[汽車之家 新車官圖]  日前，寶馬官方發(fā)布了全新一代寶馬M5(參數(shù)|詢價)的官圖，新車是M5家族的第七代產(chǎn)品，代號為G90。這款車最大的變化是搭載了由4.4T V8發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)輸出達到727馬力/1000�！っ�，正式“觸電”。此次發(fā)布的是一款轎車產(chǎn)品，而接下來預(yù)計還會有旅行版推出。新車在美國的售價為120,675美元起，約合人民幣87.64萬元起。全新一代M5距離我們中國消費者也很近，其預(yù)計8月30日成都車展就會中國首發(fā)并預(yù)售，并在下半年上市。

　　外觀方面,全新寶馬M5將采用目前家族最新的設(shè)計語言，依舊是橫向的“雙腎”造型，并配備輪廓發(fā)光燈帶。此外，該車還采用目前寶馬最新的大燈樣式，造型更為簡約，整車科技感得到加分。前臉底部大尺寸的擾流板看上去非常的不好惹，也和格柵相呼應(yīng)。

　　新車側(cè)面造型比較簡潔，左前翼子板上還有一個充電口，后尾窗還有M5的LOGO標識，顯示了不同的身份。車尾則延續(xù)5系的設(shè)計，包括狹長的尾燈組造型等等，但作為一款M，全新M5還增加碳纖維擾流板以及大尺寸擴散器，雙邊共四出式排氣布局也是氣勢洶洶。輪胎規(guī)格則為前285/40 ZR20 和后295/35 ZR21。相較于上一代M5，全新M5的車身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米。

　　全新M5有9種外觀顏色可以選擇，并可以充分的進行定制。新一代車型的車身質(zhì)量達到了2445kg，這個質(zhì)量相比老款的1960kg還是重了不少，最終性能表現(xiàn)如何？我們期待實際的體驗。值得一提的是，雖然此次全新一代M5主要發(fā)布的是轎車版，但從相關(guān)信息來看，其旅行版也即將發(fā)布，預(yù)計在今年我們也有望見到它。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了寶馬最新的家族風(fēng)格，整體風(fēng)格為豪華運動氛圍。其方向盤帶有紅色的M駕駛模式切換按鈕和紅色的回正標，新車采用了雙連屏設(shè)計（12.3+14.9英寸），車機系統(tǒng)為OS 8.5。整體車內(nèi)氛圍燈和環(huán)抱式交互燈帶也是非常的“寶馬”。M專屬Merino真皮內(nèi)飾，擁有精致的設(shè)計與精美打孔圖案，寬大的一體式座椅能夠在駕駛時提供更好的包裹。

　　作為寶馬M品牌首款高性能混合動力轎車，采用了源自勒芒24小時耐力賽BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術(shù)。新車搭載的是4.4T V8發(fā)動機+單電機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到727馬力（535kW），綜合扭矩達到了1000N·m。其中，4.4T發(fā)動機的最大功率為585馬力，電機的功率為197馬力，電池組大小為14.8kWh。在純電模式下，其可以行駛40km。

　　傳動系統(tǒng)匹配的是8速M Steptronic自動變速箱，其0-96km/h的加速為3.4秒，0-100km/h的加速為3.5秒，極速達到250km/h。如果選裝了M Driver套件，極速可達306km/h！但需要提出的是，由于車身更重，其0-96km/h的加速相比老款要慢了0.2秒，但全新M5在120-180公里/小時加速表現(xiàn)比前代車型更快。

　　全新M5采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但相比5系進一步的加強，經(jīng)過了M研發(fā)部門的專屬調(diào)校。寶馬M自適應(yīng)懸架系統(tǒng)是新車的標配，并能夠根據(jù)駕駛模式讓車主進行駕駛模式的自定義。駕駛模式上，新車有Comfort、Sport、Sport Plus、Dynamic和Dynamic Plus幾種可以選擇，在舒適模式下，發(fā)動機和電機將提供更平順的動力，發(fā)動機還經(jīng)常會關(guān)閉。而運動模式則是發(fā)動機保持一直啟動。

　　Dynamic和Dynamic Plus則提供更完整的M5體驗，這兩個模式也主要是針對賽道進行打造，同時將xDrive四驅(qū)系統(tǒng)切換到了后驅(qū)的模式，能夠提供更好的動態(tài)體驗。M車型獨有的M精英駕駛模式，可開啟賽道模式。此外，還可通過M圈速計時功能直觀了解圈速表現(xiàn)，或通過Boost Control帶來更酣暢淋漓的加速體驗�？勺冞\動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與Servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加上自適應(yīng)M運動懸架和整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供了更好的操控表現(xiàn)。

　　新車還采用了前6活塞卡鉗，配合409mm直徑的剎車盤，后輪則為浮動卡鉗，剎車盤尺寸為399mm，來自寶馬M的陶瓷剎車系統(tǒng)則作為選裝，剎車盤的尺寸更大，并進一步減重。M專屬前后包圍、M專屬碳纖維后視鏡、可提供更多下壓力的碳纖維尾翼、以及M專屬設(shè)計的后擴散器，均可有效優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。此外，碳纖維車頂?shù)募映�，令整車重量減輕了30.45公斤，進而有效提升車輛的推重比和操控表現(xiàn)。 

結(jié)語：　　

　　今年是寶馬產(chǎn)品換代的大年，前一陣新一代1系首發(fā)、新一代X3首發(fā)，新款M2發(fā)布，多款車都迎來了更新?lián)Q代。有著寶馬“最快四門”轎車之稱的M5，此次迎來了全新一代車型，從1985年推出 E28系列的M5之后，近40年時間，M5以及5系也不斷升級，底盤編號也從E開頭邁入了G開頭。

　　 第一代M5是基于第二代5系打造的，M5 E28搭載了代號為M88、3453CC、功率可達213kW（290馬力）的賽車發(fā)動機。這也使其成為了當時世界上最快的三廂四門車，最高車速可達245km/h，0-100km/h時間為6.2秒。第二代M5 E34在1989年推出，E34仍然采用第一代E28的直列6缸發(fā)動機，1992年，這臺發(fā)動機的排量被提高到了3795cc，而動力也從原先的319馬力提高到了340馬力。

　　在1998年的日內(nèi)瓦車展，第三代M5 E39首次亮相。E39是第一臺配備V8發(fā)動機（S62）的M5車型，4941cc和400馬力的動力數(shù)據(jù)使其在5.3秒就能“破百”。2004年，第四代的M5正式推出，代號E60，新一代車型用5.0L V10替代了原有的V8發(fā)動機，8200轉(zhuǎn)的紅線，507馬力可以使這臺M5在4.7秒就可“破百”，此外這一代M5還推出了旅行版產(chǎn)品（代號E61）。

【寶馬E61 M5】

　　第五代的M5亮相于2011年的法蘭克福車展，代號F10，其搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率561馬力，與之匹配的是一套7速SMG變速箱。第六代M5 F90于2017年推出，并于2018年在國內(nèi)上市，售價為164.8萬元。新車搭載全新4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機（S63B44T4），動力輸出達到600馬力/750�！っ�，0-100km/h加速僅為3.4秒。

　　在今日第7代M5首發(fā)后，這款車也預(yù)計會引入到國內(nèi)市場，目前價格還沒有，但我覺得可以參考下上一代產(chǎn)品。根據(jù)此前信息，今年寶馬M部門計劃會為中國市場帶來10款新車，將產(chǎn)品陣容擴充至23款。結(jié)合此前消息，寶馬i5 M60、X2 M35i和新款M4已完成上市，售價分別為63.99萬、41.99萬元和89.39萬起，另外還有寶馬X1 M35Li以及一些新能源產(chǎn)品的加入。據(jù)悉，寶馬M部門計劃到2027年，寶馬M全部車型中將有一半為新能源車型。(編譯/汽車之家 王寅)

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