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技術(shù)講堂教你學(xué)汽車知識(shí)之陡坡緩降系統(tǒng)

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  陡坡緩降控制系統(tǒng)(Hill Descent Control,HDC),是與ABS防抱死系統(tǒng)協(xié)同工作,能夠讓車輛在受控制的情況下,安全通過陡坡路況的一種電子系統(tǒng)。該套系統(tǒng)于1997年在路虎Freelander車型上首次出現(xiàn),隨后被延伸使用于發(fā)現(xiàn)(Discovery)上;由于寶馬在1994到2000年間曾是路虎的背后東家,因此HDC技術(shù)也被理所應(yīng)當(dāng)?shù)膽?yīng)用在寶馬X5身上。

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  寶馬的陡坡緩降控制系統(tǒng)通過對(duì)前橋施加短暫制動(dòng)力來(lái)補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力,從而將車輛在陡坡行駛時(shí)的可控性得到一定提升。當(dāng)任意車輪失去抓地力時(shí),該系統(tǒng)便會(huì)啟用防抱死系統(tǒng)來(lái)協(xié)同制動(dòng),使車輛及時(shí)重新獲得牽引力,從而安全、平穩(wěn)的駛向坡底。該系統(tǒng)還對(duì)每個(gè)低檔齒輪預(yù)設(shè)有下坡目標(biāo)速度,HDC系統(tǒng)會(huì)將實(shí)際車速與預(yù)定目標(biāo)速度做比較,如果速度超過預(yù)定值,便會(huì)立即施加制動(dòng)力。如果條件允許,可通過油門來(lái)提高目標(biāo)速度(最高可達(dá)50公里/小時(shí))。但如果是在崎嶇或光滑的路面上,該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將目標(biāo)速度降低。所以,在駕駛配有HDC系統(tǒng)車型的從陡坡上向下行駛時(shí),駕駛員只須將HDC系統(tǒng)開關(guān)打開,車輛便會(huì)以每小時(shí)8~9公里的時(shí)速勻速下降,而不需雙腳對(duì)油門、剎車進(jìn)行任何控制,唯一需要您做的只是把握好方向即可。

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操控者只須將HDC系統(tǒng)開啟,車輛便會(huì)以每小時(shí)8~9公里的時(shí)速勻速下降,
而無(wú)需雙腳對(duì)油門、剎車進(jìn)行任何控制,唯一需要做的只是把握好方向即可汽車之家

  不過在某些特殊環(huán)境下,HDC系統(tǒng)會(huì)因制動(dòng)溫度過高而發(fā)生一些情況。例如在環(huán)境溫度較高并且長(zhǎng)時(shí)間使用該系統(tǒng)時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)因摩擦使溫度不斷提升,當(dāng)達(dá)到一定極限值時(shí),行車電腦便會(huì)出現(xiàn)“HDC TEMPROARILY NOT AVAILABLE SYSTEM COOLING”的字樣,這意味著HDC功能會(huì)慢慢消失或已經(jīng)失去作用,在未配備行車電腦的車上則會(huì)亮起HDC黃色警示燈。此時(shí)只能等待制動(dòng)系統(tǒng)溫度降至可有效工作溫度,HDC系統(tǒng)才會(huì)重新起作用,警告信息也會(huì)隨即消失。另外,如果HDC系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有故障,行車電腦顯示屏便會(huì)出現(xiàn)“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字樣,此時(shí)系統(tǒng)同樣不能正常工作,操控者切忌不要強(qiáng)行使用該系統(tǒng)下陡坡,或是借用低檔位和人工制動(dòng)方法來(lái)達(dá)到同樣目的,應(yīng)盡快維修站點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。

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    ix35其實(shí)就是現(xiàn)款途勝的下沉款,所以各方面的素質(zhì)都不會(huì)太拔尖,這點(diǎn)弄清楚就好。四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于這么一款車來(lái)說(shuō)意義不是很大,但測(cè)試表現(xiàn)令人欣慰,拉高了形象。總得來(lái)說(shuō),全新ix35相當(dāng)均衡,而且很便宜。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    很舒服的小車,動(dòng)力設(shè)定、懸架調(diào)校整體都是平順舒適的路線,從產(chǎn)品本身來(lái)看還不錯(cuò)。但是從價(jià)格區(qū)間來(lái)看,這臺(tái)16萬(wàn)多的車跟日益強(qiáng)大的中國(guó)品牌相比,空間、級(jí)別和配置都沒有優(yōu)勢(shì)了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    毫無(wú)疑問這代ix35取得了不小的進(jìn)步,尤其是在機(jī)械層面,動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)足夠完善好用了,但是也不可否認(rèn),同價(jià)位了有不少中國(guó)品牌車型提供了更好的性價(jià)比。

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    ix35配備的四驅(qū)屬于該級(jí)別內(nèi)常見類型,只不過它的這套適時(shí)四驅(qū)并沒有設(shè)計(jì)明顯的車輪電子輔助系統(tǒng), 即車輪打滑時(shí)無(wú)法提供明顯的制動(dòng)力,因此脫困性比較有限;話雖如此,我覺得也沒必要太過斤斤計(jì)較,畢竟 同類車型的水平都相差無(wú)幾。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    其實(shí)我對(duì)于這種城市型SUV的四驅(qū)性能并不抱太大希望,能夠走一些爛路就足夠了,而ix35的四驅(qū)版的表現(xiàn)如我所料。當(dāng)然這不是評(píng)判它好壞的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于這樣一款車型,油耗說(shuō)的過去,配置足夠,舒適性好,價(jià)格也不算太貴,我想這就是一款不錯(cuò)的城市SUV了,值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    2.4+四驅(qū)的性能達(dá)到了同級(jí)別的主流水平,可是與2.0兩驅(qū)車型相比并沒有想象中進(jìn)步的那么大,左右車輪之間沒有電子限滑裝置極大影響了它作為SUV的活動(dòng)范圍,不過話說(shuō)回來(lái),強(qiáng)大的四驅(qū)性能平時(shí)我們也用不到。

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    北京現(xiàn)代ix35看上去真是挺“現(xiàn)代”的,所謂流體雕塑的造型頗具視覺殺傷力。性能方面,特別是剎車能力上,ix35表現(xiàn)優(yōu)異,另外2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也給出了合理的數(shù)值,如果不考慮四驅(qū)的話,這款車還是值得一看的。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    首先從外觀上來(lái)看,“流體雕塑”的設(shè)計(jì)風(fēng)格我認(rèn)為還是挺成功的,我比較喜歡這種流暢的線條感,而駕駛方面ix35給人感覺都很輕盈,標(biāo)準(zhǔn)的家用車風(fēng)格,無(wú)論男女開起來(lái)都很順手,如果價(jià)格略低一些,銷量應(yīng)該能更好。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不要被它猙獰的外形所嚇到,其實(shí)它溫柔得很,完全是一輛務(wù)實(shí)的家用車,當(dāng)然你想讓它發(fā)揮點(diǎn)性能出來(lái)也不太現(xiàn)實(shí),2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)加前驅(qū)布局只是代步工具的水平,如果想去到更遠(yuǎn)的地方,2.4L+四驅(qū)是必不可少的。

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北京現(xiàn)代ix35

指導(dǎo)價(jià):12.18-16.78萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
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