[汽車(chē)之家 汽車(chē)技術(shù)] 請(qǐng)先將您的記憶退回到2009年,您還記得那時(shí)候困擾一汽-大眾的幾件事情嗎?我不說(shuō),你懂得……。
好了,過(guò)去的事情已經(jīng)過(guò)去了我們還是談?wù)勓矍坝龅降膯?wèn)題吧!在我們汽車(chē)之家的一汽-大眾CC論壇中有網(wǎng)友在無(wú)意當(dāng)中發(fā)現(xiàn)自己新買(mǎi)的還不到3個(gè)月的CC前后高度不一樣,于是他自己測(cè)量了一下前后輪眉距離地面的高度,經(jīng)過(guò)測(cè)量后發(fā)現(xiàn)他的車(chē)前輪測(cè)出的高度要比后輪測(cè)出的高度高一些,也就是說(shuō)現(xiàn)在他的車(chē)停在那里呈現(xiàn)“飛機(jī)起飛狀”……(原帖點(diǎn)擊這里)“注:所謂飛機(jī)起飛狀就是車(chē)后邊低前邊高!”
這件事的發(fā)生讓我聯(lián)想起了剛才提到的邁騰后懸掛的問(wèn)題(簡(jiǎn)稱(chēng)“塌屁股”),難道一汽-大眾CC也犯了邁騰的老毛?“塌屁股!”但沒(méi)有調(diào)查適中無(wú)法得到準(zhǔn)確的解答,下面我們就通過(guò)各種調(diào)查和測(cè)量來(lái)對(duì)這件事件進(jìn)行一個(gè)深入的了解。
新車(chē)是否有“飛機(jī)起飛狀”?
由于我們的網(wǎng)友是在使用了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)有“飛機(jī)起飛狀”前高后低的情況,那么這樣的情況是否就是廠家故意這么設(shè)計(jì)的呢?我們走訪了一些一汽-大眾4S店拍了四臺(tái)一汽-大眾CC前后左右四個(gè)輪眉至地面的垂直高度,同時(shí)為了更好的證明這款車(chē)是否真的是出廠就有“飛機(jī)起飛狀”的情況,我們也去進(jìn)口大眾4S店調(diào)查了原裝進(jìn)口CC車(chē)型的情況,您可以通過(guò)下表來(lái)看我們測(cè)量到的數(shù)值。
輪眉至地面的高度(空載狀態(tài))單位:cm | |||||||
問(wèn)題CC | 第一臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第二臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第三臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第四臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第一臺(tái) 進(jìn)口CC | 第二臺(tái) 進(jìn)口CC | |
左前輪 | 69.4 | 71.1 | 70.3 | 70.0 | 70.1 | 69.0 | 68.8 |
右前輪 | 70.4 | 70.1 | 70.4 | 70.9 | 71.1 | 69.1 | 69.0 |
左后輪 | 70.0 | 71.7 | 71.3 | 71.3 | 71.6 | 70.6 | 71.0 |
右后輪 | 70.5 | 71.3 | 70.4 | 70.6 | 70.6 | 70.7 | 71.4 |
輪心至地面的高度(空載狀態(tài))單位:cm | |||||||
問(wèn)題CC | 第一臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第二臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第三臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第四臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第一臺(tái) 進(jìn)口CC | 第二臺(tái) 進(jìn)口CC | |
左前輪 | 30.2 | 31.5 | 31.0 | 30.8 | 30.4 | 31.2 | 31.2 |
右前輪 | 30.8 | 30.5 | 31.0 | 31.1 | 31.0 | 31.3 | 31.0 |
左后輪 | 31.2 | 32.0 | 31.5 | 31.4 | 31.8 | 31.8 | 31.6 |
右后輪 | 31.3 | 31.3 | 31.2 | 31.1 | 31.2 | 31.5 | 31.9 |
為了排除輪胎沒(méi)氣對(duì)測(cè)試數(shù)值的影響,我們把這兩個(gè)數(shù)據(jù)相減得到了輪眉至輪心的高度,從這個(gè)表可以看到車(chē)輛懸掛是否真的出現(xiàn)了“前高后低”的情況。
輪眉至輪心的高度(空載狀態(tài))單位:cm | |||||||
問(wèn)題CC | 第一臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第二臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第三臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第四臺(tái) 國(guó)產(chǎn)CC | 第一臺(tái) 進(jìn)口CC | 第二臺(tái) 進(jìn)口CC | |
左前輪 | 39.2 | 39.6 | 39.3 | 39.3 | 39.7 | 37.8 | 37.6 |
右前輪 | 39.6 | 39.6 | 39.4 | 39.4 | 40.1 | 37.8 | 38.0 |
左后輪 | 38.8 | 39.7 | 39.8 | 39.8 | 39.8 | 38.8 | 39.4 |
右后輪 | 39.2 | 40.0 | 39.2 | 39.2 | 39.4 | 39.2 | 39.5 |
通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的一汽-大眾CC的四個(gè)車(chē)輪懸架的高度是基本一致的,進(jìn)口CC則是前懸掛比后懸掛高度低一些,而我們的問(wèn)題CC測(cè)試前懸掛比后懸掛高,那么究竟為什么會(huì)出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大眾CC在使用一段時(shí)間之后前后懸掛出現(xiàn)高低不同的情況呢?難道CC與邁騰在懸掛上有什么不同嗎?我們還是通過(guò)數(shù)值來(lái)說(shuō)明。
我們的兄弟網(wǎng)站車(chē)168前不久正好測(cè)量了CC和邁騰前后懸掛的直徑問(wèn)題,我們先看看對(duì)比情況,我們來(lái)看看數(shù)據(jù):
懸掛彈簧直徑 單位:mm | ||
邁騰 | 國(guó)產(chǎn)CC | |
前懸掛彈簧直徑 | 12.81 | 13.64 |
后懸掛彈簧直徑 | 12.69 | 12.62 |
『左為CC懸掛 右為邁騰懸掛』
『左為CC懸掛 右為邁騰懸掛』
從測(cè)量的數(shù)據(jù)來(lái)看,國(guó)產(chǎn)CC的前懸掛彈簧的直徑要大于后懸掛的彈簧直徑,并且要比國(guó)產(chǎn)邁騰的前/后懸掛彈簧直徑都要大一些,也就是說(shuō)CC的前懸掛彈簧的強(qiáng)度要大于后懸架彈簧。
另外從我們的問(wèn)題CC與純新車(chē)在懸掛彈簧高度方面的也確實(shí)發(fā)現(xiàn)了數(shù)值差異,在相同位置測(cè)量新的CC比我們已經(jīng)開(kāi)過(guò)一段距離的問(wèn)題CC在懸掛彈簧上要高一些。
本文結(jié)論:
由于本文中僅僅調(diào)查了一位我們論壇中國(guó)產(chǎn)CC車(chē)主的懸掛高度,但這并不代表著的所有的CC都有這個(gè)情況,本文僅僅是一個(gè)初期調(diào)查文章,關(guān)于大眾CC懸掛高度“開(kāi)飛機(jī)”的情況我們還會(huì)隨時(shí)關(guān)注,同時(shí)也請(qǐng)各位大眾CC的車(chē)主也可以測(cè)量一下自己的車(chē)是不是有這個(gè)情況。ㄎ/汽車(chē)之家 翟元)
『左為邁騰副車(chē)架 右為一汽-大眾CC副車(chē)架』
P.s:我們?cè)诒敬握{(diào)查中還發(fā)現(xiàn)了邁騰與CC車(chē)型在另一個(gè)部件上的不同,那就是副車(chē)架。CC的副車(chē)架是鋁合金材質(zhì)的,而邁騰的副車(chē)架是鋼制的,那么究竟邁騰與CC車(chē)型在其他部件上還有什么不一樣?我們還將持續(xù)關(guān)注。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: