[汽車(chē)之家 資訊] 10月23日，被大家親切稱(chēng)呼為“寶寶巴士”的極氪MIX(參數(shù)|詢價(jià))上市，售價(jià)27.99-29.99萬(wàn)元，兩款車(chē)型的差異主要在電池包大小上，而配置相同。在談到定價(jià)時(shí)，發(fā)布會(huì)后的群訪環(huán)節(jié)極氪智能科技副總裁林金文表示，極氪MIX的整車(chē)成本非常高，技術(shù)含金量全世界找不到一輛車(chē)對(duì)標(biāo)，把物理極限拉到了極致，車(chē)身架構(gòu)投入了很多錢(qián)，是汽車(chē)工業(yè)的一次巨大創(chuàng)新。極氪MIX給了用戶一個(gè)負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格，很有誠(chéng)意的價(jià)格，但每個(gè)人對(duì)定價(jià)的看法不同，但實(shí)際上這個(gè)價(jià)格客觀的說(shuō)，我們的心在滴血。

隨后林金文還公布了目前訂單用戶的數(shù)據(jù)，其中70.1%的用戶選擇了29.9萬(wàn)元的頂配車(chē)型，40%的用戶選裝了交互大燈，相比于極氪007，這個(gè)選裝的比例相當(dāng)高。林金文表示，這證實(shí)消費(fèi)者對(duì)極氪MIX的價(jià)格是能接受的，不僅能接受價(jià)格，裝備也買(mǎi)了，所以這個(gè)價(jià)格確實(shí)每個(gè)人有不同的理解，但這臺(tái)車(chē)的價(jià)格是很有誠(chéng)意的。

關(guān)于成本的話題，極氪智能科技副總裁楊大成舉了座椅的例子，極氪座椅需要考慮空間干涉、安全和控制層面三大問(wèn)題，其中就光研究空間怎么布局，極氪就建立了一個(gè)虛擬實(shí)驗(yàn)室，怎樣的結(jié)構(gòu)和體驗(yàn)都會(huì)做模擬。在安全層面，座椅有滑軌、有轉(zhuǎn)盤(pán)，可移動(dòng)的座椅需要強(qiáng)度比傳統(tǒng)座椅增加4倍，這也導(dǎo)致座椅開(kāi)發(fā)成本是常規(guī)的3倍。

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧稱(chēng)MIX是極氪對(duì)未來(lái)出行的思考，極氪在MIX投入了大量的技術(shù)和資金，很多車(chē)企對(duì)于大膽創(chuàng)新都有幻想，但最終都只停留在了概念車(chē)階段，而極氪把MIX量產(chǎn)了出來(lái)，提前把未來(lái)的交通工具帶到了現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在大家都更關(guān)注軟件的迭代，但是極氪要做產(chǎn)品層面的創(chuàng)新。而后續(xù)，基于相同浩瀚-M架構(gòu)打造的極氪M-Vision概念車(chē)，也將在明年開(kāi)始批量交付，成為全球首款大規(guī)模量產(chǎn)交付的原生無(wú)人駕駛汽車(chē)，將率先在美國(guó)道路上運(yùn)營(yíng)。

安聰慧表示，極氪對(duì)創(chuàng)新是沒(méi)有止境的，未來(lái)會(huì)有更多的創(chuàng)新和體驗(yàn)，MIX只是顛覆性產(chǎn)品的開(kāi)始，極氪不會(huì)做套娃的產(chǎn)品，也不會(huì)造無(wú)聊的電動(dòng)車(chē)。事實(shí)上，MIX已經(jīng)開(kāi)發(fā)了可折疊的方向盤(pán)，但是法規(guī)要求，暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。極氪MIX誕生于浩瀚-M架構(gòu)，浩瀚-M架構(gòu)是為自動(dòng)駕駛和未來(lái)出行打造的。極氪的創(chuàng)新是建立在吉利集團(tuán)常年并購(gòu)和技術(shù)積累基礎(chǔ)上的。楊大成隨后表示，極氪技術(shù)領(lǐng)先競(jìng)品很多，這是技術(shù)架構(gòu)的長(zhǎng)期積累，即便把圖紙給友商，兩年也不一定抄出來(lái)。

關(guān)于MIX的銷(xiāo)量上的期望，安聰慧表示，MIX會(huì)是極氪實(shí)力的體現(xiàn)，創(chuàng)新能力的體現(xiàn)，極氪戰(zhàn)略布局的產(chǎn)品，是對(duì)未來(lái)出行思考最多的產(chǎn)品，會(huì)通過(guò)口碑讓大家形成認(rèn)知，并帶動(dòng)行業(yè)共同進(jìn)步，能做到這些就行，銷(xiāo)量也不會(huì)太差。

林金文也為“寶寶巴士”的稱(chēng)呼正名，稱(chēng)MIX并不是專(zhuān)為寶寶打造，成年人也可以是寶寶，它并不是一款專(zhuān)門(mén)定位給寶媽開(kāi)的車(chē)。（文/汽車(chē)之家 秦超）

上市價(jià)格：售27.99萬(wàn)元起 “寶寶巴士”極氪MIX正式上市 移動(dòng)露營(yíng)車(chē)？

車(chē)型解讀：無(wú)B柱安全嗎？幾種玩法？解讀極氪MIX

以下是部分采訪實(shí)錄：

Q：極氪打造MIX這樣一款“不走尋常路”的車(chē)，初衷是什么？極氪和Waymo在自動(dòng)駕駛方面合作，未來(lái)將有何規(guī)劃？

安聰慧：極氪MIX的開(kāi)發(fā)投入，是一款中大型SUV的2.8倍。為什么這么高的投入，我們還是如此堅(jiān)持？因?yàn)闃O氪品牌從成立之初就在思考未來(lái)的汽車(chē)是怎么樣的，未來(lái)真正的出行是怎么樣的。

我們?cè)诎l(fā)布了浩瀚架構(gòu)之后，緊接著就進(jìn)行了浩瀚-M架構(gòu)的開(kāi)發(fā)，目的就是要造“未來(lái)的車(chē)”�？梢哉f(shuō)這是一件難而正確，并且也是別人不敢做的事情。

在概念車(chē)出來(lái)之后，很多朋友問(wèn)我，你真要做這款車(chē)嗎？這款車(chē)對(duì)于未來(lái)出行的需求和應(yīng)用的場(chǎng)景，需要大量技術(shù)的突破，大量的資金投入，才有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)。

MIX如期進(jìn)行交付，是吉利造車(chē)近三十年來(lái)，最具挑戰(zhàn)工程研發(fā)項(xiàng)目，但我們還是把它實(shí)現(xiàn)了。

極氪MIX對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一種探索和實(shí)踐，希望我們MIX這款車(chē)能夠?qū)ξ磥?lái)的出行帶來(lái)一些思考，能夠給未來(lái)的出行帶來(lái)更多的場(chǎng)景體驗(yàn)。比如，以前的智能座艙概念，是主打人機(jī)交互。但是極氪對(duì)于未來(lái)出行的思考遠(yuǎn)不止于此，在注重人車(chē)交互的同時(shí)，在行駛過(guò)程中更注重人與人之間的交互，所以我們徹底地從底層進(jìn)行創(chuàng)新，基于對(duì)未來(lái)出行的暢想開(kāi)發(fā)出超級(jí)座艙。

還有，現(xiàn)在的智駕、座艙等軟件技術(shù)迭代很快，但汽車(chē)產(chǎn)品的同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重。所以我們也在想，為什么不能在硬件方面也能夠有一個(gè)快速的迭代和根本性的改變？今天看來(lái)，我們做到了。

講到與谷歌旗下的Waymo的合作，實(shí)際上我們?cè)谖迥昵伴_(kāi)始開(kāi)發(fā)M架構(gòu)，在四年前我們和Waymo達(dá)成合作的關(guān)系。目前，極氪為 Waymo 打造的專(zhuān)屬定制車(chē)輛，已經(jīng)搭載了 Waymo 第六代無(wú)人駕駛系統(tǒng)，并開(kāi)始路測(cè)，后續(xù)交付工作正按照規(guī)劃如期推進(jìn)。我相信Waymo旗下無(wú)人駕駛車(chē)輛，會(huì)是世界上第一個(gè)能夠大批量、規(guī)模化在市場(chǎng)應(yīng)用的無(wú)人駕駛品牌，極氪也將是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛大規(guī)模量產(chǎn)交付的汽車(chē)品牌。

Q：關(guān)于定價(jià)和配置，為什么不提供一些配置更低，價(jià)格更有吸引力的版本？為什么這臺(tái)車(chē)用的是EX麥弗遜懸架懸架，沒(méi)有去考慮用空懸或者四驅(qū)？

楊大成：極氪MIX價(jià)值取向的首位，是空間的極致性、安全的極致性、舒適靈活的極致性。所以我們應(yīng)用的前 EX 麥弗遜+后多連桿機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新的斜置防火墻，獨(dú)特的減震避讓設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)更短的前后懸架布局，進(jìn)而獲得更大的車(chē)內(nèi)空間。

從技術(shù)上看，極氪MIX現(xiàn)有的底盤(pán)機(jī)構(gòu)，前懸橫向占用空間比雙叉臂減少 15.8%，比傳統(tǒng)麥弗遜懸架減少 4.8%；后懸復(fù)式空間交疊布置，減震器與彈簧布置分離，減少后備廂的輪包侵占。此外，極氪MIX最小轉(zhuǎn)彎半徑4.95 米，前后懸架均裝備液壓襯套，靈活性和舒適性兼具。所以基于這些因素，我們選擇了EX麥弗遜懸架，而非空懸或者四驅(qū)。

林金文：在配置和價(jià)格方面，極氪MIX并沒(méi)有太多不同的版本，之前的001、7X等產(chǎn)品也只是電池和電驅(qū)的不同，其他配置一貫采用全部拉滿的方式讓用戶的選擇更簡(jiǎn)單。我們經(jīng)營(yíng)性邏輯就是SKU必須足夠少，版型必須足夠標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶不用糾結(jié)買(mǎi)低配或高配。

基本上都一樣，這是極氪這么多年來(lái)的一致做法。

現(xiàn)在的電車(chē)和過(guò)往的油車(chē)時(shí)代完全不一樣，油車(chē)時(shí)代隨便一個(gè)產(chǎn)品，都可以把配置拆成三個(gè)五個(gè)不同的版本。但極氪從來(lái)不這樣做，比如極氪MIX，因?yàn)樗�的可玩性很高，所以我們不希望剝離掉其中的一部分配置，所以我們只做了兩個(gè)配置版本。

極氪產(chǎn)品版本設(shè)置之所以有這樣的底氣。一方面，浩瀚架構(gòu)的底層通用化能力確實(shí)很強(qiáng)；另一方面，有整個(gè)吉利集團(tuán)的成本控制能力，換作其他車(chē)企很難做到。

我很希望大家，幫我們傳遞一下這臺(tái)車(chē)，因?yàn)闃O氪MIX的確創(chuàng)造了非常多的極限，用很小的車(chē)身打造巨大無(wú)比的空間；很長(zhǎng)的軸距卻只有巨小無(wú)比的轉(zhuǎn)彎半徑；很低的地臺(tái)但是有很高的通過(guò)性；看起來(lái)沒(méi)有B柱，卻可以用國(guó)標(biāo)3倍以上的標(biāo)準(zhǔn)做安全測(cè)試。

說(shuō)到安全。之前，7X發(fā)布會(huì)后第三天，就發(fā)生了一起大卡車(chē)以100km/h的時(shí)速的側(cè)面撞擊事故，我們?cè)诎l(fā)布會(huì)展示雖然也是的8噸大卡車(chē)撞擊，但才50km/h的時(shí)速�？梢�(jiàn)我們做的安全測(cè)試還是保守了。

Q：極氪MIX這款車(chē)很獨(dú)特，可以說(shuō)沒(méi)有細(xì)分市場(chǎng)，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)品類(lèi)相像的，怎么確定銷(xiāo)量目標(biāo)呢？在智能電動(dòng)時(shí)代，所謂軟硬一體開(kāi)發(fā)，硬件部分一般指的是芯片這些科技，很少談及空間的硬件競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于極氪MIX來(lái)說(shuō)，硬件有壁壘嗎？

安聰慧：極氪MIX的硬件，指的是整個(gè)車(chē)身的物理空間的硬件，在這方面的創(chuàng)新和迭代一樣是非常難的。為什么這么說(shuō)？大家知道，對(duì)于這些最成功的公司、最偉大的公司，無(wú)論是豐田還是大眾，掌握架構(gòu)開(kāi)發(fā)能力的并不是很多。浩瀚-M架構(gòu)的打造，也是吉利造車(chē)三十年以來(lái)長(zhǎng)期大量持續(xù)的投入，以及通過(guò)一系列的并購(gòu)、合作、投入，積累所形成的實(shí)力。當(dāng)然軟硬件都要進(jìn)步，都要?jiǎng)?chuàng)新，都要快速迭代。

極氪MIX是一個(gè)新物種，確實(shí)市場(chǎng)上沒(méi)有競(jìng)品。剛才有老師問(wèn)為什么不能搞高低配，減少一些配置，因?yàn)槲覀兙褪窍虢o用戶極致的出行體驗(yàn)，不想給用戶留有遺憾。

極氪的使命是共創(chuàng)極致體驗(yàn)的出行生活，我還經(jīng)常講，極氪不造無(wú)聊的電動(dòng)車(chē)，我們?cè)趯?shí)踐中怎么能夠找到未來(lái)的路。我覺(jué)得這款車(chē)充分體現(xiàn)了極氪，和整個(gè)大吉利的技術(shù)實(shí)力，以及創(chuàng)新能力，同時(shí)也更好的提升了極氪的品牌形象。

當(dāng)然創(chuàng)新可能會(huì)付出代價(jià)，我們也相信這款車(chē)對(duì)行業(yè)，對(duì)未來(lái)出行的理解能夠起到一些積極的作用。我覺(jué)得只要做到這些，就足夠了。如果做到這些，我覺(jué)得銷(xiāo)量也會(huì)有更好的表現(xiàn)。

Q：以目前極氪的銷(xiāo)量情況來(lái)看，未來(lái)幾個(gè)月，每個(gè)月要達(dá)到近3萬(wàn)臺(tái)，才能完成年度目標(biāo)，對(duì)此有沒(méi)有信心？極氪的幾款車(chē)，001、007、7X、MIX包括X，這五款車(chē)都在20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，對(duì)此極氪是怎么思考的？未來(lái)怎么突破30萬(wàn)的界線？

安聰慧：極氪的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，每款車(chē)型都要成為每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。應(yīng)對(duì)于新能源汽車(chē)時(shí)代，我們要不斷地進(jìn)行品類(lèi)創(chuàng)新。實(shí)際上009的價(jià)格就已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)，成為純電MPV細(xì)分市場(chǎng)，或者40萬(wàn)以上的豪華MPV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。

極氪001在獵裝車(chē)市場(chǎng)，目前銷(xiāo)量還是最好的。7X的銷(xiāo)量也是出于快速提升的狀態(tài)，中大型純電SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)也是很好的。對(duì)于MIX這款車(chē)，又是極氪新的一款品類(lèi)創(chuàng)新的產(chǎn)品，所以我相信未來(lái)一定有比較好的增長(zhǎng)。

林金文：我做一點(diǎn)補(bǔ)充，重點(diǎn)還是強(qiáng)調(diào)一下，這個(gè)其實(shí)就是極氪最大的核心優(yōu)勢(shì)。極氪從來(lái)不套娃，每一臺(tái)都是非常具有創(chuàng)新性的，確實(shí)是在打造所在細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。同樣是20-30萬(wàn)的市場(chǎng)，用戶群體是非常不一樣的。

比如MIX，對(duì)于很多自媒體朋友，就很合適。有時(shí)候我們想找了一個(gè)地方一起喝杯咖啡聊工作，要么就跑很遠(yuǎn)，要么辦公室會(huì)議室沒(méi)地方，其實(shí)樓下有一臺(tái)MIX，能夠解決這些問(wèn)題。

其實(shí)不同的主播、年輕的小兩口，兩代同堂高頻出行，或者是三代同堂高頻出行，肯定有不同的需求。極氪有4臺(tái)車(chē)，價(jià)格區(qū)間段確實(shí)是在20-30萬(wàn)區(qū)間，但是所覆蓋的用戶人群是完全不同的，可以做一定程度的疊加。這個(gè)反而是我們產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)。

極氪的月銷(xiāo)量，從幾千臺(tái)，到一萬(wàn)多臺(tái)，再到兩萬(wàn)多臺(tái)，之后肯定會(huì)有持續(xù)性的增長(zhǎng)。

對(duì)于今年完成23萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)，雖然到年底，每個(gè)月還要完成2萬(wàn)9的銷(xiāo)量，這確實(shí)很有挑戰(zhàn)，不是一件簡(jiǎn)單容易的事情，但我們還是很有信心完成的。因?yàn)樾庐a(chǎn)品7X在爬產(chǎn)，MIX剛投放。尤其是年底這幾個(gè)月，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，第四季度通常會(huì)占到全年銷(xiāo)量的30%以上。再加上新產(chǎn)品的落地，渠道在增加，我們?cè)诤Ｍ忾_(kāi)啟交付右舵車(chē)，上個(gè)月開(kāi)始小批量交付，接下來(lái)開(kāi)始慢慢逐漸發(fā)力。

Q：很多網(wǎng)友都覺(jué)得極氪MIX的設(shè)計(jì)很超前，尤其是隱藏式B柱、旋轉(zhuǎn)座椅這些設(shè)計(jì)，如何說(shuō)服用戶來(lái)接受這樣的超前的產(chǎn)品呢？

安聰慧：這個(gè)問(wèn)題可以歸納成企業(yè)戰(zhàn)略的問(wèn)題，是一個(gè)戰(zhàn)略性的問(wèn)題。極氪這個(gè)品牌，對(duì)于整個(gè)大吉利來(lái)說(shuō)，應(yīng)該更加前瞻，更需要思考未來(lái)，尤其是思考未來(lái)的汽車(chē)是什么樣的。這是一個(gè)戰(zhàn)略性的思考，不是短期行為。我們需要在現(xiàn)有的細(xì)分市場(chǎng)，考慮怎么獲得產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、獲得更高市場(chǎng)占有率的同時(shí)，還要積極的探索和布局未來(lái)。

所以極氪MIX是站在戰(zhàn)略高度開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，對(duì)此我感到非常自豪，因?yàn)閷?duì)于未來(lái)的出行，探索最多并已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行實(shí)踐的，極氪是最前沿的。

林金文：說(shuō)服用戶是很有趣的現(xiàn)象，這臺(tái)車(chē)找到特定的用戶群其實(shí)不難，因?yàn)楹芏囝I(lǐng)域的用戶都會(huì)看上這個(gè)車(chē)。

當(dāng)用戶在我們的商超店、中心店、4S店里看到這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，其實(shí)不需要去說(shuō)服。從4月份北京車(chē)展MIX首次亮相，到8月成都車(chē)展，再到這個(gè)月18號(hào)第一批展車(chē)到店，對(duì)于極氪MIX，全網(wǎng)幾乎零差評(píng)。

所以我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)不需要說(shuō)服，讓用戶進(jìn)到車(chē)?yán)锞涂梢粤�，我相信太太們可以從中找到她們想要的體驗(yàn)，孩子們可以從車(chē)?yán)镎业剿麄兿胍�的體驗(yàn)。喜歡玩車(chē)的男性，也可以在這臺(tái)車(chē)上找到他們想要的體驗(yàn)。愛(ài)家的、愛(ài)自己的，利己和利他的，任何一個(gè)人都可以在這臺(tái)車(chē)上找到他們最想要的東西。

所以我們需要做的是，讓更多人知道極氪做了一臺(tái)全世界最牛的車(chē)，讓他們走到我們的展廳，讓他們用到我們的APP，讓他們?cè)诰�看到我們相關(guān)的信息，他們就能夠被吸引，因?yàn)檫@是一臺(tái)好車(chē)，這是一臺(tái)有趣的車(chē)，這是一臺(tái)好玩的車(chē)。

安聰慧：相信大家實(shí)車(chē)體驗(yàn)以后，會(huì)形成口碑傳播和轉(zhuǎn)介紹，這個(gè)很重要。我可以告訴大家，極氪001和極氪009兩個(gè)比較大膽的品類(lèi)創(chuàng)新的產(chǎn)品，它的線索成交、用戶口碑和介紹率非常高。所以我也相信極氪MIX通過(guò)車(chē)主的體驗(yàn)、轉(zhuǎn)介紹以及用戶的好口碑，能夠形成大家對(duì)這款車(chē)的認(rèn)知，進(jìn)而提升銷(xiāo)量。

Q：極氪MIX看起來(lái)很獨(dú)特，比如座椅、車(chē)門(mén)，在工程開(kāi)發(fā)方面是不是難度很高？

楊大成：關(guān)于座椅工程難度，實(shí)際上好多人對(duì)座椅和車(chē)門(mén)很好奇，我先拿座椅舉例。我們能夠把這么復(fù)雜的座椅在車(chē)?yán)锏牟季滞嫫饋?lái)，解決了三個(gè)方面的問(wèn)題：

第一個(gè)，空間干涉問(wèn)題；

第二個(gè)，安全性問(wèn)題；

第三個(gè)，軟硬件結(jié)合的控制。

解決這三個(gè)問(wèn)題之后，才能把當(dāng)前MIX的座椅呈現(xiàn)給大家。為此，我們甚至建立了一個(gè)虛擬實(shí)驗(yàn)室，把座椅所有空間布局的不同情況做模擬。同時(shí)，還會(huì)把軟件調(diào)整的速度、行程等所有和人體驗(yàn)相關(guān)的參數(shù)，在虛擬實(shí)驗(yàn)室里面搭建起來(lái)，保證我們的座椅在現(xiàn)在的空間里面完成。

第二點(diǎn)，從安全上來(lái)說(shuō)，當(dāng)前大部分的車(chē)座椅都是裝在車(chē)身橫梁上，安全帶放在B柱上，而極氪MIX的安全帶放在座椅上面。安全帶放在座椅，強(qiáng)度會(huì)比傳統(tǒng)的座椅要求至少增加近2倍，當(dāng)把長(zhǎng)滑軌加上去的時(shí)候，強(qiáng)度又要增加兩倍，當(dāng)再把轉(zhuǎn)盤(pán)加到座椅上的時(shí)候，強(qiáng)度又增加近兩倍，整個(gè)疊加起來(lái)，極氪MIX的座椅比傳統(tǒng)座椅強(qiáng)度增加了四倍左右。

從空間到強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，極氪MIX的座椅從最開(kāi)始就做了硬件概念臺(tái)架，到最后安全、耐久等所有的東西做完，經(jīng)歷了五輪臺(tái)架，所以這個(gè)座椅開(kāi)發(fā)下來(lái)的成本是常規(guī)座椅的3倍以上。

安聰慧：這個(gè)車(chē)門(mén)懸浮又對(duì)開(kāi)，根本是想解決用戶的進(jìn)出方便性，能夠取消B柱。但是怎么解決？可以給大家講這個(gè)秘密，這個(gè)門(mén)的靈感來(lái)自于飛機(jī)。飛機(jī)公認(rèn)是安全可靠的，對(duì)極氪來(lái)說(shuō)更加注重安全，我在思考這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候說(shuō)就有飛機(jī)可以參考。

我和很多飛機(jī)的工程師、制造商探討過(guò)這個(gè)問(wèn)題，極氪把飛機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，以及在飛機(jī)上得到驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，能夠做到最可靠、最安全，同時(shí)又能夠解決車(chē)內(nèi)的進(jìn)出方便性，取消傳統(tǒng)B柱。

楊大成：飛機(jī)的艙門(mén)有打開(kāi)、關(guān)閉兩種狀態(tài)，但是汽車(chē)的車(chē)門(mén)要考慮冷態(tài)、熱態(tài)、下雨、沙塵等所有的情況，要保證在上坡、下坡、左傾、右傾、加速、減速、扭曲等所有狀態(tài)下的密封、防塵、防水。

Q：極氪團(tuán)隊(duì)的浩瀚智駕的開(kāi)發(fā)速度特別快，想問(wèn)一下大白付出了哪些努力？無(wú)圖城市NZP、跨樓層代客泊車(chē)全量推送什么時(shí)候到來(lái)？極氪MIX以及007、001新款車(chē)型在智駕開(kāi)發(fā)難度包括匹配上會(huì)有什么不同的地方？

陳奇：首先，智能駕駛團(tuán)隊(duì)匯集人工智能界、軟件行業(yè)的優(yōu)秀人才，技術(shù)進(jìn)步的確非�？�。第二，也離不開(kāi)公司的大力支持，包括對(duì)GPU算力的投入，現(xiàn)在增長(zhǎng)非�？臁Ｎ覀兤鸩绞巧酝�，所以在這個(gè)過(guò)程中的確付出了很大的努力，主要是為了給用戶更早帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

當(dāng)然，極氪在智駕方面的基礎(chǔ)做得還是很好的，從去年年極氪007發(fā)布開(kāi)始，我們的泊車(chē)、高速智駕基本功就打得比較牢，在行業(yè)里屬于第一梯隊(duì)。后來(lái)向無(wú)圖城市NZP、端到端大模型方面發(fā)展，我們做了很多調(diào)研，在技術(shù)上也做了很多的創(chuàng)新，就是本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。無(wú)圖城市NZP現(xiàn)在快交付了，希望能夠測(cè)試得更完善一點(diǎn)，再交付給用戶。

安聰慧：上周我專(zhuān)門(mén)在上海對(duì)無(wú)圖城市NZP在上海城區(qū)、郊區(qū)以及更加偏遠(yuǎn)的地方進(jìn)行了詳細(xì)的親身體驗(yàn)，我非常興奮和自豪。

極氪的智能駕駛起步雖然晚一點(diǎn)，但是在AI大模型方面起步是最早的，所以剛才大白所講的和今天發(fā)布會(huì)所體現(xiàn)的，我們上線了很多功能，確實(shí)讓我很吃驚。對(duì)于城市NZP方面，我們的AI大模型產(chǎn)品成熟度和全量推送的速度是最快的，未來(lái)迭代速度肯定也是最快的。泊車(chē)更是行業(yè)的領(lǐng)先者，希望各位媒體老師體驗(yàn)一下，智能泊車(chē)方面極氪是真正領(lǐng)先的。

林金文：眼見(jiàn)為實(shí)。近期我們準(zhǔn)備了三四十臺(tái)車(chē)，到時(shí)候會(huì)邀請(qǐng)媒體朋友們到現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，屆時(shí)大家對(duì)極氪的智駕的感受應(yīng)該會(huì)是顛覆式。

Q：浩瀚-M架構(gòu)和浩瀚架構(gòu)的零部件復(fù)用率有多少？未來(lái)極氪MIX會(huì)不會(huì)上一些更新的功能，比如說(shuō)投影屏幕或可折疊和可伸縮的方向盤(pán)？

安聰慧：折疊方形盤(pán)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了，但是現(xiàn)在有法規(guī)各方面的問(wèn)題。對(duì)于專(zhuān)利技術(shù)，創(chuàng)新是沒(méi)有止境的，未來(lái)極氪一定會(huì)在出行產(chǎn)品上有更多的新技術(shù)，帶來(lái)更多的新體驗(yàn)。

浩瀚架構(gòu)代表著今天的電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)先性，浩瀚-M架構(gòu)代表著未來(lái)出行架構(gòu)。但是浩瀚-M架構(gòu)也同屬于浩瀚架構(gòu)，通用化率有40-50%左右。通用化的架構(gòu)不光考慮零部件的通用化率，還要考慮制造和生產(chǎn)工藝，架構(gòu)不只是零部件模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�，還有很重要的制造部分，這個(gè)不能分開(kāi)。制造工藝體系通用，可以理解浩瀚-M架構(gòu)是從浩瀚架構(gòu)延伸出來(lái)的，有高度的通用化和生產(chǎn)制造的高度一致。

Q：極氪內(nèi)部，更愿意把極氪MIX定義成一款什么樣的車(chē)？

林金文：極氪MIX雖然具備SUV幾乎所有的核心特點(diǎn), 包括空間、視野等等。但這臺(tái)車(chē)極具創(chuàng)造性，不是照著哪一個(gè)品類(lèi)打造。極氪MIX太創(chuàng)新了，十個(gè)人就十種不同的想法，所以這臺(tái)車(chē)也需要探索，我們也會(huì)根據(jù)用戶包括根據(jù)市場(chǎng)的表現(xiàn)，包括在后續(xù)大家給我們的建議，不停的調(diào)整和優(yōu)化我們的步伐。也希望大家多給我們一點(diǎn)思路，因?yàn)樽鲆患��?chuàng)新的事情，是很難完全精準(zhǔn)把住脈的。另外，費(fèi)了這么大的心血，做了汽車(chē)工業(yè)巨大的創(chuàng)新，我相信它會(huì)得到市場(chǎng)好多回報(bào)的。但是它確實(shí)需要繼續(xù)打磨和經(jīng)營(yíng)。

剛看了一下定單，我想補(bǔ)充一下，目前定單中71.1%是29.99萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航版。用戶群體對(duì)這個(gè)價(jià)格是接受的，而且不僅接受這個(gè)價(jià)格只要能夠買(mǎi)的裝備都買(mǎi)了�？蛻魧�(duì)極氪MIX認(rèn)同度也是比較高的。我們今天先打破了慣例，我相信，在未來(lái)全球汽車(chē)工業(yè)，我們還會(huì)創(chuàng)造出不同的，很有創(chuàng)造性的產(chǎn)品。每一家科技引領(lǐng)的研發(fā)公司，都在不停地引領(lǐng)時(shí)代。

安聰慧：特斯拉當(dāng)時(shí)也是一樣的態(tài)度。企業(yè)要有戰(zhàn)略的高度，對(duì)于未來(lái)，要有更多的思考和準(zhǔn)備，這個(gè)很重要。

楊大成：我們?cè)陂_(kāi)發(fā)浩瀚-M架構(gòu)的時(shí)候，包括極氪MIX產(chǎn)品的時(shí)候，我們是從里往外開(kāi)發(fā)的。未來(lái)的架構(gòu)，或者未來(lái)的車(chē)內(nèi)部空間更重要，在城市里面，車(chē)的外部尺寸不能太長(zhǎng)，所以最終我們想辦法把內(nèi)部空間做到最大，然后把外面的尺寸做到最小，最后就呈現(xiàn)了極氪MIX當(dāng)前的樣子。

Q：極氪MIX在安全性、耐用性、清潔便利性如何？“寶寶巴士”的傳播，是否會(huì)讓極氪MIX定位變局限？極氪MIX硬件方面會(huì)不會(huì)很容易出現(xiàn)下一代？

林金文：安全,有兩個(gè)核心點(diǎn)我相信會(huì)讓大家放心。第一個(gè)，極氪MIX是中國(guó)迄今為止，真正用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)不同地區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)打造的車(chē)型。極氪MIX是按照全世界最嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)打造的車(chē)型。第二，也許極氪在其他方面有不足之處，但是不能說(shuō)極氪的安全不好。截止到今天為止，所有買(mǎi)極氪產(chǎn)品的用戶，很重要的前三考慮因素當(dāng)中，每一臺(tái)都有安全。因?yàn)橐�符合前面的�?biāo)準(zhǔn)，極氪MIX對(duì)安全的打磨只會(huì)更高。我認(rèn)為，這也是用戶最信賴(lài)極氪的關(guān)鍵點(diǎn)。

關(guān)于耐用性，因?yàn)橐�做千百次、無(wú)數(shù)次的各種類(lèi)型的測(cè)試，極氪MIX座椅滑動(dòng)比正常座椅堅(jiān)固程度提高了70%。極氪MIX內(nèi)飾有兩種顏色，我們?cè)趯?duì)外溝通時(shí)主要還是以淺色為主。但是如果到線下的門(mén)店去看會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們有灰色的內(nèi)飾非常高級(jí)，所以對(duì)于耐用耐臟，不是太大問(wèn)題。

其實(shí)從北京車(chē)展亮相前，我們測(cè)試車(chē)被拍到時(shí)，就有了這個(gè)昵稱(chēng)（寶寶巴士）。我們?cè)u(píng)估完覺(jué)得這個(gè)是好的。因?yàn)閷?duì)于70歲的夫妻，老婆就是寶寶，對(duì)于50歲的夫妻，老婆也是寶寶。我覺(jué)得“寶寶巴士”是特指的這種群體，不是那個(gè)小孩，不是寶媽的寶寶。如果送給太太一臺(tái)這樣的車(chē)，或者太太開(kāi)著這個(gè)車(chē)帶著小孩，兩個(gè)都是寶寶，我覺(jué)得這個(gè)昵稱(chēng)是好的。

安聰慧：有一些信息，因?yàn)榭紤]到合規(guī)的角度、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的角度，沒(méi)有完全展示給大家。但我可以明確地給你說(shuō)，極氪MIX硬件已經(jīng)非常超前，目前還沒(méi)有硬件迭代的計(jì)劃。

楊大成：剛才您提到安全性和耐久性，對(duì)于整個(gè)大吉利來(lái)說(shuō)，我們有將近三十年的技術(shù)積累，我們的工程能力您可以完全放心。再就是迭代的事情，因?yàn)榧軜?gòu)是一種集成的技術(shù)，而集成的技術(shù)，是有很多的頂層思路在里面的，好的東西，不是通過(guò)抄襲硬件就可以做出來(lái)的。所以我把這臺(tái)車(chē)圖紙給到友商，友商也不一定能夠做出來(lái)一臺(tái)跟我們完全一模一樣的車(chē)。這個(gè)是我們的架構(gòu)集成技術(shù)，就像聰聰剛才講的，我們不用擔(dān)心快速的迭代，我們還是領(lǐng)先了很長(zhǎng)的一段時(shí)間。

安聰慧：除了架構(gòu)集成技術(shù)，還有驗(yàn)證測(cè)試的積累這個(gè)也是很重要的，這不是靠短期做出來(lái)的，很多東西是在延續(xù)的，是需要長(zhǎng)期積累的。