[汽車之家 新車上市] 12月16日，iCAR V23正式上市，新車共計推出3款車型，售價9.98-13.98萬元。中配與高配增加1萬元，可享受科技舒適套裝，詳見下表。新車定位緊湊型純電動SUV，最大的亮點是復古風格的外觀，動力方面有兩驅(qū)和四驅(qū)版可選，CLTC續(xù)航里程最高501km。

外觀：復古感滿滿，致敬經(jīng)典越野車

外觀來看，新車采用了復古風格設計，圓形的大燈配合方正的車身造型能夠看到一些經(jīng)典越野車的影子，例如老款212、老款豐田蘭德酷路澤等，不過莎士比亞說得好，“一千個讀者眼中有一千個哈姆雷特”，您也可以在評論區(qū)說說您覺得它長得像哪款經(jīng)典越野車。此外，新車在細節(jié)處融入了LED燈帶、毫米波雷達等現(xiàn)代化的元素，做到了復古與科技感相融合。

車身側(cè)面來看，這款車也承襲了經(jīng)典越野車們的精髓——短小精悍。對于越野車來說，越短的車身意味著接近角、離去角和通過角容易做得更大，帶來更好的通過性。iCAR V23的長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2735mm，接近角43°，離去角41°，最小離地間隙210mm（四驅(qū)版），從參數(shù)來看通過性確實不錯，平時上下馬路牙子或者是自駕游跑一跑簡單的非鋪裝路面應該不在話下，不過這款車的定位還是輕越野車型，還是不建議您真的開著它去越野。

新車車尾配備了一個“小書包”，采用了偏右的設計，左邊則給牌照架留出了位置。這個小書包并不能從外部打開，而是和內(nèi)部貫通的，里面裝的應該是三角牌、千斤頂一類的應急工具，旁邊還有一個比較淺的網(wǎng)兜，可以放一些零碎的小物品。新車尾門將采用側(cè)開方式，對于經(jīng)典越野車型來說這是為解決外掛備胎太重，尾門難以向上掀起而采用的一種設計，而對于iCAR V23來說則是為了方便取用“小書包”里面的物品。

內(nèi)飾：雖然外觀復古，車內(nèi)還是很現(xiàn)代

內(nèi)飾方面，新車運用了大量的平直線條，方向盤也采用雙色設計，整體風格較為年輕時尚。新車配備15.4英寸中控屏，搭載高通驍龍8155芯片，支持CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)以及語音控制。屏幕下方的圓形旋鈕和裸露的鉚釘設計給車內(nèi)增添了幾分復古的氣息。新車并沒有標配儀表盤，不過可以選裝一個小尺寸的圓形儀表盤，可以顯示車速、擋位、電量等一些簡單的信息。扶手箱預留穿線口，內(nèi)置60W快充，扶手箱下部還可以放下四瓶水。

新車雖然是5門5座SUV，但是從后排座椅的造型可以看出，后排還是更適合只坐兩個人。車內(nèi)還有很多有意思的小設計，例如空調(diào)出風口附近的鉚釘金屬銘牌“生來為玩”，以及方向盤旁邊的越野圖案等，處處彰顯著這款車的個性風格。此外，全車擁有24處改裝接口，例如快拆式輪眉、可更換式越野風格保險杠、樂高高位剎車燈等，進一步增添趣味。后備廂拓展后744L，后備廂下沉空間90L。前排座椅下方還暗藏儲物格，可以放下6瓶水。

動力：單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選

動力方面，iCAR V23提供單電機后驅(qū)以及雙電機四驅(qū)車型，其中單電機版最大功率136馬力，雙電機四驅(qū)版最大功率211馬力，CLTC續(xù)航里程有301km、401km和501km，最高車速140km/h。新車配備快充功能，30%-80%電量充電時間為30分鐘。新車配備高速NOA高階智駕，采用地平線J3+TDA4方案。

競品車型

iCAR V23作為一款復古風格的純電動SUV，在國內(nèi)市場中很難找到一款和它定位完全一致的競品車型。如果不要求復古，而是把目光放寬到同價位的電動城市SUV來看，這款車的主要競品車型有比亞迪元PLUS和吉利銀河E5。這二位在車長和軸距方面略占優(yōu)勢，不過在高度和寬度方面則是iCAR V23略勝一籌。iCAR V23的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在驅(qū)動形式方面，高配車型搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，對于非鋪裝路面和冰雪路面適應能力更強，而另外兩位都是前輪驅(qū)動，主打城市駕駛。

編輯點評：

當下的國內(nèi)新能源SUV市場競爭確實是越來越激烈，消費者的購車需求也在逐漸變得多元化，除了關注配置、空間、動力這些傳統(tǒng)項目之外，也開始逐漸對于車輛的個性化、可玩性以及文化屬性有了一些要求。iCAR V23就是為這些消費者打造的一款車型，復古的外觀讓它在一眾新能源SUV中脫穎而出，對于追求個性化的消費者來說又多了一個高性價比的新選擇。關于新車的更多細節(jié)，您可以點擊這里了解。（文/汽車之家 顏歡）