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售15.98萬起 新款途勝L上市 顏值,配置都升級 搭載1.5T發(fā)動機

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[汽車之家 新車上市] 11月26日,新款途勝(參數(shù)|詢價)L正式上市,新車共推出4款車型,售價區(qū)間15.98-20.78萬元。作為中期改款車型,新車主要針對外觀、內(nèi)飾和配置方面進行了升級,動力依舊搭載1.5T發(fā)動機。此外現(xiàn)場還公布了上市權(quán)益,包含至高20000元購車優(yōu)惠等,詳見下圖。

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新款途勝L 指導價格

車型

售價(萬元)

1.5T領(lǐng)先版

15.98

1.5T精英版

16.98

1.5T尊貴版

18.18

1.5T旗艦版

20.78

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來看新車,其外觀方面換裝了最新的山脊前臉設(shè)計風格,夸張的格柵造型十分具有辨識度,同時日行燈與格柵融為一體,點亮后有著很強的視覺沖擊力。此外,該車采用梯形下進氣口降低視覺重心,配合銀色護板,展現(xiàn)出青春氣息。

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新車側(cè)面依舊延續(xù)老款的造型,高配車型可以選裝雙色車身,輪圈尺寸根據(jù)配置不同,分別有R17-R19三種選擇。車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1690mm,軸距為2755mm。尾部方面,最吸引人的依舊是鷹爪LED貫穿尾燈設(shè)計,將尾部的運動氛圍大幅提升。新車將會采用隱藏式排氣布局,另外混動版車型則通過hybrid徽標與燃油版車型進行區(qū)分。

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N Line版

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新車還將提供N Line套件供選裝,搭載N Line套件的車型配備了熏黑前包圍、運動風格19英寸輪圈、紅色剎車卡鉗,輪圈中央換成了“N”標志。車尾擁有擴散器造型和單邊兩出排氣管,整體擁有更加濃厚的運動氛圍。

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N Line版

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普通版

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內(nèi)飾方面,新車換裝了全新的雙12.3英寸全景曲面屏,支持無線手機互聯(lián)以及DuerOS智能語音交互功能,屏幕下方依舊保留了物理按鍵按鍵以及觸控式按鍵布局。方向盤采用全新三輻造型,并采用真皮包裹提升握感。另外,車內(nèi)儲物空間也十分豐富,包括分層式島臺以及副駕前方的儲物槽等設(shè)計,均能夠幫助提升車內(nèi)空間利用率。選裝N Line套件還將擁有專屬方向盤、運動座椅、內(nèi)飾縫線以及金屬踏板等等。

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配置方面,新車提供皮質(zhì)座椅、前排座椅通風、加熱、方向盤加熱、手機無線充電、HUD抬頭顯示、雙區(qū)空調(diào)、BOSE音響系統(tǒng)以及27項ADAS駕駛輔助功能等。另外其后排座椅還支持一鍵放倒,最大空間可拓展至1903L。

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動力方面,新車依舊搭載1.5T發(fā)動機,最大功率147千瓦,最大扭矩253!っ,傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,并會提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。

新車歷史:

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海外Tucson四代產(chǎn)品

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第一代途勝

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現(xiàn)代ix35

2004年現(xiàn)代推出第一代途勝(Tucson),隨后北京現(xiàn)代國產(chǎn)途勝于2005年6月正式上市,并一直銷售到了2013年,其在國內(nèi)市場累計銷量達到40萬臺;2009年第二代Tucson在海外發(fā)布,北京現(xiàn)代則將Tucson分為兩個分支,2010年引入的新一代Tucson更名為ix35銷售,而途勝則在2013年才完成大改款。

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第三代途勝

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現(xiàn)代ix35

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第四代途勝L

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MUFASA沐颯

海外第三代Tucson于2015年推出,同年9月國產(chǎn)版全新途勝正式上市,流體雕塑2.0設(shè)計語言也在當時刮起了一陣韓潮風,而北京現(xiàn)代ix35則是在2017年完成換代。海外第四代Tucson于2020年發(fā)布,國產(chǎn)車型則在2021年推出,并命名為全新途勝L,此次推出的為中期改款車型。此外,ix35在2023年完成換代,并更名為MUFASA沐颯,該車的售價區(qū)間為12.18-16.78萬元。

競爭對手:

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新款途勝L的競爭對手可謂各個都是家喻戶曉,海外主流品牌當中包括榮放RAV4、威蘭達、CR-V以及皓影等等;中國品牌更是不容小覷,比亞迪宋PLUS常年占據(jù)銷冠寶座,同時還有哈弗H6、吉利星越L、長安CS75 PLUS以及捷途旅行者等多款產(chǎn)品能夠保持月銷1萬臺以上。新款途勝L整體產(chǎn)品力有著不小的提升,它能否再次重現(xiàn)往日輝煌?讓我們拭目以待。

編輯點評:

今年剛好是途勝的20周年紀念,這款車從輕越野理念發(fā)家,到逐漸轉(zhuǎn)型家用SUV,它在全球市場已經(jīng)收獲了800萬個消費者的青睞。在國內(nèi)市場,它更是以兩款產(chǎn)品形成組合拳,也曾經(jīng)取得過輝煌的成績。不過隨著當下新的消費觀轉(zhuǎn)型,新款途勝L所面臨的市場壓力著實不小。那么你們認為新款途勝L能夠取得怎樣的市場表現(xiàn)?期待您的精彩留言。(文/汽車之家 郭辰)

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文章標簽: 新車上市/價格
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  • 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.29 39.88 8.10
    測試文章:努力進入主流行列 測試全新現(xiàn)代途勝L
    評測編輯-洪冰清:

    空間方面全新途勝L確實給了我們驚喜,沒想到它竟然能達到同級別標桿CR-V的水平,相比老款車型真的是有巨大的進步。

    評測編輯-曹益:

    雖然最大功率有200馬力,但1.5T的動力開起來更多還是以平順為主,7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題,激烈駕駛的話是有點偏慢。

    評測編輯-梁奇:

    外觀內(nèi)飾的變化相比老款真的是很大,在這個價位和級別能有如此的設(shè)計,屬實難得也著實很大膽。

  • 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.59 43.23 8.10
    測試文章:動力不俗/油耗不高 測試全新途勝1.6T
    評測編輯-張可:

    我們的測試車是頂配車型,售價23.99萬,作為韓系車配置自然是高的驚人,什么自動泊車、偏航輔助應(yīng)有盡有,關(guān)于配置我給10分!但是,撥開配置談駕駛和乘坐,我只能勉強給7分,最大的問題出自變速箱,雙離合變速箱在城市路況下的邏輯和動作都不理想,換擋有明顯頓挫,而且總是猶猶豫豫,導致低速行駛品質(zhì)差。這一切在高速有所改觀,高擋位換擋比較平順,我覺得這套雙離合不如原先的6AT舒服。從價格來看,我覺得多考慮低配吧,低配競爭力還挺不錯的。

    評測編輯-黃琦寧:

    這臺搭載1.6T發(fā)動機的全新途勝在動力方面,無論是實測數(shù)據(jù)還是駕駛感受,都能夠讓人滿意,但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還是不夠善解人意,特別是低速行車時比較“糾結(jié)”的換擋邏輯讓駕駛員有點難以適應(yīng)。它懸架設(shè)定比較硬,但開起來卻沒有太多的運動感,反而影響了日常行車的舒適性。此外,全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費者。不過這款頂配車型較高的指導價,讓它要面對更多對手的挑戰(zhàn)。

    評測編輯-李佳:

    如果對駕駛質(zhì)感的要求不是特別高,那么時尚的外觀設(shè)計、豐富的車內(nèi)配置、良好的動力表現(xiàn)、出色的燃油經(jīng)濟性都是購買這款車的充足理由,全新途勝的亮點還是挺多的,在許多方面也做到了這個級別車型的前列。只是接近24萬元的售價讓人望而生畏。

  • 途勝 2006款 2.0L 手動四驅(qū)豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.91 45.08 --
    測試文章:和裝甲車較勁! 山野測試北京現(xiàn)代途勝
    評測編輯-韓路:

    在用料同樣單薄的基礎(chǔ)上,個人感覺途勝內(nèi)飾精度要高于同廠的伊蘭特。時尚全能車這個詞也許是對途勝的最好定位,比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應(yīng)更廣闊天地,如果價格再實惠些,途勝定會有大作為。

    評測編輯-王苦公:

    我本人并不喜歡SUV車型,車身龐大、油耗高、操控差是其主要特點。加速測試中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成績,表現(xiàn)不錯,相比轎車來說通過性是它的優(yōu)勢,每次駕駛它外出通過山路時總讓人省心。

    評測編輯-孟慶嘉:

    一款表現(xiàn)均衡的城市SUV,手動變速箱操作非常輕松,即使堵車也不會讓你感覺煩躁,感覺比開一個四門轎車還輕松。不過目前的價格實在有點高,不錯的配置也就失去了性價比優(yōu)勢,按照這個價格進行銷售銷量不會太好

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途勝

指導價:15.98-22.58萬
級別:緊湊型SUV
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