[汽車之家 資訊] 在《2025新車大爆料》系列內(nèi)容新勢力篇的7篇內(nèi)容之后，汽車之家新聞團隊將開啟中國品牌篇的回顧與展望，比亞迪將會是這一系列的開篇品牌。2024年，比亞迪再次創(chuàng)造了銷量神話，甚至遠遠超出比亞迪自己的預(yù)期，是什么讓比亞迪銷量再次突破，2025年比亞迪又準(zhǔn)備放哪些大招，有哪些新產(chǎn)品將推出，本篇文章我們將一起揭曉答案。

● 比亞迪的2024：技術(shù)迭代再次助力銷量突破，有望成為全球單一品牌銷量前三

2024年比亞迪實現(xiàn)全年銷售新車427萬臺，已經(jīng)在去年躋身全球車企銷量前十的比亞迪，有望在今年再上升幾名，而在今年全球單一品牌銷量排名中有望擠進前三。盡管比亞迪離第一名豐田集團仍然有相當(dāng)?shù)牟罹�，但是比亞迪的銷量增速是前十車企中絕無僅有的，2024年再次實現(xiàn)了同比41%的高速增長，而去年排名前十的車企，除了比亞迪之外，多數(shù)車企都沒有超過10%的增長。國內(nèi)市場，12月比亞迪乘用車銷量509440臺，全國新能源乘用車批發(fā)銷量150萬臺，比亞迪貢獻了中國新能源車市場超過1/3的銷量。

盡管經(jīng)歷了疫情，但是從2020年到2024年，比亞迪實現(xiàn)了高速增長，2020年比亞迪全年銷量還只有42萬臺，這其中超過一半的銷量還是燃油車貢獻的。而伴隨著2021年比亞迪推出第四代DM技術(shù)—DM-i之后，技術(shù)的顛覆讓比亞迪銷量一路高歌。

當(dāng)然，從2020年到2022年油價的一路飆漲，促成新能源市場的快速發(fā)展，但是沒有比亞迪多年來的技術(shù)的儲備，也不可能促成比亞迪逆市高速上漲。2022年4月比亞迪宣布停售燃油車，之后的銷量反而高歌猛進。

2024年3月底，比亞迪還保守制定了2024年362萬臺的年度銷量目標(biāo)，但實際427萬臺的銷量遠超銷量目標(biāo)�？v觀2024年1-12月的銷量數(shù)據(jù)，能夠看到比亞迪銷量又經(jīng)歷了怎樣的快速增長。

2024年2月份，比亞迪為全系車型推出了榮耀版，在2023年推出“油電同價”的冠軍版之后，這次打出了“電比油低”，2023年9.98萬元買秦PLUS(參數(shù)|詢價)轟動一時，沒想到2024年7.98萬元就能買秦PLUS。自研產(chǎn)品與技術(shù)讓產(chǎn)品的成本更低，榮耀版車型的推出促成比亞迪上半年銷量穩(wěn)步增長。比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，能做到電比油低主要是兩點，第一是規(guī)模化效應(yīng)，第二是全產(chǎn)業(yè)鏈，從上游的電池、電機、電控到下游的金融保險，包括到部分品牌的直營，都會為戰(zhàn)略性做整體的支持。

5月份比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布，如同第四代DM誕生一樣，促成下半年銷量的跨越式增長。技術(shù)革新，讓比亞迪的插混車型油耗更低，綜合續(xù)航更長，發(fā)動機熱效率更高，還能有更低的產(chǎn)品價格，9.98萬元就能買秦L。在此之后，比亞迪將多款車型賦予第五代DM技術(shù)，在產(chǎn)品層面全方位迭代，將秦家族、宋家族、海豹系列等車型進行革新，新上市的秦L、海豹06、宋L DM-i等車型也在銷量榜上有了突出表現(xiàn)。

11月份，比亞迪迎來了1000萬輛新能源車下線，從500萬輛到1000萬輛比亞迪僅用了1年3個月。接下來比亞迪的發(fā)展還將提速，目標(biāo)是打造世界品牌，加速在海外大規(guī)模投資。2024年比亞迪開辟了諸多的新市場，并且在烏茲別克斯坦、匈牙利、泰國等國家建廠，比亞迪歐洲董事總經(jīng)理甚至表示，比亞迪的目標(biāo)是在2030年前取代大眾、特斯拉和Stellantis，成為歐洲最大的電池、電動汽車銷售商。

2023年比亞迪超過95%的銷量來自王朝和海洋，2024年這個比例沒有改變，王朝與海洋網(wǎng)分別實現(xiàn)2097972臺和1946528臺的銷量，仍然占到比亞迪乘用車銷量的95%，王朝和海洋的增速掩蓋了騰勢、方程豹、仰望的進步。不過12月份，騰勢和方程豹的銷量都還不錯，創(chuàng)造新高，騰勢創(chuàng)造了單月1.5萬臺的最好記錄；方程豹從8月開始銷量持續(xù)攀升，12月迎來單月1.1萬臺的新記錄。

回顧2024年，三大品牌的聲量持續(xù)放大，品牌向上確實需要過程。2023年大家對于比亞迪推出高端品牌更多是看熱鬧、好奇，2024年三大品牌已經(jīng)開始被公眾接受，甚至成為民族汽車工業(yè)的自豪。

比如在2024年上市的仰望U9，在紐北創(chuàng)造了中國在售量產(chǎn)車最快圈速紀(jì)錄，并成為紐北量產(chǎn)純電車型圈速第二，成績?yōu)?分17秒900，僅次于第一名保時捷Taycan Turbo GT（7分07秒550），優(yōu)于特斯拉Model S Plaid（7分25秒231）。這臺擁有易四方技術(shù)，四電機驅(qū)動最大功率1306馬力，0-100km/h加速2.36秒，最高時速309km/h，配備云輦X可以四輪起跳的仰望U9，一定是2024年讓我們印象最深刻的車型之一。

以技術(shù)創(chuàng)新為根基的比亞迪在2024年還帶來了易三方技術(shù)，并賦能騰勢Z9系列，圍繞三電機獨立驅(qū)動與后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)圓規(guī)掉頭、蟹行模式，三電機帶來最大功率966馬力和0-100km/h加速3.4秒，騰勢Z9還提升了30-40萬元轎車的豪華高度。騰勢也在2024年率先開啟城市領(lǐng)航功能，可以實現(xiàn)紅綠燈啟停、環(huán)島通行、主動變道。13年前比亞迪和戴姆勒按照50:50成立了新公司，打造全新品牌騰勢，2024年奔馳不再持有騰勢股份，正式退出，騰勢也成為比亞迪100%控股公司。

方程豹能夠在12月創(chuàng)造銷量新紀(jì)錄，離不開7月底豹5高達5萬元的官降，豹5也直接沖進20-30萬元黃金價格區(qū)間，隨后的幾個月豹5銷量持續(xù)看漲。當(dāng)然，能夠最終在12月實現(xiàn)銷量破萬，還有豹8的功勞，盡管這臺車售價37.98萬元起，產(chǎn)品也相當(dāng)硬核，在云輦-P的加持下不僅具備一定的越野能力，還有0-100km/h加速4.8秒的動力表現(xiàn)，豹8還是比亞迪首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0的車型。

● 2025年展望：新技術(shù)帶動新產(chǎn)品，純電車型全面迭代

盡管比亞迪還未公布2025年的銷量目標(biāo)，但基于2024年的成就，2025年比亞迪勢必不再保守，原因是2025年還有很多全新產(chǎn)品和技術(shù)加持。

2024年，比亞迪重點圍繞第五代DM技術(shù)推出一系列全新插混車型，但是純電車型并沒有大動作。2025年除了沒有推出第五代DM技術(shù)的車型會繼續(xù)推出外，純電車型的迭代將會是核心重點。純電車型迭代，自然也要有核心技術(shù)的支撐，第二代刀片電池技術(shù)就是核心技術(shù)。核心的升級點將可能包括電池能量密度升級、充電速度升級、安全性升級、電池體積更小。

二代刀片電池有望能量密度提升35%，達到190Wh/kg，采用新的電解液，降低電池內(nèi)阻，低溫表現(xiàn)更出色，包括電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，不排除某些車型續(xù)航可能接近1000km。同時，插混車型也有望升級二代刀片電池，推出混動專用電池，增加續(xù)航里程。充電將支持超快充，有望實現(xiàn)超過5.5C的充電倍率，將擁有行業(yè)領(lǐng)先的充電速度。在安全性方面，電池的熱管理系統(tǒng)將全面優(yōu)化。電池的壽命也將進一步提升。另外，全新電機的推出，將讓比亞迪在性能層面達到新高度。

比亞迪2025年還將重點發(fā)力智能化，多數(shù)車型都將配備智駕系統(tǒng)，就連幾萬元的海鷗也會配備。當(dāng)然，不同價位的車型，智駕的配置也會不同，以保證大家都能用得起智駕。

比亞迪智駕的技術(shù)迭代還需要時間積累，因此接下來將繼續(xù)采取兩種方案并行的策略，部分車型采用比亞迪自研智駕技術(shù)，另一部分車型將會采用華為、Momenta等外部的智駕技術(shù)。比如騰勢車型已經(jīng)搭載了比亞迪“天神之眼”智駕，實現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助；方程豹豹8則搭載了華為乾崑ADS 3.0高階智駕，實現(xiàn)端到端智駕。

2024年初，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將投入1000億元，用于實現(xiàn)整車全面智能化進階，贏得未來的技術(shù)話語權(quán)，未來也將陸續(xù)推動端到端大模型架構(gòu)、無圖NOA等技術(shù)上車，同時，比亞迪也加大了AI、大模型的投入。比亞迪將把AI應(yīng)用至駕駛輔助領(lǐng)域，最終讓消費者擁有好的駕駛體驗。騰勢首席共創(chuàng)官趙長江也表示，2025年，騰勢汽車將繼續(xù)在AI，多模態(tài)大模型等領(lǐng)域加大研發(fā)和投入，進一步完善全棧自研的整車智能體系。2025年的目標(biāo)，是實現(xiàn)至少60%的新車擁有高速NOA功能。

技術(shù)仍然是比亞迪的核心，比亞迪90萬員工中，技術(shù)研發(fā)人員近11萬人。最近兩年半，比亞迪又新招了6萬名高精尖技術(shù)人才，將驅(qū)動比亞迪的快速進步。

2025年比亞迪新車展望

比亞迪王朝網(wǎng)

新款秦PLUS DM-i

新款秦PLUS DM-i將是又一款搭載第五代DM技術(shù)的新車，此前坊間傳言新車起售價8.98萬元，比現(xiàn)款車型貴1萬元，目前姊妹車型海豹05 DM-i預(yù)售價就為8.98萬元起。新車尺寸變得更大，車身長寬高分別為4780/1837/1515mm，比現(xiàn)款加長15mm、高度增高20mm，軸距保持2718mm不變。車頭與車尾看齊秦L，但是仍然能找到現(xiàn)款車型的影子，內(nèi)飾也看齊秦L，采用更簡潔化的設(shè)計風(fēng)格。動力方面的亮點自然是饋電油耗更低，將換裝全新的1.5L發(fā)動機，發(fā)動機最大功率74千瓦，電機最大功率120千瓦，純電續(xù)航43km和90km。新車可以選裝三目攝像頭，可選裝智駕，預(yù)計將會提供高速NOA。

新款秦PLUS EV

作為秦PLUS DM-i的純電版本，兩款車型的設(shè)計會比較接近，差異在前臉取消了中網(wǎng)，同樣可以選裝智駕。動力方面，電機最大功率100kW，與現(xiàn)款車型保持一致，配備磷酸鐵鋰電池。近期秦PLUS EV榮耀版限時9.98萬元起的優(yōu)惠也是對老產(chǎn)品的清倉，當(dāng)然新款車型起售價肯定會更貴。

新款元PLUS

新款元PLUS采用全新的前后包圍，后擾流板，看上去更加動感。除此以外，全車可選裝多處攝像頭和雷達探頭，包括前三目攝像頭，同樣是可以升級搭載“天神之眼”智駕。當(dāng)然，或許2025年我們還將迎來這款車的迭代車型。

秦L EV

秦L EV是一款純電平臺后驅(qū)車，與秦L DM-i在產(chǎn)品層面上有很大的不同。秦L EV長寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距為2820mm，尺寸明顯小于秦L DM-i，甚至車長比秦PLUS還短。秦L EV采用了全新的前臉設(shè)計，取消了大尺寸的中網(wǎng)，鍍鉻中網(wǎng)將左右側(cè)大燈相連，新車還采用了全新的門把手樣式。車輛尾部，與秦L DM-i一樣采用貫穿式尾燈，但尾燈樣式完全不同。新車內(nèi)飾與秦L DM-i基本保持一致。新車電機最大功率為160千瓦。

漢L

漢L有望成為率先搭載第二代刀片電池的車型，或?qū)崿F(xiàn)近前公里的續(xù)航。漢L還搭載了全新的電機，單電機版最大功率達500千瓦，相比現(xiàn)款車型提升了350千瓦；雙電機版前電機最大功率230千瓦，后電機達到580千瓦，表現(xiàn)驚人，在此背景下雙電機版車型最高時速270km/h，突破新高度�；靹榆囆鸵�入第五代DM技術(shù)，全新的1.5T混動專用發(fā)動機最大功率115千瓦，電機最大功率200千瓦，純電續(xù)航145km和170km，將擁有更好的油耗表現(xiàn)。漢L搭載激光雷達，將會使用“天神之眼”高階智駕。漢L外觀傳承現(xiàn)款車型的設(shè)計精髓，前后包圍更加動感。內(nèi)飾看齊秦L風(fēng)格，極簡設(shè)計，內(nèi)飾材質(zhì)與豪華配置上會重點升級。

唐L

唐L同樣會引入第五代DM技術(shù)、第二代刀片電池和“天神之眼”高階智駕，新車也搭載了漢L同款高功率單電機與雙電機，單電機版本最大功率500kW，雙電機版本前、后電機最大功率分別為230kW和580kW。新車外觀大變樣，前臉采用了全新的設(shè)計，分體式大燈造型，更具未來感。內(nèi)飾同樣簡潔化風(fēng)格，但會展現(xiàn)出個性化設(shè)計，比如中控臺與門把手樣式。此外，新車有望采用6座設(shè)計，2+2+2的座椅布局，后排座椅預(yù)計將會有不錯的體驗。懸架預(yù)計會配備云輦-C系統(tǒng)，可提前感知路面，主動調(diào)節(jié)懸架阻尼。

比亞迪海洋網(wǎng)

新款海鷗

新款海鷗可以選裝三目攝像頭，全車多處可選裝攝像頭和選裝雷達，目的自然是可選裝智駕，具備高速NOA，對10萬元內(nèi)車型帶來新的沖擊。除此以外，新車前后包圍、后擾流板還可以選裝全新的樣式。

新款海豚

新款海豚進行了改款升級，外觀全面煥新，在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上對前大燈進行優(yōu)化，中網(wǎng)透明化，使得前大燈不再突兀，車頭更圓潤。尾燈也與頭燈呼應(yīng)，并看齊海洋網(wǎng)家族設(shè)計。新車長寬高分別4280/1770/1570mm，軸距2700mm。內(nèi)飾預(yù)計會有微調(diào)。電機最大功率130千瓦。新車也可以選裝攝像頭及雷達，可選裝智駕。

海豹05 DM-i（預(yù)售價8.98-10.98萬元）

海豹05 DM-i是秦PLUS DM-i的同級別車型，驅(qū)逐艦05 DM-i的改款產(chǎn)品。新車車頭全面煥新，看齊海豹系列車型設(shè)計，取消中網(wǎng)后更簡潔大氣。新車長寬高分別為4780/1837/1515mm，軸距2718mm。內(nèi)飾海豹家族經(jīng)典的水晶排擋和方向盤得到傳承，懸浮式中控屏的尺寸依然不是很大。新車搭載1.5L插混動力系統(tǒng)，引入第五代DM技術(shù)，發(fā)動機最大功率101馬力，電機最大功率163馬力。新車同樣可選裝智駕。

海豹06 EV

秦L會推出純電版，海豹06同樣也會推出純電版，作為姊妹車型，兩款車型的動力會保持一致。在外觀與內(nèi)飾上，海豹06 EV將延續(xù)海豹06 DM-i的設(shè)計，預(yù)計在細(xì)節(jié)上會有明顯不同。動力參考秦L EV，電機最大功率為160千瓦。

海獅05 EV

海獅05 EV與海獅05 DM-i尺寸有著很大差異，前者與元PLUS同級，后者與宋Pro同級。作為海洋網(wǎng)的一款全新車型，海獅05 EV的設(shè)計更大膽，與目前海洋網(wǎng)車型有很大的不同。車輛長寬高分別為4520/1860/1630mm，軸距2720mm。電機最大功率140kW，配備磷酸鐵鋰電池組，最高車速180km/h。同樣可以選裝智駕。

海獅07 DM-i

海獅07 DM-i也就是護衛(wèi)艦07的新款車型，與唐同級別。新車將采用海洋家族的全新設(shè)計語言，更簡潔，前臉更流線。內(nèi)飾同樣看齊海洋網(wǎng)設(shè)計。目前車型仍處于早期測試階段，預(yù)計新車將引入第二代刀片電池、第五代DM技術(shù)、“天神之眼”高階智駕。

方程豹

鈦3（上半年上市）

在豹8上市之后，鈦3將會是方程豹下一款車型，與前兩款硬派SUV不同的是，這將是一款承載式SUV，官方將鈦系列命名為家用硬派系列。在豹5售價下探到23.98萬元起后，鈦3的起售價很可能會在20萬元內(nèi)。鈦3將主打科技、安全、個性風(fēng)格和生態(tài)座艙。鈦3定位中型SUV，尺寸比豹5稍小，長寬高分別為4605/1900/1720mm，軸距為2745mm。內(nèi)飾將傳承方程豹家族的設(shè)計風(fēng)格。新車將搭載雙電機四驅(qū)動力，前電機最大功率110kW，后電機最大功率為200kW，0-100km/h加速時間預(yù)計達到4.9秒。

未來方程豹會是2+X的產(chǎn)品陣容，2是越野線和跑車線，X是其它細(xì)分領(lǐng)域的個性化產(chǎn)品，包括硬朗風(fēng)格的城市SUV和轎車線等。而擴大產(chǎn)品陣容后，方程豹定價范圍將會更加寬泛，從而吸引更多不同層次用戶。

騰勢

全新騰勢N8

存在感一直很低的騰勢N8終于要迎來換代，相比于現(xiàn)款車型，全新騰勢N8將迎來顛覆性的變化。從目前該車的早期測試諜照來看，新車將可能采用類似于騰勢N9的設(shè)計，車身線條更加硬朗。新車的尺寸并不會比N9小太多，仍然可能會是一款三排座椅的中大型SUV或大型SUV，而價格上可能與N9形成差異化的定位。

N9（第一季度上市）

騰勢N9定位為一款大型SUV，新車長寬高分別為5258/2030/1830mm，軸距為3125mm，采用騰勢家族最新的設(shè)計語言，有著很好的辨識度，同時也回歸四平八穩(wěn)的設(shè)計。車內(nèi)中控臺采用三屏設(shè)計，后排配備吸頂屏，采用2+2+2的座椅布局。新車提供純電版和插混版車型，純電車型電機總功率710千瓦；插混車型電機總功率680千瓦，2.0T渦輪增壓發(fā)動機提供207馬力（152千瓦）的最大功率，純電續(xù)航里程165km。此外，新車將會搭載易三方技術(shù)，可支持后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向等功能，還將配備空氣懸架。

騰勢跑車（有望上海車展亮相）

騰勢跑車預(yù)計會是方程豹Super 9的量產(chǎn)版本，也就是說這款車可能將更改品牌，從方程豹轉(zhuǎn)到騰勢，會有硬頂版和敞篷版，新車采用雙門四座布局，性能比肩保時捷911，但售價可能將超過30萬元。新車整體尺寸緊湊，擁有大軸距和大尺寸輪圈，整車的造型相當(dāng)動感，將會更注重空氣動力學(xué)設(shè)計，基于目前比亞迪最新的電機技術(shù)，預(yù)計這款車將會有相當(dāng)出彩的動力表現(xiàn)。

騰勢對標(biāo)奔馳S級轎車、騰勢對標(biāo)奔馳E級轎車、騰勢50-60萬元六座、七座大型MPV

早在2023年騰勢曾經(jīng)公布3年推出8款新車的規(guī)劃，當(dāng)時規(guī)劃到2025年會有對標(biāo)奔馳S級和對標(biāo)奔馳E級的豪華轎車推出，不過目前尚沒有相關(guān)信息透露。MPV領(lǐng)域，還將有比騰勢D9更高級別的MPV推出。騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江表示，騰勢家族的產(chǎn)品將覆蓋25-100萬元的價格區(qū)間，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，主攻大尺寸的車型，并且在30萬元、40萬元、50萬元、60萬元的價格區(qū)間都會有不同的產(chǎn)品。在MPV市場，未來會布局50-60萬元的六、七座MPV，比騰勢D9更高級，會在2025年亮相。

仰望

U7

仰望U7是家族的一款大型轎車，目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售。它傳承了仰望家族的設(shè)計語言，是一款動感的大尺寸豪華轎車。新車長寬高分別為5360/2000/1515mm，軸距為3200mm。新車內(nèi)飾看齊仰望U8，對稱式設(shè)計，注重材質(zhì)的打造。仰望U7配備雙向20度智能后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑為4.85米。搭載易四方平臺，首搭云輦-Z系統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)響應(yīng)更快，配備四臺電動機，每臺電動機的最大功率為326馬力，總功率1306馬力。新車雖然擁有3.095噸的整備質(zhì)量，極速270km/h，搭載高性能刀片電池，CLTC工況續(xù)航為720km。仰望U7 PHEV綜合續(xù)航超1000公里。諜照顯示仰望U7還會推出兩廂版本。此外，仰望品牌在2025年還會有另外兩款新車型推出。

● 寫在最后：

以上的新品，或許還只是比亞迪新車的冰山一角，預(yù)計還會有更多神秘車型將會在2025年首次露面，將使比亞迪的產(chǎn)品陣營進一步擴大。2025年，比亞迪將會輕松突破500萬臺年銷量，成為全球新興汽車品牌，比亞迪在世界的腳步也將加快，成為新能源時代的“豐田”已經(jīng)觸手可及。技術(shù)仍然是比亞迪快速進步的核心，秉承“量產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的思路。同時我們看到比亞迪正在從傳統(tǒng)家用車思路，轉(zhuǎn)向推出多元化的產(chǎn)品，包括更極致的運動化車型，涉足更多領(lǐng)域。在智能化層面，比亞迪也在奮起直追，在人才、資金的高投入下，創(chuàng)造小米速度對于比亞迪來說并不難。2025年，比亞迪將從“平庸”向“華麗”轉(zhuǎn)型。（文/汽車之家 秦超）