[汽車之家 資訊]　　日前，新款極氪009(參數(shù)|詢價)上市后，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧等召開溝通會。針對近期仍在持續(xù)的價格戰(zhàn)，安聰慧表示，“對于價格戰(zhàn)，極氪的態(tài)度是，我們不靠價格來參與市場競爭，極氪品牌最重要的競爭力，是通過產(chǎn)品、技術(shù)，為用戶打造極致的出行體驗，要打品質(zhì)戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)，以及品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，贏得市場競爭。009光輝目前肯定不會漲，其他產(chǎn)品在近期不會，未來不排除。因為近期我們內(nèi)部做了各方面的一些討論，最終沒有決定近期調(diào)價。未來內(nèi)部達成一致后會有怎樣的決策，會及時對外發(fā)布。”

　　在回答極氪未來是否考慮增程路線時，安聰慧回應(yīng)稱，“對于極氪是否做增程混動的事情，每次大家交流的時候都會問到這個問題，我認為搞增程混動對于極氪來講太容易了，這點大家應(yīng)該清楚。未來不排除，但是目前一定先聚焦在純電。我們一定要將豪華、純電這個細分市場做好�！�

『吉利控股集團總裁 極氪智能科技CEO 安聰慧』

　　關(guān)于極氪會如何應(yīng)對歐盟的新關(guān)稅？安聰慧指出，“歐盟關(guān)稅征收不僅對極氪品牌，對于中國其他的汽車品牌進入歐洲市場都有比較大的影響，這些政策肯定是不正確的，對中國車企影響很大。如何面對和應(yīng)對這些？還是要通過產(chǎn)品本身的競爭力，在技術(shù)上、品質(zhì)上突破，形成好的競爭力，靠技術(shù)、產(chǎn)品和品牌來贏得、歐洲市場的競爭。我們也在積極的推進歐洲本地化生產(chǎn)的規(guī)劃，在合適的時候會對外發(fā)布。”

『新款極氪009』

　　有媒體提問稱，“蘿卜快跑特別火，真的智能駕駛或者無人駕駛有像輿論傳播那么快來到我們面前嗎？”極氪智能科技副總裁陳奇回應(yīng)，“關(guān)于蘿卜快跑的問題，我覺得從技術(shù)上來講，目前自動駕駛還是應(yīng)用于輔助駕駛會比較好的，給用戶帶來更多、更好的輔助駕駛體驗，讓人越來越輕松，是一條路。但是每家公司的出發(fā)點不一樣，我們做乘用車還是以乘用車給顧客、用戶、司機帶來最好的體驗為主。今年CES期間，我和Mobileye幾個技術(shù)主管聊了聊，他們也覺得真正的大規(guī)模鋪開無人駕駛還是比較遠的，包括技術(shù)方面、盈利方面或者經(jīng)濟方面考慮，還是有很長的路要走。當(dāng)然，我們最大的追求還是無人駕駛，我覺得作為做智能駕駛的人，每個人都在追求這個目標的道路上前進。”

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● 以下是溝通會實錄：

Q：為什么新款極氪009大陸版本和香港版本之間出現(xiàn)了很大的價差？

   陳禹：大家好，我叫陳禹，負責(zé)極氪除歐洲之外的海外市場。香港本身擁車成本比較高，香港政府也在積極推動電動車的轉(zhuǎn)型，所以香港有“首次登記稅”政策，今年的政策對于超過50萬以上的電動車不做補貼。如果超過50萬，整個極氪009的價格會拉到95萬以上。

　　我們也是一個以客戶為中心的企業(yè)，不會讓用戶，因為定價超過50萬，就要多付將近19萬港幣的成本，所以香港地區(qū)的極氪009六座和七座的官方零售價沒有超過50萬，享受一換一補貼后零售價為港元75.5萬起。各個維度來看，這次香港定價非常合理的。

   安聰慧：補充一下，簡單來講，結(jié)合產(chǎn)品的成本、物流、關(guān)稅和本地的一些實際情況，我們在市場化原則上制定了一個合理的價格。我昨天花了半天時間，和本地的經(jīng)銷商做一些深度交流，包括一些用戶，了解到埃爾法現(xiàn)在在香港的價格是76萬左右，所以我們認為極氪目前制定的價格非常合理，也是非常有競爭力的。

Q：極氪009光輝版如何提升產(chǎn)能？會不會漲價？

   安聰慧：極氪009光輝發(fā)布的時候做了說明，使用的一些材料確實是非常稀有的，這也限制了產(chǎn)能的提升。通過各方面努力，009光輝大概具備每月200到300的產(chǎn)能。

　　我也知道，前段時間009光輝在市場上存在加價的情況，在第一時間和團隊召集了會議，嚴禁市場出現(xiàn)任何加價行為。那么對于是不是漲價？可以肯定地說，起碼現(xiàn)在或在近期我們沒有漲價的舉措。

Q：未來極氪進軍港澳地區(qū)市場方面都有哪些計劃？

　　安聰慧：港澳地區(qū)是新能源汽車、電動汽車非常重要的市場。最近香港購買新車中，新能源車的占比達到了70%以上，最高的時候超過了85%，無論香港還是澳門，整個新能源市場發(fā)展非常好的，尤其是MPV市場。極氪品牌在成立的時候，就非常重視港澳地區(qū)市場，專門開發(fā)了右舵產(chǎn)品，包括應(yīng)用的軟件都會結(jié)合本地用戶實際情況，進行了適應(yīng)性開發(fā)，這個體驗非常好。

　　前天（7月17日），右舵版的極氪X已經(jīng)在香港上市了，今天新款009右舵版在香港上市，我們會在第四季度，給港澳地區(qū)的用戶進行批量交付。

　　對于未來的發(fā)展，我們會將極氪的主力產(chǎn)品，在開發(fā)的時候同步考慮左舵和右舵，相信未來不光是極氪009和極氪X，還會有更多產(chǎn)品會進入港澳地區(qū)市場。

　　陳禹：截至目前，在香港我們有一家門店，投入運營已經(jīng)超兩個月，另外一家門店將在下周開業(yè)，歡迎香港的媒體朋友前來捧場。這個店在太古灣12號，面積將近1000平方米，類似大陸的“極氪中心”的定位，后續(xù)我們會在香港布局7家門店，其中4家是銷售門店，3家是售后中心。

Q：極氪首發(fā)009右舵車型，對于未來右舵車乃至打開全球市場具有什么樣的意義？

　　安聰慧：首先，極氪品牌成立的時候就定義為一個全球品牌，面對全球不同的市場，不僅有左舵市場還有右舵市場，比如香港和澳門地區(qū)、澳大利亞、英國等等都是右舵市場。作為全球品牌，極氪必須國際化、全球化，產(chǎn)品也將會進入全球各個細分市場。

　　第二，我們的整體產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)實力，也具備了一定條件，現(xiàn)在我們所有新產(chǎn)品的開發(fā)都是左舵、右舵同時進行，就像今天發(fā)布新款009，左舵和右舵同步上市。

Q：新款極氪009月銷量達到多少才能盈利？銷量預(yù)期是多少？

　　安聰慧：價格可能超出了大家的預(yù)期，非常有競爭力。新款009，從技術(shù)和配置都在升級，但實際上我們最終的價格比上一代的009還要便宜。一是因為，極氪的浩瀚架構(gòu)通過規(guī)�；�效應(yīng)，成本有所降低，同時目前核心三電，尤其是電池的價格也在回落，所以我們把這部分省出來的成本，讓利給用戶。

　　第二，對于盈利水平來講，可以肯定地說，在極氪所有產(chǎn)品中，極氪009的毛利率還是比較好的。之前我曾經(jīng)提過，極氪力爭在今年實現(xiàn)盈虧平衡，對于這個目標，目前我們還是充滿信心的。

　　對于新款009的銷量預(yù)期，目前沒有一個準確的判斷，但是可以肯定的說，無論是產(chǎn)品競爭力還是銷量，這款車型一定要成為細分市場的標桿產(chǎn)品，這個目標有信心實現(xiàn)。

　　對于喜歡大空間、豪華體驗的用戶，實際上新款009都可以滿足。新款009可以在現(xiàn)有的MPV市場基礎(chǔ)上，將細分市場進一步擴大，這一點我也很有信心。

Q：怎么看待仍在持續(xù)的價格競爭？極氪建設(shè)海外銷售網(wǎng)絡(luò)是如何開展的？

　　安聰慧：新款009的價格制定與市場的價格戰(zhàn)沒有關(guān)系。我們通過浩瀚架構(gòu)規(guī)�；�效益，結(jié)合三電成本的降低，讓利給用戶，這是我們考慮定價的主要方面。

　　對于價格戰(zhàn)，極氪的態(tài)度是，我們不靠價格來參與市場競爭，極氪品牌最重要的競爭力，是通過產(chǎn)品、技術(shù)，為用戶打造極致的出行體驗，要打品質(zhì)戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)，以及品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，贏得市場競爭。

　　對于海外市場的渠道建設(shè)，等一下陳禹會做一些詳細的補充。簡單來講，目前在全球各個國家和市場，代理極氪品牌和產(chǎn)品是非常熱門的，我們在任何國家和地區(qū)，都是選擇最有實力的、最具有競爭力的經(jīng)銷商和投資人。

　　陳禹：我們在任何一個國家和地區(qū)，都是品牌先行，會邀請當(dāng)?shù)貙�極氪比較感興趣的媒體來極氪工廠參觀。無論大市場還是小市場，只要有真正意愿的合作伙伴，我們都會積極地促成。這兩天，我們的產(chǎn)品在墨西哥和黎巴嫩都上市了。

　　在討論海外市場的挑戰(zhàn)時，我們注意到不同市場的滲透率存在顯著差異。我們注意到，右舵市場的表現(xiàn)優(yōu)于左舵市場。這也是我們對009車型的右舵版本發(fā)布給予高度重視的原因，我們希望通過這次發(fā)布提升右舵市場的滲透率。希望經(jīng)銷商和合作伙伴能更深入地理解純電動汽車的價值，并做出更準確的產(chǎn)品判斷。

　　坦率地說，雖然我們對市場充滿信心，但在如何合作、如何有效銷售新能源汽車、解決用戶疑慮等方面，確實需要與合作伙伴一起構(gòu)建更多的能力。這包括將我們國內(nèi)優(yōu)秀的數(shù)字化體驗、智能化座艙和智能駕駛技術(shù)引入海外市場，這些都是許多海外經(jīng)銷商尚未涉足的領(lǐng)域。

Q：極氪的超快充布局全國第一，接下來有3C、4C樁站的布局計劃嗎？有沒有考慮在高速公路服務(wù)區(qū)部署更多的成線、成網(wǎng)的極充網(wǎng)絡(luò)？有傳聞?wù)f極氪有可能考慮增程的路線？

　　安聰慧：極氪進入新能源領(lǐng)域做好了充分的準備，大家看到我們不僅造出有競爭力的產(chǎn)品，同時在品牌成立的第一天開始，就在建設(shè)超快充網(wǎng)絡(luò)�，F(xiàn)在極充V3充電樁來了，已經(jīng)開始大面積的布局。

　　千站萬樁計劃在按照制定的計劃順利執(zhí)行，前期可能優(yōu)選一些主要的一線市場和二線市場，隨著計劃的推進，充電網(wǎng)絡(luò)也會對一些三線、四線以及一些高速公路進行布局。

　　為什么極氪要在超充補能做這么大的投入？因為汽車進入新能源時代不只是車本身的體驗，更重要的是購買之后的全生命周期內(nèi)的充電體驗也很重要。所以極氪堅定推進“三個800”，即800V的產(chǎn)品、800V的動力電池、800V的補能網(wǎng)絡(luò)，這個是戰(zhàn)略。

　　對于極氪是否做增程混動的事情，每次大家交流的時候都會問到這個問題，我認為搞增程混動對于極氪來講太容易了，這點大家應(yīng)該清楚。未來不排除，但是目前一定先聚焦在純電。我們一定要將豪華、純電這個細分市場做好。

Q：隨著MPV市場越來越熱，現(xiàn)在很多三口、四口之家也想買一個MPV，這樣的人群在極氪009的人群中占比高不高？有什么樣的方法、場景或者是銷售舉措爭取這部分人群？

　　徐云：這次發(fā)布六座、七座版本，續(xù)航也有幾個版本，迎合了特別多的細分的需求。我們發(fā)現(xiàn)即使極氪009的高端用戶完全不用第三排，但也有對七座要求非常渴望的。極氪就是要在每個領(lǐng)域都做到極致，從產(chǎn)品角度來講，曾經(jīng)的高端豪華產(chǎn)品有非常多選裝包，但現(xiàn)在用戶不希望那么多選裝包，但是大家還是有自己特別特定的需求，所以我們現(xiàn)在就基于這種特性推出不同座位數(shù)、不同續(xù)航的版本，可以讓大部分的人快速鎖定適合自己需求的版型。

　　極氪009的個人用戶比較多，比一開始假設(shè)的要多，這次七座版本，包括兒童模式都是用戶給我們的反饋，我們針對大家的細分場景的需求，把產(chǎn)品做了升級。

　　林金文：客觀來講，我覺得MPV市場遠遠顛覆了我做零售這么多年的對于車型的判斷和對市場的判斷。先說009光輝，之前對市場的預(yù)測挺準的，從009光輝之后我覺得開始成為內(nèi)部預(yù)測的反面教材，之前預(yù)測009光輝的時候，團隊做各種細分市場調(diào)研，認為中國50萬以上四座車型月銷量不到一百臺，結(jié)果遠遠超出我們預(yù)測。供應(yīng)鏈為什么這么緊張？因為預(yù)測太保守，一些非常稀缺的東西，像喜馬拉雅的原石，只有夏天有，冬天沒有，周期很長。

　　所以，現(xiàn)在總體對MPV市場的預(yù)測我們內(nèi)部的看法是，想象空間無限大。因為中產(chǎn)、高產(chǎn)人群正在把大尺寸SUV換成MPV，之前的MPV沒有那么好開，現(xiàn)在MPV越來越好開。悅己的同時，還可以悅家人、悅商業(yè)伙伴，MPV品類在新能源時代已經(jīng)發(fā)生了顛覆性的改變，不再像之前油車MPV，悅己的同時無法悅別人，悅別人的同時無法悅己。

　　極氪009為什么這次推出中通道版，我兩年前就提出這個需求，渴望有一個中通道版本，和沒有中通道版本同樣豪華，當(dāng)時是我加入極氪第一次看到這臺車，和徐云提出了這個需求。

　　我們現(xiàn)在的交易數(shù)據(jù)大概55%來自于企業(yè)級用戶，但是我們認為私人用戶交易規(guī)模的潛力非常大，雖然說我們電動加速確實很快，但核心的差異就是這個座椅，翹動這個大規(guī)模的市場就差中通道版。孩子和家長之間有通道，無論車是移動還是靜止，都能更好的滿足用戶的需求。所以009過往沒有中通道版本的六座版和有中通道版的七座版出現(xiàn)，會撬動購買人群比例，我覺得會發(fā)生顛覆性的變化。

　　發(fā)布會結(jié)束的時候，我翻閱了一下2022年11月極氪009上市當(dāng)晚的訂單量，今晚大概35分鐘就達到了009上市第一天的交易量。所以我相信，這個交易量和我們推出不同座位數(shù)、有中通道和無中通道版、不同續(xù)航里程版本有很大關(guān)系。MPV市場我們很重視，為什么MPV現(xiàn)在放在前面出海，我們覺得MPV擁有巨大的市場規(guī)模，尤其是50萬級MPV隨著好產(chǎn)品投放，這個細分市場會持續(xù)開拓。 

   安聰慧：一個企業(yè)做技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃，產(chǎn)品定義很重要，極氪009實際上是在做品類創(chuàng)新。大家經(jīng)常講品類創(chuàng)新，實際上極氪001做到這一點了，大家認為獵裝市場是小眾市場，極氪001做成了大眾市場。

　　作為009也帶有品類創(chuàng)新的性質(zhì)，大家不愿意把過多資源投入在純電MPV上，極氪在純電MPV上投入很大。我知道很多企業(yè)不愿意投，為什么呢？大家看看純電MPV續(xù)航里程焦慮問題如何解決？和燃油車續(xù)航怎么比？剛才講到三個800，很好的解決了MPV的里程焦慮問題。

　　品類創(chuàng)新產(chǎn)品定義很重要。發(fā)布會上講到一點，大家對傳統(tǒng)MPV的認識和需求是希望大空間、豪華的座椅、豪華的配置、功能對不對？當(dāng)然也希望更安全，坐的很舒服。這個是大家常規(guī)的思維，但是極氪009做定義的時候，我提出很重要的一點，MPV不僅坐的人很舒服，更好的體驗，也要讓開的人更好開。當(dāng)初為這個產(chǎn)品定義有一些爭論，我說了兩個場景怎么解決好？一個是我本人如果過年的時候、節(jié)假日的時候希望帶著家人坐在車里到附近旅游、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、看看。自己要開，不是MPV只想著坐。

　　再一個MPV有司機，為什么不讓司機開起來也更加舒服或者更加滿意呢？有的企業(yè)老板不懂車，司機對買車的決策起了很重要的作用，如果給司機設(shè)計和制造一個他開起來最爽的車，相信對我們也是有利的。

　　滿足用戶需求的同時，還要努力創(chuàng)造需求，簡單來講極氪009不是簡單坐的舒服，也是開起來最好開的MPV。

Q：一些老總有一個理論是說車的下半場競爭點在智能化，所以說我想問一下咱們極氪的智能化在行業(yè)目前是發(fā)展到什么樣的水平？今年蘿卜快跑特別火，真的智能駕駛或者無人駕駛有像輿論傳播那么快來到我們面前嗎？ 

　　陳奇：首先一點，我覺得其實大家都覺的我們的車非常好，各方面非常好。智駕是一個抱怨的點，但是也在很快的改善，現(xiàn)有的版本上線后，實際體驗之后，會有另外一種感覺。

　　安總給智駕團隊極大的支持，各方面給智駕的投入很大，人力、財力投入很多，我們也在加快研發(fā)，包括現(xiàn)在極氪001已有的功能絕對是第一梯隊，可以拿我們?nèi)魏我粋�車體驗。重量級包括端到端、通勤類的，我們很快也會公布一些規(guī)劃，有些功能會很快推出。

　　關(guān)于蘿卜快跑的問題，我覺得從技術(shù)上來講，目前自動駕駛還是應(yīng)用于輔助駕駛會比較好的，給用戶帶來更多、更好的輔助駕駛體驗，讓人越來越輕松，是一條路。

　　但是每家公司的出發(fā)點不一樣，我們做乘用車還是以乘用車給顧客、用戶、司機帶來最好的體驗為主。今年CES期間，我和Mobileye幾個技術(shù)主管聊了聊，他們也覺得真正的大規(guī)模鋪開無人駕駛還是比較遠的，包括技術(shù)方面、盈利方面或者經(jīng)濟方面考慮，還是有很長的路要走。

　　當(dāng)然，我們最大的追求還是無人駕駛，我覺得作為做智能駕駛的人，每個人都在追求這個目標的道路上前進。

Q：您好，極氪會如何應(yīng)對歐盟的新關(guān)稅？極氪會不會考慮在俄羅斯設(shè)立經(jīng)銷商？燃油車需求的下跌，吉利在產(chǎn)量方面是否會有所調(diào)整？

　　安聰慧：歐盟關(guān)稅征收不僅對極氪品牌，對于中國其他的汽車品牌進入歐洲市場都有比較大的影響，這些政策肯定是不正確的，對中國車企影響很大。如何面對和應(yīng)對這些？還是要通過產(chǎn)品本身的競爭力，在技術(shù)上、品質(zhì)上突破，形成好的競爭力，靠技術(shù)、產(chǎn)品和品牌來贏得、歐洲市場的競爭。我們也在積極的推進歐洲本地化生產(chǎn)的規(guī)劃，在合適的時候會對外發(fā)布。

　　對于俄羅斯市場，極氪到今天為止沒有官方授權(quán)過一家經(jīng)銷商，我相信未來也不會。

　　產(chǎn)能利用的問題，吉利控股集團旗下品牌的各個工廠都是高度柔性化、平臺化的，油車量的下降，新能源產(chǎn)品的上升，實際上可以使用好這部分的產(chǎn)能，甚至產(chǎn)能利用率可以做的更好。

　　比如說生產(chǎn)極氪009的工廠，有4個品牌、6款車型都可以在這個工廠生產(chǎn)，整個大吉利在制造領(lǐng)域里面非常強大的基礎(chǔ)和能力已經(jīng)形成。

Q：最近行業(yè)比較熱鬧的都是BBA都在集體漲價，退出價格戰(zhàn)，您怎么看？極氪也是高端品牌，現(xiàn)在會跟牌嗎？

　　安聰慧：009光輝目前肯定不會漲，其他產(chǎn)品在近期不會，未來不排除。因為近期我們內(nèi)部做了各方面的一些討論，最終沒有決定近期調(diào)價。未來內(nèi)部達成一致后會有怎樣的決策，會及時對外發(fā)布。

Q：理論上來講，七座MPV增加了過道，會損失一定的二排座椅舒適性。那么七座009是如何在兼顧豪華的同時，又保障寬敞的過道空間？而且這款產(chǎn)品的價格也降下來了。極氪一直在講“極致”，那么新款009這款產(chǎn)品最極致的地方是什么？

　　徐云：價格不是重點，今天主要說產(chǎn)品，如何在兩個配置之間做到豪華的等號？我們內(nèi)部進行了很多討論。最早的時候，009的產(chǎn)品規(guī)劃為了快速打開市場，所以入門價格會定很低，與此同時體驗也會差很多。但是Jason對我說“這不是豪華品牌用戶要的產(chǎn)品”，拿到他的反饋，我們開始重新做。

　　六座009一直到現(xiàn)在都是市場標桿，從產(chǎn)品來說它的航空座椅有很多優(yōu)勢，比如說扶手寬大、長，乘客坐在上面手腕自然下垂，不會覺得懸空非常穩(wěn)定；還有小桌板，不止符合人體舒適性的需求，看上去也更豪華、大氣。一般而言，飛機靠窗位置，其實沒有靠過道位置舒服，因為胳膊正好扶手撐到機身上，所以在做009的時候，為了盡可能讓空間大一點，舒適一點，讓胳膊可以帶有角度的撐開，六座版本可以做到最佳的平衡。

　　相比與六座，七座版考慮的問題更多，要讓乘客以最快的效率進到三排，保障上車的便利性。可以更好應(yīng)對小孩出行、城市部分道路區(qū)域限時停車等現(xiàn)實場景，我們將二排座椅的外側(cè)扶手做短一些，內(nèi)側(cè)扶手長度沒有犧牲但寬度窄一些。為了讓過道盡可能寬，又不犧牲座椅寬度，人體接觸舒適性的曲面面積不減少，我們把二排座椅的位置點往外移了一點，犧牲了一點點座椅到門的空間，但是還是很舒服。

　　豪華感，剛才聰聰在發(fā)布會上講到，像座椅皮質(zhì)、伊姆斯躺椅模式通通都是一樣的。所以我們的基本理念，用戶坐進六座009里要覺得哪哪都好，是否選擇七座要取決于用戶的具體需求，當(dāng)然相對于其他車型，009七座版座椅的舒適型絕對是領(lǐng)先的。

　　我想提一個小細節(jié)，009外側(cè)的扶手為什么做滑板，當(dāng)時的009座椅同時做了前鎖止和后鎖止，就是因為擔(dān)心人站起來的時候身體不穩(wěn)定，當(dāng)然我們最后的結(jié)果是把后鎖止去掉了，這樣可以防止后排的乘客在下車忘記拉下來，因為鎖止開關(guān)在前面，后面人夠不到，前面人輕輕推一下可以自然下車，這是我們做的一些差異點。

　　總體來講，經(jīng)過我們工程師、產(chǎn)品經(jīng)理的測試，六座和七座舒適型和便利性方面都做到了最佳平衡。

　　安聰慧：極氪品牌使命就是追求極致體驗的出行生活。我認為，極致沒有終點，今天我們感受到新款009極致的體驗，但未來我們還會提高。

　　對于一個企業(yè)來講，滿足于用戶的需求是最基本的要求，別人有的東西，我們一定要做的比別人更好。比如說現(xiàn)在MPV都有冰箱、彩電、大沙發(fā)，但我們都是最好的。

　　相比于滿足需求，創(chuàng)造需求更加體現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新能力和核心競爭力。今天大家都看到了極氪關(guān)于智能座艙方面的一些技術(shù)和功能展示，我相信這些在其他車上沒有、用戶也不敢去想的功能，但是只要我們把需求開發(fā)出來，用戶就一定需要。比如伊姆斯躺椅，大概七八年前我在歐洲一個機場，奢侈品店里放了這把躺椅，感覺非常漂亮，它的設(shè)計吸引了我，但店員只向我介紹了它的體驗、功能，甚至讓我上去親自體驗，這次體驗我至今難忘。當(dāng)時我想這么好的座椅體驗，為什么不能放進車里呢？所以將這個躺椅進入車內(nèi)，就是我們在給用戶創(chuàng)造新的需求。

Q：接下來極氪新產(chǎn)品或產(chǎn)品改款換代會不會同步推出左舵和右舵的版本?左舵和右舵的版本工程開發(fā)難度和成本差異大嗎？極氪整體的產(chǎn)品線的規(guī)劃是什么樣的？

　　安聰慧：極氪未來產(chǎn)品的開發(fā)都是左舵、右舵同步進行，因為極氪是一個全球品牌，面對全球市場。左舵和右舵同步開發(fā)，最大的挑戰(zhàn)在于技術(shù)的挑戰(zhàn)，整個架構(gòu)的挑戰(zhàn)，以及按時交付的考驗。

　　新款009上市后，今年年底我們還有兩款重磅的產(chǎn)品投放市場，一款就是照片已經(jīng)亮相了的7X，一款大空間的中大型豪華SUV，它也將會有左舵和右舵；還有一款已經(jīng)在車展中亮相的mix，也會在今年合適的時候推出。

　　其他的新產(chǎn)品規(guī)劃，我不能透露太多信息。未來一段時間，極氪差不多每個月都會有大型活動，包括重要的技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)布。

　　林金文：7X的命名，主要是基于車長的尺寸和全球化的使用。

　　因為極氪后續(xù)會有多款SUV，各種類型、不同定位，如果按照行業(yè)通行的做法，車長4米8左右命名可能都會定在7上下，然后5米、5米2左右命名應(yīng)該會是9。多數(shù)的SUV可能會用X。如果用戶理解成本相對比較低，X會是我們SUV命名的主要字母。

　　7X不僅在中國地區(qū)銷售，全球也會同步銷售，所以產(chǎn)品命名也要考慮全球通用性，7X的名字在全球商標中不具有顯著性，所以不太會存在商標注冊的問題。

　　大家前期比較迷惑，001是第一臺車，009是我們的旗艦，極氪產(chǎn)品的命名規(guī)則是什么。主要是因為現(xiàn)在的市場比較成熟，為了加大份額，以及進入更多的核心細分市場，我們正在加速產(chǎn)品的開發(fā)，在這種情況之下，極氪的產(chǎn)品命名主要是想讓產(chǎn)品序列更加簡單、直接、好理解，也更有利于產(chǎn)品和品牌效應(yīng)。

Q：香港很多停車場的限高是一米八左右，新款009車高問題會不會限制在香港業(yè)績表現(xiàn)？關(guān)于Mobileye這套架構(gòu)，海外地圖可以開放之后，是不是意味著009智駕尤其是自動泊車方面，有更好的表現(xiàn)？

　　安聰慧：新款009車的高度比埃爾法要低。埃爾法在香港用的很好，009應(yīng)該會更好。

　　陳奇：關(guān)于Mobileye技術(shù)，我在數(shù)據(jù)保有量大的地方體驗下來，的確相當(dāng)出彩。我們體驗之后都非常認可的。香港這邊還是需要一定的時間，需要有一定的保有量，有一定數(shù)據(jù)的回傳，才可以把圖構(gòu)建的更好。自動泊車這塊，極氪001泊車功能都正常上線，可以體驗一下。

   安聰慧：全新極氪009通過性方面提升了很多，可以帶來自動升降。極氪和埃爾法相比，有個很大的優(yōu)勢，全新009是一級臺階，整車的重心天生更穩(wěn)。媒體老師到時候，可以實車對比一下，多圍繞車做更多的一些了解。這些內(nèi)容，是架構(gòu)的領(lǐng)先和先進性所帶來的。

　　徐云：新款009空懸降下來的高度是1787mm，低于一米八。聰聰講到，一級臺階空懸降下去是376mm，比阿爾法一級臺階還要低，可以完全滿足市場需求。

　　Q：關(guān)于消費感知、造車感知，您是怎么想到這些的？009上市到現(xiàn)在新款009，這段時間，安總您在當(dāng)時成功的階段下，想到怎么去做？

　　徐云：我自己很喜歡在極氪或者是整個大吉利體系下工作很主要的原因，就是非常開放。你剛才說的消費感知、造車感知，我不可能想到的，這是集體的智慧。

　　我同事看到很多東西馬上給你轉(zhuǎn)發(fā)，包括有用戶的，有聰聰?shù)�。聰聰其實很敏銳，他的信息來源很多，你們經(jīng)常給他發(fā)，他覺得這個東西有用馬上發(fā)給你，你自己想辦法，看看這些東西是不是有價值，是否決定再往下挖。我的同事非常努力，當(dāng)大家把所有的信息流動起來之后，你就會變厲害。

　　聰聰對于大方向非常敏銳。前兩天直播檢討了一下自己，我當(dāng)年非常瘋狂，把機械門把手這些全部干掉，項目后期老板硬加進來的，我現(xiàn)在一點不后悔，那個東西真的很重要。

　　當(dāng)時前面有人講伊姆斯躺椅，零重力，我們自己內(nèi)部也講。聰聰說零重力非常好，我們也在做，坐著又舒服開車又可以使用。雖然說現(xiàn)在市面上有非常多零重力座椅，確實可以讓你停車的時候使用，能夠舒適躺下。但我們還是推薦行車的時候，盡可能不要使用，因為還是要得到足夠多的保護，這個就是安全理念。碰到安全的時候，其他的東西一定要讓路。所以，聰聰會給我很多理念上的要求，然后小伙伴們在這個大的方向上，動腦筋包括也會收集很多信息。

　　你覺得豪華到位、舒適到位、功能很不錯、駕駛感受很好，這是一個把很多產(chǎn)品智慧結(jié)晶，聚合在一起的產(chǎn)品。在不同的維度，找不同的高手，我把他們做的東西學(xué)過來，最后呈現(xiàn)出的是新款極氪009。極氪每臺車都是這樣做的，不是說很呆板，和他差不多就可以了，搶不到市場的，或者說不會打動到我們的用戶。

   安聰慧：首先公司戰(zhàn)略很重要，極氪是一家豪華純電品牌。整個持續(xù)的投入很重要。今天我講到的汽車安全數(shù)據(jù)庫，這些問題不是現(xiàn)在極氪說融資一百億、一千億就形成，不可能的。極氪發(fā)展到今天，不是極氪品牌成立三年形成這樣的結(jié)果，是建立在吉利進入汽車領(lǐng)域開始，近三十年沉淀、積累、并購、合作和持續(xù)的投入形成的。

　　吉利收購沃爾沃之后，聯(lián)合開發(fā)CMA架構(gòu)，這個架構(gòu)上有領(lǐng)克01。這款車進入歐洲市場是五星安全的，這距離今天已經(jīng)8年了。通過收購、聯(lián)合開發(fā)架構(gòu)，我們在安全技術(shù)方面的提升是其他企業(yè)所不具備的。再到浩瀚架構(gòu)，對于安全方面的數(shù)據(jù)、經(jīng)驗和基礎(chǔ)，肯定是更加的扎實。公路坦氪不是白叫的。

　　戰(zhàn)略方面相關(guān)的還有堅持。極氪堅定，在純電豪華市場上一定要取得成功，這個是一個基礎(chǔ)。極氪先堅持把純電豪華市場做好，在這個基礎(chǔ)上，不排除未來我們可以考慮其他，但是現(xiàn)在我們在堅持純電。

　　極氪發(fā)展到今天取得一些小小的成績，或者得到了大家的一些認可，我認為團隊很重要。我真的為我們的極氪團隊感覺到自豪。我對我本人也有要求，起碼作為一個CEO，要做一個合格的產(chǎn)品經(jīng)理，這也是我每天不斷在產(chǎn)品方面能夠給大家起到一個帶頭的作用，最終競爭是靠產(chǎn)品的。

　　剛才講的這么多的因素，組合在一起，形成今天的極氪的現(xiàn)狀。但是我也相信，未來更有期待。（編譯/汽車之家 秦超）

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