǒng)最大功率231馬力（170kW），使用12kWh的鋰離子電池，在純電機驅(qū)動下續(xù)航里程可達50km。

全文總結(jié)：

　　未來新能源車型肯定會成為主流，哈弗開發(fā)混動平臺是大勢所趨，但涉水能力、成本等問題都是不容忽視的，對于這個混動平臺我們將繼續(xù)保持關(guān)注。（文/汽車之家唐朝）

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測試文章：為第三排加長測試哈弗藍標H7L 2.0T
評測編輯-劉昱昕：	相比哈弗H7，哈弗H7L在C柱之后加長了200mm，給第三排留出了足夠的空間。5座狀態(tài)下，后備廂空間也得到了很大的改善，實用性得到提升。動力的表現(xiàn)超出預期，行駛品質(zhì)也相當不錯，如果不是低速偶爾的頓挫可以給9分。
評測編輯-張可：	哈弗H7L其實就是H7的7座版，繼承了H7空間大、配置高、內(nèi)飾做工用料好這些優(yōu)點。缺點是發(fā)動機的低扭不足，油門又不夠線性，一開始駕駛可能需要適應(yīng)。推薦路況比較通暢、能跑起來的朋友購買。
評測編輯-李偉龍：	哈弗H7L各方面都不錯，空間、配置、動力、測試成績都有亮點。不過H7L的價格確實比H7貴了不少，很多之前選裝的配置都變標配了，價格也相應(yīng)的加上了。另外設(shè)計上我覺得還可以更霸氣一點，現(xiàn)在車頭看著有些扁。

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測試文章：產(chǎn)品線的中堅力量試哈弗H7 2.0T 6DCT
評測編輯-張郁達：	哈弗H7的問世很好的彌補了產(chǎn)品線中沒有中型SUV的空白，各個方面包括外觀、配置、內(nèi)飾、空間等等都令人滿意。動力系統(tǒng)參數(shù)很漂亮，不過老毛病就是低轉(zhuǎn)速扭矩不足，超過2000rpm之后就好很多，聽說上市價格在15-20萬左右，那我覺得性價比還可以。
評測編輯-張可：	空間大、配置高、長得不錯、便宜、做工也不錯，按照一臺家用車的標準來看哈弗H7是完全滿足需求的，而且目前在此細分市場中沒有直接對手。中國品牌產(chǎn)品近兩年靜態(tài)方面已經(jīng)做得非常好了，唯獨欠缺的就是動力的調(diào)校經(jīng)驗，H7也同樣，孱弱的低扭其實并不適合城市中駕駛，如果您處在三四線城市，路況暢通的話，這臺車可能更適合一些。
評測編輯-張子儀：	哈弗H7的測試成績很不錯，尤其是剎車達到了38米左右，當然這是高配車型普利司通動力俠輪胎帶來的影響，中低配車型可能不會有這樣的表現(xiàn)。另外，在靜態(tài)方面哈弗H7做得都挺不錯，我很喜歡這車的前排座椅，特別厚實，而且舒服，現(xiàn)在一切就看價格了。

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