[汽車(chē)之家 資訊]　　日前，有媒體測(cè)試稱(chēng)“小米SU7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))充滿(mǎn)73.6度電池費(fèi)了87.86度電”，是反向虛標(biāo)。對(duì)此，小米汽車(chē)官方回應(yīng)表示：這并不是“反向虛標(biāo)”，也不會(huì)額外花費(fèi)更多的電費(fèi)，而是真實(shí)充電量、放電量的如實(shí)體現(xiàn)。

　　小米官方表示，真實(shí)“電量”（包括充電量和放電量）和產(chǎn)品公告中標(biāo)注的電池電量之間，是存在差別的。實(shí)際上，標(biāo)注的電量是測(cè)試出來(lái)的，并非一個(gè)固定值。

　　行業(yè)中普遍用1C或者1/3C來(lái)給電池標(biāo)注電量。這個(gè)“1C”或“1/3C”是“放電倍率”，指的是“以多快的速度（幾倍的速率）來(lái)放電”：1C，就是滿(mǎn)電的電池，以固定電流放電，1小時(shí)放至虧電；1/3C，即滿(mǎn)電的電池，以固定電流放電，3小時(shí)放至虧電。

　　按照法規(guī)的要求，小米SU7公告時(shí)，是按照1C的標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)，如此小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版電池容量為73.6度。按照1/3C放電，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版能放出的電量是76.8度。可以看到，根據(jù)不同的放電倍率，同一電池所放出來(lái)的電量是有差別的。同時(shí)，日常工況中，放電倍率是更低的，電池可以放出更多電量，還能跑出更多的里程。

　　而關(guān)于充電，還有更多影響因素：首先，為保證新車(chē)交付到用戶(hù)手中時(shí)電量達(dá)標(biāo)，實(shí)際充入的電量會(huì)高于標(biāo)注電量；其次，因?yàn)榉烹娚疃�、充電電流大小、電池管理策略的不同，充入的�?shí)際電量也會(huì)有差異，有可能會(huì)充入更多電量。

　　當(dāng)然，大家不必都深入了解其中原理，可以簡(jiǎn)單理解為：在緩和充電和放電工況下，能夠充入和放出的電量，相較標(biāo)注電量，都可以更多，而且不會(huì)有額外花費(fèi)更多電費(fèi)的擔(dān)憂(yōu)。同時(shí)，小米SU7車(chē)端顯示的能耗，就是實(shí)際能耗，和充入電量及標(biāo)注電量都無(wú)關(guān)，也不存在反向虛標(biāo)的情況。（編譯/汽車(chē)之家 秦超）

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