[汽車(chē)之家 資訊] 蔚來(lái)即將會(huì)在12月21日舉辦的NIO DAY上正式公布蔚來(lái)ET9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的售價(jià)，它在去年的NIO DAY的時(shí)候便已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)80萬(wàn)起，并計(jì)劃在2025年一季度開(kāi)啟交付。時(shí)隔一年的等待，我們?cè)谛履茉词袌?chǎng)終于要迎來(lái)一款屬于中國(guó)品牌的大型轎車(chē)，那么接下來(lái)我們一起來(lái)看看，它能否成為一款劃時(shí)代的產(chǎn)品。

李斌曾在2023年表示蔚來(lái)ET9有17項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)和50多個(gè)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)，包括全線控智能底盤(pán)、900V高壓架構(gòu)、極低內(nèi)阻電池、自研5nm智駕芯片神璣和整車(chē)全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞等。在這一年當(dāng)中有關(guān)新車(chē)的信息更新并不多，所以我們稍后再來(lái)詳細(xì)為大家介紹這款車(chē)。

中國(guó)品牌向上的新階段，行政轎車(chē)勢(shì)在必行？

首先咱們看看乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的1-11月市場(chǎng)數(shù)據(jù)。今年1-11月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共銷(xiāo)售2025.8萬(wàn)輛新車(chē)，其中30萬(wàn)以下的產(chǎn)品銷(xiāo)量（1758.1萬(wàn)輛）占到86.8%；毫無(wú)疑問(wèn)，30萬(wàn)以下市場(chǎng)依舊是國(guó)內(nèi)需求量最大的主戰(zhàn)場(chǎng)，這里也是各車(chē)企的必爭(zhēng)之地。

不過(guò)，隨著近兩年新能源車(chē)的發(fā)展，30萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也再次提升到了新的高度，造型、風(fēng)阻、空間、性能、能耗、價(jià)格、配置、座艙、智駕以及價(jià)格，幾乎已經(jīng)卷無(wú)可卷。咱們中國(guó)品牌雖然誕生了多個(gè)爆款車(chē)型，但在這光鮮的背后也能看到有一些車(chē)企已經(jīng)處在生死邊緣，要想更好的生存下去，就要開(kāi)辟新的賽道。

一方面我們可以尋求出海，將我們的產(chǎn)品帶到更多的國(guó)家，擴(kuò)大世界影響力的同時(shí)也能創(chuàng)造更多收益。最近幾年有很多中國(guó)品牌都進(jìn)行了海外布局，其中也包括蔚來(lái)。蔚來(lái)的第三個(gè)品牌螢火蟲(chóng)就會(huì)在NIO DAY上正式發(fā)布，這也是蔚來(lái)汽車(chē)主攻海外市場(chǎng)的品牌，我們等NIO DAY公布更多它的新消息之后也會(huì)為您帶來(lái)詳細(xì)解讀。

而另外一個(gè)方面就是追求高端化，打造更高溢價(jià)的產(chǎn)品，這也是咱們中國(guó)品牌近幾年一直在努力的目標(biāo)。目前咱們中國(guó)品牌向上已經(jīng)初見(jiàn)成效，有不少產(chǎn)品都取得了令人驚喜的市場(chǎng)表現(xiàn)，同時(shí)也對(duì)海外品牌，甚至豪華品牌造成了不小的沖擊，只不過(guò)，目前比較成功的案例普遍集中在SUV和MPV車(chē)型當(dāng)中，轎車(chē)還寥寥無(wú)幾。

其實(shí)30萬(wàn)+市場(chǎng)一直以來(lái)就是蔚來(lái)汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，在這里它已經(jīng)有十分豐富的產(chǎn)品陣容。在樂(lè)道未上市前，蔚來(lái)依靠ES、EC等系列車(chē)型的改款和終端優(yōu)惠將月銷(xiāo)量維持在平均一萬(wàn)大幾的水平。而在樂(lè)道L60推出后，依靠入門(mén)級(jí)市場(chǎng)對(duì)價(jià)格敏感的屬性，利用電池租用等購(gòu)車(chē)形式將蔚來(lái)品牌整體的銷(xiāo)量提升至平均兩萬(wàn)臺(tái)的月銷(xiāo)水平。那么樂(lè)道品牌的推出，幫助蔚來(lái)穩(wěn)住下沉市場(chǎng)，螢火蟲(chóng)品牌則將幫助蔚來(lái)擴(kuò)展海外市場(chǎng)，蔚來(lái)自身想在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)一步提升影響力，似乎就剩下進(jìn)軍百萬(wàn)級(jí)的車(chē)型市場(chǎng)了。

中國(guó)品牌行政轎車(chē)迎來(lái)小高潮，打造新能源市場(chǎng)的“BBA”？

中國(guó)品牌進(jìn)軍百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)如今已經(jīng)不算是新鮮事，不過(guò)目前已經(jīng)推出的產(chǎn)品主要集中在硬派SUV以及跑車(chē)/高性能車(chē)，行政轎車(chē)還屬于稀缺產(chǎn)品�？上驳氖�，我們也即將迎來(lái)一波中國(guó)品牌行政轎車(chē)的小高潮，除了即將推出的蔚來(lái)ET9之外，還有尊界S800和仰望U7也會(huì)在2025年正式上市。

尊界S800車(chē)身尺寸最大，同時(shí)預(yù)計(jì)價(jià)格也是三款車(chē)當(dāng)中最高的，它的氣場(chǎng)更偏向一款適合后排乘坐的行政車(chē)。同時(shí)，此前官方表示它將采用L3級(jí)智能駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)，在智駕方面的表現(xiàn)也同樣值得期待。

仰望U7則更明顯是偏向駕駛的一款旗艦轎車(chē)，它將會(huì)采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與四電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。另外它還將首搭云輦-Z系統(tǒng)，根據(jù)此前信息，該系統(tǒng)將會(huì)采用磁懸浮懸架結(jié)構(gòu)，這對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)的技術(shù)無(wú)疑是提升了一大步，駕乘表現(xiàn)值得期待。

蔚來(lái)ET9預(yù)計(jì)會(huì)是三款車(chē)當(dāng)中價(jià)格最“親民的”，同時(shí)它也有著很全面的產(chǎn)品力。其實(shí)從外觀、尺寸以及氣場(chǎng)上來(lái)看，它們已經(jīng)形成了各自的風(fēng)格，將來(lái)具體配置揭曉之后，能夠形成更加明顯的差異化。雖然都是咱們中國(guó)品牌的新能源行政轎車(chē)，不過(guò)它們的潛在用戶(hù)重疊度可能不會(huì)很高，就像是BBA當(dāng)中的“S78”能夠滿(mǎn)足不同消費(fèi)者需求一樣。

說(shuō)到“S78”，其實(shí)它們才是咱們中國(guó)品牌行政轎車(chē)共同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其中奔馳S級(jí)于2021年1月完成換代，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年秋季發(fā)布中期改款車(chē)型；寶馬7系則是在2022年12月完成換代，預(yù)計(jì)2026年推出中期改款車(chē)型；奧迪A8L則是在2022年8月完成中期改款，目前還沒(méi)有全新一代產(chǎn)品車(chē)型的具體推出時(shí)間。

通過(guò)近3年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，“S78”從合力年銷(xiāo)5萬(wàn)+下降到今年（前10個(gè)月）僅有3萬(wàn)臺(tái)，尤其是新能源產(chǎn)品，無(wú)論是寶馬i7還是奔馳EQS，在缺少了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，都沒(méi)能贏得中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。豪華品牌大型轎車(chē)的影響力正出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，在新能源市場(chǎng)更是難以掌握話語(yǔ)權(quán)，接下來(lái)就看蔚來(lái)ET9能否把握住這次難得的機(jī)遇了。

新能源市場(chǎng)的行政轎車(chē)，蔚來(lái)ET9能給打個(gè)樣么？

首先從外觀來(lái)看，蔚來(lái)ET9設(shè)計(jì)上依舊保留家族式風(fēng)格，光源上也只是具備Mirco LED大燈，能夠防止對(duì)向來(lái)車(chē)的駕駛員被遠(yuǎn)光燈干擾和車(chē)道線標(biāo)亮等功能。車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5324/2016/1620mm，軸距為3250mm，配備自回正輪圈中心蓋和電動(dòng)擾流板。

內(nèi)飾部分參考此前消息，它將搭載駕駛艙環(huán)屏+懸浮式中控屏+AR-HUD的組合，并會(huì)配備整車(chē)全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞。車(chē)內(nèi)采用四座布局，配備“行政橋”，集成了20項(xiàng)子系統(tǒng)，包括電動(dòng)開(kāi)合智能冰箱。另外配備了一張360度無(wú)極調(diào)節(jié)的行政坐案，座椅帶有按摩加熱等功能，后排還將配備14.5英寸娛樂(lè)屏和8英寸控制屏等。

智駕方面，我們可以看到他配備了一個(gè)前置激光雷達(dá)和兩個(gè)后置激光雷達(dá)，三個(gè)雷達(dá)形成了360°無(wú)死角的探測(cè)能力。同時(shí)它還會(huì)搭載兩顆自研5nm智駕芯片神璣NX9031配合高通8295構(gòu)成中央超算平臺(tái)ADAM2.0，它支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)、車(chē)身、動(dòng)力、云域6大板塊的計(jì)算功能。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET9采用純電四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率180kW，后電機(jī)最大功率340kW。新車(chē)搭載自研46105圓柱電池，電池容量為120kWh，使用全域900V架構(gòu)，可適用于500V-1000V充電樁，充電峰值功率高達(dá)600kW，峰值電流高達(dá)772A，5分鐘可補(bǔ)充255km續(xù)航，換電僅需3分鐘。

此外，前不久蔚來(lái)ET9還獲得了中國(guó)首個(gè)線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)許可，通過(guò)電子信號(hào)傳輸，轉(zhuǎn)向比可從6:1至14:1之間調(diào)節(jié)，在自動(dòng)泊車(chē)、換電泊車(chē)等場(chǎng)景下，方向盤(pán)僅需10°微轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)表示當(dāng)前行進(jìn)方向，此外它還能過(guò)濾超過(guò)80%從方向盤(pán)傳來(lái)的路面振動(dòng)，被看作是今后L3以及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能落地的核心執(zhí)行部件。

最后，蔚來(lái)為什么推出ET9？李斌在前不久的專(zhuān)訪時(shí)曾表示，做ET9的理由是希望向公眾展現(xiàn)蔚來(lái)對(duì)技術(shù)、體系創(chuàng)新的追求，以此進(jìn)入BBA的利基市場(chǎng)。從這一點(diǎn)可以看出，蔚來(lái)不單單是想進(jìn)軍一條新的賽道，占有一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，更多的是向投資方、用戶(hù)、市場(chǎng)等多維度展現(xiàn)蔚來(lái)領(lǐng)先的技術(shù)，從而拓展全球形象，保持品牌在新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，從而能夠進(jìn)一步讓中國(guó)品牌在豪華的領(lǐng)域有更多的話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)然了，其實(shí)李斌也希望用ET9的影響力，來(lái)提升公司的盈利情況，帶動(dòng)旗下更多車(chē)型的銷(xiāo)售，推動(dòng)公司在2026年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)。所以，推出ET9這款車(chē)，也是蔚來(lái)向下一個(gè)新能源時(shí)代沖刺的基石。接下來(lái)，就讓我們共同期待NIO DAY上公布有關(guān)蔚來(lái)ET9的更多信息，看看它能否挑戰(zhàn)“S78”，在大型車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并讓世界看到咱們中國(guó)品牌的進(jìn)步。

編輯點(diǎn)評(píng)：

此前尊界S800開(kāi)啟預(yù)售后48小時(shí)便收獲了2108臺(tái)的訂單，這對(duì)于一款大型轎車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是很出色的數(shù)據(jù)了，或許這也無(wú)形增加了蔚來(lái)ET9的市場(chǎng)壓力。不過(guò)此前包括保時(shí)捷、賓利等多個(gè)高奢品牌都曾表示，中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)的平均年齡比世界其他國(guó)家都要低，這對(duì)于一直受年輕消費(fèi)者喜歡的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)或許能夠算是個(gè)利好消息。但無(wú)論最終市場(chǎng)表現(xiàn)如何，蔚來(lái)ET9在中國(guó)品牌向上發(fā)展的進(jìn)程中，都足以算是里程碑式產(chǎn)品，希望將來(lái)它所配備的黑科技也能盡早下放至旗下更多產(chǎn)品當(dāng)中，讓更多消費(fèi)者獲益。（文/汽車(chē)之家 郭辰）