[汽車之家 行業(yè)] 您的愛車在閑置時也能賺錢？乘客只要動動手指，在APP上一鍵操作，車主的愛車就能化身為一輛Robotaxi，為他們賺取額外收入。以上場景正是特斯拉所描繪的，并且會在不久的將來成為現(xiàn)實。

　　北京時間10月11日，特斯拉在洛杉磯伯班克華納兄弟影城舉辦了一場Robotaxi Day。特斯拉CEO埃隆·馬斯克親自乘坐在一輛名為Cybercab的Robotaxi來到活動現(xiàn)場，這輛車未配備傳統(tǒng)方向盤和踏板。此外，還有50輛搭載了無人監(jiān)管FSD的汽車在外面自動行駛，包括20輛Cybercab，以及Model Y。同時，馬斯克還宣布推出Robovan，該車可以乘坐20人，標(biāo)志著特斯拉在自動駕駛和共享出行領(lǐng)域的進一步拓展。

　　 用馬斯克的原話來說，“這將是載入史冊的一天�！彼麍孕臨obotaxi的變革力量，值得特斯拉的未來押注于該產(chǎn)品。馬斯克提到，公司計劃在2026年開始生產(chǎn)Cybercab，2027年以非常高的產(chǎn)量生產(chǎn)這款車。Cybercab的售價將低于3萬美元（約合人民幣20萬元左右）。

　　雖然這場發(fā)布會萬眾矚目，但資本市場較為理性，特斯拉美股夜盤大幅異動，一度漲超5%，隨后直線跳水跌超4%。無論如何，“跳票”多年的Robotaxi終于還是來了，隨著這一里程碑的臨近，我們或許正站在出行革命的門檻上。

『Cybercab』

■雖一波三折，但全力以赴

　　實際上，打造Robotaxi計劃已經(jīng)在馬斯克心中醞釀多年，最早可以追溯到2016年。馬斯克曾為特斯拉撰寫的“宏圖計劃”第二篇章中首次提出了這一想法，即通過大規(guī)模的實地駕駛數(shù)據(jù)，讓車輛在閑置的時候，通過共享來為你賺錢。

　　此次發(fā)布會上，馬斯克重申了自動駕駛能夠給人類帶來的益處�！捌綍r汽車使用時間有限，如果可以完全自動駕駛，我們可以將它的使用率提高5倍甚至10倍。”同時，馬斯克認為，F(xiàn)SD可以實現(xiàn)的安全水平可以超過人類駕駛10倍左右。

　　不過，特斯拉Robotaxi的產(chǎn)品研發(fā)和市場發(fā)布一波三折。馬斯克原計劃于2020年在美國部分市場推出Robotaxi服務(wù)，但這未能實現(xiàn)，主要因為技術(shù)尚不成熟、監(jiān)管未通過、以及特斯拉FSD系統(tǒng)的可靠性和安全性尚未達到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。隨后10月，特斯拉向小部分用戶推送了FSD Beta版，開始其長達三年多的測試版歷程。

　　轉(zhuǎn)折點在2024年3月，特斯拉在其2024.3.10版本更新中宣布，F(xiàn)SD Beta測試計劃已正式結(jié)束，原先的“FSD Beta”更名為“FSD(Supervised)”。FSD V12版本的推出得到了市場的積極反響，早期測試用戶普遍稱贊新版本“更像是人類在駕駛汽車”。

　　這背后是使用了“端到端”技術(shù)。自動駕駛系統(tǒng)過去被人為劃分為感知、決策、控制等幾個模塊，分頭解決問題�！岸说蕉恕笔侵笍母兄�端到控制端全部打通，只使用一個大模型。在最新的FSD V12版本中，馬斯克刪除了30萬行代碼，實現(xiàn)了端到端的人工智能，這無比接近人類大腦指揮下的各器官協(xié)同工作。這是跨越式的一大步，也是馬斯克舍棄激光雷達、堅定采用攝像頭純視覺解決方案、實現(xiàn)自動駕駛功能的原因之一。

　　FSD的成熟性提升對于特斯拉的Robotaxi計劃至關(guān)重要。4月5日，馬斯克在社交媒體上宣布將在8月8日推出Robotaxi，市場為之震動。但7月15日又改口推遲至10月10日，理由是他要求團隊更改Robotaxi前部設(shè)計，并且特斯拉需要更多時間準(zhǔn)備展示一些其他內(nèi)容。

　　對于Cybercab的量產(chǎn)時間，馬斯克對此表示“比較樂觀”，但有不少分析師潑了冷水。比如，Deepwater的分析師指出，特斯拉在產(chǎn)品發(fā)布和量產(chǎn)之間的時間差通常很長。例如，Model Y從發(fā)布到量產(chǎn)的時間差是10個月，Cybertruck用了48個月，而Semi卡車至今已經(jīng)過去了79個月，且尚未開始量產(chǎn)。知名科技行業(yè)分析師郭明錤也表示，他的最新供應(yīng)鏈調(diào)查顯示，Cybercab可能要到2027年一季度才能量產(chǎn)。

　　同時，cybercab的揭幕似乎以犧牲馬斯克承諾的2.5萬美元入門級新車型“Model2”為代價。此前，業(yè)內(nèi)期待此次發(fā)布會上能看到Model 2的最新進展，但馬斯克沒有提及。實際上，在馬斯克宣布Robotaxi活動幾周后，他裁減了超過10%的特斯拉員工，并表示公司將全力以赴實現(xiàn)自動駕駛。

■大幅降低運營成本，等待監(jiān)管批準(zhǔn)

　　馬斯克極有可能是看到了FSD到達拐點的潛力，才發(fā)布了Robotaxi的原型車，“我們預(yù)計2025年能在美國得克薩斯州和加利福尼亞州啟動Model 3和Model Y無人監(jiān)督的完全自動駕駛（FSD）功能，目前正在進一步跟蹤監(jiān)管機構(gòu)動態(tài)�！�

　　業(yè)內(nèi)人士稱，雖然特斯拉FSD已經(jīng)證明了其自動駕駛技術(shù)潛力，但Robotaxi業(yè)務(wù)能否成功關(guān)鍵在于商業(yè)模式是否成立。而一旦商業(yè)模式得到驗證，特斯拉的估值將大幅上漲。

　　通常，Robotaxi的商業(yè)模式分為B2C的傳統(tǒng)車隊運營和C2C的共享網(wǎng)約車模式。

　　谷歌旗下的Waymo采用B2C模式，通過采購?fù)獠寇囕v，對其進行智能化改裝，再投入運營。這種方式通過賺取運營價差來盈利，同時采集的無人駕駛數(shù)據(jù)用于改進自己的算法，需要承擔(dān)車輛的維護成本和折舊影響。

　　特斯拉將采取“雙重”策略來實現(xiàn)自動駕駛共享出行。一方面，特斯拉會推出基于應(yīng)用程序的完全自動駕駛的Cybercab（網(wǎng)絡(luò)出租車）；另一方面，特斯拉車主可以自愿隨時加入車隊或退出，即C2C模式，通過賺取傭金來盈利�！澳憧梢詫⑦@個車隊的運營模式想象成優(yōu)步（Uber）和愛彼迎（Airbnb）的結(jié)合�！瘪R斯克提出了他對Robotaxi網(wǎng)絡(luò)的設(shè)想。

　　主機廠采用C2C模式有天然的優(yōu)勢，特斯拉的數(shù)百萬輛車輛在全球范圍內(nèi)行駛，特斯拉的數(shù)據(jù)中心記錄了關(guān)于FSD超過15億英里的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為其自動駕駛算法的訓(xùn)練和優(yōu)化提供了強大的基礎(chǔ)。

　　“整個特斯拉車隊將會全面投入使用。”馬斯克日前稱，“雖然可能有一些人不愿意讓自己的車輛參與，但我認為大多數(shù)人會愿意。這將帶來即時的規(guī)模效應(yīng)�！�

　　在整車成本上，特斯拉Robotaxi要比Waymo車輛低得多，這意味著特斯拉有能力大規(guī)模推廣Robotaxi。而在運營成本上，馬斯克認為現(xiàn)在汽車運營成本較高，可能會高達1美元/英里，但隨著FSD業(yè)務(wù)進一步鋪開，Cybercab的運營成本或降至0.2美元/英里左右。而Robovan的運營成本將更低，大約在0.1-0.15美元（約合人民幣0.71-1.1元）。這將大幅降低乘客和貨物的運輸成本，同時減少環(huán)境污染。同時，Robovan將被納入特斯拉網(wǎng)絡(luò)為自動駕駛汽車和特斯拉用戶提供乘車服務(wù)。

『Robovan』

　　盡管特斯拉Cybercab的發(fā)布備受業(yè)界期待，但要想實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運營，仍然需要克服諸多方面的挑戰(zhàn)。比如，挑戰(zhàn)技術(shù)層面的長尾問題、法規(guī)環(huán)境的逐步適應(yīng)以及市場接受度的持續(xù)提升等多個維度。

　　方舟投資預(yù)測，到2029年，自動駕駛出租車將占特斯拉市值的90%，屆時特斯拉股價將升至每股3100美元。如果到那一年網(wǎng)絡(luò)還沒有投入運營，其目標(biāo)價將降至每股350美元左右。

■“鯰魚”入場，中美Robotaxi競賽拉開序幕

　　國內(nèi)市場也在期待這一天，因為有不少企業(yè)都有量產(chǎn)Robotaxi計劃，并取得了長足的進步。

　　早在2022年10月，小鵬汽車就提出希望打造Robotaxi車型。何小鵬日前稱，“2025年下半年將在量產(chǎn)車上實現(xiàn)對標(biāo)海外一流Robotaxi的軟件使用體驗，計劃2026年正式推出�！�2023年8月，小馬智行與豐田汽車、廣汽豐田宣布組建Robotaxi三方合資公司；2024年4月7日，廣汽埃安與滴滴成立合資公司，目標(biāo)也是量產(chǎn)Robotaxi。

　　值得一提的是，10月9日，蘿卜快跑即將進軍海外市場的消息也引發(fā)業(yè)界關(guān)注。據(jù)悉，蘿卜快跑計劃發(fā)布Apollo自動駕駛開放平臺10.0版本，該版本“專為全球用戶設(shè)計”，有望在香港、新加坡、中東等地測試并部署Robotaxi，目前正與這些地區(qū)的企業(yè)和監(jiān)管機構(gòu)討論相關(guān)計劃。

　　至此，中美兩國無人駕駛乃至人工智能領(lǐng)域的技術(shù)競爭日漸白熱化。不過，也有業(yè)內(nèi)人士稱，“特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)即便在國內(nèi)落地也不會產(chǎn)生太大沖擊，目前不會大規(guī)模鋪開Robotaxi應(yīng)用。真正具有殺傷力的，是特斯拉FSD入華，國內(nèi)企業(yè)在當(dāng)前階段還不是對手。”

　　僅2024年特斯拉就從英偉達手中購買到了超過10萬張H100顯卡，搶占了端到端最重要的算力部分。據(jù)機構(gòu)的數(shù)據(jù)，特斯拉在二季度時，其人工智能訓(xùn)練算力已達35000 H100 GPU等效算力，預(yù)計到年底更是將飆升至約90000 H100 GPU等效算力。相比2023年底，同比增長約500%。目前特斯拉擁有的算力水平是100 EFLOPS，而國內(nèi)車企現(xiàn)有的算力都在10 EFLOPS以下，差距很大。

『特斯拉發(fā)布超級計算機用于訓(xùn)練自動駕駛』

　　馬斯克日前表示，特斯拉FSD系統(tǒng)將在V12.5或12.6這個版本上，進入中國、歐洲及其他國家。特斯拉將在歐洲和中國申請監(jiān)管批準(zhǔn)以實施監(jiān)督下的FSD，預(yù)計在今年年底前獲得批準(zhǔn)。

　　如果說，特斯拉在上海超級工廠的建立曾引領(lǐng)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長，那么五年后特斯拉FSD在中國落地也將會帶動包括自動駕駛、大模型與人工智能在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)崛起。特斯拉的“鯰魚效應(yīng)”將繼續(xù)發(fā)揮作用，這就和當(dāng)年蘋果iPhone供應(yīng)鏈帶動中國智能手機產(chǎn)業(yè)整體崛起的邏輯完全一致。讓我們共同期待這一變革的到來。（文/汽車之家 彭斐）

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