[汽車之家 行業(yè)] 在迪士尼的動(dòng)畫(huà)王國(guó)里，我們見(jiàn)證了無(wú)數(shù)“王子與公主”的浪漫故事，它們常常以一句“從此過(guò)上了幸福的生活”作為溫馨的結(jié)局。而近日一位曾在迪士尼擔(dān)任高管8年之久的低調(diào)男士，以蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道汽車的總裁身份，首次亮相于蔚來(lái)汽車第50萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線儀式，他的名字是艾鐵成。

　　盡管艾鐵成自稱“從未涉足汽車行業(yè)”，他在快速消費(fèi)品、服務(wù)及營(yíng)銷領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，足以讓他在這個(gè)新領(lǐng)域中被稱為“資深老兵”。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌，在以幽默的諧音梗表達(dá)對(duì)艾鐵成的期待時(shí)，也不忘賦予他深厚的信任——“因?yàn)樗�的名字，‘�?lè)道鐵成’這個(gè)名字特別好！”

　　5月15日，樂(lè)道汽車正式出道，首款車型樂(lè)道L60也開(kāi)啟預(yù)定，預(yù)售價(jià)格21.99萬(wàn)元，比特斯拉Model Y整整便宜3萬(wàn)元。與特斯拉一樣，樂(lè)道 L60 將采用純視覺(jué)方案實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū) NOA。此外，L60 還搭載了 900V 高壓平臺(tái)，支持換電。

　　實(shí)際上，自2016 年起，蔚來(lái)在研發(fā)上持續(xù)投入已超過(guò) 430 億元，但2023年，蔚來(lái)銷量為16萬(wàn)輛，這樣的規(guī)模不足以攤薄其研發(fā)投入。如果蔚來(lái)要繼續(xù)擴(kuò)大銷量，就必須下探到大眾市場(chǎng)。

　　在第二天的樂(lè)道品牌媒體溝通會(huì)上，李斌表示多品牌戰(zhàn)略從蔚來(lái)創(chuàng)立伊始就已規(guī)劃好，不是一時(shí)興起，現(xiàn)在落地是水到渠成。樂(lè)道品牌和蔚來(lái)品牌都是創(chuàng)一代，公司對(duì)品牌的區(qū)隔足夠清晰、足夠深刻。“從高端市場(chǎng)入手，比較有機(jī)會(huì)做正向研發(fā)；另一方面，高端市場(chǎng)的規(guī)模有限，只做高端是不行的。有了樂(lè)道品牌，蔚來(lái)公司內(nèi)部可以產(chǎn)生良性競(jìng)爭(zhēng)，多個(gè)人掙錢(qián)養(yǎng)家是好事�！边@頗有一種“我負(fù)責(zé)貌美如花，你負(fù)責(zé)掙錢(qián)養(yǎng)家”的曖昧。

『左：蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌；右：蔚來(lái)公司高級(jí)副總裁、樂(lè)道汽車總裁艾鐵成』

　　樂(lè)道品牌推出后，將采用單獨(dú)的銷售網(wǎng)絡(luò)和部分蔚來(lái)的售后體系，但新車可以與蔚來(lái)共享部分換電網(wǎng)絡(luò)，使用蔚來(lái)第三代與第四代換電站。而樂(lè)道 L60 的生產(chǎn)，將放在蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地，也是蔚來(lái) ET5 等車型的生產(chǎn)工廠。按計(jì)劃，樂(lè)道L60將在今年9月上市發(fā)布，同時(shí)開(kāi)啟交付，直營(yíng)門(mén)店也將在三季度同步落地。

　　樂(lè)道品牌落地，能否最大化利用蔚來(lái)整個(gè)資源體系？首款車型L60“賺錢(qián)養(yǎng)家”的底氣在哪里？未來(lái)又對(duì)品牌發(fā)展曲線有怎樣預(yù)判？5月16日，李斌與艾鐵成向媒體一一解答，并分享了品牌創(chuàng)建背后的心歷故事。

一、紅藍(lán)CP：“都是創(chuàng)一代”

　　Q：蔚來(lái)多品牌戰(zhàn)略正式地開(kāi)啟大幕，我們?yōu)槭裁匆獙?shí)行多品牌，有什么思考可以分享一下？

　　李斌：蔚來(lái)做多品牌這件事肯定不是現(xiàn)在才想的，第一，我們2014年2015年當(dāng)時(shí)跟力洪整個(gè)團(tuán)隊(duì)討論長(zhǎng)期發(fā)展愿景的時(shí)候就是這樣想的，要從高端市場(chǎng)入手。為什么要從高端市場(chǎng)入手？因?yàn)楦叨耸袌?chǎng)，BBA這些公司它轉(zhuǎn)型慢。所以你先去做這個(gè)領(lǐng)域，別人會(huì)不太看好我們。別人會(huì)覺(jué)得你做不成。凡是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手認(rèn)為你做不成的就比較有機(jī)會(huì)。凡是覺(jué)得你一定能做成的就難度大一點(diǎn)，有一定的窗口期。

　　 第二，2014年2015年那個(gè)時(shí)候還會(huì)看稅收的產(chǎn)業(yè)政策這方面帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，比如說(shuō)購(gòu)置稅的減免、消費(fèi)稅還有高端市場(chǎng)也有關(guān)稅。我們?cè)诟叨耸袌?chǎng)比較長(zhǎng)的時(shí)間能有比較好的稅收優(yōu)勢(shì)。

　　第三，從高端市場(chǎng)入手，我們也比較有機(jī)會(huì)去做正向研發(fā)。因?yàn)槟阋簧蟻?lái)，你的定價(jià)給了你一些空間，去用最新的技術(shù)，去用最好的零部件的體系。你能夠去，你有成本空間去做創(chuàng)新。其實(shí)這幾點(diǎn)都很重要。但是從另外一面來(lái)講，高端市場(chǎng)肯定它的量的規(guī)模肯定是受它的限制的。中國(guó)三四百萬(wàn)輛，全球一千萬(wàn)輛大概是這樣的，占整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模大概10%。如果想實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)汽車它的一個(gè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模要想實(shí)現(xiàn)蔚來(lái)的清朗空間的愿景，只做高端肯定不行�？赡苤蛔龈叨嗽诮�(jīng)營(yíng)的角度來(lái)講有好處，但是如果不做大眾市場(chǎng)不服務(wù)廣闊的用戶，這跟公司的愿景，還有智能電動(dòng)時(shí)代的汽車行業(yè)的規(guī)律，經(jīng)濟(jì)規(guī)律肯定都是不匹配的。

『蔚來(lái)ES8』

　　特斯拉在很多方面做得還是非常好。它也是從高端入手，它選擇的道路是Model S、Model X之后就推出Model 3。一個(gè)品牌能夠涵蓋的市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間還是有限的。我買(mǎi)了一個(gè)多少錢(qián)的品牌，這還是用戶的一個(gè)基本的心理的認(rèn)知。我們從很早就這么去想。早期也知道我們做過(guò)很多嘗試，比如跟別的公司去合作。后來(lái)到了一定時(shí)候，就認(rèn)識(shí)到要想完全基于蔚來(lái)的技術(shù)和我們的基礎(chǔ)能力去做，還是應(yīng)該我們100%的自己來(lái)做。2020年的時(shí)候開(kāi)始規(guī)劃，2021年開(kāi)始啟動(dòng)。其實(shí)是水到渠成的事情，不是一時(shí)興起。

　　Q：您做這個(gè)品牌是以一個(gè)創(chuàng)始全新品牌的心態(tài)來(lái)做還是蔚來(lái)的一個(gè)小弟？

　　艾鐵成：我們從第一天起，想的最清楚的就是面向家庭用戶，蔚來(lái)一定要服務(wù)更多的用戶。實(shí)際上看全球市場(chǎng)，到了主流的價(jià)位段，最重要的就是家庭用戶。接近90%都是家庭用戶。從定位上，它是非常自然的一個(gè)選擇。我覺(jué)得樂(lè)道其實(shí)兩個(gè)都有。第一個(gè)，確實(shí)是蔚來(lái)公司過(guò)去十年的技術(shù)積累，包括制造能力、供應(yīng)鏈能力包括整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的能力，讓樂(lè)道可以生而成熟，體系的能力非常強(qiáng)。我昨天開(kāi)了一個(gè)玩笑，我上來(lái)就可以說(shuō)我的加電能力是行業(yè)第二，這是非常有底氣的。第二點(diǎn)，我們確實(shí)在面對(duì)新的客戶群，樂(lè)道這個(gè)品牌跟蔚來(lái)這個(gè)品牌有非常大的差異化。

　　李斌：紅藍(lán)CP。

　　艾鐵成：確實(shí)用戶群不一樣，需求也不一樣，這個(gè)時(shí)候做的產(chǎn)品一定要針對(duì)你的用戶去做這個(gè)產(chǎn)品。

　　李斌：我們內(nèi)部開(kāi)玩笑說(shuō)是“富二代”。這個(gè)不對(duì)，都是“創(chuàng)一代”。都是一代的，不是有輩分差。蔚來(lái)品牌和樂(lè)道品牌都屬于蔚來(lái)公司，但是它們沒(méi)差幾年推出。就像家里幾個(gè)孩子一樣。所以都是“創(chuàng)一代”。

    Q：家庭用車的標(biāo)簽已經(jīng)被有些友商所占領(lǐng)，怎么做蔚來(lái)品牌和樂(lè)道品牌之間的區(qū)分？為什么要把樂(lè)道做成純換電品牌？必須要接受租電方案？為什么沒(méi)有通過(guò)租電把樂(lè)道的價(jià)格繼續(xù)攤低？

　　李斌：其實(shí)家庭市場(chǎng)能容納的品牌數(shù)是很多的，雖然有的品牌沒(méi)有把家庭這一塊作為一個(gè)品牌標(biāo)簽。但事實(shí)上你像豐田絕大部分的用戶都是家庭用戶。如果你去看，他的品牌定位，廣告各方面的調(diào)性，其實(shí)都是這么去做的。新勢(shì)力里面也有理想把家庭作為它最主要的品牌標(biāo)簽。我們覺(jué)得這個(gè)跟大家價(jià)格的錨點(diǎn)有關(guān)系。大家都是這么去定位的。我們只不過(guò)說(shuō)是從品牌的名字，從產(chǎn)品的理念，甚至于logo，甚至于車的蒸蒸日上燈這個(gè)設(shè)計(jì)是非常系統(tǒng)的，去服務(wù)這個(gè)市場(chǎng)。我們比較體系的，每一個(gè)細(xì)節(jié)都是這么去做的，包括我們顏色為什么都是晨曦橙，早晨的太陽(yáng)，一切都是欣欣向榮的，日子越來(lái)越好的一個(gè)感受。

　　從品牌到產(chǎn)品到后續(xù)的服務(wù)體系都不是簡(jiǎn)單的講一講，真的這么去貫徹。其實(shí)高端品牌，如果看BBA，到最后發(fā)現(xiàn)，這也是我們這么多年對(duì)品牌的思考。相對(duì)來(lái)說(shuō)，會(huì)在商務(wù)兼顧家庭方面，對(duì)家庭是自然的溢出或者是性能導(dǎo)向�；蛘呤潜�時(shí)捷有些車，或者說(shuō)寶馬或者奔馳有一些車都是比較偏性能導(dǎo)向一些。所以我們認(rèn)為從高端品牌的角度來(lái)講，可能切入的是商務(wù)和for me個(gè)性的需求，性能的需求，從這方面入手，會(huì)自然溢出一部分到家庭。它的品牌方向會(huì)更加地去往那方面走一些。如果你去看蔚來(lái)從去年開(kāi)始發(fā)布ET9開(kāi)始，我們是非常堅(jiān)決地開(kāi)始要在行政市場(chǎng)，商務(wù)用途的用車的市場(chǎng)，不管是轎車還是別的車，我們會(huì)往那個(gè)方向去走。這樣它和蔚來(lái)品牌之間也會(huì)有一些比較顯著的差異。這個(gè)也是我們正在做的事情，也需要一些時(shí)間。但是它的品牌從ET9發(fā)布，包括今年ET7的行政版都是這個(gè)脈絡(luò)，包括后續(xù)推出的車會(huì)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)它的商務(wù)屬性。但是每個(gè)品牌還是有它的主要的人群訴求，這個(gè)還是要掌握好。蔚來(lái)這個(gè)品牌，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，就是商務(wù)兼顧家庭，同時(shí)保證一定的性能導(dǎo)向和個(gè)性化。

『蔚來(lái)ET9』

　　我們對(duì)于品牌不同的多品牌，應(yīng)該服務(wù)什么樣的用戶，應(yīng)該是什么樣的個(gè)性，我們還是有比較清晰的定義。其實(shí)可充可換干嗎對(duì)立起來(lái)呢？怎么方便怎么來(lái)。用戶明明家里能充電，干嗎非要讓他只能換電呢？至于租用也一樣，我們不會(huì)搞只能租，在中國(guó)不會(huì)搞這個(gè)事情。在歐洲確實(shí)現(xiàn)在是，如果要換電你就必須租用，有很多原因，也有本地的一些稅收，很多方面的原因，比較復(fù)雜。但我們?cè)谥袊?guó)這邊不會(huì)搞這個(gè)。歐洲的租電的滲透率是95%以上。因?yàn)樗�相�?duì)來(lái)說(shuō)消費(fèi)的習(xí)慣和中國(guó)有比較大的區(qū)別，也有一些法規(guī)的問(wèn)題。

二、投入很大，回報(bào)需要周期

　　Q：樂(lè)道對(duì)于蔚來(lái)現(xiàn)有資源的利用，會(huì)如何幫助蔚來(lái)提升效率？咱們9月份上市交付，對(duì)于今年的后面近四個(gè)月的銷量預(yù)期是多少？

　　李斌：好處很多，研發(fā)方面的費(fèi)用分?jǐn)偸呛艽蟮暮锰�。其�?shí)今天看智能電動(dòng)汽車，比如智能化方面，用一個(gè)品牌也是用，用兩個(gè)品牌也是做，肯定不可能double團(tuán)隊(duì)，只需要增加很少的交付team就行。其實(shí)蔚來(lái)過(guò)去幾年里面已經(jīng)完成了研發(fā)條線，完成了非常重要的組織變革，把它變成一個(gè)能力中心，再加上交付團(tuán)隊(duì)。這是智能化、電動(dòng)化還有汽車這12個(gè)全棧領(lǐng)域已經(jīng)基本上完成了布局，支持多品牌包括對(duì)外的能力的輸出。我們跟一些公司已經(jīng)開(kāi)始做對(duì)外能力的輸出，基于我們已經(jīng)完成了組織的變革。能力中心再加上交付團(tuán)隊(duì)。比如說(shuō)自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛肯定是一個(gè)基礎(chǔ)的能力基礎(chǔ)平臺(tái)。再加上樂(lè)道品牌服務(wù)蔚來(lái)品牌包括將來(lái)外部的輸出，已經(jīng)完成了這樣一個(gè)變化。這個(gè)對(duì)我們的研發(fā)費(fèi)用的投入的變現(xiàn)是非常有好處的。還有供應(yīng)鏈特別容易理解，量大了肯定都會(huì)降本。這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)的。還有包括制造，我們的工廠，我們樂(lè)道L60會(huì)在新橋蔚來(lái)第二工廠生產(chǎn)。它肯定不如兩個(gè)一起產(chǎn)的產(chǎn)能利用率高。這樣單車的制造成本又會(huì)顯著下降，因?yàn)榉謹(jǐn)偟牧看罅�，肯定有很多好處�?/p>

　　不管是研發(fā)的固定費(fèi)用的分?jǐn)�，包括一些供�?yīng)鏈方面的成本的下降，還有制造方面的分?jǐn)�，其�?shí)都有非常多的好處。它是能夠幫助整個(gè)公司去增加盈利性的。其實(shí)是簡(jiǎn)單的一個(gè)道理：量非常重要。沒(méi)有量的支撐，很多事情都干不了。而且在智能化和電動(dòng)化這個(gè)方面，這一點(diǎn)變得更加重要。以前你分車型，比如說(shuō)法拉利和菲亞特500之間能共享啥？共享不了什么，但是現(xiàn)在法拉利和菲亞特500可能能共享操作系統(tǒng)或者應(yīng)該能共享操作系統(tǒng)。這是汽車行業(yè)發(fā)生了非常深刻的變化。拿手機(jī)舉例子，高端的手機(jī)和一萬(wàn)塊錢(qián)的手機(jī)和一千塊錢(qián)的手機(jī)用的系統(tǒng)基本上一樣。量的事情，我們肯定希望越多越好。你也知道蔚來(lái)很少公開(kāi)去說(shuō)自己的量，我們還會(huì)保持傳統(tǒng)。我們應(yīng)該不發(fā)布所謂的訂單數(shù)，不發(fā)布所謂的年度銷量目標(biāo)。我們不搞這些事情，不喊這些東西。當(dāng)然我們內(nèi)部有自己的目標(biāo)。

　　艾鐵成：確實(shí)是個(gè)新品牌，包括整個(gè)熱度也非常非常高，數(shù)字確實(shí)很大地超出自己之前的目標(biāo)。我們也定了一個(gè)內(nèi)部目標(biāo)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我的目標(biāo)。

　　Q：蔚來(lái)品牌如果月銷量還是一萬(wàn)多怎么辦？如果樂(lè)道沒(méi)有達(dá)到月銷兩萬(wàn)怎么辦？

　　李斌：蔚來(lái)已經(jīng)有一定的基礎(chǔ)了特別是在高端市場(chǎng)。如果要把奔馳的油車賣掉買(mǎi)一輛電車，大部分奔馳用戶、奧迪用戶、寶馬用戶都會(huì)把蔚來(lái)作為首選項(xiàng)。這個(gè)基本上已經(jīng)做到這樣經(jīng)過(guò)十年培育了品牌的知名度。但是樂(lè)道它肯定還是需要一個(gè)過(guò)程。

　　 Q：樂(lè)道會(huì)不會(huì)有可能有新的動(dòng)力源會(huì)出現(xiàn)？人都是很現(xiàn)實(shí)的。增程和插混會(huì)不會(huì)有？在今年明年可能后年，真正的二代電池技術(shù)沒(méi)有出現(xiàn)之前，未來(lái)有比較長(zhǎng)時(shí)間陷入低增長(zhǎng)。怎么樣去考慮的？

　　李斌：這件事我們一點(diǎn)都不糾結(jié)，我們從來(lái)不糾結(jié)。凡是汽車行業(yè)，你要打移動(dòng)靶，不是打今天的靶。如果你跟我說(shuō)五年前六年前說(shuō)，假設(shè)我穿越回去，我想抓住差不多2022年2023年這樣一個(gè)窗口期，我作為一個(gè)機(jī)會(huì)主義者，我可能干可能不會(huì)干，以我李斌的個(gè)性不會(huì)做，不會(huì)做過(guò)度性的事情，沒(méi)啥意思。蔚來(lái)從來(lái)不是一個(gè)機(jī)會(huì)主義者。我們還是要去看它的基本邏輯，特別簡(jiǎn)單。增程也好，插混也好，你去問(wèn)它的用戶，你說(shuō)下一輛車買(mǎi)什么，有多少人說(shuō)還買(mǎi)增程或者買(mǎi)插混，這個(gè)很重要。它是一個(gè)過(guò)渡期間是有意義的。我們還是算大賬，蔚來(lái)要算小賬，也要算大賬。插混全生命周期的維護(hù)成本也是不低的。等于兩套動(dòng)力系統(tǒng)，增程、插混都有這個(gè)問(wèn)題。還有昨天Alan講到非常重要的時(shí)間成本，很多人低估了這個(gè)東西。你要想省油，家里沒(méi)有充電樁，你就經(jīng)常要去充電。但是里程數(shù)又不夠。時(shí)間成本很多人低估掉了。時(shí)間成本是非常大的成本。因?yàn)槿酥挥袝r(shí)間是沒(méi)法擴(kuò)展的。一年就這么多時(shí)間，每天就這么多時(shí)間。很多人沒(méi)有太去算這個(gè)東西。這些東西都想清楚，再去算一個(gè)大賬，增程也好，插混也好，上面這一套附加油的系統(tǒng)本質(zhì)上來(lái)講，它解決的是少數(shù)情況下的一個(gè)場(chǎng)景的問(wèn)題，一個(gè)補(bǔ)能的問(wèn)題，一個(gè)里程的問(wèn)題，到底占了多少百分比。你為這個(gè)百分比付出的代價(jià)是什么呢？每輛車上要多賺多少錢(qián)呢？就算一萬(wàn)五，什么概念呢？100萬(wàn)輛車是150個(gè)億，我能布多少換電站？我至少布六千座。六千座換電站能服務(wù)多少用戶呢？能服務(wù)600萬(wàn)用戶。一座換電站一個(gè)合理的服務(wù)用戶數(shù)量是可以服務(wù)一千人。就算服務(wù)600人，也是三四百萬(wàn)用戶。用戶還得了什么好處？電池容量都可以用到了。比如增程只能用中間一截，續(xù)航里程和純電的比肯定打了折，這些都要算賬。我們的結(jié)論特別簡(jiǎn)單，就是可充可換可升級(jí)。蔚來(lái)用什么方法做，用標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航做。我們還解決了5%甚至1%的場(chǎng)景問(wèn)題。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)的增加，大家想象一下，現(xiàn)在才2400多座換電站，如果一萬(wàn)座換電站，五萬(wàn)座換電站，十萬(wàn)座換電站，你還擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題嗎？十萬(wàn)座換電站對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)也不是什么大不了的事，大家一起來(lái)做，兩千億，其實(shí)還好，又不是一年投入，用十年投入也沒(méi)多少。所以正道是什么？正道是一起建換電站。這樣省很多錢(qián)，省很多社會(huì)資源，還有省很多研發(fā)費(fèi)用。電池包用就行了。我的電池包標(biāo)準(zhǔn)化以后成本一定是最低的。大家都用標(biāo)準(zhǔn)的電池包就行了，有很多好處。今天為什么那么多人都加入換電？大家都算賬，算完了以后知道這個(gè)方法是對(duì)的。所以蔚來(lái)不會(huì)動(dòng)搖的，不管現(xiàn)在純電是不是在現(xiàn)在這么一個(gè)低點(diǎn)，沒(méi)關(guān)系�？偟膩�(lái)說(shuō)它是對(duì)的就行。過(guò)了這兩年。

　　艾鐵成：我補(bǔ)充一點(diǎn)，斌哥剛才講的從充換電的體系，我從產(chǎn)品角度。我昨天講了幾個(gè)自由，二郎腿和儲(chǔ)物，純電的空間效率一定是最大的。我跟工程師有很多探討，給兩套系統(tǒng)也要電池，也有電池包，再加個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)再加個(gè)油箱，再加一些增程器，兩個(gè)行李箱。而純電對(duì)于產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)就好很多，比如我做同樣的車長(zhǎng)，你不能說(shuō)做到六米，那不講道理，大家長(zhǎng)度一樣的情況下，還涉及到轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)彎直徑，要操控靈活。同樣尺寸的情況下，純電的空間效率是極大的。

　　Q：資本市場(chǎng)可能關(guān)心什么時(shí)候會(huì)有產(chǎn)出？我們這方面是放水養(yǎng)魚(yú)的過(guò)程，還會(huì)有KPI或者體現(xiàn)在財(cái)報(bào)上面，業(yè)績(jī)上面比較快體現(xiàn)？這是一個(gè)矛盾還是相輔相成的？

　　李斌：第一個(gè)，如果我們?nèi)タ�，我們�(cè)跇?lè)道和第三品牌上的研發(fā)投入很多在過(guò)去幾年里面已經(jīng)在投入了，現(xiàn)在到了要變現(xiàn)的時(shí)候。第二個(gè)，我們還是要保持合理的毛利率，不會(huì)低于毛利去做這個(gè)事情。我們現(xiàn)在預(yù)售價(jià)本身還是有一個(gè)不錯(cuò)的毛利率空間在那。第三個(gè)，下一步的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，我們很多地方是復(fù)用蔚來(lái)的，像換電網(wǎng)絡(luò)、充電網(wǎng)絡(luò)包括一部分的售后。但銷售網(wǎng)絡(luò)我們肯定要建設(shè)。我們的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面肯定不會(huì)像蔚來(lái)那樣，畢竟面對(duì)的價(jià)位區(qū)間和蔚來(lái)不太一樣，肯定不會(huì)有NIO House，我們會(huì)比較效率導(dǎo)向一些。而且從時(shí)間的角度來(lái)講，希望保持原地起跳的能力。我們希望一個(gè)月布局150個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，保持這樣的能力。周期短的好處是什么呢？相對(duì)來(lái)說(shuō)，爬坡期越短，它的費(fèi)用越低，所以整個(gè)資金使用效率更高一些�？偟膩�(lái)說(shuō)，還需要一些時(shí)間，才能對(duì)養(yǎng)家做貢獻(xiàn)。但是曙光已經(jīng)在那了。

　　Q：樂(lè)道用戶會(huì)與蔚來(lái)用戶搶換電站嗎？

　　李斌：蔚來(lái)是一個(gè)高端品牌，專屬服務(wù)方面肯定不能打折扣的，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。大家最看中的換電服務(wù)方面，我們有專項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)和共享的網(wǎng)絡(luò)。樂(lè)道一上來(lái)，它的用戶也有爬坡的過(guò)程。對(duì)于共享網(wǎng)絡(luò)的量是非常非常小的一開(kāi)始。后面用戶量多了以后，這個(gè)容易非常容易解決。我們換電站單個(gè)投資成本不算特別高。單量真的上來(lái)了，我們其實(shí)非常容易去增加供應(yīng)，增加服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。那只是一個(gè)幸福的煩惱，你不要靜態(tài)地去看，好像換電站只有這一個(gè)，永遠(yuǎn)不增加了。我們永遠(yuǎn)在布局新的換電站。邏輯上來(lái)講，網(wǎng)絡(luò)越強(qiáng)肯定越方便。我為什么一直以云服務(wù)來(lái)舉例子？我們今天移動(dòng)數(shù)據(jù)的速率比以前更快了更便宜了，為什么呢？就是因?yàn)樵频幕�礎(chǔ)設(shè)施，電信的基礎(chǔ)設(shè)施，網(wǎng)點(diǎn)越布越多了。我們擔(dān)心的永遠(yuǎn)是需求。如果沒(méi)那么多人來(lái)?yè)Q電，反而不能建那么多站。只要有人來(lái)?yè)Q電，肯定就布。今天電信的手機(jī)用戶越來(lái)越多了，你的通訊速率下降了嗎？也沒(méi)有。今天看視頻的人越來(lái)越多了，你比以前卡了嗎？也沒(méi)有。其實(shí)不怕人多，就怕沒(méi)人。沒(méi)人這個(gè)網(wǎng)絡(luò)就死掉了。如果一天就那么幾千用戶用，幾千單，我怎么布那么多網(wǎng)絡(luò)呢？如果一天幾百萬(wàn)單，我一定會(huì)非常強(qiáng)大，只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。用這個(gè)跟他們說(shuō)，讓他們安心。

　　 Q：我想知道一下樂(lè)道把握的區(qū)間，度量衡在哪里？你怎么追求一個(gè)比較有殺傷力的價(jià)格，為什么要保留一些不是一個(gè)純走量的品牌都會(huì)配的一些配置，您是怎么權(quán)衡這個(gè)的？

　　艾鐵成：如果看汽車行業(yè)過(guò)去超豪華、豪華，有主流大眾。這個(gè)行業(yè)叫智能電動(dòng)汽車，可能很貴很貴也會(huì)有，入門(mén)、主流、高端也會(huì)有。如果要做到主流，要具備智能駕駛的能力，所以我們把自己定位在20-30萬(wàn)。首先智能化能力是基線，然后相比于RAV4，能源的費(fèi)用大幅降低。一個(gè)家庭用戶用車用多長(zhǎng)時(shí)間？一般個(gè)七到十年，雖然買(mǎi)個(gè)20萬(wàn)的車，但是整個(gè)費(fèi)用比你買(mǎi)15萬(wàn)的油車還要便宜。同價(jià)位段我們也比Model Y，在五個(gè)產(chǎn)品的方面，我們可以像素級(jí)地對(duì)比。

　　另外一個(gè)，蔚來(lái)一直講用研發(fā)換成本。很多全自研的能力，其實(shí)對(duì)于成本的效率，帶來(lái)的價(jià)值是非常大的。我舉個(gè)能耗的例子，很多的車要搞到七八十度電池才能跑到550。對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)就是錢(qián)。而我們?nèi)��?00V，電機(jī)自研，包括智能化的架構(gòu)。今天不講那么多。昨天完全沒(méi)有展開(kāi)講，這個(gè)每百公里12.1kWh，怎么實(shí)現(xiàn)的？自研的能力上幫助整個(gè)效率大幅地提升。還有HUD，Model Y就沒(méi)有HUD，家庭用戶駕駛要安全，開(kāi)車的時(shí)候，總得保證前方視線，我覺(jué)得它是一個(gè)安全屏，好用。用戶價(jià)值非常好用。這是我們對(duì)這個(gè)事情背后的思考，包括座椅舒適。家庭就是要舒服。這是我多花錢(qián)的地方，這是因?yàn)樗�有需求在里面。這個(gè)是整個(gè)樂(lè)道這個(gè)品牌，還是回到根本，這是所有思考的原因點(diǎn)。

　　李斌：以前蔚來(lái)品牌做產(chǎn)品，確實(shí)在性能還有一些非顯性價(jià)值方面，我們確實(shí)花的成本是非常高的。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，就像我們一直堅(jiān)持的雙電機(jī)，確實(shí)帶來(lái)了很多好處。不光是性能方面的包括冗余安全，還有滿足更多的場(chǎng)景要求。雪地模式、濕滑路面。這個(gè)錢(qián)肯定不是白花的。我們一旦進(jìn)入到了主流家庭用戶的市場(chǎng)，別的東西的優(yōu)先級(jí)可能就比它高了。七八十萬(wàn)的車和五六十萬(wàn)的車，這都是非常安全的車但還是會(huì)有一些區(qū)別，解決的是99.9%或者99.99%這樣的區(qū)別。安全氣囊的個(gè)數(shù)，肯定不一樣。高端最后更多是冗余安全，智能電動(dòng)汽車時(shí)代更多是冗余安全。如果大家去看ET9的四張技術(shù)領(lǐng)先，最后一張是汽車冗余安全。當(dāng)時(shí)大家覺(jué)得比較枯燥，其實(shí)這里面就是錢(qián)，背后就是成本，背后就是可靠性。解決的就是我說(shuō)的問(wèn)題，越往后越難，花的錢(qián)越多。比如舉個(gè)例子，肯定有好的冗余。如果不想做到動(dòng)力的冗余，成本就會(huì)高了。如果還想做到更高層級(jí)的比如線控，它的價(jià)格就貴了。我們買(mǎi)ET9花了好幾十萬(wàn)，平時(shí)感覺(jué)不到。但是一旦它需要用的時(shí)候，價(jià)值就顯得很重要。對(duì)于20萬(wàn)的車肯定不能這么要求，雖然安全也非常重要，我們做了很多安全性的試驗(yàn)。關(guān)鍵是什么呢？關(guān)鍵是每一塊錢(qián)都要花得值，都要符合用戶高頻高感知的需求。高頻高感知的需求是哪些。我們?nèi)绻�看價(jià)格公式，原來(lái)加了頻次和場(chǎng)景，場(chǎng)景和頻次。這是很復(fù)雜的，每個(gè)功能每個(gè)參數(shù)、性能都是一點(diǎn)一點(diǎn)去取舍。

　　Q：L60是21萬(wàn)多這個(gè)價(jià)格，如果是考慮到電池租賃模式，是不是價(jià)格下降，會(huì)跟第三品牌形成一定重疊，以及第三品牌接下來(lái)的發(fā)布周期會(huì)有一些延遲？

　　李斌：219900元是含電池的價(jià)格，坊間也知道，我們是60度電，跟特斯拉一樣，減掉電池的價(jià)格肯定會(huì)進(jìn)入到一個(gè)1字頭的區(qū)間，但不會(huì)和第三品牌有重疊。我們第三品牌定位現(xiàn)在跟大家說(shuō)還太早，但很有意思，不代表廉價(jià)車。我們不會(huì)去做幾個(gè)點(diǎn)毛利率的車。我們還是會(huì)保證這個(gè)車是有合理的財(cái)務(wù)回報(bào)的。第三品牌你可以理解成為mini對(duì)于寶馬的意義。但是肯定是更便宜了，或者以前的Smart對(duì)于奔馳的意義�，F(xiàn)在的Smart也差不多，Smart對(duì)于奔馳的意義�？梢赃@么去理解，不是要進(jìn)入七八萬(wàn)的市場(chǎng)。但第三品牌也可以換電，也可以電池租賃，是一個(gè)邏輯。

　　Q：我覺(jué)得創(chuàng)一個(gè)新的品牌關(guān)鍵是得砸錢(qián)，需要大筆的錢(qián)，要做營(yíng)銷做推廣包括店面全新的視覺(jué)。這個(gè)資金來(lái)源怎么樣？樂(lè)道在未來(lái)是不是像蔚來(lái)一樣單獨(dú)上市？

　　李斌：我們?cè)诎l(fā)展的過(guò)程里面，我們已經(jīng)考慮了樂(lè)道對(duì)于整個(gè)公司資金的需求。其實(shí)我們過(guò)去幾年的研發(fā)費(fèi)用，已經(jīng)包含了樂(lè)道的研發(fā)費(fèi)用。我們將來(lái)不管是研發(fā)、市場(chǎng)、營(yíng)銷費(fèi)用、銷售費(fèi)用里面、管理費(fèi)用都包括了，口糧已經(jīng)算在里面了。我們沒(méi)有說(shuō)要把樂(lè)道變成一個(gè)獨(dú)立的還要上市，沒(méi)有這個(gè)想法。我們其實(shí)還是會(huì)沒(méi)有想分家的事情。這樣的話，內(nèi)部的協(xié)同效益要高很多。樂(lè)道如果它是一個(gè)獨(dú)立的公司，它的研發(fā)費(fèi)用，很多地基也得重新打。蔚來(lái)12個(gè)全棧自研的技術(shù)布局上做，更多是跟車型有關(guān)的費(fèi)用�？偟膩�(lái)說(shuō)，我們口糧肯定是有保障的。而且這已經(jīng)馬上沒(méi)過(guò)多久就要替家里面貢獻(xiàn)收入了。我們公布的預(yù)售價(jià)仍然是有一個(gè)不錯(cuò)的毛利的，我們不會(huì)干賣一輛賠一輛這樣的事，也得掙錢(qián)養(yǎng)家。多個(gè)人能掙錢(qián)養(yǎng)家肯定是好事，短期肯定有投入，而且這個(gè)投入有的已經(jīng)反映在過(guò)去幾年的投入里面去。這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)研發(fā)了三年，包括我們的第三品牌，其實(shí)也已經(jīng)研發(fā)了兩三年。其實(shí)是一個(gè)水到渠成的事。

三、“遲到”的樂(lè)道，如何取勝？

　　 Q：樂(lè)道的上一個(gè)產(chǎn)品造型是一輛歐洲小車，被斌哥給斃掉了？

　　李斌：不是歐洲小車，樂(lè)道第一代造型被我斃掉了，但不是歐洲小車。那個(gè)造型非常好，但是考慮的空間、風(fēng)阻效率低了一些，空間特別好。那個(gè)造型我們本身也特別喜歡�；氐叫�率，效率差一些。

　　艾鐵成：我們內(nèi)部開(kāi)玩笑說(shuō)，合家歡樂(lè)做到了，持家有道沒(méi)做到，就做了一個(gè)選擇。

　　Q：發(fā)布會(huì)的時(shí)候，樂(lè)道展示了一組公式，在分母的部分，只是講了其中幾項(xiàng)。我特別關(guān)心最后那個(gè)殘值。我認(rèn)為新能源車遭遇了一個(gè)很大的障礙，就是它整個(gè)閉環(huán)缺了一段，就是二手車殘值。能不能在樂(lè)道這個(gè)品牌上面給闡述一下？

　　李斌：車的本質(zhì)，確實(shí)是你的購(gòu)買(mǎi)成本再加上你的用車成本，再減掉你的殘值。本質(zhì)就這么回事。不管五年六年七年還是用十年，最終就是這個(gè)邏輯。這個(gè)邏輯本身，很多人不親自去算，但事實(shí)上底層就是這個(gè)東西。蔚來(lái)這么多年不光是樂(lè)道，在蔚來(lái)我們現(xiàn)在殘值這件事情上，我們比所有的都更早去想這件事。這個(gè)和我做20年的汽車行業(yè)，做汽車互聯(lián)網(wǎng)，做汽車各個(gè)領(lǐng)域的投資。比如說(shuō)二手車領(lǐng)域做了很多投資，比如后市場(chǎng)過(guò)去支持了很多創(chuàng)業(yè)公司。其實(shí)殘值這件事非常重要。電動(dòng)車的殘值，在這里面有很重要的原因就是電池包括它的壽命，包括它出了質(zhì)保以后，它怎么辦�，F(xiàn)在很多人，整個(gè)行業(yè)我說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得有點(diǎn)像鴕鳥(niǎo)一樣，把頭埋在沙子里面不去管這件事情。但是這件事情本身是非常嚴(yán)肅的，非常嚴(yán)肅的。我今年在電動(dòng)車百人會(huì)也講了這件事情，首先電池壽命這個(gè)問(wèn)題刻不容緩。它會(huì)影響到客戶的利益，會(huì)影響到殘值。

　　今天去看車的壽命有至少15年，有的人愿意，可以用20年。但是電池是一個(gè)電化學(xué)品。如果電池的問(wèn)題，你不解決好，你不解決售后的問(wèn)題，你不解決售后成本的問(wèn)題，你不解決出了質(zhì)保期以后的可維護(hù)性可維修性的問(wèn)題。幾年以后，電動(dòng)車的新能源車，只要用過(guò)大電池的，一定會(huì)斷崖下降。兩三年看不出來(lái)，四五年勉強(qiáng)，六七年馬上就有問(wèn)題，八年就麻煩了，十年這個(gè)車可能被迫報(bào)廢了。這就是為什么蔚來(lái)一直從第一天開(kāi)始，我就說(shuō)車和電池必須分離。車和電池不分離，這是有問(wèn)題的。

　　為什么蔚來(lái)一直堅(jiān)持做換電？很多人簡(jiǎn)單地把它和充電去對(duì)立，把這個(gè)事想得太小了。我可以一直保持生產(chǎn)。我每年都有換的，有序地去做，而且一種規(guī)格的電池包。用戶也不用擔(dān)心，第一做長(zhǎng)壽命的電池設(shè)計(jì)，第二做長(zhǎng)壽命的電池運(yùn)營(yíng)，用戶完全不用擔(dān)心這件事情。這就是一個(gè)殘值最重要的保障。這件事情它的好處不是兩三年能看出來(lái)的，至少要六七年八九年才能看出來(lái)。但是八九年也很快。2018年的車到現(xiàn)在也六年了，也沒(méi)有那么遠(yuǎn)。我為什么說(shuō)換電這件事情很多人對(duì)它的理解還只是說(shuō)三分鐘換電，和加油一樣快。不是的。這是從用戶利益出發(fā)，對(duì)很多東西的底層邏輯，你要想得特別清楚。然后才能夠做出不一樣的結(jié)論。這些事情汽車行業(yè)發(fā)展了100多年，很多規(guī)律已經(jīng)自然地閉環(huán)掉了，也是經(jīng)歷了很多的總結(jié)迭代。但今天智能電動(dòng)汽車來(lái)得太快了。很多事情大家還沒(méi)有做。

　　蔚來(lái)有一個(gè)很重要的愿景驅(qū)動(dòng)力，要關(guān)注遠(yuǎn)期的長(zhǎng)期的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力。很多人老覺(jué)得我們蔚來(lái)特別頭鐵。你今天地基亂蓋，將來(lái)要付出代價(jià)的，這個(gè)代價(jià)是你將來(lái)不能承受的。如果一兩萬(wàn)輛車就算了，如果你賣了200萬(wàn)輛，2000萬(wàn)輛呢？怎么辦？十年之后怎么承擔(dān)這個(gè)事？我認(rèn)為整個(gè)行業(yè)沒(méi)有太去考慮這個(gè)事。但是不能沒(méi)有人考慮，我們?cè)敢饪紤]，愿意給大家趟一條路。最根本的就是解決電池。殘值是市場(chǎng)化決定的東西。我剛才說(shuō)的都會(huì)反映到用戶的利益上來(lái)。當(dāng)然這個(gè)需要一點(diǎn)時(shí)間才能看清楚。我們是非常堅(jiān)決地做這個(gè)事。我們也沒(méi)有特別提保險(xiǎn)成本。保險(xiǎn)成本如果大家去看我們蔚來(lái)，我們?cè)谛袠I(yè)里面是非常低的，保險(xiǎn)會(huì)好一點(diǎn)。我們樂(lè)道做產(chǎn)品定義的時(shí)候，肯定不去追求零百加速。追求零百加速，很多用戶沒(méi)有開(kāi)過(guò)這么快的車，可不就是事故率要高一點(diǎn)嗎？也會(huì)影響保險(xiǎn)。很多方方面面。它是一個(gè)很體系的事情。

　　Q：樂(lè)道只是發(fā)布了一個(gè)品牌，但是很多聲音說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)有一發(fā)布就交付，我們有沒(méi)有糾結(jié)？

　　李斌：沒(méi)什么糾結(jié)的�，F(xiàn)在這個(gè)行業(yè)只要做成功了就什么都是對(duì)的。我們回到最基本的常識(shí)，樂(lè)道是個(gè)新品牌，當(dāng)然需要一個(gè)認(rèn)識(shí)的過(guò)程，一個(gè)了解的過(guò)程，我覺(jué)得我們搞晚了一點(diǎn)。5月份才把名字告訴大家，才跟大家說(shuō)清楚理念，9月份正式產(chǎn)品上市開(kāi)始交付。今天發(fā)品牌，讓大家認(rèn)識(shí)我們一下，混個(gè)臉熟，讓大家能夠考慮它，進(jìn)入大家的考慮名單里面。今年9月份我們的產(chǎn)品就要上市交付。我們對(duì)用戶也很負(fù)責(zé)任，一不小心買(mǎi)了別的品牌，到了9月份10月份，他說(shuō)你怎么不提前告訴我們，對(duì)他們也不負(fù)責(zé)任。

　　現(xiàn)在買(mǎi)Model Y的用戶，我們預(yù)售價(jià)比它便宜三萬(wàn)塊，給他一個(gè)參考的標(biāo)桿，比Model Y更長(zhǎng)更寬，比它更舒適。至少這樣的話對(duì)于Model Y潛在用戶來(lái)講，給他一個(gè)選擇的可能性。這個(gè)肯定是有好處的。多一個(gè)選擇有什么不好呢？是不是這個(gè)道理？多一個(gè)選擇。

　　Q：理想下半年也要推純電的車型，怎么看下半年和理想純電的競(jìng)爭(zhēng)？

　　李斌：大家都叫蔚小理，我們出道時(shí)間差不多，李想還是我們?cè)缙谕顿Y人，早期一直在上市之前都在蔚來(lái)的董事會(huì)里面，特別感謝他對(duì)蔚來(lái)過(guò)去這么多年的支持，在我們上市之前�，F(xiàn)在確實(shí)樂(lè)道和理想品牌都是面向家庭用戶，面向的用戶群，價(jià)位區(qū)間也都有重合。我覺(jué)得這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)有的，其實(shí)也非常正常。大家市場(chǎng)就在這兒，你不跟他競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)跟別人競(jìng)爭(zhēng)。理想不跟我們競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)跟別人競(jìng)爭(zhēng)。我覺(jué)得對(duì)消費(fèi)者肯定是好事，選擇更多了。當(dāng)然，理想也在做純電，凡是做純電我肯定都是舉雙手贊同的。做純電的，我們叫競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友，既有競(jìng)爭(zhēng)，但是做純電肯定是隊(duì)友。我也希望做純電的企業(yè)越來(lái)越多。這樣的話，大家都有動(dòng)力去建基礎(chǔ)設(shè)施。這樣的話，使用純電會(huì)越來(lái)越方便，大家就早日地可以從增程、插混這樣一個(gè)過(guò)渡階段，進(jìn)入到更方便的更早地進(jìn)入到純電的終局階段。其實(shí)每個(gè)人都非常清楚純電是終局產(chǎn)品。只不過(guò)是現(xiàn)在因?yàn)榛�礎(chǔ)設(shè)施的原因，還有一些用戶還需要一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。很多用戶家里用純電的車不那么方便。它制約了一部分用戶去選擇純電。如果用戶越來(lái)越多，當(dāng)然使用純電的用戶會(huì)越來(lái)越多，這是一個(gè)潮流和趨勢(shì)。只要是做純電，一定是隊(duì)友。我們是特別歡迎的。

　　 Q：樂(lè)道不談自己銷量，之后的發(fā)展曲線有什么樣的預(yù)判？

　　艾鐵成：我在做產(chǎn)品定義的第一天，就把特斯拉Model Y降價(jià)，降幾次價(jià)都考慮進(jìn)去了。我們要后發(fā)制人，對(duì)后面幾年的預(yù)期想得很清楚。我開(kāi)始設(shè)計(jì)這輛車的時(shí)候，就把四年之后的事情想到了。這個(gè)是我覺(jué)得最大的優(yōu)勢(shì)。專注的另外一個(gè)好處就是你真的可以專注在用戶的核心需求上。我昨天發(fā)布會(huì)上舉了一個(gè)大屏的例子，這很有趣。我們做用戶調(diào)研的時(shí)候，大屏的用戶概率是最高的。我把中控屏做到最好，因?yàn)?00%的場(chǎng)景都會(huì)用。我把它做到最大，做到最好。副駕就沒(méi)有做，通過(guò)調(diào)研，對(duì)于家庭用戶來(lái)講頻率不是很高。如果頻率不高的東西做的話成本會(huì)上去，又沒(méi)有帶來(lái)什么價(jià)值。我在講專注這件事情，盯住家庭用戶，盯住他們的核心需求，做最適合的產(chǎn)品，這是樂(lè)道想去追求的。

　　 Q：有觀點(diǎn)說(shuō)樂(lè)道就是蔚來(lái)的決戰(zhàn)，不知道您對(duì)這個(gè)說(shuō)法有什么樣的回應(yīng)？

　　 李斌：樂(lè)道對(duì)蔚來(lái)，肯定毫無(wú)疑問(wèn)是至關(guān)重要的。倒不是說(shuō)什么決戰(zhàn)。這個(gè)太喜歡用打仗去比喻了。我們一直說(shuō)是馬拉松，馬拉松不能用一萬(wàn)米的方式去跑，一萬(wàn)米已經(jīng)很長(zhǎng)了。但是你用一萬(wàn)米的方式去跑馬拉松肯定不行。你用100米的方式去跑400米，用400米的方式去跑1000米，用1000米的方式去跑1500。我們說(shuō)是泥濘路上的馬拉松。這個(gè)確實(shí)是整個(gè)蔚來(lái)的發(fā)展進(jìn)程中一個(gè)重要的里程碑。但是也只是一段路上的一個(gè)加速。將來(lái)的路還非常非常長(zhǎng)。當(dāng)然好處是什么呢？現(xiàn)在特別好。有的時(shí)候，蔚來(lái)總裁秦力洪，樂(lè)道總裁艾鐵成。以前家里只有一個(gè)孩子的時(shí)候不好弄。現(xiàn)在一看樂(lè)道的效率高，蔚來(lái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，你PK一下。昨天我們蔚來(lái)的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)集體收看樂(lè)道發(fā)布會(huì)。晚上半夜給我發(fā)靈魂的思考。好多地方要向樂(lè)道學(xué)習(xí)。我覺(jué)得特別好。我自己家里面真的是有三個(gè)小孩，蔚來(lái)也會(huì)有三個(gè)品牌，這是巧合。好處是什么呢？真的就是特別歡樂(lè)，而且兄弟之間競(jìng)爭(zhēng)，感覺(jué)特別好。我現(xiàn)在經(jīng)常內(nèi)部說(shuō)，你別跟我說(shuō)別人，你內(nèi)部都PK不過(guò)，你還PK外部，不扯這些了，特別好。

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