增壓發(fā)動機占半數(shù) 華晨9款發(fā)動機參展
[汽車之家 技術(shù)] 本次上海車展，華晨一共帶來了9款發(fā)動機。排量從0.8L直到2.7L，從雙缸到四缸。下面就讓我們了解下這些發(fā)動機。
■ 增壓發(fā)動機
首先，讓我們看看華晨本次帶來的增壓發(fā)動機，排量涵蓋1.2L、1.5L、1.8L、2.0L，其中1.5T發(fā)動機已經(jīng)搭載在中華V5和中華H530上，也有暫時還未搭載在量產(chǎn)車上的。
● BM12T
| BM12T發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量 | 1.190L |
| 缸徑×行程 | 75mm×90mm |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 額定功率 | 116馬力（85kW）/5800rpm |
| 最大扭矩 | 165N·m/2000-4000rpm |
| 升功率 | 71.42kW/L |
| 凈重 | 110kg |
| 排放標準 | 國V |
| 特點 | 直列三缸、渦輪增壓、VVT |
這臺1.2T發(fā)動機雖然可以稱的上亮點的僅有VVT和渦輪增壓，但其參數(shù)與主流1.5L自然吸氣發(fā)動機不相上下，推測未來很可能會搭載在華晨旗下的微型車或緊湊型車上。如何解決3缸發(fā)動機的振動和噪音都是不小的問題。
● BM15T
| BM15T發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量 | 1.498L |
| 缸徑×行程 | 75mm×84.8mm |
| 壓縮比 | 9.0:1 |
| 額定功率 | 150馬力（110kW）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 210N·m/1750-4500rpm |
| 升功率 | 73.43kW/L |
| 凈重 | 135kg |
| 排放標準 | 國V |
| 特點 | 直列四缸、雙頂置凸輪軸、VVT |
這臺1.5T發(fā)動機我們并不陌生，它就是搭載在中華H530和中華V5上的那臺，但車展上給出的參數(shù)比搭載在量產(chǎn)車上的要高。這臺1.5T發(fā)動機并沒有應(yīng)用太多花哨的技術(shù)，可變氣門正時系統(tǒng)是這臺發(fā)動機為數(shù)不多可以拿出來說的技術(shù)。
● BM15T GDI
| BM15T GDI發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量 | 1.498L |
| 缸徑×行程 | 75mm×84.8mm |
| 壓縮比 | 10.0:1 |
| 額定功率 | 170馬力（125kW）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 248N·m/1500-4500rpm |
| 升功率 | 83.45kW/L |
| 凈重 | 135kg |
| 排放標準 | 國V |
| 特點 | 直列四缸、雙頂置凸輪軸、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、VVT |
● BL18T
| BL18T發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量 | 1.793L |
| 缸徑×行程 | 81mm×87mm |
| 壓縮比 | 9.0:1 |
| 額定功率 | 174馬力（128kW）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 245N·m/1800-4500rpm |
| 升功率 | 73.62kW/L |
| 凈重 | 135kg |
| 排放標準 | 國V |
| 特點 | 直列四缸、雙頂置凸輪軸、VVT、滾子搖臂 |
● BL20T GDI
| BL20T GDI發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量 | 1.974L |
| 缸徑×行程 | 85mm×87mm |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 額定功率 | 211馬力（155kW）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 300N·m/1800-4500rpm |
| 升功率 | 78.52kW/L |
| 凈重 | 135kg |
| 排放標準 | 國V |
| 特點 | 直列四缸、雙頂置凸輪軸、VVT、缸內(nèi)直噴、滾子搖臂 |
■ 自然吸氣發(fā)動機
除了上面看到的增壓發(fā)動機，華晨本次還帶來了常規(guī)的自然吸氣發(fā)動機，其中還有未來可能搭載在混動車型上的0.8L雙缸發(fā)動機。
● BN85L
這款發(fā)動機就是排量0.8L的雙缸發(fā)動機，可以看到它還配備有一個同軸電機。未來它很有可能搭載在華晨混動或增程電動車上。
| BN85L發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量 | 0.846L |
| 缸徑×行程 | 89mm×68mm |
| 壓縮比 | 9.0:1 |
| 額定功率 | 37馬力（27kW）/3000-3500rpm |
| 最大扭矩 | 79N·m/5000rpm |
| 升功率 | 31.77kW/L |
| 凈重 | 125kg |
| 排放標準 | 國V |
| 特點 | 直列雙缸、雙頂置凸輪軸、VVT、模塊化設(shè)計 |
即使這臺雙缸發(fā)動機搭載在混動或增程式電動車上，如何解決這臺雙缸發(fā)動機的噪音、振動仍然是擺在華晨面前不小的問題。
● BM12L
| BM12L發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量 | 1.190L |
| 缸徑×行程 | 75mm×90mm |
| 壓縮比 | 10.5:1 |
| 額定功率 | 88馬力（65kW）/6000rpm |
| 最大扭矩 | 115N·m/4500rpm |
| 升功率 | 54.6kW/L |
| 凈重 | 105kg |
| 排放標準 | 國V |
| 特點 | 直列三缸、雙頂置凸輪軸、VVT |
● BM15L
| BM15L發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量 | 1.498L |
| 缸徑×行程 | 75mm×84.8mm |
| 壓縮比 | 10.3:1 |
| 額定功率 | 106馬力（78kW）/5800rpm |
| 最大扭矩 | 145N·m/4000rpm |
| 升功率 | 52kW/L |
| 凈重 | 125kg |
| 排放標準 | 國V |
| 特點 | 直列四缸、雙頂置凸輪軸、VVT |
● 3TZ
| 3TZ發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量 | 2.693L |
| 缸徑×行程 | 95mm×95mm |
| 壓縮比 | 9.7:1 |
| 額定功率 | 163馬力（120kW）/4600-5000rpm |
| 最大扭矩 | 260N·m/3200 |
| 排放標準 | 國V |
| 特點 | 進氣VVT、雙頂置凸輪軸、塑料進氣歧管、雙平衡軸 |
全文總結(jié)：
近幾年車展上，自主品牌都拿出了大量技術(shù)和設(shè)計領(lǐng)域的產(chǎn)品上臺展示。對于歷史并不久遠的自主品牌們來說能夠潛心研究核心技術(shù)是一件令國人欣喜的一件事，希望這些技術(shù)盡早應(yīng)用到量產(chǎn)車上，我們也將對自主品牌這些技術(shù)繼續(xù)保持關(guān)注。（文/汽車之家 唐朝）
點擊進入上海車展專題>>
加載中
好評理由：
差評理由：