[汽車之家 技術(shù)]  有些人喜歡通過制動(dòng)卡鉗的結(jié)構(gòu)來判定一輛車的性能，在他們眼中，多活塞大尺寸制動(dòng)卡鉗就意味著蠻勁十足，只有這樣，才能將扼制住那股巨大的動(dòng)能，從我們的同事在車展前方發(fā)回的報(bào)道來看，這樣的觀念似乎要變變了。Brembo在汽車的制動(dòng)領(lǐng)域是個(gè)公認(rèn)的行家，在本屆北京車展上，它們亮出了自己研發(fā)的新裝備——電子機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）。

　　電子機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)由Brembo獨(dú)家研發(fā)而成，迄今為止，這也是世界上首個(gè)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。對于看客而言，我們最為關(guān)切的無非就是它的制動(dòng)能力如何，如果沿用此前以大為強(qiáng)的觀念來判定的話，眼前的這套裝備必然不會(huì)被那些偏激的性能控放在眼里。好吧，我不得不承認(rèn)我沒有拿到相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，但從手里掌握的情況來看，它所注重的另有其它考慮。

　　電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的布局十分緊湊，這在汽車設(shè)計(jì)之初，就會(huì)使得相關(guān)環(huán)節(jié)變得容易得多，設(shè)計(jì)師在考慮整理布局時(shí)就會(huì)有多重的選擇，這一優(yōu)勢在混合動(dòng)力汽車或者電動(dòng)汽車上會(huì)更為明顯，畢竟，體積龐大的電池會(huì)占據(jù)一定的空間，如果能把車輪附近的空間有效壓縮，或許還可以分擔(dān)些由此帶來的壓力。如果你對車有一定的感覺你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一旦有了這套制動(dòng)系統(tǒng)，駐車制動(dòng)器也會(huì)因此被省去，讓它來兼顧電子駐車的功能并非難事。

　　相比于傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)，少了中間的傳動(dòng)介質(zhì)，電子制動(dòng)的效果會(huì)更為直接，以這個(gè)發(fā)展方向來看，在未來，傳統(tǒng)的ESP控制單元會(huì)變得很簡單，系統(tǒng)僅需要一個(gè)電信號(hào)就足以驅(qū)動(dòng)電子制動(dòng)卡鉗進(jìn)行制動(dòng)和釋放的動(dòng)作，而無需依靠制動(dòng)油液來推動(dòng)制動(dòng)活塞。

　　Brembo所研發(fā)的這套電子機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)開創(chuàng)了制動(dòng)領(lǐng)域的新紀(jì)元，在理想情況下，它是一個(gè)具有無法比擬優(yōu)勢的制動(dòng)系統(tǒng)。除了以上所提到的優(yōu)勢，在動(dòng)能回收的技術(shù)環(huán)節(jié)上，我想它能做的還有更多。（文/汽車之家 李博旭 攝影/北京車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
 

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