[汽車之家 新車首發(fā)] 2024年11月22日，這是一個(gè)令國內(nèi)法拉利車迷又再度高興的日子，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/7729/" target="_blank">法拉利12Cilindri(參數(shù)|詢價(jià)) Spider亮相了。今天我們在上海法拉利之家終于能一親芳澤。售價(jià)在今年6月6日已經(jīng)公布售價(jià)，12Cilindri Coupe指導(dǎo)價(jià)598.80萬元，預(yù)計(jì)2025年下半年交付；12Cilindri Spider指導(dǎo)價(jià)658.68萬元，預(yù)計(jì)2026年初交付。相信有能力的實(shí)力派買家早就已經(jīng)訂車。簡單介紹一下這款車，作為法拉利812的繼任者，12Cilindri并沒有在經(jīng)典的V12發(fā)動(dòng)機(jī)上加上任何混動(dòng)或是渦輪技術(shù)，還是堅(jiān)持純自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本車最大功率830CV，峰值扭矩678N·m，0-100km/h加速僅需2.9秒。敞篷車型能夠在車速45km/h以下，以14秒的時(shí)間完成開關(guān)篷的動(dòng)作。

不想聽主持人啰嗦，只想單純賞車，請看以下視頻。

★ 以下是12Cilindri Spider的一些重點(diǎn)：

● 與過去相比，扭轉(zhuǎn)剛度提高了 15%、僅比法拉利12Cilindri Coupe重60kg

● 開關(guān)篷時(shí)間只需要14秒

● 超強(qiáng)電控系統(tǒng)：包含虛擬短軸距3.0系統(tǒng)、8.0版本車輛側(cè)滑角控制系統(tǒng)，無時(shí)無刻拯救你的失誤

● V12發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線轉(zhuǎn)速在9500rpm，令人瘋狂！

● 后備廂容積200L

回顧一下今年六月的實(shí)拍活動(dòng)，一樣也是在法拉利之家所拍攝

★ 以下是車型介紹：

　　設(shè)計(jì)層面，Spider和Coupe車型，都承襲同一套設(shè)計(jì)風(fēng)格，而Spider車型為雙座Berlinetta敞篷跑車的革新之作。法拉利12Cilindri由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）進(jìn)行打造，與法拉利812 Competizione等跑車的雕塑美學(xué)設(shè)計(jì)語言有著明顯區(qū)別，沒有以前的大嘴、細(xì)長型大燈，大燈反而和車身線條融為一體，并且與周遭線條交錯(cuò)，簡潔的線條主導(dǎo)著汽車的幾何形狀。整個(gè)前臉造型看起來馬上就讓人回想起經(jīng)典的365 GTB4車型。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，并與前翼子板融為一體，整個(gè)造型十分的光滑、不間斷。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有兩個(gè)開口用來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4733×2176×1292mm，軸距為2700mm。同時(shí)，法拉利12Cilindri家族可選配米其林Pilot Sport S5或固特異鷹馳F1 Supersport輪胎，規(guī)格均為前275/35 R21，后315/35 R21，油箱容量均為92L。

車尾部分是和硬頂車型最大的不同處，兩個(gè)駝峰的設(shè)計(jì)令人想到以前的賽車。設(shè)計(jì)師沒有采用大型的后擾流板，而是使用了兩個(gè)主動(dòng)擋板。整體看起來像是一個(gè)無縫的整體，看起來就像是個(gè)太空飛船。這一概念的開發(fā)使設(shè)計(jì)師能夠以一種新的方式處理法拉利12Cilindri Spider的座艙。

主動(dòng)式葉片形成了類似三角形性的外觀造型，能提供低風(fēng)阻（LD）和高下壓力（HD）兩種不同模式，在LD模式下，車尾的“襟翼”會和車身齊平，（使用場景車速不超過60km/h或高于300km/h），而當(dāng)時(shí)速在60-300km/h，HD模式會讓“襟翼”根據(jù)跑車的縱向和橫向加速度進(jìn)行調(diào)整，而不是一味地加大下壓力。車尾下半部擴(kuò)散器具備三個(gè)獨(dú)立的通道，和其他部分互相搭配，能提高擴(kuò)散器效率，而且讓車身看起來像是懸浮在擴(kuò)散器之上。

　　內(nèi)飾方面，新車將會帶來多種不同的配色，分別營造出不同的座艙氛圍�？梢钥吹�，在設(shè)計(jì)層面，中控臺的層次感十分鮮明，15.6英寸儀表盤與8.8英寸乘客顯示屏位于最上部，而中間位置的10.25英寸屏幕則形成了“下沉式”設(shè)計(jì)，三塊屏幕形成了全新的人機(jī)交互界面（HMI），與之匹配的是法拉利與Burmester合作開發(fā)的15揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，總功率達(dá)到1600W。而法拉利也為了開篷之后的車內(nèi)寧靜度做了一番努力，甚至允許在 200 公里/小時(shí)及以上的速度下，在車內(nèi)進(jìn)行正常對話。

★ 到底有幾種版本？

　　本車總共推出“Bianco Artico”、“Rosso Imola”兩款硬頂版本和“Verde Toscana”敞篷版。敞篷車型能夠在車速45km/h以下，以14秒的時(shí)間完成開關(guān)篷的動(dòng)作。此外，新車還配有大尺寸有色玻璃車頂，不僅能夠優(yōu)化車輛內(nèi)部的空間感，同時(shí)還能夠讓座艙內(nèi)部時(shí)刻保持最佳的熱效率。不僅如此，已經(jīng)在多款跑車上實(shí)現(xiàn)搭載的電容方向盤也沒有缺席，并且還標(biāo)配了蘋果CarPlay、Android Auto等功能，中控區(qū)域甚至還標(biāo)配了無線充電模塊。

★ 令人瘋狂的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，純粹、沒有電機(jī)，也沒有渦輪

　　動(dòng)力方面，新車搭載F140HD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率830CV，峰值扭矩678N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配首次亮相于SF90 Stradale 的8速雙離合變速箱�！癋140”發(fā)動(dòng)機(jī)家族源自于2002年，最新款的F140HD針對慣性、潤滑方面都有所升級，，例如使用了鈦合金活塞連桿，這些變化也造就了12Cilindri超強(qiáng)性能。硬頂版的0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，100-0km/h制動(dòng)距離為31.4米；敞篷版本的0-100km/h加速時(shí)間為2.95秒，100-0km/h制動(dòng)距離為31.4米；兩款車型極速均超過340km/h。

　　駕控方面，新車將會集成ABS Evo控制器以及6向底盤動(dòng)態(tài)傳感器等，不僅能夠保障精度，還能夠縮短制動(dòng)距離。同時(shí)該車還引入了四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其可以獨(dú)立控制每個(gè)車輪的動(dòng)態(tài)，在過彎時(shí)具備更強(qiáng)的控制能力，同時(shí)提升快速轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)速度。得益前輪 47.8%，后輪 52.2%的重量分布，確保了最佳的操控性，與812 GTS 相比，軸距減少了 20 mm，從而確保了汽車的響應(yīng)能力。

● 競爭對手：其實(shí)沒有對手，那我們就拿它的意大利老鄉(xiāng)蘭博基尼Revelto來作比較吧

　　事實(shí)上，12Cilindri和Revuelto并不能算是直接的競爭對手，畢竟兩款車的定位有很大的不同，一輛是FR的純自然吸氣跑車，一輛是集結(jié)了德意頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)的MR混動(dòng)超跑，它們的共同點(diǎn)，大概只有同樣使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)而已。12Cilindri或許能給車主更多一點(diǎn)舒適性。

　　你很難去評斷這兩臺車誰好誰壞，因?yàn)閮煽钴嚲拖袷莾煞N不同風(fēng)格的料理，只有你喜不喜歡沒有好不好。不過根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，法拉利的產(chǎn)品，可能帶給你更多的激情，而之前在南意試駕Revuelto的經(jīng)驗(yàn)，它給人的感覺是更加穩(wěn)定、更加迅速。哦對了，前陣子蘭博基尼在上海首發(fā)Revuelto Opera Unica中國限定版本，全球只有一輛，已經(jīng)名花有主了！

● 結(jié)論

　　“純自吸”大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，紅線高達(dá)9500rpm，光用聽的就很令人感到興奮，現(xiàn)在加入敞篷版車型，更是令人期待。V12+敞篷，感覺就是一個(gè)非常自由奔放的組合。更難能可貴的是，現(xiàn)在混動(dòng)、渦輪技術(shù)能讓排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣能爆發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力，就連F80都用上了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是V12發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感卻是無法取代的。如今，內(nèi)燃機(jī)存在的意義已經(jīng)不再只是單純的數(shù)據(jù)了，而是在開著它的過程中，每一種發(fā)動(dòng)機(jī)形式，都會帶給你截然不同的感受。（文/汽車之家 張立祥）