[汽車之家 高端對話] 在2025年1月13日，我們參加了在上海舉辦的“上汽通用汽車企業(yè)新春媒體溝通會”。期間，上汽通用宣布上汽通用實現(xiàn)環(huán)比六連漲。在這個競爭激烈的時代中，非常不容易。

回首2024，面對異常激烈的行業(yè)內(nèi)卷，上汽通用汽車以“深蹲”積聚力量，通過產(chǎn)品的密集升級換代，靈活高效的營銷“創(chuàng)新組合拳”和不斷優(yōu)化的價值體系，打響“絕地反擊戰(zhàn)”，以終端月銷量六連漲實現(xiàn)筑底反彈。邁入2025，上汽通用汽車無懼挑戰(zhàn)，將帶來更多新技術(shù)、新產(chǎn)品，“油電共進”，提升市場份額，攜手經(jīng)銷商伙伴加速轉(zhuǎn)型，推動企業(yè)發(fā)展向好、向新，行穩(wěn)致遠。

一、盤點2024

面對2024年上半年銷量下滑的嚴峻挑戰(zhàn)，上汽通用汽車自下半年起迅速推出了一系列的“急救”措施。從第三季度開始，隨著主力新車的密集升級換代，加上靈活高效的營銷策略，銷量表現(xiàn)企穩(wěn)回暖。同時，上汽通用對生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、渠道網(wǎng)絡(luò)、運營成本等各維度進行了全面深入的優(yōu)化，讓公司業(yè)績在下半年得到顯著的改善，第四季度公司利潤已經(jīng)回正。

截止剛過去的12月，上汽通用終端月銷量達73,058輛（含出口），環(huán)比增長9.4%，創(chuàng)出去年月銷新高，并實現(xiàn)環(huán)比六連漲。2024全年累計終端銷量673,007輛（含出口）。新能源車型銷量合計104,905輛，同比增長56%，在主流合資車企中新能源滲透率位列第一。

表現(xiàn)亮眼：盤點重點車型全年銷量

別克GL8家族2024年累計終端銷售突破10萬輛，成功衛(wèi)冕大型MPV銷量冠軍。

GL8陸尊PHEV自上市以來一直供不應(yīng)求，銷量、訂單均保持增長；全新GL8(參數(shù)|詢價)陸尊終端火爆，訂單連續(xù)9周環(huán)比上漲。伴隨別克GL8 PHEV和全新GL8陸尊的上市，別克MPV個人用戶比例從 50%變成 70%，說明越來越多的用戶選擇別克MPV作為家庭用車。過去的一年，GL8高光不斷：行業(yè)首個產(chǎn)銷突破200萬輛的MPV、首個開源MPV“八大黃金準則”；連續(xù)5年保值率第一、3年榮獲 “五星健康車”等。GL8還始終保持市場保有量第一、用戶口碑第一，是當之無愧的MPV王者。2025款世紀CENTURY同樣收到市場熱烈反響，11月上市便呈現(xiàn)熱銷勢頭，12月銷量環(huán)比增長52.6%，繼續(xù)書寫頂級豪華MPV市場的“世紀”傳奇！

別克昂科威家族12月單月銷量突破2萬輛大關(guān)，達20,643輛。其中，昂科威Plus 12月共交付13,540輛，同比大漲198.2%，成為15-20萬元市場2.0T SUV的銷量冠軍。別克君越2025白金款上市即熱銷，以C級實力，成為B級首選。12月終端銷量5940輛，環(huán)比增長29%，同比大漲105.5%。

2024年凱迪拉克品牌也持續(xù)向好，全年累計銷量將近13萬輛，同樣連續(xù)6個月增長，半年銷量激增56%。凱迪拉克全新XT5和CT5領(lǐng)銜發(fā)力。全新XT5上市3個月以來累計大定超2萬單，已交付超1.5萬輛。12月交付6,161輛，同比大漲114%，在豪華中大型SUV市場中排名第四。中高配車型占比超六成，終端成交價超奧迪Q5L和寶馬X3。全新CT5憑借同級唯一的“超跑四件套”，成為年輕人偏愛的第一臺豪華后驅(qū)車，12月銷量5,668臺，環(huán)比增長6.8%，在豪華中型轎車細分市場排名第四。

銷售策略的“創(chuàng)新組合拳”：

“限時一口價”政策：9月凱迪拉克全新XT5上市，在豪華品牌中首推“限時一口價”政策，讓用戶可以跳過討價還價的過程，更專注于產(chǎn)品體驗；隨后別克昂科威plus、別克E5和別克君越白金版上市，都采用了“限時一口價”的模式，為銷售撕開了突破口。11月借助凱迪拉克新XT6上市的契機，再推行業(yè)罕見的普惠式增換購政策，不限品牌不限車型陽光普照，給換車用戶帶來更好的選擇；24年底到今年初，為了避免用戶可能錯過補貼窗口，連續(xù)推出了凱迪拉克和別克的國補地補兜底保障，為用戶送上“定心”大禮。

重塑渠道信心，調(diào)整經(jīng)銷商的盈利結(jié)構(gòu)：

去年主動控批發(fā)，全年去庫存超20萬輛，恢復(fù)了渠道的健康度，加上銷量六連漲，經(jīng)銷商的盈利面也得到大幅提升，整個終端的信心得到極大恢復(fù)。配合優(yōu)化的政策和培訓(xùn)服務(wù)機制，給經(jīng)銷商做了大減負的同時，也提升了他們的能力。以前習(xí)慣“坐在店里等客戶”，現(xiàn)在往“主動走向客戶”轉(zhuǎn)變�！耙豢趦r”等銷售政策，也幫經(jīng)銷商從價格競爭中抽身，將精力更多地投入到提升服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗上。

2024年12月底，與全國33家主流汽車經(jīng)銷商集團簽約，在全國40座城市新建54家經(jīng)銷商店，證明了經(jīng)銷商伙伴非�？春蒙掀�通用的實力和前景，也認可上汽通用追求的互惠共贏的合作理念。

為什么能成為“轉(zhuǎn)型速度最快的合資企業(yè)”

完善的新能源全鏈路體系：涵蓋三電系統(tǒng)的性能試驗室和安全試驗室，以及金橋與武漢的兩座奧特能超級工廠。

奧特能智電平臺：別克E5實現(xiàn)了“5.7億公里行駛零自燃，碰撞事故零起火，行駛一年電池實測零衰減”的成就，同時，它還摘得50萬元內(nèi)中大型純電SUV保值率第一名的好成績，同時位列合資純電車保值率榜首。這些都彰顯了奧特能智電平臺“行業(yè)天花板”級別的實力；此外，與寧德時代強強聯(lián)手，共同推出行業(yè)首個6C超快充磷酸鐵鋰電池，該電池將于今年起在新升級的奧特能準900V高壓電池架構(gòu)上投入使用。

“真龍”插混系統(tǒng)： 2024年初推出了全新一代PHEV“真龍”插混系統(tǒng)，在第三方權(quán)威媒體評測中，搭載“真龍”插混的別克GL8 PHEV在120公里/小時的極限實測中，續(xù)航輕松破千，MPV中排第一。此外，“真龍”插混還榮獲“‘中國心’2024年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”稱號。

NOP智慧領(lǐng)航：2024年SGM推出了泛亞全棧自研的NOP智慧領(lǐng)航，這是合資企業(yè)在國內(nèi)的首個L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，開通NOP功能的別克世紀車型獲得了“i-VISTA中國智能汽車指數(shù)” 五星評級，這是合資車型參評以來的最好成績。

OTA升級能力合資第一： 2024全年進行了35次的OTA升級，升級車輛總數(shù)超75萬輛，覆蓋車型26款，升級次數(shù)、車輛總數(shù)和覆蓋率不僅是合資第一，在全行業(yè)里同樣出類拔萃。通過OTA推送，升級了NOP智慧領(lǐng)航、SRP遙控泊車、AI語音大模型等重要功能，讓車輛的智能體驗變得更好。

智電時代安全卷王，技術(shù)是底牌，安全是底色

滿足全球最多區(qū)域市場安全法規(guī)的國內(nèi)車企之一，追求的不僅是“功能安全”，更做到最高等級的“系統(tǒng)安全”。泛亞長期有一支獨立的安全開發(fā)團隊，對任何存在安全隱患的開發(fā)項目都能行使一票否決權(quán)。

電池全生命周期安全：上汽通用汽車奧特能平臺電池包、“真龍”插混系統(tǒng)電池包，以及未來新的電池系統(tǒng)，都圍繞“電池全生命周期安全”來做開發(fā)設(shè)計，將“安全”理念貫穿于奧特能平臺電池的研發(fā)、試驗、制造、車端使用以及退役后梯次利用的電池生命全過程，這是目前為止汽車行業(yè)里對電池安全考慮得最為周全、最為細致的一套開發(fā)理念和解決方案。28年來，上汽通用和泛亞一直是行業(yè)標準制訂的核心參與者，主導(dǎo)和參與了超過200項國際和國內(nèi)標準的制訂，向行業(yè)積極分享我們在安全上的技術(shù)心得，攜手同行一起進步。

二、展望2025年

2025年，公司在產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和落地上，要以“電動化、智能化、高價值化”為目標，以更多創(chuàng)新技術(shù)和更多精品新車推動企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，給用戶帶來更極致的產(chǎn)品體驗，全面吹響合資車企的“反攻號角”，成為合資2.0時代的領(lǐng)頭羊。

全新一代超級融合整車架構(gòu)

今年將推出全新一代超級融合整車架構(gòu)，專為中國市場打造。面向新能源產(chǎn)品，融合了上汽通用最新的車身、底盤、動力總成和電子電氣架構(gòu)等先進技術(shù)，具備“更靈活的拓展性、更多元的動力、更智能的體驗、更敏捷舒適的駕乘”的特點，代表了上汽通用融匯全球和本土研發(fā)技術(shù)的新高度。2025年起，上汽通用汽車所有本土新能源車型都將基于這套架構(gòu)來打造。

這套超融架構(gòu)可支持轎車、SUV 、MPV等多種車身形式，軸距覆蓋2800mm-3300mm，滿足前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的各種驅(qū)動形式。另外，它支持純電、插混、增程的多種動力總成形態(tài)，滿足中國用戶對新能源動力多元化的需求。它整合了下一代中央計算平臺，采用中央計算+區(qū)域控制器的全新架構(gòu)形式，軟件采用SOA分層式服務(wù)架構(gòu)，全面賦能“油電同智”，為全新一代智艙和智駕系統(tǒng)帶來更多原子級服務(wù)，和更快速的迭代升級。同時，該平臺將全面融合AI技術(shù)，為智艙、智駕提供多維度、更豐富的場景功能。

超融架構(gòu)還包含了全新一代智能底盤系統(tǒng)，具備線控轉(zhuǎn)向、四輪獨立驅(qū)動等能力，并針對暈車和極限路況進行了全新的針對性調(diào)校。以這套全新的超級融合整車架構(gòu)為基礎(chǔ)，上汽通用在2025年還將發(fā)力三大技術(shù)域的迭代升級，包括奧特能2.0多元驅(qū)動平臺、全新一代智能座艙平臺以及全新一代智能駕駛平臺。

奧特能2.0多元驅(qū)動平臺

2025年起，奧特能平臺從純電驅(qū)動升級為多元驅(qū)動的新能源動力平臺，既包含純電系統(tǒng)，同時還支持插混和全新的增程技術(shù)，可以適配不同新能源車型的性能開發(fā)需求，以滿足客戶日益多元化的需求。

純電車型：

最高可支持全域準900V，并采用行業(yè)首發(fā)的6C磷酸鐵鋰快充電池，僅需10分鐘即可快速補能超過350公里，極大提升了用戶的出行效率。采用碳化硅模塊的超級電驅(qū)，功率模塊最高效率可達99.8%，為用戶帶來更加高效、節(jié)能的駕駛體驗。

插混和增程：

增混雙優(yōu)，極致電感，延續(xù)“滿電匱電一條龍”的技術(shù)特色，最高可實現(xiàn) 300km純電續(xù)航，MPV車型綜合續(xù)航超1500km。

全新一代智能座艙平臺

2025年的目標是從智能化的追趕者，躋身行業(yè)智能化第一梯隊。推出全新一代智能座艙平臺，將搭載最新一代的芯片，可實現(xiàn)最高8屏聯(lián)動，并配備50吋AR-HUD，為駕乘者帶來前所未有的沉浸式體驗。新的智艙系統(tǒng)還將全面引入AI技術(shù)，最大程度地提升語音交互、輔助駕駛等多個場景服務(wù)的智能水平。與音樂、視頻、游戲等多領(lǐng)域頂流的生態(tài)合作伙伴深度合作，為中國用戶帶來豐富多樣的內(nèi)容資源。

全新一代智能駕駛平臺

將推出全新一代智能駕駛平臺，實現(xiàn)芯片硬件的全面升級，與端對端智駕大模型的部署。通過搭載全新的中央算力芯片和高性能傳感器，實現(xiàn)對車周環(huán)境的精準感知和全面的分析、決策；基于端到端模型算法，可提供“門到門”的智駕形式，包括城市和高速智慧領(lǐng)航、動態(tài)泊車和記憶泊車等綜合場景的高階智駕能力，整個智駕性能躋身市場頭部水平，為用戶帶來前所未有的安全、便捷與智能出行體驗。同時平臺預(yù)留了L3能力，在未來政策法規(guī)不斷明朗的行業(yè)大背景下，上汽通用有望成為率先量產(chǎn)L3智駕產(chǎn)品的企業(yè)之一。

未來產(chǎn)品規(guī)劃

從2025年起，上汽通用新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國客戶需求展開。同時，從現(xiàn)在開始，上汽通用汽車所有車型的數(shù)字化功能，100%由上汽通用本土的軟件及數(shù)字化中心進行開發(fā)，以后智能化功能會更符合中國客戶的需求，升級速度也會更快。從2025年到2027年，計劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，純電、插混和新的增程技術(shù)都兼顧，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。