[汽車之家 技術(shù)]  隨著廣州車展上長城騰翼C50的上市，越來越多的自主品牌已經(jīng)開始邁入小排量增壓發(fā)動機的領(lǐng)域，當(dāng)然長城并不滿足于此，在此次車展上長城又展出了幾款具備缸內(nèi)直噴技術(shù)的增壓發(fā)動機，下面讓我們來一探究竟。

● 1.5T發(fā)動機技術(shù)平平

『1.5T發(fā)動機』

　　長城的1.5T動力源自已經(jīng)廣泛使用的GW4G15自然吸氣發(fā)動機，在此基礎(chǔ)上加入了渦輪增壓，但是沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在性能參數(shù)和技術(shù)層面上都比較普通，可以看出長城針對這款發(fā)動機的策略還是求穩(wěn)，同樣也將其作為技術(shù)積累，畢竟這是長城的首款增壓汽油機，耐用度和用戶口碑還是十分重要的。

● 1.3T和2.0T發(fā)動機加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)

『1.3T和2.0T發(fā)動機采用雙VVT技術(shù)』

　　長城還帶來了更小排量的1.3T發(fā)動機，它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1800-4000rpm，它的性能完全超越長城的1.5T發(fā)動機，而且最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速相對更低，更適合城市道路使用。同時相比1.5T只在進氣門上具有可變正時，這臺發(fā)動機則擁有進、排氣門雙可變正時系統(tǒng)。只是目前還不清楚油耗水平是否同樣具有優(yōu)勢，如果這款發(fā)動機能夠成功量產(chǎn)，則可以配置在類似C50這種緊湊型車上來替換1.5T發(fā)動機。

『高壓燃油泵』

　　長城還展出了一臺2.0T發(fā)動機，它采用的技術(shù)與1.3T發(fā)動機完全一樣，就像是擴大了氣缸工作容積的1.3T發(fā)動機，最大功率160kW/6000rpm，最大扭矩為324N·m/1800-4000rpm，在動力性能上與通用的2.0T發(fā)動機相當(dāng)，它很可能會搭載在長城旗下的SUV車型或者未來的中型車上。

總結(jié)：

　　長城無論在新車型推出還是技術(shù)升級上一貫采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的市場策略，最先投入市場的1.5T發(fā)動機可以說并無太多亮點，通過一定的經(jīng)驗累積后，未來1.3T和2.0T兩款采用缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動機的面市會進一步完善長城汽車增壓發(fā)動機的產(chǎn)品系列。但是加入直噴技術(shù)后是否會對油品有更高的要求，同時在耐用度以及動力匹配等問題上也同樣值得商榷。（文/汽車之家 馮景毅）

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