[汽車之家 技術(shù)]  中華H530上市已有一段時(shí)間，不過(guò)先期推向市場(chǎng)的車型只搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而在此次廣州車展上，中華展出了自己的1.0T和1.5T兩款增壓新動(dòng)力，下面我們就來(lái)看看它們的實(shí)力如何。

● 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)和動(dòng)力表現(xiàn)平平

　　中華這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有應(yīng)用太多花哨的技術(shù)，進(jìn)氣門連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為數(shù)不多可以拿出來(lái)說(shuō)的技術(shù)。然而100kW/5500rpm的最大功率以及200N·m/2200-4500rpm的最大扭矩也說(shuō)明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力設(shè)定上偏向保守，如果從參數(shù)上做個(gè)橫向比較，它的動(dòng)力性與大眾1.4T以及長(zhǎng)城那臺(tái)1.5T相差不大。

　　但是相比大眾1.4T在1750rpm時(shí)即可輸出最大扭矩，中華1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)卻晚了450轉(zhuǎn)，這對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)并不利。如果將其搭載在重量相對(duì)較大的中華V5等SUV上，羸弱的低轉(zhuǎn)速扭矩區(qū)間會(huì)令車輛在初始加速階段比較掙扎。

● 三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力達(dá)到1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平

　　這次中華還展出了一臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)裝備上與1.5T并無(wú)二致。最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/1800-4500rpm。巧合的是這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與目前搭載在駿捷FRV車型上的那臺(tái)來(lái)自綿陽(yáng)新晨的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和扭矩上完全一樣，但是更低的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，可以讓這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合城市道路使用。如果成功量產(chǎn)則可能會(huì)搭載在中華旗下的緊湊型或者小型車上。

總結(jié)：

　　中華這兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和技術(shù)上偏向保守，這種做法或許是出于產(chǎn)品的穩(wěn)定性考慮，特別是在制造和研發(fā)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上還沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)的自主品牌來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的可靠性和耐用度高于一切，同時(shí)對(duì)于1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)上的問(wèn)題也同樣值得關(guān)注。目前廠商還沒(méi)有給出兩款發(fā)動(dòng)機(jī)具體的量產(chǎn)時(shí)間，喜愛(ài)搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中華汽車的朋友可能還要再等上一段時(shí)間。（文/汽車之家 馮景毅）

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