[汽車之家 行業(yè)] 為期10天的第二十七屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“成都車展”）正在如火如荼的進(jìn)行中，吸引了全球近130家汽車企業(yè)，展出車輛超1600臺(tái)。作為下半年國(guó)內(nèi)首場(chǎng)A級(jí)車展，成都車展引領(lǐng)著汽車消費(fèi)的新動(dòng)向。成都車展期間，汽車之家與嵐圖汽車總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售公司總經(jīng)理邵明峰展開了深入交流。

　　 嵐圖旗下高端純電SUV嵐圖知音(參數(shù)|詢價(jià))在2024成都車展上正式開啟預(yù)售，在發(fā)布會(huì)上，嵐圖還正式公布了嵐圖知音車型的英文名—“Courage”，并將在9月的意大利都靈車展上正式發(fā)布。

　　 在成都車展開幕前夕，“華為系”MPV全新嵐圖夢(mèng)想家開啟預(yù)售，其中鯤鵬版預(yù)售價(jià)34.99萬元起，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0及鴻蒙座艙的乾崑版預(yù)售價(jià)46.99萬元起。公開信息顯示，預(yù)售當(dāng)晚全新嵐圖夢(mèng)想家訂單突破1萬輛。

　　 在全新嵐圖夢(mèng)想家的預(yù)售現(xiàn)場(chǎng)，嵐圖喊出了“百萬以內(nèi)最好的MPV”，“我非常有底氣說這句話”邵明峰指出，MPV承載著一家人的幸福，所以要大空間、舒適、豪華更要安全。

以下為對(duì)話實(shí)錄（精編）：

　　 汽車之家：剛剛預(yù)售的全新嵐圖夢(mèng)想家，?30小時(shí)就拿下了超過1萬3千臺(tái)的訂單，非常了不起的成績(jī)。

　　 邵明峰：還行，整個(gè)在我們預(yù)期范圍之內(nèi)。

　　 汽車之家：是否超出預(yù)期？還是有預(yù)料到？

　　 邵明峰：之前內(nèi)部做產(chǎn)品力評(píng)價(jià)的時(shí)候，包括結(jié)合用戶需求滿足程度，還有配置版型設(shè)計(jì)上來講，目標(biāo)就已經(jīng)是這么高了，所以基本上在預(yù)期之內(nèi)吧，我們也預(yù)判好的產(chǎn)品大家一定會(huì)認(rèn)可的。

　　 汽車之家：其實(shí)我看到在這個(gè)售價(jià)下，這個(gè)訂單量已經(jīng)非常的了不起了。

　　 邵明峰：是。

　　 汽車之家：尤其是今年因?yàn)橛泻芏嗫钚碌腗PV的新品發(fā)布，像全新嵐圖夢(mèng)想家這樣，上市馬上就火爆了還是比較少的。

　　 邵明峰：對(duì)，趕到了用戶的需求點(diǎn)、癢點(diǎn)、爽點(diǎn)上。

　　 汽車之家：能不能展開講講，哪些是用戶的需求點(diǎn)我們剛好打中？

　　 邵明峰：MPV用戶整個(gè)價(jià)格跨度還是比較大的，像在高端新能源MPV跨度里，我們講的30萬-100萬，首先嵐圖夢(mèng)想家應(yīng)該是100萬以內(nèi)最好的MPV，我現(xiàn)在非常有底氣說這句話。從用戶需求來講，MPV承載著一家人的幸福、夢(mèng)想、安全，MPV一定要大空間、舒適、豪華，但也要安全。全球嵐圖夢(mèng)想家首先外觀整個(gè)來講看起來非常的典雅，不浮夸，源于中式設(shè)計(jì)，不是像有的品牌一味地抄襲模仿，嵐圖夢(mèng)想家MPV像一股清流一樣，在外觀上，包括前臉格柵的設(shè)計(jì)。

　　 第二個(gè)，嵐圖夢(mèng)想家在空間上表現(xiàn)更為突出，買MPV更多是追求空間的大，更多是追求空間的可變。我們內(nèi)部經(jīng)常講7平米的大平層，可以是滿足一個(gè)大家庭的兩種模式，一種小孩比較小，比如小孩才四五歲、三四歲這種，需要的不是第三排的空間特別大，而是行李艙特別大，需要放小孩的滑板車、小自行車，包括一堆玩具，這時(shí)候第三排的可變調(diào)節(jié)就非常重要，往前調(diào)把行李艙做大，就能夠滿足大家庭年齡比較小的小孩的需求。也可以滿足大家庭大小孩的作需求，像盧總那天說他小孩已經(jīng)十七八歲了，身高1米95，這時(shí)候并不需要行李艙特別大，需要第三排比較大，也需要相應(yīng)的調(diào)節(jié)。當(dāng)然高端MPV很多會(huì)承載著商務(wù)出行的場(chǎng)景，有些人不需要第三排，可能需要第二排的極限可調(diào)，包括SPA級(jí)零重力座椅，嵐圖夢(mèng)想家滿足了所有用戶對(duì)空間可變的追求，在第二排和第三排空間的多樣性布局上擊到了用戶的痛點(diǎn)或者需求點(diǎn)。

　　 另外MPV現(xiàn)在越來越多地走進(jìn)家用，以前可能商用比較多。家用可能需要一個(gè)家庭場(chǎng)景，會(huì)涉及到老公、老婆、老人、小孩，盧總講主駕駛位在HUD和按摩、通風(fēng)、加熱，包括頭頂音響是對(duì)司機(jī)最友好的，以前好多MPV主駕駛位配置很低，這個(gè)照顧到了駕駛員更多的需求。當(dāng)然副駕，盧總在發(fā)布會(huì)上說的“Happy Wife，Happy Life”，副座的副屏，我們有兩個(gè)大屏可以滿足，讓大屏照顧你的妻子。當(dāng)然在第二排空間毫無疑問，非常好，首先零重力的SPA級(jí)航空座椅，將心臟與膝蓋置于同一高度，讓身體的每一寸都沉浸在最自然的放松狀態(tài)，達(dá)成極佳的乘坐體驗(yàn)。我跟內(nèi)部說以后用戶來看車，首先讓客戶進(jìn)二排座椅上，先零重力躺平，開吸頂屏，然后打開《變形金剛》，看5分鐘，把門關(guān)上，感受雙層的隔音玻璃，我估計(jì)用戶一定被打動(dòng)，22個(gè)音響環(huán)繞情況下看一個(gè)《變形金剛》5分鐘，加上座椅特別舒適，肯定可以打動(dòng)用戶。當(dāng)然二排也照顧到了老人，夏天還好，冬天像老人小孩，包括我自己，覺得這個(gè)時(shí)候手腳涼，這時(shí)全新嵐圖夢(mèng)想家像腿托和扶手都有加熱功能。真正想打動(dòng)用戶購(gòu)買MPV，那么空間，豪華、舒適，包括娛樂帶來的感覺都非常重要。

　　 當(dāng)然這次非常重要的是賦能了華為的智駕3.0，全球首款搭載華為乾崑智駕3.0的MPV產(chǎn)品。我們對(duì)智駕的理解，特別對(duì)MPV的用戶來講，更多的是一種安全的駕駛，安心地駕駛。倒不是像網(wǎng)上說的雙手放開智駕多牛，而是安全的駕駛，安心的駕駛，包括主動(dòng)避讓，安心駕駛，倒車和雷達(dá)識(shí)別，包括識(shí)別追蹤，駕駛員走神的情況下駕駛輔助系統(tǒng)幫你識(shí)別等，這一系列在高階智能駕駛上。確實(shí)開車不應(yīng)該接打電話，但難免會(huì)遇到這種場(chǎng)景，如果這時(shí)候智駕可以反過來對(duì)安心駕駛幫助。

　　 所以整體來講，這一次全新嵐圖夢(mèng)想家，要外觀有外觀，要駕控有駕控、要安全有安全，嵐圖是目前唯一獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證的新能源MPV。所以在安全方面，嵐圖夢(mèng)想家保持著一貫的優(yōu)勢(shì)。包括現(xiàn)實(shí)生活中嵐圖夢(mèng)想家售賣這兩年多里，實(shí)際場(chǎng)景中遇到很多用戶不想遇到的一些事故，用戶對(duì)于嵐圖夢(mèng)想家的安全表現(xiàn)反饋是非常好的，出于對(duì)這個(gè)車的信任，很多用戶是有事故之后立馬又買一臺(tái)，安全始終是我們的強(qiáng)項(xiàng)，加上這次的豪華外觀，豪華座艙，豪華的娛樂空間，加上高階的智駕。所以重復(fù)一遍，全新嵐圖夢(mèng)想家是百萬以內(nèi)最好的MPV。

　　 汽車之家：在成都車展上，咱們的嵐圖知音已經(jīng)開始預(yù)售，所以為什么這次只推出了純電的版本呢？

　　 邵明峰：大家問這個(gè)問題，可能更多的是來自于純電給用戶帶來的里程或者說充電的補(bǔ)能焦慮。在三電技術(shù)來講，其實(shí)可以看出今年是兩個(gè)重要技術(shù)的元年，一個(gè)是800伏碳化硅平臺(tái)，800伏在快速地應(yīng)用到整車，我估計(jì)明年P(guān)HEV或者增程都會(huì)配備到800伏。第二個(gè)是5C的快充，嵐圖知音在這方面技術(shù)是走在前面的。本質(zhì)上這兩個(gè)更多是解決補(bǔ)能的焦慮。

　　 在長(zhǎng)途旅行的時(shí)候去服務(wù)站的時(shí)候，我們一般情況下愿意停留的時(shí)間大概是15分鐘左右。15分鐘什么概念呢？我專門測(cè)試過，去年回家的時(shí)候?qū)ｉT測(cè)試過，如果不吃中飯，休息一下上個(gè)衛(wèi)生間大概15分鐘。上衛(wèi)生間回來路上再閑逛一下，買一個(gè)小零食，大概12分鐘左右，這次嵐圖知音這款產(chǎn)品測(cè)試過15分鐘充完之后可以跑515公里。515公里什么概念呢？去加油站加200塊錢油，大概也就是這樣一個(gè)耗時(shí)。所以速度非常快，肉眼可見的那個(gè)充電的表在跳。它已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)跟加油平權(quán)的時(shí)間，這塊來講，5C快充、800伏架構(gòu)已經(jīng)可以解決純電用戶的補(bǔ)能焦慮。

　　 回過頭來講，這款產(chǎn)品可以達(dá)到109度電901公里的續(xù)航，在別的產(chǎn)品上可能不太能夠達(dá)到，弄900到1000公里的續(xù)航可能要150度電，背著大大的電池，這塊能耗也會(huì)很高，這個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，嵐圖知音都能解決。基于901km、800V還有5C超充，這樣強(qiáng)大的“985”三電能力下，我們推純電的產(chǎn)品足夠滿足用戶的需求。

　　 當(dāng)然也歡迎全國(guó)用戶去體驗(yàn)我們的產(chǎn)品，可以感受一下“985”學(xué)霸級(jí)三電帶來補(bǔ)能的便捷。

　　 汽車之家：即便是純電品牌發(fā)布的新車都會(huì)帶純電或者插混兩個(gè)版本，嵐圖是布局插混和增程比較早的車企，現(xiàn)在很多新能源的品牌基本上全都在反向做增程，已經(jīng)很少有堅(jiān)持完全的純電路線的車企了。

　　 邵明峰：整個(gè)來講，實(shí)事求是說，嵐圖在純電上的份額占比是偏低的，我們需要去通過純電產(chǎn)品拓展補(bǔ)能，我們自己充電樁的數(shù)量目前布局得也非�？�，只是沒有對(duì)外專門去宣傳。可以看到友商上了一個(gè)純電產(chǎn)品之后，總結(jié)有兩個(gè)方面的原因，其中一個(gè)方面就是補(bǔ)能不太夠，自己的充電補(bǔ)能不太夠，所以在快速地布局，我們也是在做同樣的事情。另外一方面也推純電的產(chǎn)品，我們認(rèn)為未來純電產(chǎn)品的比例還是會(huì)有一個(gè)比較大的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，所以也要去提前布局。當(dāng)然更重要的還是想基于現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品，能夠滿足用戶實(shí)際的需求，所以會(huì)去做這個(gè)事情。

　　 當(dāng)然回頭來看，如果真的市場(chǎng)特別有需要，對(duì)嵐圖來說做一個(gè)增程或者插混應(yīng)該不是特別難的事情，因?yàn)橛屑夹g(shù)儲(chǔ)備在，所以很容易很快就可以推出來。

　　 汽車之家：您剛提出來知音，我看英文名叫Courage，應(yīng)該是勇氣的意思，這個(gè)命名的背后有什么樣的思考嗎？

　　 邵明峰：嵐圖知音取名大家就比較清楚，寓意“高山流水遇知音”，我們?nèi)∵@個(gè)名字的本意也是想做一臺(tái)更懂您的車子，更懂年輕家庭的車子。這次在間隔48小時(shí)的兩次發(fā)布會(huì)上，我們經(jīng)常重復(fù)的一句話叫做“華流即頂流”，基于嵐圖自己的品牌自信、產(chǎn)品自信、技術(shù)自信，中國(guó)汽車品牌這樣一種產(chǎn)品技術(shù)革新下的自信，所以我想說華流即頂流。嵐圖知音作為一款國(guó)內(nèi)國(guó)外同時(shí)上市的車型，設(shè)計(jì)之初就從這方面正向設(shè)計(jì)，包括所有的開發(fā)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括法規(guī)都是全球國(guó)內(nèi)同步開始。取這個(gè)名字也代表著嵐圖以“華流即頂流”的自信和勇氣接受挑戰(zhàn)，沖向全球市場(chǎng)，目前向歐洲市場(chǎng)在邁進(jìn)，也在面向全球做布局。所以用了勇氣這個(gè)名字，代表了自信，也充滿著勇氣。

　　 汽車之家：出海過程中，因?yàn)槲覀円矔?huì)面臨一個(gè)新的情況，中國(guó)電動(dòng)車的出海遇到了新的挑戰(zhàn)，所以嵐圖會(huì)怎么看地緣政治背景下，中國(guó)電動(dòng)汽車怎么才能更好地去出海呢？

　　 邵明峰：我多次去海外市場(chǎng)，很多挑戰(zhàn)從另一方面也反映出中國(guó)的確強(qiáng)大了，反映出他們對(duì)自己的焦慮。因?yàn)榻箲]，所以他們才會(huì)出這樣的保護(hù)政策。但本質(zhì)上來說，不論是我們的中國(guó)用戶，還是世界的用戶，對(duì)物美價(jià)廉的產(chǎn)品，對(duì)先進(jìn)的整車技術(shù)追求，技術(shù)帶來體驗(yàn)的追求，我認(rèn)為是一致的。所以在這塊來講，把我們的產(chǎn)品做好，把我們的品牌打好，當(dāng)然也要結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，滿足不同地區(qū)、不同市場(chǎng)的差異化需求，就有可能被當(dāng)?shù)赜脩羲�接納。但全球用戶追求智能化體驗(yàn)的升級(jí)，這是是不可逆的，這部分技術(shù)，可能現(xiàn)在海外品牌沒有我們發(fā)展這么快。結(jié)合不可逆的需求，對(duì)好的體驗(yàn)的追求，我們把產(chǎn)品做好。

　　 另外一方面，積極融入當(dāng)?shù)兀�跟�?dāng)?shù)氐恼�府職能組織如果有更好的合作模式也會(huì)積極探索，但目前來講還在探索過程中。結(jié)合當(dāng)?shù)兀�不排除跟�?dāng)?shù)睾献鹘◤S，目前還在探索過程中。最近有傳聞?wù)f意大利政府要跟東風(fēng)公司合作，包括提出45%的零部件本地化，包括安全的需求，但事實(shí)上還沒有，所以我們做了辟謠。但確實(shí)，東風(fēng)體系也在摸索更好的一種出海模式。

　　 汽車之家：這兩天有關(guān)注到發(fā)布會(huì)，個(gè)人感覺很明顯的變化，之前很少會(huì)聽到嵐圖提100萬內(nèi)最好這種概念。

　　 邵明峰：基于產(chǎn)品自信。

　　 汽車之家：去年成都車展也有跟您探討過關(guān)于流量思維的這個(gè)話題，今年以來汽車行業(yè)是更加明顯的，您怎么看這個(gè)事？是不是已經(jīng)在對(duì)外風(fēng)格上已經(jīng)有轉(zhuǎn)變了？

　　 邵明峰：我覺得兩部分。

　　 第一個(gè)關(guān)于流量的追求問題，我覺得嵐圖這邊，包括盧總，包括像我們這些經(jīng)管層，有自己的官微賬號(hào)，APP這些賬號(hào)，但其實(shí)經(jīng)管層開通賬號(hào)之后是重要的一個(gè)窗口，更多跟用戶進(jìn)行交流互動(dòng)，讓用戶可以找到你。很多時(shí)候跟一個(gè)企業(yè)交流的時(shí)候，用戶覺得有一種距離感，說是不是個(gè)人在組織面前都特別渺小。如果個(gè)人跟個(gè)人交流的時(shí)候，就會(huì)相對(duì)比較輕松，所以我覺得窗口非常重要。盧總經(jīng)常會(huì)寫微博，包括發(fā)視頻號(hào)，發(fā)抖音視頻號(hào)，賬號(hào)都會(huì)發(fā)一些，下面會(huì)留言。高管開通自媒體，第一個(gè)作用，我覺得是成為對(duì)外溝通非常重要的窗口，大家會(huì)開通賬號(hào)，但根本上不是追著流量去的，至少嵐圖目前還不是，但與用戶溝通的窗口很重要，這是第一要達(dá)到的目的。不是一上來就搞一個(gè)很大的流量，目前沒有這樣想，更多把窗口做好，把用戶溝通的渠道暢通。

　　 另外一方面也不反對(duì)流量帶來的加持，對(duì)我們來說也是有幫助的。但我們不走極端化。

　　 關(guān)于風(fēng)格。嵐圖一直是一個(gè)用戶型的企業(yè)，可能自己一開始定位就是用戶型和科技型企業(yè)，嵐圖本質(zhì)上是根植于東風(fēng)55年造車經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)下面的一個(gè)子公司，經(jīng)常說的央企。央企在用戶心目中有些時(shí)候可能比較嚴(yán)肅，自嘲講可能有點(diǎn)古板。嵐圖其實(shí)是非常接地氣的用戶型科技型企業(yè)，以前大家對(duì)嵐圖的認(rèn)知講這是一個(gè)央企，這離得很遠(yuǎn)，是古板的企業(yè)或者怎么樣。所以我們這些人要經(jīng)常出鏡，溝通過程中嵐圖內(nèi)部也非常能打成一片，內(nèi)部跟盧總，盧總跟普通員工都很平等。所以在這塊把本心本性很真誠(chéng)的，很自然地展示到所有的用戶面前，這是我們的本性，也是很自然地展示，沒有刻意去改變風(fēng)格。從我個(gè)人來講，包括盧總來講，他一直都沒有變，一直都這樣，可能以前缺少一個(gè)渠道或者缺少一個(gè)窗口，反而以前還不太真實(shí)，現(xiàn)在才是真實(shí)的。

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