[汽車之家 資訊]  2024成都車展正在如火如荼的進(jìn)行中，本次車展有超80款新車呈現(xiàn)在消費(fèi)者的面前，如此眾多的車型讓我們目不暇接。但是這些車型中，那些是更加貼近我們的新車呢？那當(dāng)然是即將在年內(nèi)上市的車型。本期匯總就為大家先匯總出年內(nèi)將上市的轎車，包含全新帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))PRO、極越07、新款寶馬3系、騰勢Z9、深藍(lán)L07等10余款車型。當(dāng)然，后續(xù)還會(huì)有SUV和MPV的匯總，此次就先讓我們走進(jìn)文章，一起來看看有沒有您看中的轎車車型。

　　本屆車展共啟用了12個(gè)整車館，如果您想查詢每個(gè)展館都有什么新車可以點(diǎn)進(jìn)這里《超80款重磅新車 2024成都車展新車匯總》走進(jìn)我們的成都車展新車匯總文章。

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●全新大眾帕薩特PRO

上市時(shí)間：9月10日

　　全新大眾帕薩特PRO在成都車展上正式亮相，新車外觀推出兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種偏向商務(wù)時(shí)尚風(fēng)格，一種則配備R-Line運(yùn)動(dòng)化套件，凸顯運(yùn)動(dòng)屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm，比現(xiàn)款帕薩特車長增加58mm，軸距保持不變。

　　車身側(cè)面來看，新車采用標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車結(jié)構(gòu)，車身腰線貫穿側(cè)面至尾部，輪圈則采用了低風(fēng)阻的扇葉樣式設(shè)計(jì)，車尾采用了貫穿式的尾燈組與透明尾燈殼，后包圍則使用貫穿式的紅色反光板進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)還使用隱藏式的排氣布局。

　　內(nèi)飾方面，新車為追趕新能源時(shí)代的科技氛圍，采用了全液晶儀表盤+中控懸浮式多媒體觸控屏+副駕娛樂屏的三屏設(shè)計(jì)，方向盤則是大眾家族經(jīng)典的三輻式設(shè)計(jì)——觸摸式功能按鍵，整個(gè)內(nèi)飾的搭配科技感非常濃郁。有消息表示，全新帕薩特PRO未來還將推出EXECUTIVE車型，其后排將有更加豪華的座椅，或采用4座布局。

　　動(dòng)力方面，該車將提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。其中2.0T車型的最大功率為162kW，峰值扭矩為350 �！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　根據(jù)大眾集團(tuán)的全球規(guī)劃，全新帕薩特是作為現(xiàn)款帕薩特的換代車型推出，但目前該車型在海外僅提供旅行版本，而中國的三廂版車型則是獨(dú)有的，其外觀設(shè)計(jì)與海外版Passat旅行版一致。另外，全新帕薩特PRO還將采取新老車型同堂銷售的策略，來豐富國內(nèi)細(xì)分市場，相信在9月10日上市后將會(huì)擁有一個(gè)非常令人驚喜的價(jià)格。

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●極越07

上市時(shí)間：9月10日

　　極越07在成都車展也正式與公眾見面，該車型已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為21.59萬元起，官方表示新車將在9月10日正式上市。該車型最值得關(guān)注的便是未來將首發(fā)搭載Apollo高階智駕2.0正式版。外觀上，新車采用了較為犀利的設(shè)計(jì)語言，貫穿式的LED日間行車燈組與兩側(cè)大燈組相連接，前包圍采用了梯形散熱開口，封閉式的前格柵鑲嵌了極越的LOGO，整體造型搭配具有較強(qiáng)的科技屬性。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了溜背造型的車頂結(jié)構(gòu)，并搭配隱藏式車門把手，輪圈則使用雙七輻式的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)烈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm，新車的整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.198。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了中置的貫穿曲面連屏設(shè)計(jì)，并搭配半輻式的多功能方向盤，整車的未來科技感極其濃烈。該車型的重點(diǎn)內(nèi)容全部集中在智能駕駛方面，智能座艙方面，同樣引入端到端大模型，語音助手SIMO也將升級(jí)為2.0版本，智駕升級(jí)為ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛，使用端到端技術(shù)后，繞行動(dòng)作更為順滑，提升路口通行效率、變道同時(shí)躲避大貨車更安全。此外系統(tǒng)還將車道級(jí)導(dǎo)航地圖與智駕SR信息融合，通過對(duì)物理世界的完全復(fù)刻，提升導(dǎo)航體驗(yàn)的沉浸感。此外還將推出全新主題界面，手機(jī)App也將升級(jí)為3.0版本。

　　另外，前向AEB最高剎停時(shí)速提升至100km/h，且制動(dòng)時(shí)變?yōu)楦惺芨�好的兩段式，以及新增彎道AEB功能，面對(duì)前車消失場景也能剎停。同時(shí)，在常用功能如泊車方面增加多種使用場景，本次總共將帶來106項(xiàng)優(yōu)化。官方表示ASD將于2024年底達(dá)到全國路網(wǎng)可用的狀態(tài)。

　　動(dòng)力方面，極越07為純電驅(qū)動(dòng)，低配為400V架構(gòu)，搭載單電機(jī)，最大功率預(yù)計(jì)為200kW。高配為800V架構(gòu)，搭載雙電機(jī)，最大功率為400kW。而新車最大的亮點(diǎn)在于將會(huì)搭載具有端到端大模型技術(shù)的高階智駕系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一以智駕系統(tǒng)為賣點(diǎn)的新勢力車型，其智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)升級(jí)較為引人注目。該車型在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)層面上中規(guī)中矩，并沒有走極端的吸睛設(shè)計(jì)。該車型的全部重心則是智能化領(lǐng)域，無論是即將搭載的搭載Apollo高階智駕2.0正式版，還是智能座艙的語音交互設(shè)計(jì)，都讓人眼前一亮，相信該車型正式發(fā)布價(jià)格后，將會(huì)擁有一批全新的簇?fù)碚摺?/p>

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●奔馳EQE 500 4MATIC

上市時(shí)間：2024年三季度

　　奔馳EQE 500 4MATIC作為EQE轎車的頂配車型在成都車展首次亮相。目前EQE轎車僅提供后驅(qū)單電機(jī)版本，EQE 500則是雙電機(jī)四驅(qū)車型，預(yù)計(jì)在年內(nèi)上市后將會(huì)頂替350車型版本。外觀上，新車采用了封閉式的前格柵搭配點(diǎn)陣式星輝中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前大燈組與前格柵相融合，內(nèi)部配備LED燈眉設(shè)計(jì)，前包圍也采用了更具運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面來看，新車整體造型基本沒有變化，圓滑的車頂線條搭配具有曲線設(shè)計(jì)的腰線，搭配隱藏式車門把手和半封閉式的五輻輪圈造型，帶來更低的風(fēng)阻。車尾部，新車依舊是采用貫穿式的燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈組內(nèi)部采用四點(diǎn)式的光源，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車長寬高預(yù)計(jì)不會(huì)有太多變化，參考現(xiàn)款車型，長寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距為3120mm。

　　內(nèi)飾部分，作為豪華取向的電動(dòng)車型，EQE 500采用了懸浮式的全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，中控臺(tái)中間是內(nèi)嵌式的多媒體大屏，下方還設(shè)有觸摸式按鍵。中控臺(tái)的木紋裝飾面板則凸顯了更多沉穩(wěn)的屬性。據(jù)悉，作為頂配車型，EQE 500 4MATIC有望搭載后輪轉(zhuǎn)向、個(gè)性化模擬聲浪、柏林之聲音響、流星雨數(shù)字大燈等。

　　動(dòng)力方面，新車采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率為135kW，后電機(jī)最大功率為215kW，綜合功率為350kW。目前該車型的續(xù)航、電池等信息還未公布。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前中國市場的新能源賽道中，該價(jià)位、級(jí)別的車型大部分為雙電機(jī)四驅(qū)版本，內(nèi)飾的用料和車型配置也基本上頂滿。而作為傳統(tǒng)車企的奔馳，在電動(dòng)化賽道中，遲遲沒有“上道”。根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，目前已經(jīng)確認(rèn)奔馳EQS將不會(huì)再有下一代車型，未來的純電動(dòng)S級(jí)將會(huì)依托正經(jīng)的S級(jí)車型打造。而奔馳EQE或許也難逃這樣的命運(yùn)，對(duì)比其競爭對(duì)手奧迪、寶馬，其實(shí)都在用常規(guī)的車型進(jìn)行電動(dòng)化建設(shè)。不過這樣的環(huán)境下唯一的好處便是對(duì)于消費(fèi)者而言，或許能用更低的價(jià)格買到一些高品質(zhì)的奔馳電動(dòng)化車型。

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●新款寶馬3系/i3

上市時(shí)間：2024年四季度

　　新款寶馬3系在成都車展正式亮相，此次的改款車型為第二次中期改款（2nd LCI），該車型將于9月份開始投產(chǎn)。相較于現(xiàn)款，新款3系將取消標(biāo)軸320i M運(yùn)動(dòng)套裝、長軸320Li M運(yùn)動(dòng)套裝、標(biāo)軸325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝、長軸325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝（四驅(qū)）和長軸325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，并新增長軸330Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝。這意味著新款寶馬3系將直接從325車型起步，相比現(xiàn)款價(jià)格會(huì)有所下探。

　　新款3系除繼續(xù)提供礦石白、碳黑色、海岸藍(lán)、摩天灰之外，還將取消波爾蒂芒藍(lán)、墨爾本紅車漆配色，新增極速藍(lán)、布魯克林灰，并且所有車漆均是免費(fèi)可選，且均是金屬漆。車輛還將加入全新設(shè)計(jì)19英寸輪圈，采用995M型雙輻式樣鋁合金雙色輪圈。還新增了18英寸1039M型雙輻式樣鋁合金深灰色輪圈。

　　新款寶馬3系將換用平底設(shè)計(jì)的M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤，增加璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件，包括一鍵啟動(dòng)按鍵、擋桿和iDrive旋鈕，以及換用帶輪廓照明的全新空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)（新的撥桿）。另外，新款車型的內(nèi)飾飾條與現(xiàn)款完全不同，提供4款選擇：墨黑色亞光內(nèi)飾飾條、墨灰色鋁制菱形內(nèi)飾飾條、帶開孔材質(zhì)的煙灰色白蠟?zāi)靖呒?jí)木飾。

　　選裝配置新增：璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件、自適應(yīng)LED大燈、個(gè)性化定制黑色大燈裝飾條（需要同時(shí)選裝自適應(yīng)LED大燈）、帶自動(dòng)控制的后行李箱蓋、智能互聯(lián)駕駛座艙（含HUD抬頭顯示）、墨灰色車頂蓬、駕駛員座椅電動(dòng)腰撐、前排座椅加熱功能、前排座椅M三色條紋安全帶、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus、5G網(wǎng)絡(luò)能力、插卡式ETC自動(dòng)支付系統(tǒng)、娛樂套裝。

　　動(dòng)力方面，新款寶馬3系的動(dòng)力將與現(xiàn)款一致，搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，325車型可輸出最大功率為135千瓦/184匹馬力，330車型180千瓦/245匹馬力。

　　新款寶馬i3將配備全新環(huán)形光耀格柵，配合兩側(cè)L樣式的大燈組，進(jìn)一步提升這款車的辨識(shí)度。同時(shí)，下方三段式的進(jìn)氣口讓這款車運(yùn)動(dòng)感滿滿。此外，新車將新增的極速藍(lán)和布魯克林灰金屬車漆，滿足不同用戶對(duì)于個(gè)性化的追求。

　　內(nèi)飾方面，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的主體設(shè)計(jì)風(fēng)格，一體式連屏配合撥鈕式換擋機(jī)構(gòu)，讓這款車有著不錯(cuò)的科技感。同時(shí)，新車將換裝平底式M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤，搭配全新的Sensatec合成皮儀表板以及璀璨水晶質(zhì)感組件，讓這款車質(zhì)感的得到很好的提升。　　

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，新款寶馬i3全系搭載后置電機(jī)，提供兩種功率調(diào)校，最大功率分別為210千瓦和250千瓦。電池方面，提供容量為70.17千瓦時(shí)和78.92千瓦時(shí)電池組，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程為526公里和592公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　第七代寶馬3系（G20）于2018年巴黎車展首次亮相，并于2019年中正式引入國產(chǎn)，在2022年新增了純電動(dòng)版本寶馬i3，本次成都車展發(fā)布的新款寶馬3系長軸距版（G28）已是本代車型的第二次改款。除了車型配置級(jí)別和外觀細(xì)節(jié)的變化，新款寶馬3系家族還迎來了智能互聯(lián)駕駛座艙的更新。按照寶馬此前的規(guī)劃，這一代寶馬3系的生產(chǎn)將會(huì)延長至2027年，以平穩(wěn)切換至下一代Neue Klasse平臺(tái)車型。

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●全新寶馬530i

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

　　全新寶馬5系的530i車型，也就是高功率版的標(biāo)軸5系在成都車展正式發(fā)布。新車在外觀方面與現(xiàn)款5系保持一致，采用法官前格柵以及不規(guī)則造型的大燈組，其內(nèi)部還配有縱向布局的雙幅LED燈組。新車將推出2款車型，提供9種車身顏色以及4款定制化顏色。

　　車身側(cè)面來看，新車作為標(biāo)準(zhǔn)軸距版，其車身比例相比長軸版更顯緊湊也更加凸顯運(yùn)動(dòng)氣息，半隱藏式的車門把手搭配黑化的車門裝飾條，再加上19與20英寸的輪圈可選，將寶馬原本的燃油運(yùn)動(dòng)范兒體現(xiàn)的淋漓盡致。車尾部的小尺寸格尼襟翼搭配黑化的尾燈組與后包圍擴(kuò)散器裝飾面板，則進(jìn)一步體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)精髓。

　　內(nèi)飾方面，新車也將配備曲面雙聯(lián)屏，并搭配M三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤，中控臺(tái)內(nèi)嵌貫穿式的水晶分尾燈組，通道區(qū)域則搭配撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)以及旋鈕式的控制按鍵。另外，新車還將配備真皮座椅，在豪華感上也絲毫不懈怠。

　　動(dòng)力方面，新車將配備高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率258馬力，最大扭矩400�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間6.2秒，最高車速250km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這款標(biāo)軸530在國內(nèi)發(fā)布確實(shí)有些意外，該車型一直以來均在歐洲等地區(qū)提供，不過自從5系在中國市場取消了540i車型后，在普通的5系與M5之間缺少了這么一款具有寶馬運(yùn)動(dòng)氣息的中大型轎車，那么隨著標(biāo)軸530i的到來，相信能為中國市場這個(gè)小范圍的細(xì)分市場帶來一些攪動(dòng)。

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●全新寶馬M5

上市時(shí)間：2024年內(nèi)

　　全新寶馬M5終于在國內(nèi)正式發(fā)布！該車型是寶馬M品牌電動(dòng)化的最新作品，外觀上在全新5系的基礎(chǔ)上采用了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，前格柵依舊配備可發(fā)光的輪廓LED燈組，前包圍則采用了極具攻擊性的雙分樣式散熱開口，兩側(cè)同樣配有通風(fēng)開口，同時(shí)搭載MPP套件的版本也同時(shí)亮相，前唇擁有大尺寸的碳纖維設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)屬性。

　　作為M版本，新車擁有非常寬大的前后側(cè)翼子板，輪拱下標(biāo)配前20后21英寸的輪圈以及大六活塞的制動(dòng)系統(tǒng)。車尾部配備小尺寸碳纖維擾流板尾燈組也同樣使用黑化的燈殼設(shè)計(jì)。新車的后包圍造型令人驚嘆，在大尺寸的尾部擴(kuò)散器裝飾面板下還配有MPP后唇包圍，再加上雙邊共四出的排氣布局，將M屬性體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　內(nèi)飾部分，新車也是極具運(yùn)動(dòng)屬性，貫穿式的曲邊雙聯(lián)屏配合握感十足的三輻式M運(yùn)動(dòng)方向盤，再搭配內(nèi)飾大量的碳纖維裝飾面板，讓新車在運(yùn)動(dòng)感中也多了一些科技?xì)庀ⅰ?br />

　　動(dòng)力方面，新車搭載的是與XM同款的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)外加電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率727馬力，扭矩為1000�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊配備8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬M部門在電動(dòng)化的道路上也開始劍走偏鋒，加入電動(dòng)化系統(tǒng)后，雖然馬力扭矩都有巨幅提升，但車重也同樣擁有巨幅提升。在高性能車領(lǐng)域輕量化還是一個(gè)較為根本與基礎(chǔ)的事情，不過大力飛磚一般的駕駛體驗(yàn)相信也是一種獨(dú)特的魅力。未來M部門將會(huì)進(jìn)行純電動(dòng)化，四電機(jī)的M車型令人期待。