[汽車之家 資訊]  日前，華晨寶馬汽車有限公司研發(fā)中心副總裁米樂表示，未來華晨寶馬將從測試車、雙向信息分享、參與自動駕駛政策法規(guī)標準制定等幾個方面加強與沈陽的合作，共同推進沈陽“車路云一體化”試點城市的建設。

　　隨著寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發(fā)機構的持續(xù)拓展和升級，寶馬集團已在中國建立德國總部之外最大最完備的研發(fā)體系。在這個體系中，四大研發(fā)中心在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域各自承擔著不同的研發(fā)重點，形成了一個強大的協(xié)同網(wǎng)絡。其中，沈陽研發(fā)中心專注于電動出行技術的研究，中國特有模塊開發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車及整車的集成和驗證；北京研發(fā)中心著重于整車的質量測試和車型認證，并根據(jù)中國客戶的需求進行本土化策略制定；上海研發(fā)中心著重于未來出行趨勢研究、創(chuàng)意設計及數(shù)字化應用，包括自動駕駛、互聯(lián)駕駛及云端互聯(lián)App的開發(fā)及應用；南京研發(fā)中心則專注于汽車軟件開發(fā)。通過這些研發(fā)中心的緊密合作，寶馬集團在中國實現(xiàn)了具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)的能力。

　　2024年，沈陽研發(fā)中心全新復合型EMC（電磁兼容）實驗室正式投入運營。該實驗室是業(yè)界首個兼具智能網(wǎng)聯(lián)和電磁兼容測試能力的復合型實驗室。全新復合型EMC實驗室借助先進的測試設施和超高的測試標準，實現(xiàn)了多項先進復合測試功能。其中，網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)采用了先進的網(wǎng)絡信號模擬設備，能夠精確模擬出車輛在真實世界所需要的各種網(wǎng)絡環(huán)境，即便在電磁屏蔽且沒有外界信號的暗室內(nèi)也能讓車輛進行網(wǎng)聯(lián)通信狀態(tài)的測試；天線空口測試區(qū)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信技術的堅實后盾，并預留了空間用于未來對整車級別的車載天線性能進行全面的評估；ADAS（駕駛輔助系統(tǒng)）測試區(qū)裝備了主動轉轂和多轉臺等設備，構建出一個動態(tài)的駕駛測試環(huán)境，不僅為車輛提供了多維度的測試條件，也為技術團隊模擬未來可能出現(xiàn)的更多自動駕駛場景做好了技術儲備，打造讓客戶安心、放心的駕乘體驗。目前實驗室正在為新世代車型的EMC測試做調試準備，明年年初將正式開啟EMC測試。

　　為進一步加速自動駕駛技術的研發(fā)進程，寶馬沈陽研發(fā)中心計劃于今年9月和12月陸續(xù)開啟自動駕駛數(shù)據(jù)處理中心及自動駕駛試驗車間。自動駕駛數(shù)據(jù)處理中心擁有先進的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，不僅能夠合規(guī)的采集及高效處理海量自動駕駛測試所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，還支持對測試數(shù)據(jù)的深入分析，結合寶馬軟件開發(fā)的嚴格流程，確保自動駕駛功能滿足寶馬最高的軟件發(fā)布標準，從而保障了系統(tǒng)的安全性和可靠性。自動駕駛試驗車間配備了各種先進的工具和設備，專注于研發(fā)和測試車輛改裝，包括集成雷達、攝像頭、控制單元等硬件，進行軟硬件高效整合并調試。該車間啟用后將主要用于驗證本地新項目的自動駕駛功能，中國研發(fā)團隊還可以利用這些資源深入探究自動駕駛技術，持續(xù)拓展技術的可能性和邊界，致力于推動實現(xiàn)更高級別的自動駕駛技術。（編譯/汽車之家 周易）

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