[汽車之家 行業(yè)] 8月30日，為期10天的第二十七屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）正式拉開帷幕，吸引了全球近130家汽車企業(yè)，展出車輛超1600臺。作為下半年國內(nèi)首場A級車展，成都車展引領(lǐng)著汽車消費的新動向。成都車展期間，汽車之家與捷途品牌事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理張純偉展開了深入交流。

　　 今年以來，捷途銷量繼續(xù)保持著高增長的態(tài)勢，1-8月累計銷量突破31.6萬輛，穩(wěn)步邁入自主SUV頭部陣營。成都車展期間，“大家庭大七座電混SUV”捷途山海L7正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格13.59萬元起。

　　 在車展現(xiàn)場，捷途展出了一臺山海L7爆破戰(zhàn)神車，剛剛經(jīng)歷了爆破測試。張純偉指出，捷途要回歸到產(chǎn)品的品質(zhì)本身，從安全性上，整個奇瑞集團在看不見的地方下功夫，因此做了很多新產(chǎn)品的硬核測試�！斑@可能是奇瑞跟當(dāng)下靠流量博眼球的品牌不一樣的地方�！�

以下為對話實錄（精編）：

　　 汽車之家：請您先簡單介紹下今年成都車展咱們的參展陣容。

　　 張純偉：這次捷途參加成都車展還是陣容比較強大的，隨著燃油+混動兩大動力形式逐步分開，捷途目前已經(jīng)形成了捷途燃油序列、山海序列，這是一個分割。

　　 同時又把現(xiàn)在的產(chǎn)品劃分為叫越野旅行系列和家庭旅行系列，這樣一交叉產(chǎn)品就比較多，越野旅行系列里有正在熱銷的旅行者，有即將要發(fā)布的比旅行者小一點的越野車山海T1，家庭旅行系列里有今天上午剛剛預(yù)售的山海L7，還有旅行者的混動版叫山海T2，目前捷途旅行者(參數(shù)|詢價)和山海T2都做到了細(xì)分市場第一的位置，方盒子越野第一和方盒子混動越野第一。旅行者去年9月份上市之后，我們應(yīng)該第二個月就做到了，到今年為止每個季度都能做到越野旅行方盒子細(xì)分市場的第一�？傮w來講這次捷途突來的參展陣容還是比較強大的。

　　 另外把山海L7的實車爆炸測試的戰(zhàn)神車也拉到了現(xiàn)場，所以可能很多用戶到我們展臺會看到被炸得很慘的一個車，當(dāng)然我們?nèi)�測試電池安全，這塊還是為了讓用戶放心，把炸藥放在了電池旁邊，綁在車身上然后直接起爆，還有在起飛的過程中，將車從1.9米的高度直接墜落。所以安全性能上我們做了很多測試。

　　 汽車之家：選擇現(xiàn)在這個時間節(jié)點去主打或者主推安全理念，是基于一個什么樣的考量呢？

　　 張純偉：跟我們董事長講的，整個奇瑞集團叫技術(shù)立企，所以我們這么多年，27年來一直在技術(shù)、安全、底盤、發(fā)動機、變速箱上，一直比別的企業(yè)下的功夫更多一點。所以在當(dāng)下各種產(chǎn)品、品牌的發(fā)布會上，有很多炫酷的功能、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品特征，但我們覺得更應(yīng)該回歸到產(chǎn)品的品質(zhì)本身。所以從品質(zhì)安全上，整個奇瑞集團現(xiàn)在應(yīng)該能看得到的，不管是奇瑞、星途、捷途，我們做了很多新產(chǎn)品的硬核測試，有爆炸的，有撞墻的，有電池泡水的，還有星途從39米跌落的高空墜落等等，更重要的是希望跟用戶說奇瑞捷途這些產(chǎn)品安全，是沒有問題的，可以放心使用的。這可能就是奇瑞跟當(dāng)下靠流量或者靠其它方面博取眼球的品牌有差異、不太一樣的地方。整個奇瑞集團做得比較多，捷途做得也特別多。

　　 汽車之家：您剛說博取流量，這個問題基本上每屆車展都有探討過。今年在營銷上或者是說在流量思維上，會有一個新的變化嗎？

　　 張純偉：我覺得過去可能捷途做產(chǎn)品是我們的長項，尤其是做一些底層技術(shù)，比如說27年10次獲得中國心十佳發(fā)動機，現(xiàn)在又有專用的1.5TD的混動發(fā)動機，又有混動變速箱等等，這些可能是捷途一直以來在做的事情。其實可以想象10次獲得中國心十佳發(fā)動機還是非常不容易的，在行業(yè)內(nèi)大家都知道，確實是非常給力的獎項，或者是對我們技術(shù)的一個充分肯定。

　　 我們也不得不考慮營銷，好的技術(shù)就應(yīng)該讓它稍微聲量大一點，讓用戶更看得見、易感知，我們做的這些試驗也好，泡水也好，側(cè)身翻滾試驗也好，撞墻也好，接近于未來用戶可能遇到的極端情況，我們不想用戶承擔(dān)風(fēng)險。所以可能做了這個測試之后，讓用戶使用我們產(chǎn)品的過程中更安全一點。

　　 第三個就是流量肯定每個企業(yè)都要，捷途也需要流量，需要更多的客戶關(guān)注。但我們不能用過于夸張的做法來博取流量，主要還是踏踏實實造好車，我們需要用客戶的口碑來鑄造流量，可能跟別的企業(yè)還略微不太一樣。

　　 汽車之家：今年上半年或者截至到現(xiàn)在捷途的銷量一直在增長，在現(xiàn)在這個市場環(huán)境下，還是很不容易的，尤其是整個燃油車萎縮得還是比較快。

　　 張純偉：今年1-8月，今天上午發(fā)布會的時候我也講了，1-8月整個捷途事業(yè)部銷量是31.6萬+，因為還有明天一天，可能大概的數(shù)也在這個左右。這個數(shù)據(jù)我們已經(jīng)超越了2023年捷途全年的銷量，今年集團給我們的目標(biāo)是50萬輛，目前看是肯定能超額完成，我們非常有信心。

　　 最近幾個月我們6月份過了4萬1，7月份過了4萬2，8月大概在5萬1千多，也突破單月單品牌5萬的銷量門檻。對我們來講，這是一個非常重要的標(biāo)志性事件，意味著捷途具備了年銷50萬-60萬銷量的潛力，因為8月份也不算特別旺的季節(jié)，過去大家都說車企里有個傳言，叫神仙難過6、7、8（月），是日子都不太好過的時候，但我們卻做到月銷5萬輛的水平，后面9、10、11、12（月）可能還有更高的追求，這樣全年加在一起我們做到超50萬輛，應(yīng)該是非常有信心的。

　　 汽車之家：因為我關(guān)注到現(xiàn)在咱們捷途有很大一部分資源，用在去把越野打造成標(biāo)桿的計劃。今天也跟不少嘉賓聊到，不想去做純越野的車，會考慮兼顧城市。

　　 張純偉：理解。因為從捷途在集團的使命和定位上，就給我們定位成專做SUV細(xì)分領(lǐng)域。過去捷途做城市SUV的時候，我們第一款車是X70系，目前賣了72個月，總銷量超過了75萬，也就是月均1萬多，雖然在前些年每月1萬的燃油車好像業(yè)績并不特別突出，但這兩年燃油車市場一直在下滑，現(xiàn)在還能做到油車?yán)?萬+以上的水平，大概在自主品牌里我們應(yīng)該能數(shù)到前三的位次，還是非常不容易。

　　 在做好家庭旅行系列的產(chǎn)品之外，捷途從去年開始就布局越野旅行系列，第一款車旅行者上市9個月賣了10萬臺，目前是方盒子細(xì)分市場里的排名第一，所以我們在這款產(chǎn)品預(yù)研的時候，充分調(diào)研了客戶的需求，中國絕大部分的用戶叫偽越野或者有越野的心，但真讓放下工作出去旅行，開一個十幾二十萬的車去爬坡爬山還是少數(shù)，我們選擇了滿足絕大多數(shù)用戶的需求，可能是我們滿足了90%的，還有10%確實沒滿足。

　　 捷途旅行者從去年9月份上市到現(xiàn)在為止，大概每個月國內(nèi)單月基本上都在9000到1萬，加上同平臺的產(chǎn)品山海T2，每個月銷量都在1萬5，再加上國際大概5000，這個車大概賣到了月銷2萬的水平。這個銷量在當(dāng)下比較內(nèi)卷的中國市場還是非常不錯的業(yè)績。

　　 當(dāng)初的定位還是比較準(zhǔn)確，我們用超強的車身剛度，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了3萬1，媲美衛(wèi)士的扭轉(zhuǎn)剛度，所以非極限越野情況下是OK的。第二個配備了全球首發(fā)的博格華納XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，按壓那個X就可以根據(jù)用戶不同的地況地貌自己選擇，不需要切換，它有沙地、雪地、巖石、經(jīng)濟、運動等模式，它可以自主選擇，可以根據(jù)路面自己選擇。這樣對于越野小白來講就不用來回切換，特別方便。車身剛度又夠，又是智能越野，智能四驅(qū)，特別方便目前中國老百姓的使用習(xí)慣。這個定位也是目前的銷量做得還不錯的一個核心。

　　 第三個捷途在未來的產(chǎn)品規(guī)劃上也有帶大梁的硬派越野，有山海T5，還有今年年初在北京發(fā)布未來還要過長江的一款車山海T7。所以在城市SUV，輕度越野偏舒適的越野SUV，到硬派越野SUV布局得還是比較全的。

　　 汽車之家：您怎么判斷整個國內(nèi)越野車市場，包括城市越野和硬派越野，現(xiàn)在入局的玩家也蠻多，產(chǎn)品也越來越多。

　　 張純偉：我是這樣理解的，往前看大概13、14年前，中國人主要買的是轎車，后來SUV越來越受老百姓的喜歡。我覺得因為隨著消費升級，大家認(rèn)為買一個底盤更高，坐在車?yán)锩婵赡芤曇案�好的城市SUV是個新選擇。后來城市SUV大概做到整個中國市場的40%左右，這兩年從長城的坦克300到今天的捷途旅行者，這種更方方正正的越野車又開始出現(xiàn)，而且很多車企都在布局，G318，捷途的旅行者，坦克300，BJ40等等都在做硬派方盒子的越野，我覺得這個市場應(yīng)該增長空間還是比較大的。

　　 原因是隨著老百姓對過去轎車到城市SUV圓潤造型的SUV審美疲勞，必然會需要一個彰顯個性彰顯個我，能夠代表我個人生活主張的一款新的造型產(chǎn)品。這里可能分化成純越野產(chǎn)品和輕度越野的產(chǎn)品，所以我們兩個都布局了。目前捷途對這個賽道，我認(rèn)為還是成長跟增長空間比較大的，目前國內(nèi)每年在這個車上（含進(jìn)口）大概就三四十萬，所以對于2000多萬的市場，三四十萬我認(rèn)為是一個非常小的基數(shù)，所以它未來的增長空間我認(rèn)為還是非常大的，我們在這個細(xì)分市場布局的產(chǎn)品也比較多，明年有個T5，后年有個T7，都是方盒子硬派產(chǎn)品的造型。當(dāng)然城市SUV也會持續(xù)迭代升級，因為畢竟這個基數(shù)還是最大的。

　　 汽車之家：山海T1這款車因為在今年年底上市，我們會有怎么樣的一個加持去把它打造成一個爆款或者打造出差異化的優(yōu)勢呢？

　　 張純偉：捷途這幾年在產(chǎn)品開發(fā)上，我覺得越來越有心得，尤其值得說的是我們有直面用戶工程。目前捷途事業(yè)部的員工，包括我自己在內(nèi)，直聯(lián)了客戶大概19萬，像我手機微信里大概有80多個客戶，都是全國各地的，這是我們的一個任務(wù)。這樣讓我們跟用戶的連接特別緊密，有任何意見可以隨時隨地發(fā)信息找我，@我，所有產(chǎn)品都是經(jīng)過用戶共創(chuàng)出來的，他可以提意見，還不是一輪，很多輪的用戶共創(chuàng)，讓用戶針對我們的新產(chǎn)品提意見。過去我們有成功跟爆款的經(jīng)驗或者叫基因，今天我認(rèn)為山海T1也沒有問題。

『捷途山海T2』

　　 大致可以說一下，捷途山海T2更硬派更越野，造型更大氣一點。山海T1是更年輕更舒適一款車，介于旅行越野跟城郊出行的結(jié)合，這款車定位叫公路旅行越野SUV，目前最流行的是公路自行車，喜歡公路旅行、公路遠(yuǎn)行的人越來越多，所以我們針對輕戶外越野的人群主打這款車。它可能更柔和一點，不管是外觀還是內(nèi)在，還是實際的駕駛感受都會更舒適一點。這一群人，因為我們也做了充分調(diào)研，一些城市的年輕白領(lǐng)，他們可能不需要旅行者那樣太方太硬派的車型，而是需要一個比原來特別流線型的城市SUV要稍微出圈一點，但又不想太過分出圈的車型，所以山海T1應(yīng)該是這個定位，叫公路旅行越野SUV。

　　 目前這款車純電續(xù)航是150公里，能夠滿足城市通勤一周，我認(rèn)為是沒有問題的，上下班來回開，150公里也基本上夠了，如果想出去到外面撒個野，1400公里的續(xù)航是完完全全沒有任何問題。在這款車上前風(fēng)擋跟四門的玻璃都采用雙層夾膠玻璃，靜音程度低于30分貝以下，目前還在最終的產(chǎn)品驗證當(dāng)中，給用戶特別安靜特別舒服的使用環(huán)境。它也有智能四驅(qū)系統(tǒng)，給大家提供一個郊外的戶外越野，不需要特別硬派的越野或者特別跋山涉水的那種情況，跟普拉多是差不多的水平，所以它的通過性也沒有任何問題，涉水深度是600毫米，也是足夠了。主打輕戶外輕越野的方式，我覺得像成都特別休閑的城市，就比較適合這款車。

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