[汽車之家 行業(yè)] 今年的巴黎奧運會都看了吧？遺憾與榮耀同在，熱血與淚水交織。分毫之差就是成功與失敗的對立，觀眾的心情也隨之跌宕起伏。不過對于某些比賽項目，我們大可以氣定神閑地欣賞，比如全紅嬋跳水，在她絕對的實力面前，運氣變得不值一提，金牌自然是水到渠成。

　　其實，奧運賽場上發(fā)生的事，同樣在競爭激烈的中國汽車市場上演。比如我們今天要說的A0級純電SUV市場，比亞迪僅靠一款新車，就讓一眾老對手毫無招架之力，它就是今年3月底上市的元UP(參數(shù)|詢價)。

　　上市以來經(jīng)過4、5、6三個完整銷售月，元UP的月銷量都穩(wěn)定在8000臺以上，不僅橫掃A0級純電SUV市場，而且把長期領(lǐng)跑A0級燃油SUV市場的幾款車型統(tǒng)統(tǒng)拉下馬，連續(xù)三個月霸榜全品類A0級SUV市場，風(fēng)頭無兩。

出道即巔峰，比亞迪元UP押對了寶

　　元UP上市即熱銷，市場如久旱逢甘霖。消費者拿錢支持就是對產(chǎn)品的最大肯定。問題是，比亞迪元UP雖然是一款全新車型，但并不是市場上第一款或者唯一一款A(yù)0級純電SUV。它為什么能夠后來居上，甚至憑一己之力擴大了整個A0級純電SUV市場的份額？

　　答案就在它的定位里。

　　我們先看一下它的定價區(qū)間，9.68萬-11.98萬元。這個價位區(qū)間是剛需家用車競爭最激烈的市場。不管是合資還是自主，如果誰在這個價位區(qū)間沒有一兩款拳頭產(chǎn)品，那這個品牌一定是個“非主流”。不過，比亞迪元UP并沒有準(zhǔn)備虎口奪食，而是把目光放到了“非剛需”客戶群體上。

　　格局一旦打開，視野就開闊了。這樣的非剛需客戶群體有哪些呢？比如大學(xué)畢業(yè)剛參加工作或剛結(jié)婚的青年、家里有車需要增購一臺代步車的80/90后家庭、想要鳥槍換炮的“剁椒魚頭”車主，以及自由灑脫的元氣女生。

　　以上這幾類人有一些共同的特點：有購車預(yù)算，但不太多；有購車/換車需求，但不急迫；對品質(zhì)要求高，注重細(xì)節(jié)；對配置要求高，不委曲求全；對顏值要求高，一見鐘情立馬下訂。這些因素綜合下來，我們會發(fā)現(xiàn)在元UP上市之前，市場上的同級產(chǎn)品大都很難同時滿足這些客戶的諸多需求。

　　比如目前主流的A0級純電SUV，車長在4m左右，軸距在2.5m左右。平時代步?jīng)]問題，一旦后排坐人或者出趟遠(yuǎn)門，空間就捉襟見肘。而元UP的車長達到4310mm，軸距達到2620mm，在同級具有巨大的空間優(yōu)勢，即使全家出行也不在話下。

　　除了空間小，主流A0級純電SUV的配置水平也不盡如人意。比如只有普通的倒車影像，沒有前雷達。元UP全系標(biāo)配3D全景透明影像和前后高精度雷達，就算是剛拿駕照的新手小白也可以從容停車。

　　在安全性方面，不少A0級純電SUV的表現(xiàn)也令人堪憂。比如有的車型最高配只有兩個氣囊，低配甚至連ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)都沒有。而元UP入門車型就有4個氣囊，中高配車型則有6個氣囊。元UP還搭載了新一代智能動力制動系統(tǒng)（IPB），集成了包括ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在內(nèi)的十余項功能，主動和被動安全配置水平都有明顯優(yōu)勢。

　　年輕人接受的新生事物多，眼光更加挑剔。元UP在設(shè)計方面也是為他們量身定制。首先是色彩多元化，還有女生無法抗拒的粉色。其次，車頭部分的“龍晶”家族設(shè)計元素俊俏有力，立體感很強的“幸運環(huán)”貫穿式尾燈識別度很高。而且環(huán)抱式的雙拼色座艙簡約時尚，精心雕琢的擋把是點睛之筆。

　　當(dāng)然市場上也不是沒有顏值高、配置全、性能又強的A0級純電SUV，但是它們超過20萬的起售價讓很多消費者望而卻步。

　　都說巧婦難為無米之炊，大多數(shù)A0級純電SUV受限于低定位低成本，會存在各種各樣的短板，比如空間小、配置少、安全性差、顏值低等，像元UP這樣的“全科優(yōu)等生”少之又少，上市即熱銷當(dāng)然就不奇怪了。

級別無關(guān)痛癢，消費者更看重實際體驗

　　平心而論，如果單純以一臺A0級純電SUV的標(biāo)準(zhǔn)去看待元UP，那它的售價還真不算低。但如果我們拋開級別的桎梏，單純以性價比做標(biāo)尺，元UP也真的誠意十足。

　　事實上，除了汽車圈里的從業(yè)人員和一些資深汽車愛好者，普通消費者大都不關(guān)心或者搞不懂車型級別區(qū)分這件事，大家更看重實際體驗。所以我們不妨站在一個普通消費者的角度，看看在9-12萬級這個價格區(qū)間內(nèi)，元UP能不能提供媲美A級純電SUV的越級體驗。

　　首先來說一下元UP的“短板”，車身尺寸和空間。目前主流的A級純電SUV車型車長集中在4.4米-4.7米之間，軸距在2.7米左右，元UP車身尺寸確實沒有優(yōu)勢。不過得益于CTB電池車身一體化技術(shù)和體積更小且效率更高的八合一電動力總成，元UP的實際空間表現(xiàn)“很能打”，放倒后排靠背，元UP的后備廂容積高達1320升，超過不少A級純電SUV，甚至非常接近自家大哥元PLUS（1338升）的表現(xiàn)。

　　A級純電SUV同樣受制于成本，所以往往在配置方面刀法精準(zhǔn)，錙銖必較。比如說電機功率小一些，隱蔽功能少一些，用料材質(zhì)差一些。尤其是在跟元UP有價格重疊的價位區(qū)間，能買到的只有少數(shù)幾款A(yù)級純電SUV的低配車型，配置水平可想而知。

　　相比之下，元UP的配置水平給人不小的驚喜。比如它全系標(biāo)配更高效的熱泵自動空調(diào)，在-30°到40°的范圍都可以正常工作，可以顯著提高低溫續(xù)航里程。不到10萬就能給到熱泵空調(diào)的，也就只有元UP了。其他標(biāo)配熱泵空調(diào)的車型起售價大都在15萬以上。

　　元UP還標(biāo)配了一項很多15萬元級車型都沒有的配置，那就是NFC鑰匙，這種解鎖方式更安全更方便，即使手機沒電也能用。

　　其他一些讓年輕人喜聞樂見的配置還包括全系標(biāo)配的仿皮座椅、8.8英寸全液晶儀表、可旋轉(zhuǎn)中控屏、駕駛模式切換、車載ETC、車載KTV、手機APP遠(yuǎn)程控制等。元UP 9.68萬元的入門車型就標(biāo)配了遙控泊車，同價位很難找出第二家。

　　如果預(yù)算充足，可以選擇元UP頂配車型，它標(biāo)配了全景天幕、車頂行李架、前排手機無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、車內(nèi)氛圍燈等配置。頂配車型還可以選裝智能選裝包，包含了W-HUD抬頭顯示，L2級駕駛輔助、8個高保真揚聲器、前排座椅加熱、空氣凈化器等配置，產(chǎn)品力超過同價位的A級純電SUV。

　　都說現(xiàn)在的年輕人不迷信大品牌，但事實證明，買車這件事兒，大品牌始終更讓人安心。最起碼不用擔(dān)心企業(yè)是不是會突然倒閉，畢竟這樣的事件屢見不鮮。

　　元UP是比亞迪e平臺3.0誕生的首款A(yù)0級純電SUV，屬于重磅產(chǎn)品。它采用了同級罕見的CTB電池車身一體化技術(shù)，車身剛度更高、操控性更好、NVH表現(xiàn)更出色。出自明星平臺，同時兼顧好看、好玩、好開、好停又安全，元UP上演一出“小魚吃大魚”，給消費者提供了同價位難得的越級體驗。

敵不動我猛攻，任爾東西南北風(fēng)

　　即便是已經(jīng)具備了相當(dāng)高的產(chǎn)品力優(yōu)勢，以及讓同行眼紅的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪依然加強火力，在7月18日又推出了元UP 401km 活力版，并且推出元氣暢享禮，即購元UP全系車型都送全車保險。等于說在車輛指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上加個幾百塊的上牌費就是落地價，一下子又為消費者省了幾千塊。

　　市場的反饋立竿見影。元UP在7月銷量破萬，達到10666臺。這還是送保險活動只搞了不到半個月的效果。最新消息是該活動要持續(xù)到8月底，所以元UP在8月份的銷量再創(chuàng)新高幾乎是板上釘釘?shù)氖聝骸?/p>

　　這種“敵不動我猛攻”的強勢銷售策略，估計會讓競爭對手恨得牙癢癢，但又只能干著急。因為從目前已知的信息來看，主流車企在短期內(nèi)并沒有能跟元UP直接交鋒的新車項目。想要守住銷量，他們唯一能做的就是對現(xiàn)有車型降價促銷，這樣顯然是飲鴆止渴。

　　跟比亞迪打價格戰(zhàn)不可怕，可怕的是賠錢賺吆喝。比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢屬于一枝獨秀，可以說除了玻璃和輪胎自己不生產(chǎn)，其他都可以自給自足，規(guī)模效應(yīng)無可匹敵，成本控制能力無出其右。

　　更無解的是比亞迪密不透風(fēng)的產(chǎn)品矩陣。在主流細(xì)分市場，差不多每兩萬的價差，就有一款甚至多款比亞迪重磅車型坐鎮(zhèn)，每一款車都只需要守住自己一小塊兒陣地。

　　比如元UP這款車就是一個典型例子，它不需要考慮A00級市場，因為那里有海鷗嚴(yán)防死守；它也不需要考慮對空間要求更高的A級剛需市場，因為那里有大哥元PLUS和宋PLUS新能源已經(jīng)功成名就。它只需要放心做自己：一臺好看、好開、好玩的時尚代步車，就足以讓對手不寒而栗。（文/汽車之家 行業(yè)評論員）