[汽車之家 資訊]　　在零跑C16(參數(shù)|詢價(jià))正式上市之后（售價(jià)區(qū)間15.58-18.58萬元），我們對零跑科技董事長朱江明和零跑科技副總裁曹力進(jìn)行了采訪，其中包括新產(chǎn)品計(jì)劃、出海計(jì)劃以及朱總賣車等相關(guān)信息進(jìn)行了一一解答，具體如下：

關(guān)于接下來的新產(chǎn)品計(jì)劃：

　　零跑汽車未來將會組成A、B、C、D四大系列，2025年將推出3款B系列車型，該系列將聚焦10-15萬市場，高配車型也會配備激光雷達(dá)和高AI算力的智駕芯片，首款車型將會在10月開幕的巴黎車展上正式發(fā)布。D系列車型將會在2026年問世，該系列車型聚焦20+市場。

關(guān)于經(jīng)銷商建設(shè)：

　　未來主要做1+N形式的布局，在城市中打造汽車城理念，其中“1”為傳統(tǒng)4S店，用作展示、銷售、交付和服務(wù)，在它的周圍發(fā)展“N”模式，即商超等小型展廳，從而減小經(jīng)銷商成本。今年年底目標(biāo)300+汽車城的“1”，圍繞“1”發(fā)展更多的“N”，并將展廳總數(shù)發(fā)展至800個(gè)以上。

關(guān)于出海：

　　零跑汽車出海今年主要聚焦歐洲、南美、亞太和中東非四個(gè)大區(qū)，不過目前中國品牌出海遇到一定的阻礙，零跑汽車也在積極與Stellantis商討應(yīng)對方案，這一點(diǎn)對于零跑汽車出海算是個(gè)利好消息。零跑C16目前尚無出海計(jì)劃，但未來根據(jù)海外市場需求調(diào)整，隨時(shí)啟動出海計(jì)劃。

關(guān)于朱總拍賣豪車：

　　朱江明在發(fā)布會上表示，已經(jīng)預(yù)訂了零跑C16，在交付之后，將拍賣自己擁有的幾輛“豪車”，零跑C16將成為其唯一的座駕。在專訪時(shí)透露，他擁有一臺奔馳S級、一臺保時(shí)捷Cayenne和一臺豐田埃爾法。

零跑是如何實(shí)現(xiàn)品價(jià)比的？

　　第一，我們有占60%成本的零部件是自研自制，可以省出一部分的成本空間，把利潤讓給用戶。如果零部件有10%的毛利，就相當(dāng)于我們自研自造的部分可以節(jié)省10%，從全車層面來看，就是6%的成本空間，因?yàn)槲覀?0%的整車成本都是自研自制。

　　第二，零跑是一家非常喜歡創(chuàng)新的公司，利用很多創(chuàng)新的技術(shù)手段，從產(chǎn)品的平臺化方向，讓每一款的零部件采購數(shù)量最多。同一個(gè)平臺的產(chǎn)品就像我們現(xiàn)在的C系列、后面的B系列，除了非通用部分，比如說造型、外殼、車身這部分不能共享以外，共享的零部件達(dá)到了88%，包括一些車身上的內(nèi)外飾件同樣也實(shí)現(xiàn)了共享。

　　比如說我們剛剛發(fā)布的C16和C10，你們可能沒有注意，這兩款車的前后車燈完全一樣，這兩款車的儀表板是完全一樣的，前排座椅是完全一樣的，這些是從內(nèi)外飾部分來說。底盤件部分是完全一致，因?yàn)榇蠹铱赡芸吹捷S距是一樣的，當(dāng)然我們通過優(yōu)化2.82米的軸距可以達(dá)到人家2.95米軸距的空間，它的共享性、平臺化，我們是做得非常好的，這是平臺化部分。

第二個(gè)創(chuàng)新，比如8295芯片，我們的智享版用了一顆8295的芯片做了一個(gè)L2級別的ADAS，做了整車360度的環(huán)視，做了自動泊車，做了音響的調(diào)音等等，這是別的廠家都沒有做的。只有零跑，通過全域自研能夠把一顆芯片發(fā)揮到最大的效率，這些創(chuàng)新可以讓用戶能享受到像8295這樣的芯片，又能夠享受非常平民的價(jià)格，這都是創(chuàng)新所帶來的。

　　第三個(gè)創(chuàng)新是我們CTC技術(shù)，我們的電池包是沒有頂蓋的，是用全鋼結(jié)構(gòu)的，但是我們可以做到比人家全鋁結(jié)構(gòu)的電池包更輕的重量，同時(shí)可以做到更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，讓整車的鋼度有很大的提升。同時(shí)，（電池包）沒有上蓋可以增加乘員艙的高度，讓艙內(nèi)的舒適性有更大的提升，這些都是由創(chuàng)新帶來的。

　　第三，零跑是以成本定價(jià)的，而不是說我需要多大的溢價(jià)空間，這個(gè)車外觀設(shè)計(jì)這么漂亮，都用了頂級的零部件，是不是要多賺點(diǎn)錢，賣到20萬以上？我們零跑的產(chǎn)品都是成本定價(jià)，利用我們的創(chuàng)新技術(shù)、60%多的零部件自制，把省出來的空間讓利給用戶。這樣我們的產(chǎn)品就能做到價(jià)格非常親民。同時(shí)我剛才介紹到我們用到非常多和奔馳、寶馬、奧迪同樣的供應(yīng)商，比如門板、內(nèi)飾、儀表板都是跟BBA同樣的供應(yīng)商。這些就是我們給用戶所帶來的巨大價(jià)值。

　　曹力：這個(gè)問題稍微補(bǔ)充一下。剛剛朱總說C10和C16的很多零部件是共用的，確實(shí)我們的通用化率比較高，但是C16并不是簡單的C10的6座版本，我們在車身和底盤的設(shè)計(jì)上有很大的差異，雖然很多零部件是共用的，但是C16是專為6座的安全和性能重新設(shè)計(jì)和調(diào)校過的。

　　朱江明：這個(gè)是800V碳化硅高壓快充，在我們零跑發(fā)布的第一款車就在C16上采用。

智駕以及超算中心

　　曹力：其實(shí)我們在之前發(fā)布LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)的時(shí)候，那是我們LEAP3.0的基礎(chǔ)，以電子架構(gòu)為核心的中央集成式的在電子電氣架構(gòu)，再加上我們自研的智能駕駛算法和三電的自研系統(tǒng)，整車架構(gòu)的帶寬能夠覆蓋多種車型。

　　今天在講LEAP3.0架構(gòu)旗艦的時(shí)候是在原來的基礎(chǔ)上更加進(jìn)階，比如把整個(gè)平臺升級到800V高壓超快充的平臺。然后把智駕的價(jià)格、性能拉到20萬以內(nèi)滿配的配置。所以LEAP3.0的核心優(yōu)勢還是在于我們對整個(gè)架構(gòu)上面的設(shè)計(jì)和全域自研技術(shù)在產(chǎn)品上的體現(xiàn)。

　　朱江明：關(guān)于超算方面，現(xiàn)在中國的超算好像有點(diǎn)像軍備競賽，無論是企業(yè)還是政府，大家都爭先恐后說要建大的超算中心，所以現(xiàn)在中國的算力是過剩的，計(jì)算能力是絕對過剩的，而且那是重資產(chǎn)，貶值也很快。大家知道電腦貶值有多快，原來1000塊買的CPU兩年后就變成200元，算力也一樣。

　　零跑一向是講究輕資產(chǎn)運(yùn)營，所以我們可能會租用算力而不會投資算力，現(xiàn)階段浙江和各地政府都會統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一規(guī)劃資源，所以我覺得將來不缺的就是算力。因?yàn)檎嬲�能夠利用算力的可能就是幾家做大模型的公司，剩下的就是我們這些車企，其他是沒人要的。

對于行業(yè)內(nèi)卷的看法：

　　朱江明：我剛剛也已經(jīng)發(fā)表了我的觀點(diǎn)，價(jià)格戰(zhàn)在未來三年里面肯定還是會持續(xù)，競爭還是會跟現(xiàn)在一樣白熱化，因?yàn)檎麄�(gè)格局還沒確定，但整個(gè)新能源的進(jìn)程基本上三年時(shí)間完成，純?nèi)加蛙嚾�年以后會減少到10%以內(nèi)，更多是混動、插混或者是純電車型。所以在充分競爭的過程中，大家肯定是去搶占自己的地位，在未來三年以后格局中的位置，所以這三年中競爭是不可避免的。

　　作為零跑來說，我們還是走我們的穩(wěn)健的路，按照我們自己的節(jié)奏和步伐，當(dāng)然我們也有足夠的儲備和能力去應(yīng)對這樣的價(jià)格戰(zhàn)。我們大家也看到像今天的C16的價(jià)格也充分體現(xiàn)了我們有這樣的能力，能夠做到更高配置、更高品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品。未來我們發(fā)布的每一款產(chǎn)品也希望都像C16一樣有充分的競爭力。（編譯/汽車之家 郭辰）

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