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一口價9.98萬起 “小探陸”東風日產逍客·榮譽上市 外觀內飾煥新

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  [汽車之家 新車上市] 10月20日,東風日產逍客(參數|詢價)·榮譽正式上市,新車共計推出2款車型,限時一口價9.98-10.88萬元。新車定位為一款緊湊型SUV,外觀與內飾全面換新。購車權益方面,購車至高享5000元置換補貼,0首付起或3年0息,3300元禮包。

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東風日產逍客·榮譽 指導價格

車型

官方售價(萬元)

限時一口價(萬元)

真心版

12.59

9.98

領先版

13.49

10.88

逍客·榮譽 配置對比

真心版

領先版

輪胎規(guī)格

215/60R17

215/55R18

全景天幕

-

定速巡航

高清全景倒車影像

-

12.3英寸6核高清中控屏

多功能方向盤

樹脂

皮質

駕駛席座椅調節(jié)

手動

電動

電子駐車

坡道輔助

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外觀方面,逍客·榮譽采用日產最新全新V-Motion家族設計語言,有點“小探陸”的味道,中網與前大燈組融為一體,全新設計的LED大燈組,銳利而深邃,從視覺上拉寬前臉,作為中網的兩側延展。

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車身側面基本沒有改變,與現款車型保持一致,新車使用了全新的18英寸旋風輪圈,高亮黑噴涂機加工工藝,切面設計與車身線條搭配和諧。

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車輛尾部,尾燈輪廓沒有變化,尾燈的樣式發(fā)生改變,LED回旋鏢式尾燈造型凌厲而現代化,具有很強的辨識度,左側精致的“GLORY”字樣,進一步凸顯逍客·榮譽的全新身份。后包圍也有優(yōu)化。

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內飾方面,這次也全面煥新,車內多處位置采用大面積的精致軟皮革高檔面料,滿滿的居家舒適氛圍。全新的懸浮式中控屏符合當下潮流,原來的10.25英寸高清中控屏,升級到12.3英寸,視覺體驗更佳,內置的車機界面也進一步優(yōu)化,人機交互更加流暢,支持壁紙地圖雙桌面快速切換、APP下拉快捷操作。全新的超智聯(lián)2.0系統(tǒng),支持遠程控制、智能語音控制、全時在線導航、在線影音娛樂等豐富功能。全時在線導航,支持全天候無盲區(qū)導航、全路線導航、多人組隊出行,還增加了紅綠燈倒計時等。同時,車機系統(tǒng)支持OTA升級。新車依舊保留了獨立的空調控制區(qū)域,中央圓形空調出風口更顯運動。

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動力方面,新車繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機,最大功率151馬力(111千瓦),最大扭矩194!っ,與之匹配CVT無級變速箱。逍客·榮譽還升級了AVM高清全景倒車影像,此外,逍客·榮譽全系標配了ASCD定速巡航系統(tǒng)。

● 競爭對手:

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比亞迪宋Pro

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吉利銀河E5

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哈弗H6

新車主要競爭對手包括比亞迪宋Pro、吉利銀河E5、哈弗H6等中國品牌緊湊型SUV。逍客·榮譽的優(yōu)勢體現在成熟經典的產品,在駕乘舒適性方面得以提現,有一定口碑積累。同時新車的外觀也有不錯的顏值,“小探陸”的味道提升了它的視覺檔次感。

● 編輯點評:

逍客·榮譽這次全面煥新后,不僅產品實力提升,價格也更有競爭力。目前市場層面,海外品牌紛紛加入“價格戰(zhàn)”,在天籟真心版之后,東風日產又一款實力硬卷價格車型推出,將會再次掀起市場波瀾,9.98萬元起的售價相當有誠意,將與中國品牌SUV展開新一輪競爭。同時,新款車型入門版就是高配,兩款車型配置差異不大,全系標配LED大燈、定速巡航、12.3英寸大屏、電子駐車等配置。(文/汽車之家 秦超)

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文章標簽: 新車上市/價格
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    測試文章:繼續(xù)做老好人 測試2022款東風日產逍客
    評測編輯-王澤石:

    現在的逍客除了較大的優(yōu)惠,在市場中似乎沒有太多優(yōu)勢了,畢竟如果不考慮合資身份,同價位中國品牌無論在空間、動力、還是配置都要更好。

    評測編輯-侯云峰:

    逍客的優(yōu)勢是好開、動力平順,油耗也不算高,但它實在是太老了,如果日產還想讓逍客這個名字繼續(xù)留在老百姓心中,那趕緊引進新一代才是正事兒。

    評測編輯-陶懞軒:

    逍客的頂配車型賣到20萬,實在是有點兒過于自信了,這個價位你甚至能夠買到中國品牌中大型SUV了,如果實在喜歡這車,那看看中低配吧。

  • 逍客 2019款 2.0L CVT旗艦版 閱讀測試文章
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    測試文章:有顏值也有實力 測2019款東風日產逍客
    評測編輯-梁奇:

    外觀小改讓人感覺眼前一亮,這一類主打年輕化的緊湊型SUV能夠惹人喜歡的主要原因,還是因為高顏值的存在。動力的表現比較一般,日常使用算是足夠了,到是油耗的表現依舊出色,在動力與燃油經濟性方面找了平衡。

    評測編輯-鄭雷:

    它不僅是看起來顏值高而已,操控方面也給我留下了深刻印象,底盤調校足夠運動,車身側傾控制的相對輕微,面對彎道也不會出現SUV車型高重心而帶來的不安分感,整體表現非常穩(wěn)健。

    評測編輯-于碩:

    它的表現確實趨于平衡,主打運動的外觀設計,再配合偏向運動的底盤調校,似乎找不到不喜歡它的理由,而內飾方面也進行了小改,全新的運動方向盤手感出色,做工用料也保持了一貫的高水準。

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    評測編輯-李偉龍:

    由于價格沒能與2.0L CVT拉開差距,而且配置方面又缺少了前排側氣囊跟頭部氣簾等安全配置,這讓逍客1.2T CVT車型的性價比明顯降低,而且它在性能方面與2.0L CVT的差距也比較明顯,如果不是資金卡得比較死的話,建議多花點錢購買2.0L車型。

    評測編輯-鄭宇:

    并不是說1.2T CVT車型不夠好,只是同入門級2.0L CVT車型相比它的配置有些過于寒酸,價格也沒有完全拉開,并且從性能上看,這兩臺發(fā)動機相距甚遠,實在沒有理由不推薦配置更好、動力更強的2.0L車型。

    評測編輯-:

    1.2T自動擋的逍客因CVT變速箱的原因調低了發(fā)動機扭矩,而CVT變速箱的自身特性又不能讓發(fā)動機的動力在起步或者急加速時完全發(fā)揮出其性能,所以日常駕駛起來沒有手動擋車型輕快,和2.0L低配車型只有3千元的差價,讓其吸引力也不是很強。

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    評測編輯-李偉龍:

    逍客1.2T MT車型完全發(fā)揮出來這臺小排量發(fā)動機的能力,性能方面與2.0L CVT車型相差無幾,而且油耗也要更低,如果你能熟練使用手動變速箱并且不介意在擁堵路段繼續(xù)磨練自己的意志品質,那么這臺1.2T車型絕對不會讓你失望的。

    評測編輯-鄭宇:

    1.2T MT車型充分考慮到了日常駕駛,離合器結合點很低,并且?guī)в小氨憬蔹c火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙腳亂,日常駕駛得心應手。至于動力方面則完全不用擔心,幾乎可以媲美2.0L CVT的加速性能讓它完全可以滿足大部分消費者的需求。

    評測編輯-:

    1.2T手動擋的逍客日常開起來還是很輕快的,駕駛時完全不用為它的排量而擔心,同2.0L車型0-100km/h相當的加速成績也說明了此問題,對于想購買手動擋車型的消費者,這款車值得推薦。

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    評測編輯-張子儀:

    其實對于我而言,動力表現反而是我最欣賞的部分。為何會有這種奇怪的選擇呢?其實它的動力并不是特別突出,但是整體的輸出水平讓人覺得匹配度很高,CVT變速箱的響應也很快速。不過便利性配置倒是差點意思,這也是我之所以給它八分而不是靠九分的原因。

    評測編輯-劉昱昕:

    新逍客依然是一款特點很鮮明的車,注重操控、設計年輕化,但空間就不是它的強項了。如果是年輕人開我比較推薦,至少比很多小型SUV更有購買價值。如果是對空間要求比較高的家庭用戶還是算了。

    評測編輯-羅浩:

    新逍客的品質和空間比老款有所提升,駕駛感受更好,2.0升發(fā)動機整體動力完全夠用了,不過這款車的舒適性配置一般,性價比優(yōu)勢目前不是很突出,未來優(yōu)惠幅度增大的話或許更有競爭力。

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    評測編輯-梁。

    逍客是個標準城市SUV,駕駛風格以舒適、輕便為主,城市里使用足夠了。不要奢求太多,它未必都能滿足你。

    評測編輯-胡正暘:

    老車型了,簡單總結下:如果用車環(huán)境大部分都在城市,很少離開鋪裝路面,那么兩驅版已經夠用。

    評測編輯-羅浩:

    逍客是一款駕駛感受極為舒適的車型,SUV的外形符合消費者審美,空間表現不錯,舒適性配置也足夠豐富,對于一般家用來說完全滿足需求,但性能方面就較為平庸了。

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    評測編輯-韓路:

    逍客我并不是太喜歡,因為CROSS概念到現在也比較模糊,說是跨界,其實換個不好聽的說法就是四不像,跑的不如轎車快、越野又沒有真正SUV那么強大,逍客屬于是什么都會,什么都不精通的狀態(tài),這和我個人對車清晰定位的理念有所偏差。

    評測編輯-梁。

    應該是國內上市的第一款血統(tǒng)最純正的Crossover,不過逍客來得早,并不巧。首先是Corssover理念在國內認知度不高,消費者往往會拿它和一些SUV相比較,優(yōu)勢當然不明顯,不過這些都是外因。逍客本身的駕駛感覺很不錯,就是空間小了點。起決定作用的還是價格,現在好像還看不出優(yōu)勢。

    評測編輯-孟慶嘉:

    帶著Crossover理念,逍客較好的展示著自己的全面性,平順的動力,轎車般的駕駛風格解釋了舒適的定義;而兩驅/四驅的切換和一定的越野能力又不失良好的通過性。然而在價格的壓力下,逍客很顯然沒有了之前的優(yōu)勢,性價比問題還需要多琢磨琢磨……

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逍客

指導價:12.59-17.49萬
級別:緊湊型SUV
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