[汽車之家 技術(shù)]  在此行之前，我從來不知道在安徽合肥這片土地上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)搞的是如此的火熱，在江淮電動(dòng)車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人眼中，無論是環(huán)境氣候上，還是政策導(dǎo)向上，都在刺激著新能源汽車在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。借助本次江淮愛意為（iEV）第三代電動(dòng)車首批用戶交車儀式活動(dòng)，我也有機(jī)會(huì)第一次接觸到江淮的電動(dòng)車。這一代車型最大的亮點(diǎn)在于它的售價(jià)，不到十萬元的購車費(fèi)用對(duì)于一輛電動(dòng)車而言可謂是相當(dāng)?shù)挠H民。

● 為什么比其它電動(dòng)車便宜？

　　江淮愛意為電動(dòng)車的整車售價(jià)為15萬元，但如果消費(fèi)者購買它則只需要花7.5萬元，這其中的補(bǔ)貼來自當(dāng)?shù)卣�府以�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">廠商，但即便如此，我們還是對(duì)15萬元的整車售價(jià)持懷疑態(tài)度，畢竟，這個(gè)價(jià)格在其它一些自主品牌看來都是不可思議的，那技術(shù)上有差異嗎？

　　在電能驅(qū)動(dòng)的原理上，它與我們之前介紹過的那些純電力驅(qū)動(dòng)的車沒什么兩樣，無非是儲(chǔ)存在電池中的電能通過變頻增壓后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，再通過傳動(dòng)裝置將動(dòng)力輸送到車輪。對(duì)于電動(dòng)車而言，續(xù)航里程是問題的關(guān)鍵，這是一項(xiàng)重要的指標(biāo)，但在這方面，江淮電動(dòng)車研發(fā)團(tuán)隊(duì)有著自己看法，在他們看來，續(xù)航里程的長(zhǎng)短要根據(jù)具體的市場(chǎng)情況來看（合肥是重點(diǎn)銷售區(qū)域），目前，他們把銷售目標(biāo)鎖定在每天生活半徑大約在15公里至20公里的人群，因此，在續(xù)航里程上便無需花費(fèi)大力氣，這樣，電池的容量就可以被控制，進(jìn)而，在重量上也會(huì)有所減輕，一系列的蝴蝶效應(yīng)還會(huì)使懸架以及轉(zhuǎn)向等機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)難度和制造成本大大降低。但這一切均是在一定基礎(chǔ)范圍之內(nèi)做的事。

　　江淮第三代電動(dòng)車愛意為所采用的磷酸鐵鋰電池在容量上從原先的15kWh提升至19kWh，新增的制動(dòng)能量回收功能在一定程度上也可提高車輛的續(xù)航里程，基于這些改進(jìn)，江淮愛意為電動(dòng)車在市區(qū)工況下的續(xù)航里程可達(dá)到130km,而在廠方內(nèi)部進(jìn)行的60km/h等速測(cè)試時(shí)，續(xù)航里程則達(dá)到了180km。

　　說到第三代車型的新增功能，遠(yuǎn)程監(jiān)控功能是一個(gè)亮點(diǎn)，江淮電動(dòng)車研發(fā)團(tuán)隊(duì)特意建立了電動(dòng)車遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)，通過對(duì)車內(nèi)電能以及相關(guān)動(dòng)力裝置的信息收集并回傳至遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行分析，為的就是能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)車輛的異常情況。

　　此外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的發(fā)言人還以電池上的斷電開關(guān)的使用壽命為例子向我們介紹了在研發(fā)過程中對(duì)于成本的精確把控，即開關(guān)動(dòng)作的次數(shù)決定著配件的質(zhì)量（配件的成本），而這個(gè)開關(guān)只有在維修的過程中才會(huì)進(jìn)行操作，根據(jù)車輛的保養(yǎng)周期推斷，一輛車平均下來每年最多操作這個(gè)開關(guān)兩次。所以，他們會(huì)選購那些價(jià)格不高，且又能滿足日常需要的配件，不過，電源切斷開關(guān)關(guān)乎到車輛的安全，即便是經(jīng)過實(shí)際使用的計(jì)算，但在這個(gè)問題上，我們還是希望可以越周全越好。

　　開源節(jié)流是江淮電動(dòng)車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)很重要的理念，為的就是讓更多的普通消費(fèi)者可以買得起電動(dòng)車，不過，安全問題還是我們想要強(qiáng)調(diào)的。