[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　“星紀(jì)魅族造車(chē)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，第一款汽車(chē)會(huì)在2024年年底前跟消費(fèi)者見(jiàn)面，并實(shí)現(xiàn)上市和交付�！�7月26日，星紀(jì)魅族COO廖清紅與媒體交流中透露該信息。而在具體造車(chē)的路徑上，星紀(jì)魅族會(huì)依托吉利體系的最新平臺(tái)打造，打造符合年輕用戶(hù)喜好的汽車(chē)，滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化的需求。

　　當(dāng)下，已有新能源車(chē)企發(fā)布了自研手機(jī)。與之相對(duì)，手機(jī)企業(yè)也通過(guò)各種方式進(jìn)軍汽車(chē)賽道。除了直接“下場(chǎng)造車(chē)”的小米，華為也選擇與車(chē)企合作，打造了鴻蒙智行。如今，星紀(jì)魅族也要親自下場(chǎng)造車(chē)了，它會(huì)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)哪些變化？

■對(duì)標(biāo)華為鴻蒙智行？

　　星紀(jì)魅族是吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福創(chuàng)立星紀(jì)時(shí)代后，收購(gòu)魅族科技重組的新公司，同時(shí)做手機(jī)、開(kāi)發(fā)AR眼鏡、造汽車(chē)。廖清紅曾在華為供職過(guò)18年，2018年5月加入小鵬汽車(chē)，2024年初加入星紀(jì)魅族。

『星紀(jì)魅族COO廖清紅』

　　“我希望能把過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)來(lái)，減少公司走彎路。同時(shí)在組織上引入一些方法論和運(yùn)作體系，促進(jìn)跨界人才的融合，形成新的共識(shí)，增強(qiáng)公司的活力。”首次以星紀(jì)魅族COO身份對(duì)外的廖清紅開(kāi)篇介紹道。

　　2023年3月，星紀(jì)魅族發(fā)布了Flyme Auto車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)。在星紀(jì)魅族看來(lái)，由于手機(jī)企業(yè)的軟件團(tuán)隊(duì)規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)企業(yè)的，且用戶(hù)每天在手機(jī)上花的時(shí)間是汽車(chē)的數(shù)倍，手機(jī)上的人機(jī)交互體驗(yàn)要優(yōu)于車(chē)上，將手機(jī)上的人機(jī)交互體驗(yàn)放到車(chē)機(jī)上是“降維打擊”。目前，F(xiàn)lyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)已搭載在吉利系的領(lǐng)克、銀河、極星等多款車(chē)型上。

　　與華為類(lèi)似，星紀(jì)魅族也通過(guò)“綁定”車(chē)企的合作模式打造汽車(chē)產(chǎn)品。2023年6月，星紀(jì)魅族和極星成立合資公司，持股51%。其對(duì)標(biāo)華為“鴻蒙智行”推出“無(wú)界智行”，開(kāi)始營(yíng)銷(xiāo)“魅族定制車(chē)”的概念。

　　不過(guò)，無(wú)論從體量還是品牌力來(lái)看，星紀(jì)魅族與華為相比仍有一定距離。星紀(jì)魅族也深知自己的“劣勢(shì)”，“車(chē)企與華為的合作是戰(zhàn)略級(jí)的，深度定制一款車(chē)，而星紀(jì)魅族會(huì)把自己的位置放得更低一些，更開(kāi)放一些。”廖清紅坦言。Flyme系統(tǒng)是一個(gè)做了10多年，已經(jīng)有3億代碼的系統(tǒng)，把它注入到智能座艙領(lǐng)域是星紀(jì)魅族的優(yōu)勢(shì)，其有信心與各方車(chē)企合作。

　　不過(guò)從現(xiàn)有合作車(chē)型看，星紀(jì)魅族還未走出吉利系。對(duì)此，廖清紅稱(chēng)，“其實(shí)星紀(jì)魅族在短短兩年時(shí)間內(nèi)適配了那么多車(chē)型，已經(jīng)是一個(gè)進(jìn)步。當(dāng)然，我們希望與更多車(chē)企開(kāi)放合作，不局限于吉利體系。”

　　同時(shí)，廖清紅還透露了星紀(jì)魅族與知名品牌合作智能座艙系統(tǒng)的意向，但由于保密協(xié)議未指明這家車(chē)企的名字。“相比華為，我們?cè)诔龊７矫娓�具有�?yōu)勢(shì)�！�

■星紀(jì)魅族首款汽車(chē)年內(nèi)發(fā)布

　　星紀(jì)魅族的野心不止于此，它還要打造一款屬于自己的車(chē)。

　　實(shí)際上，最早在2023年11月，星紀(jì)魅族就官宣了“造車(chē)”計(jì)劃，表示將在2024年打造 MEIZU DreamCar MX，此后大半年一直未有更多信息披露，直到此次溝通會(huì)上廖清紅確認(rèn)“星紀(jì)魅族首款汽車(chē)年內(nèi)發(fā)布”。

　　不同于小米all in汽車(chē)賽道，星紀(jì)魅族造車(chē)更多的是踩在巨人肩膀上�！靶羌o(jì)魅族汽車(chē)不會(huì)全棧式造車(chē)，而是選擇在現(xiàn)有吉利的浩瀚平臺(tái)基礎(chǔ)上，打造符合星紀(jì)魅族品牌需求的車(chē)型，以此降低成本�！绷吻寮t直言，星紀(jì)魅族就沒(méi)有必要從底層出發(fā)重復(fù)造輪子，而是要把重點(diǎn)放在與消費(fèi)者更緊密的構(gòu)建。

　　“我認(rèn)為內(nèi)卷是缺乏差異化的表現(xiàn)。新進(jìn)企業(yè)應(yīng)勇于嘗試，找到自己的目標(biāo)客戶(hù)群，提供獨(dú)特的產(chǎn)品或服務(wù)。即使失敗，也要堅(jiān)持創(chuàng)新，滿(mǎn)足特定群體的需求，不必追求所有人都喜歡，能吸引一部分忠實(shí)用戶(hù)就是成功�！�

　　類(lèi)似華為的生態(tài)館模式，星紀(jì)魅族也將打造自己的銷(xiāo)售渠道，除了將自己打造的車(chē)放在星紀(jì)魅族生態(tài)館出售，還會(huì)有手機(jī)、智能眼鏡、智能指環(huán)等。“不是說(shuō)東施效顰，而是我認(rèn)為華為、小米這種銷(xiāo)售渠道是有它的先進(jìn)性，值得大家借鑒，因?yàn)檫@樣會(huì)大大提高門(mén)店的復(fù)用率，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更加便利，可以一站式接觸到很多品類(lèi)，對(duì)于公司而言也大大節(jié)省了很多成本。這是一個(gè)趨勢(shì)�！�

　　眼下，星紀(jì)魅族計(jì)劃依托現(xiàn)有汽車(chē)品牌進(jìn)行深度定制，因?yàn)楂@得汽車(chē)制造資質(zhì)難度大且成本高�！拔覀儠�(huì)逐步嘗試，隨著公司實(shí)力增強(qiáng)，可能會(huì)考慮更深入的投入�！�

■點(diǎn)亮星紀(jì)魅族AI生態(tài)

　　生成式AI正在席卷汽車(chē)行業(yè)，而星紀(jì)魅族已經(jīng)深度擁抱AI。在溝通會(huì)當(dāng)天，“星紀(jì)魅族AI生態(tài)館”登陸ChinaJoy 2024，涵蓋智能座艙、XR技術(shù)、操作系統(tǒng)、移動(dòng)終端等最新AI智能科技新概念和多領(lǐng)域生態(tài)成果，并且首次將整體生態(tài)布局以科技體驗(yàn)館的形式落地ChinaJoy展臺(tái)。與此同時(shí)，星紀(jì)魅族 AI生態(tài)季也同步開(kāi)啟，以ChinaJoy 2024為起點(diǎn)，打造多終端AI生態(tài)、全場(chǎng)景無(wú)界體驗(yàn)，點(diǎn)亮星紀(jì)魅族 AI生態(tài)新篇章。

　　具體來(lái)看，星紀(jì)魅族AI生態(tài)下的多終端融合場(chǎng)景，以構(gòu)建在三方通用模型以及垂域知識(shí)庫(kù)之上的 Flyme應(yīng)用大模型為中心，F(xiàn)lyme AIOS作為核心操作系統(tǒng)，賦能包括手機(jī)、車(chē)機(jī)以及XR在內(nèi)的各個(gè)應(yīng)用終端。各終端之間以Flyme Link作為鏈接管道進(jìn)行生態(tài)互通，在不同應(yīng)用場(chǎng)景各自分工協(xié)同，并互為補(bǔ)充。各核心應(yīng)用（如音樂(lè)、視頻、導(dǎo)航等）也通過(guò)Flyme Link在各端之間進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)，為用戶(hù)提供全天候、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)。

　　在廖清紅看來(lái)，現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)AI的理解有些混淆，就像當(dāng)初自動(dòng)駕駛的情況一樣。很多公司聲稱(chēng)他們的產(chǎn)品是智能的，但實(shí)際上，智能程度各不相同。“星紀(jì)魅族的策略是用最新的AI架構(gòu)重構(gòu)我們的系統(tǒng)，不僅僅是添加功能，而是徹底改變軟件模式。我們正在打造AI操作系統(tǒng)，以提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性。初期可能不易察覺(jué)差異，但隨著時(shí)間推移，我們的產(chǎn)品將展現(xiàn)獨(dú)特之處。”

　　星紀(jì)魅族在2024年初提出All in AI戰(zhàn)略，同時(shí)Flyme系統(tǒng)也正式更名為Flyme AIOS。依托Flyme AIOS打通智能手機(jī)、AR智能眼鏡和智能汽車(chē)等終端，在手機(jī)端的AI能力會(huì)無(wú)縫遷移到汽車(chē)的智能座艙里，用戶(hù)會(huì)得到一輛更智能、更懂自己的車(chē)。據(jù)悉，F(xiàn)lyme AIOS正在逐步改造，并已在星紀(jì)魅族21系列推送，未來(lái)還會(huì)覆蓋20系列。

　　談及大模型上車(chē)，廖清紅稱(chēng)，“星紀(jì)魅族將自己定位為一個(gè)有底蘊(yùn)的新玩家，愿意與擁有強(qiáng)大算力和大模型技術(shù)的公司開(kāi)放合作。在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，向客戶(hù)提供更豐富的AI功能體驗(yàn)和產(chǎn)品�！�

　　不過(guò)，廖清紅指出，盡管大模型技術(shù)備受矚目，但其在實(shí)際應(yīng)用中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。許多公司仍處于內(nèi)部測(cè)試階段，尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。要使大模型技術(shù)成熟并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，需要大量的用戶(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。因此，星紀(jì)魅族正致力于構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放式的AI平臺(tái)，將自身的硬件能力、系統(tǒng)級(jí)服務(wù)和用戶(hù)交互入口向所有優(yōu)秀的大模型平臺(tái)開(kāi)放。通過(guò)這種合作模式，星紀(jì)魅族希望能夠降低成本，加速AI技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，最終為消費(fèi)者帶來(lái)真正的價(jià)值。

　　廖清紅認(rèn)為，只有通過(guò)降低合作門(mén)檻，實(shí)現(xiàn)資源共享，才能推動(dòng)AI技術(shù)的快速發(fā)展，形成完整的行業(yè)閉環(huán)。他強(qiáng)調(diào)，星紀(jì)魅族的目標(biāo)是打造一個(gè)開(kāi)放、共生和繁榮的AI生態(tài)系統(tǒng)，讓專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。（文/汽車(chē)之家 彭斐）

查看同類(lèi)文章：

行業(yè)視角

新產(chǎn)品計(jì)劃

更多精彩內(nèi)容：

年終紀(jì)事

眼見(jiàn)為實(shí)

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)