[汽車之家 資訊]　　2024年，汽車圈最熱門的話題是什么？“卷價格！”無論是明面的官降，還是低調(diào)的店面終端降價，價格戰(zhàn)已然成為車市常態(tài)。繼7.98萬的比亞迪秦PLUS榮耀版、殺入20萬元區(qū)間的理想L6、“骨折價”的寶馬i3之后，卷王零跑的新車型C16很可能成為下一個“爆款”車型。

● 零跑C16的戰(zhàn)書：卷價格

　　零跑汽車董事長朱江明此前在直播中透露，零跑C16(參數(shù)|詢價)頂配車型售價絕不會超過20萬元。之前還有消息稱，增程車型售價為15.58萬元。作為一款6座中大型SUV，零跑C16擁有800V高壓平臺、激光雷達+英偉達Orin X智駕芯片、8295車機芯片、后排“沙發(fā)”+“彩電”，增程車型CLTC純電續(xù)航200km，純電車型CLTC續(xù)航520km，可以說這款車成功復刻了理想模式，將理想的智能家庭SUV理念在10-20萬元的主流消費市場實現(xiàn)了落地。

　　縱觀5月份SUV市場銷量前十，有7款車型終端售價都在10-20萬元價格區(qū)間，足以看出這一細分市場潛力有多大。而10-20萬元市場，零跑C16主打的產(chǎn)品點可以說是獨一無二的。很明顯，這次零跑的目的就是要用高性價比這張牌，一戰(zhàn)成名。

　　零跑汽車市場部總經(jīng)理周穎此前在接受采訪時表示，市場上價格會繼續(xù)卷下去，價格戰(zhàn)是價值的回歸，消費者不再會為高溢價產(chǎn)品買單。因為消費者買車會更理性，汽車不再是身份的象征，最后汽車就是交通工具。就像買衣服大家都喜歡優(yōu)衣庫一樣，因為價格不貴，品質(zhì)不錯，汽車也會進入這樣的狀態(tài)。品質(zhì)好，價格實在的產(chǎn)品，會獲得用戶認可。零跑要做的是基于全域自研打造高性價比的產(chǎn)品，做到低品牌溢價，高產(chǎn)品價值。

　　比亞迪之所以今天可以頻繁打出“價格牌”，是通過多年的積累掌握了核心技術(shù)，并在關(guān)鍵零部件上能夠?qū)崿F(xiàn)自給自足，掌握了話語權(quán)和定價權(quán)。

　　零跑與比亞迪有著相似的理念，通過自研自造，以及不斷的技術(shù)迭代和技術(shù)降本，給到用戶超越期待、好而不貴的產(chǎn)品。用零跑自己的話說，就是要以成本定價，上市就給出誠意價格，而不依靠后續(xù)再降價。

　　5月，零跑C11、C10、T03三款車型月銷量分別為6581臺、5411臺和4219臺，這個表現(xiàn)在新勢力品牌里算中等水平，但是稱不上爆款。究其原因，一方面，與“蔚小理”相比，零跑的品牌知名度還有差距，另一方面，零跑的這些車型特點還不夠鮮明，這些主打高性價比的車型在各自細分市場都有著諸多競品，份額被分食了不少。更主要的是，10-20萬元價格區(qū)間是比亞迪的主銷價格區(qū)間，布局了多款車型，零跑想要突圍并不容易。

　　那么，此次肩負重任上市的零跑C16，有沒有在15-20萬元細分市場實現(xiàn)突圍的實力？

● 零跑C16的兩大賣點：復刻理想模式/智能化體驗

　　根據(jù)零跑C16提供的官方信息，我們可以總結(jié)出這款車的兩大賣點，先來講第一個，就是復刻理想的家庭SUV理念。理想主打25-45萬元家庭用車市場，而零跑C16要做的是把這一理念帶到15-20萬元的市場。

　　首先，零跑C16是零跑C10的“套娃”產(chǎn)品，就好比理想L8和L7的關(guān)系，零跑C16更像是一款大號的C10，在軸距保持不變的情況下，車長增加176mm，車寬增加5mm，車高增加90mm。零跑C16的外觀與內(nèi)飾基本延續(xù)了C10的設(shè)計風格。

　　第二，零跑C16內(nèi)飾風格很像理想，注重內(nèi)飾質(zhì)感的打造，有大面積的皮質(zhì)包裹，采用極簡的設(shè)計風格，提供256色的氛圍燈，內(nèi)飾沒有多余的物理按鍵。甚至內(nèi)飾的配色、門把手樣式都和理想很像。

　　第三，零跑C16同樣很注重空間的打造，中央扶手區(qū)域上部是無線充電面板，下部有一個比較大的儲物空間，中央扶手的后方，為后排乘客提供了兩個杯槽。后排同樣是2+2的座椅布局，中間兩個座椅有獨立的扶手，前排和第二排座椅都擁有加熱和通風功能，后排配備15.6英寸的屏幕，可以看電影，有獨立的小桌板，只是車內(nèi)未提供車載冰箱。第三排座椅還有獨立的空調(diào)出風口，地板也相對平整。

　　零跑官方的一份競品對比數(shù)據(jù)顯示，它的橫向?qū)挾�、座椅離地高度、車內(nèi)高度、二排與三排頭部空間等數(shù)據(jù)要優(yōu)于比亞迪唐、豐田漢蘭達等同級別車型，空間利用率是最高的。但零跑的座椅寬度、座椅承載面積，第三排坐墊厚度是否能達到一個較高的水平還有待考證。不過，總的來看，零跑C16打造了同級別為數(shù)不多的大空間SUV，并且在舒適性上有相當不錯的表現(xiàn)，細節(jié)展現(xiàn)很到位，后排用心營造。

　　第四，與理想一樣，零跑C16是一款純電續(xù)航夠長的增程式SUV，純電續(xù)航達到200km，饋電油耗6.19L/100km，能夠滿足日常通勤的需求。同時，零跑C16還多了一種動力選擇，提供純電版，純電續(xù)航520km，雖然續(xù)航不算長，但是這意味著它的價格可以定在更誘人的區(qū)間。純電車型采用800V碳化硅高壓平臺，可以實現(xiàn)15分鐘30%-80%的充電速度。

  零跑C16的第二大賣點是智能化，該車配備了14.6英寸的2.5K中控屏，由高通驍龍8295P芯片加持，車機的流暢度相當出色。雖然屏幕分辨率不如理想，而且也沒有副駕屏，但是放在這個價位也是獨一份了。零跑使用的是自研的Leapmotor OS，它的界面風格設(shè)計參考了華為鴻蒙OS，再加上智能化的語音控制，整體的操作體驗應該沒有什么槽點。支持多種App應用，同時，新車還提供人臉識別。

　　出于成本原因，零跑C16并沒有提供抬頭顯示，儀表盤尺寸不小能夠展現(xiàn)更多的內(nèi)容。同時，新車還提供7.1.4聲場的21揚聲器，這確實是很贊的配置，但21揚聲器和后排顯示屏是否是選配，我們還有待上市后來驗證。

　　在智能駕駛方面，其配備英偉達Orin-X芯片，芯片算力達到254TOPS，雖然與理想2顆英偉達Orin-X芯片508TOPS的總算力相比還有差距，但在這一價位表現(xiàn)還算優(yōu)秀。同時，該車還配備一顆128線的激光雷達，官方表示其硬件具備支持L3級智能駕駛輔助的能力。

　　不過目前零跑僅提供高速輔助駕駛系統(tǒng)，尚未提供城市高階智駕功能。零跑還提供一種叫NAC的城市導航輔助巡航，可以自動識別紅綠燈、斑馬線、車道線、障礙物等，并自動控制車速，駕駛員無需控制踏板，在紅燈亮時可以自動停車，但駕駛員仍需要控制方向盤。好消息是零跑的城市NOA功能也正在研發(fā)中。

● 差異化定位巧妙躲開競品，比亞迪仍然是潛在對手

　　那么依靠著兩大賣點，零跑能不能卷過對手呢？其實近期復刻理想、下探市場打造家庭SUV并非只有零跑一家，比如就在本月剛剛上市的東風奕派eπ008，配齊了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，售價21.66萬元，比零跑C16略貴。這點來看，零跑C16定價確實非常巧秒，15-20萬元，六座及以上中大型SUV，完美避開了對手。

『比亞迪唐』

　　當然，15-20萬元的售價還有很多繞不過去的車型，比如比亞迪唐，還有定位相近，近期上市的熱門車型星途星紀元 ET、深藍G318，我們不妨來進行一下橫向?qū)Ρ取?/p>

『星途星紀元 ET』

『深藍G318』

　　從零跑C16的車型尺寸、關(guān)注度及定價來看，唐、星紀元 ET、深藍G318都有可能成為最直接的競爭對手。不過坊間傳聞零跑C16的售價可能會在15-19萬元價格區(qū)間，因此，幾款車型的中低配車型更適合成為零跑C16的直接競爭對手，我們下面會重點比對。可以看到，零跑C16還是采取了錯位競爭的方式，躲開主要競爭對手，用更低的價格贏得市場。

　　車型尺寸來看，零跑C16大概是一個折中的表現(xiàn)，車長、軸距排第三，車寬最窄，車高排第二。整體表現(xiàn)還算不錯，畢竟深藍G318車長還算上了外掛備胎的尺寸，同時作為一款偏向越野風格的車型，它的車身也會更高。

　　動力方面來看，零跑C16是四款車型中唯一搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，其它車型均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，不過零跑C16為增程式混動車型，發(fā)動機僅作為增程器，不直接參與動力。另外，星紀元 ET、深藍G318也是增程式混動車型，只有唐是插混車型。

　　由于其它幾款車型中低配車型與零跑C16的價格更為接近，因此我們比對時也僅羅列了中低配車型的數(shù)據(jù)。動力方面，零跑C16的參數(shù)并不搶眼，同樣是中規(guī)中矩的水平，目前這款車已經(jīng)完成了相關(guān)試駕，大家具體可以點擊這里查看它的動態(tài)表現(xiàn)。整體上來說，這款車是一臺偏重家用風格的車型，以舒適駕乘體驗為主，能夠滿足日常的動力需求。

　　續(xù)航方面，增程車型CLTC工況200km的續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的，滿足城市的代步需求，純電車型CLTC工況520km的續(xù)航，在2024年只能算上入門的水平，不過如果您充電還算方便的話，其實這樣的續(xù)航表現(xiàn)也完全夠用了，只是幾年以后，當純電車型續(xù)航普遍突破800km甚至是1000km的時候，這款車就有點“老齡化”了。

　　饋電油耗方面，零跑C16的油耗水平與競品相比還是不錯的，對于這樣尺寸的車型來說，這個水平是理想的。

　　智能化方面，考慮到價格因素，同樣是選擇競品車型的中低配來對比。四款車型都配備了比較大尺寸的中控屏，而在車機芯片和屏幕分辨率上，零跑C16確實在競品中處于領(lǐng)先的水平，成像高清，反應速度快，界面設(shè)計理想。同時，零跑還獨有后排15.6英寸的屏幕，給后排乘客提供了娛樂空間。在智能駕駛方面，同價位中，零跑C16同樣有優(yōu)勢，支持高速路段的高階智能駕駛輔助，由于配備激光雷達，后續(xù)待城市智能駕駛輔助上車，還可以O(shè)TA再升級。

　　在舒適配置上，零跑C16同樣優(yōu)勢明顯，前后排均配備座椅加熱和通風，有方向盤加熱。由于是6座車型，車內(nèi)的活動空間也更大。其它車型中，唐是7座車型，剩下兩款車型均為5座車型。

『零跑C16』

　　整體來看，與競品相比，零跑C16確實符合它的定位，一款舒適、智能化的家用SUV，空間更靈活，有舒適的配置，智能化方面表現(xiàn)不俗。同時，增程和純電能滿足不同消費者的需求，續(xù)航里程也完全夠用。如果有一個比較驚喜的價格，這款車的確很能卷，并且有爆款潛質(zhì)，幫助零跑從品牌層面實現(xiàn)突圍，為后續(xù)推出新車型奠定基礎(chǔ)，但眼下，零跑面臨的最大問題，可能就是品牌知名度還不夠高，抑制了部分消費。

『比亞迪唐DM-i榮耀版 112km尊榮型』

　　比亞迪唐作為目前銷量最高的車型，品牌知名度高，擁有成熟的三電系統(tǒng)，這都是它制勝的法寶。不過這款車型上市多年，綜合競爭力確實在下滑。后續(xù)唐也將會推出搭載DM 5.0技術(shù)的全新車型，有望成為新的實力干將，所以可能留給零跑C16的喘息時間并不多。

『星途星紀元 ET 增程 200 Plus』

　　星途星紀元 ET是奇瑞全新純電平臺打造的產(chǎn)品，產(chǎn)品相當硬核，比如說它搭載了激光雷達，還有508TOPS算力的英偉達Drive Orin芯片，能實現(xiàn)高階城市領(lǐng)航輔助；配備CDC電磁減振+空氣懸架；800V架構(gòu)下77kWh電池SOC 30-80%充電僅需9分鐘；純電車型最大續(xù)航760km；0-100km/h最快加速3.8秒；擁有智能化的車機；有加熱、通風、按摩的座椅配置等。不過與零跑C16對比，很多配置出現(xiàn)在中高配車型上，價格上不占優(yōu)勢。比如增程車型，配置比較理想的是定價20.58萬元的車型。

『深藍G318』

　　深藍G318個性更為鮮明，它的越野風格是其它車型不具備的，其提供了帶有差速鎖的四驅(qū)車型，并且部分車型還配備了空氣懸架，擁有多地形駕駛模式。它的配置沒有星紀元 ET那么卷，不過價格上也更有競爭力，是很有可能與零跑C16形成競爭關(guān)系的車型。未來，零跑C16的競品選擇上，大概率會是比亞迪唐居首，深藍G318其次，星紀元 ET第三。從這些競品中搶奪份額也并非容易的事，至少零跑C16上市短期內(nèi)可能不會有銷量上的驚喜，需要一些時間來提升大家對它的認知。

● 寫在最后：

　　新能源時代，大家都面臨產(chǎn)品同質(zhì)化的問題，尤其是在競爭激烈的10-20萬元市場，來自比亞迪的壓力，讓大家很難虎口奪食。于是，零跑C16、深藍G318這樣的差異化產(chǎn)品誕生了，它們通過差異化路線搶奪市場，避免與比亞迪正面交鋒。遵循理想的成功市場經(jīng)驗，零跑很可能打造出15-20萬元的家庭SUV“爆款”，當然想成為下一個理想，還需要口碑的積累。（文/汽車之家 秦超）

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