[汽車之家 資訊]　　10月18日，奔馳純電G級(jí)正式開(kāi)啟預(yù)售，推出G 580首發(fā)特別版，預(yù)售價(jià)為217萬(wàn)元。奔馳純電G級(jí)越野車采用四輪電機(jī)技術(shù)，4.7秒即可“破百”。據(jù)此前消息，新車將于2024年年內(nèi)正式上市。

● 外觀依舊方正，不過(guò)多了幾分新能源味道

　　外觀方面，奔馳純電G級(jí)基本延續(xù)了燃油版的“方盒子”外觀，不過(guò)進(jìn)氣中網(wǎng)和大燈組周圍采用了熏黑設(shè)計(jì)，和燃油版形成了明顯的區(qū)別。中網(wǎng)并不是完全封閉式的設(shè)計(jì)，中間留出了兩條通風(fēng)孔，中網(wǎng)外圈采用了可發(fā)光的LED燈環(huán)，讓新車顯得更有新能源味道。

　　新車側(cè)面也是我們熟悉的橫平豎直的造型，充滿了力量感。新車的長(zhǎng)寬高分別為4728/1984/1992mm，軸距為2890mm。后備廂容積為555L，放到座椅后最大可達(dá)1990L。奔馳純電G級(jí)越野車總質(zhì)量為3.5噸，配備265/50 R18的輪胎。

　　尾部方面，新車并沒(méi)有配備全尺寸備胎，而是搭載了一個(gè)“小書包”，內(nèi)部是一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，方便存放一些小件物品，以及充電線。新車采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專為這款車開(kāi)發(fā)的剛性后橋—de Dion迪翁軸。

● 內(nèi)飾與燃油版保持一致，搭載AR實(shí)景穿越導(dǎo)航等

　　內(nèi)飾方面，奔馳純電G級(jí)越野車整體風(fēng)格和燃油版G級(jí)接近，中控臺(tái)依舊是我們熟悉的大G風(fēng)格，副駕駛還有扶手設(shè)計(jì)。中央通道區(qū)域則配備了觸控面板以及一些銀色的裝飾板。

　　其他配置方面，新車配備智能駕駛輔助系統(tǒng)、AR實(shí)景穿越導(dǎo)航、新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)等，Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響可實(shí)現(xiàn)杜比全景聲音效。新車的后排座椅靠背還采用了兩個(gè)液晶屏，方便后排乘客進(jìn)行娛樂(lè)。

● 動(dòng)力方面搭載4電機(jī)+4變速箱

　　動(dòng)力方面，新車采用四獨(dú)立電機(jī)配置，每個(gè)電機(jī)配備兩擋變速箱，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩為1164N·m。該車的0-100km/h時(shí)間為4.9秒，極速為180km/h。新車搭載扭矩矢量分配錫通，可實(shí)現(xiàn)“電子虛擬差速鎖”功能。作為純電車型，其搭載的鋰離子電池組容量為122kWh，CLTC續(xù)航里程約為571km。新車具備快充能力，充電15分鐘，可以行駛170km。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護(hù)電池組，防止越野時(shí)的沖擊。

● 越野新功能：可實(shí)現(xiàn)原地掉頭

　　越野配置方面，新車配備“數(shù)字越野座艙”界面和全新的“實(shí)時(shí)越野路面影像”功能，能夠?qū)崟r(shí)獲取越野信息和路面情況。新車還擁有三項(xiàng)越野功能：1.智能越野爬行：車輛能夠以3種車速巡航（2～14公里/小時(shí)），在爬坡或下坡的過(guò)程中可選擇前進(jìn)或后退，此時(shí)車輛負(fù)責(zé)加速和制動(dòng)，駕駛員只需專注于行進(jìn)路線。2.“G-STEERING”轉(zhuǎn)向功能：可通過(guò)輪邊電機(jī)鎖止內(nèi)側(cè)后輪，顯著減少轉(zhuǎn)彎半徑。3.“G-TURN”原地調(diào)頭：通過(guò)方向盤后的撥片控制車輛進(jìn)行原地調(diào)頭，最快1秒轉(zhuǎn)90度，4秒轉(zhuǎn)一圈，單次最多連續(xù)轉(zhuǎn)兩圈。

　　此外，新車可以在最高35度的側(cè)坡上保持穩(wěn)定，最大涉水深度為850毫米。G-ROAR模擬聲浪則為電動(dòng)G級(jí)帶來(lái)了獨(dú)特的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

● 競(jìng)品車型

『仰望U8』

　　從純電動(dòng)硬派越野車的定位上來(lái)看，純電G級(jí)幾乎沒(méi)有能夠直接與之對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品，不過(guò)仰望U8確實(shí)是一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這款車采用的是增程式動(dòng)力，也配備了四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)二者在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面還是有一些區(qū)別，仰望U8采用了前后軸帶差速鎖的結(jié)構(gòu)，當(dāng)一側(cè)車輪懸空時(shí)能夠通過(guò)差速鎖將兩個(gè)電機(jī)的動(dòng)力傳輸?shù)接懈街�力的車輪上。而純電G級(jí)則采用了兩擋變速箱的結(jié)構(gòu)，保證極限條件下的扭矩輸出。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　純電動(dòng)的奔馳G級(jí)雖然沒(méi)有了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和“三把鎖”的加持，但是在G級(jí)一直以來(lái)引以為傲的越野性能方面可是一點(diǎn)沒(méi)有打折扣。并且電動(dòng)機(jī)的加持還讓純電G級(jí)能夠玩出一些燃油車時(shí)代聞所未聞的新花樣，例如大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的原地掉頭功能等，在提升越野性能的同時(shí)也帶來(lái)了與眾不同的駕駛樂(lè)趣。（編譯/汽車之家 顏歡）

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