8月純電車型銷量抬頭,環(huán)比增長20.71%,達到58.33萬輛;插混車型銷量33.59萬輛,亦有20.44%的環(huán)比漲幅;增程車型罕見地環(huán)比下跌了8.51%,銷量10.57萬輛。
10-20萬元作為新車消費的絕對主流,也占到了新能源市場的48%,其次是20-30萬元市場,占比超過20%。本期《圖觀車市》我們來看各售價區(qū)間的銷量排行。
比亞迪繼續(xù)開掛,月銷首超30萬輛達到36.44萬輛,特斯拉穩(wěn)如老狗,靠兩款車拿下品牌亞軍,Model Y繼續(xù)扛鼎。理想、鴻蒙智行、零跑排在第二梯隊,吉利銀河、長安、極氪、深藍等對造車新勢力的追擊正在加速中。
車市的新能源滲透率已經(jīng)接近60%,新能源車成為主流,行業(yè)競爭態(tài)勢開始有了變化,一是在外觀和內(nèi)飾同質(zhì)化越來越高的當(dāng)下,智駕成新一輪競爭的關(guān)鍵,二是自媒體的發(fā)展使得如何應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)輿情成為車企的新命題,口碑與品牌建設(shè)愈發(fā)有挑戰(zhàn)!秷D觀車市》,下月見。(圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波)
好評理由:
差評理由: