[汽車(chē)之家 資訊]　　2024北京車(chē)展正在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，本屆車(chē)展也被戲稱(chēng)為CEO展，當(dāng)然到了公眾日，我們肯定不會(huì)再見(jiàn)到大佬們的身影。但是，本屆車(chē)展的新車(chē)超過(guò)200余款，依舊值得一看，同時(shí)還有一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象，我們一起來(lái)聊聊。

　　我曾經(jīng)一度堅(jiān)信，雖然純電動(dòng)車(chē)發(fā)展很迅速，但主要是在民用車(chē)方面占領(lǐng)高地，在一些特殊的場(chǎng)景下，燃油車(chē)依舊有著它的不可替代性。不過(guò)在本屆北京車(chē)展上突然發(fā)現(xiàn)，一些燃油車(chē)的驕傲領(lǐng)域，也開(kāi)始充斥著純電動(dòng)車(chē)的身影了。比如純電G級(jí)、方程豹SUPER 9以及騰勢(shì)Z9 GT等等。

◆ 硬派SUV：奔馳G 580等

　　首先來(lái)看越野圈，在硬派SUV當(dāng)中，不同價(jià)位、不同級(jí)別的市場(chǎng)都有著掌握話語(yǔ)權(quán)的神車(chē)，相同的是，這些神車(chē)全部都是燃油車(chē)。哪怕是仰望、方程豹以及坦克等品牌的產(chǎn)品，它們也都保留了內(nèi)燃機(jī)的存在。直到本屆北京車(chē)展前夕，奔馳G 580（純電動(dòng)G級(jí)）正式迎來(lái)全球首發(fā)亮相，讓我第一次感覺(jué)到，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)很可能要移交到純電動(dòng)車(chē)的手里了。

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　　奔馳G 580的發(fā)布會(huì)不知道各位有沒(méi)有看過(guò)，當(dāng)時(shí)我正好就在現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)G 580停在35度的人造坡坡頂緩緩駛下、停留片刻、往回倒、再駛下，注意看后面的屏幕，瀑布水流也隨著車(chē)子行駛方向進(jìn)行了倒流，雖然只是一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，但在當(dāng)時(shí)對(duì)我的沖擊有如十句“遙遙領(lǐng)先”。在行駛到平面后，輕描淡寫(xiě)的來(lái)了一個(gè)720度的G-TURN，全程沒(méi)有一句話，但當(dāng)時(shí)我的腦中瞬間就浮現(xiàn)出了一句話：硬派SUV市場(chǎng)，純電可以做的更好。

　　接下來(lái)聊聊產(chǎn)品吧，G 580采用四輪邊電機(jī)技術(shù)，其由4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)及4臺(tái)電動(dòng)兩擋變速箱組成，最大綜合功率432kW，峰值扭矩1164N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒（新款G 63加速時(shí)間為4.3秒），搭載116kWh的電池組，CLTC工況續(xù)航約570km。

　　此外，它還保留了“傳統(tǒng)三件套”：電動(dòng)虛擬差速鎖+非承載式車(chē)身+電動(dòng)低速越野擋，涉水深度可達(dá)850毫米，并具備100%（45度）的爬坡能力。而在燃油車(chē)上三把鎖的控制按鍵上，G 580也換成了全新的三項(xiàng)引以為傲的功能，分別是off-road crawl（智能越野爬行模式）：以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過(guò)程中選擇前進(jìn)或后退；G-STEERING：通過(guò)輪邊電機(jī)鎖止內(nèi)側(cè)后輪，減小轉(zhuǎn)彎半徑；G-TURN：原地掉頭。

　　可以說(shuō)，燃油車(chē)能夠做到的，G 580能夠做到更好，更絲滑細(xì)膩，同時(shí)它還能完成一些燃油車(chē)所做不到的，也正因此，讓我看到了純電車(chē)型取代燃油車(chē)的可能。至于價(jià)格方面，這款車(chē)目前在海外的售價(jià)為14.26萬(wàn)歐元起，約合人民幣110萬(wàn)元起，他將在下半年正式在國(guó)內(nèi)上市，一起期待一下吧。

『HUMMER EV』

　　當(dāng)然，除了奔馳G 580之外，在車(chē)展上還有很多硬派純電動(dòng)SUV的身影。這款HUMMER EV出現(xiàn)在了道朗格的展臺(tái)上，它可以說(shuō)是最早轉(zhuǎn)型的硬派越野SUV，它將會(huì)配備三電機(jī)e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率830馬力，0-96km/h加速時(shí)間僅需3.5秒，另外還配備四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，并且擁有螃蟹模式（crab mode）。

『猛士M HUNTER』

　　在中國(guó)品牌方面，猛士科技本次車(chē)展帶來(lái)了多款猛士917的官改車(chē)型，不過(guò)最值得關(guān)注的還是全新發(fā)布的M HUNTER概念車(chē)，這臺(tái)車(chē)的預(yù)售價(jià)為368萬(wàn)起。它面向的是極限越野頂級(jí)玩家，是中國(guó)首個(gè)一臺(tái)輪邊扭矩突破20000牛·米的車(chē)型，另外還配備軍工級(jí)底盤(pán)升高技術(shù)（輪邊減速器）、37英寸輪胎以及航空級(jí)碳纖維覆蓋件等等，絕對(duì)的狠角色！

『方程豹SUPER 3概念車(chē)』

『iCAR V23』

　　再親民一點(diǎn)的，您也可以關(guān)注一下方程豹SUPER 3概念車(chē)，雖然目前這款車(chē)的動(dòng)力資料還比較稀有，但它也是在比亞迪DMO越野平臺(tái)打造而來(lái)，并且是純電車(chē)型，未來(lái)將會(huì)具備哪些功能，我們一起等待量產(chǎn)車(chē)的到來(lái)吧。最后一款是iCAR V23，它擁有非常復(fù)古且硬派的外觀設(shè)計(jì)，并且將會(huì)配備雙電機(jī)四驅(qū)，至于后續(xù)能否在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域成為像吉姆尼一樣的神車(chē)，我們還需要等待它的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之后再下定論。

小結(jié)：

　　其實(shí)從技術(shù)角度而言，純電動(dòng)車(chē)的硬派SUV超越燃油車(chē)是水到渠成的事，無(wú)論從性能還是功能方面，它都能做的更好。之所以之前不認(rèn)為它能取代燃油車(chē)，一方面是電池布局影響離地間隙，另一方面則是里程焦慮的擔(dān)憂，所以目前市面上我們見(jiàn)到的大多數(shù)新能源硬派SUV大多都是混動(dòng)、插電混動(dòng)和增程式，那么隨著電池技術(shù)和補(bǔ)能場(chǎng)所逐漸完善，純電動(dòng)硬派SUV的時(shí)代也就會(huì)到來(lái)了吧。

◆ 超跑：方程豹SUPER 9概念車(chē)

　　相比純電動(dòng)硬派SUV，純電動(dòng)超跑車(chē)型可能會(huì)更早取代燃油車(chē)的統(tǒng)治，因?yàn)樵缭?017年開(kāi)始，就有蔚來(lái)EP9、大眾ID.R概念車(chē)和路特斯Evija X先后刷新紐北最快圈速榜。而在北京車(chē)展，我們也能夠看到非常多的純電動(dòng)超跑車(chē)型，其中這款方程豹SUPER 9概念車(chē)您一定不能錯(cuò)過(guò)。

　　雖然這款概念車(chē)目前任何的動(dòng)力參數(shù)都還是未知，但是它的造型已經(jīng)完全能夠讓你忽略它的性能表現(xiàn)。這是一款采用開(kāi)放式車(chē)頂?shù)腟peedster品類(lèi)，外觀設(shè)計(jì)再次出自比亞迪首席設(shè)計(jì)師艾格之手，目前也還不清楚它會(huì)在什么時(shí)候量產(chǎn)，量產(chǎn)后能夠保留多少概念車(chē)的樣子，以及定價(jià)策略等等信息。不過(guò)真的很期待，它行駛在草原天路或者是環(huán)海公路上的畫(huà)面。

　　詳細(xì)來(lái)看，SUPER 9大燈造型采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，官方將其稱(chēng)為鋒豹之眼，另外在前臉還配備大量空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及碳纖維材質(zhì)等等。新車(chē)還將采用雙翼式蝴蝶門(mén)設(shè)計(jì)，尾部則是將戰(zhàn)斗風(fēng)格瞬間拉滿。車(chē)內(nèi)采用“太空座艙”為設(shè)計(jì)主基調(diào)，并通過(guò)“碳纖維矩陣骨架”達(dá)到輕量化和安全性兼得的目的。

　　當(dāng)然，它的動(dòng)力系統(tǒng)我們或許也可以參考一下仰望U9，相信各位一定還會(huì)記得仰望U9發(fā)布時(shí)四輪騰空跳躍和三輪行駛的畫(huà)面吧，這都要?dú)w功于它所搭載的云輦-X智能全主動(dòng)車(chē)身控制系統(tǒng)，或許這套系統(tǒng)也能搭載在方程豹SUPER 9上。另外仰望U9還配備有四個(gè)電機(jī)，綜合功率為960kW，即1306馬力，峰值扭矩1680N·m，0-100km/h加速2.36秒，或許方程豹SUPER 9會(huì)稍微減弱一些吧。

『仰望U9』

　　對(duì)了，仰望U9也出現(xiàn)在了北京車(chē)展上，它已經(jīng)在今年2月完成上市，售價(jià)為168萬(wàn)元。此前官方公布的上賽階段測(cè)試成績(jī)?yōu)?:17.65，相當(dāng)于燃油車(chē)GT4賽車(chē)的圈速，雖然不算驚艷，但考慮到車(chē)重將近2.5噸，幾乎是GT4賽車(chē)的兩倍，還是值得掌聲的。另外它的極速可達(dá)309km/h，0-400米加速9.78秒，CLTC續(xù)航里程450km，官方將其定義的是可街、可賽、可玩的一款產(chǎn)品。

『MG EXE181概念車(chē)』

　　在上汽名爵展臺(tái)，我們還看到一款更狠的速度猛獸——MG EXE181概念車(chē)。據(jù)悉，該車(chē)將搭載上汽的三電技術(shù)與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.181Cd，目標(biāo)是擁有415km/h的電動(dòng)車(chē)最高極速，并躋身0-100km/h加速“1秒俱樂(lè)部”。這款車(chē)目前已進(jìn)入概念設(shè)計(jì)與工程論證階段，今年7月的2024古德伍德速度節(jié)上它也將會(huì)再次亮相，但不知是否會(huì)讓它跑起來(lái)。

『路特斯EVIJA Fittipaldi』

　　除了中國(guó)品牌之外，海外品牌也同樣不乏尖兒貨，比如在路特斯展臺(tái)上的EVIJA Fittipaldi。這臺(tái)車(chē)限量8臺(tái)，國(guó)內(nèi)的售價(jià)為2688萬(wàn)元起。它外觀比較有特點(diǎn)的是采用黑金涂裝，旨在向駕駛路特斯Type 72賽車(chē)獲得F1世界冠軍的埃莫松·菲蒂帕爾迪致敬。

　　動(dòng)力方面，它搭載四電機(jī)+四驅(qū)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組合，最大功率高達(dá)2039馬力（1500千瓦），最大扭矩1709�！っ祝�0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，最高時(shí)速達(dá)到了驚人的350km/h。電池系統(tǒng)方面，車(chē)輛搭載70kWh的電池組，可實(shí)現(xiàn)WLTP標(biāo)準(zhǔn)下400公里的續(xù)航里程，在350kW直流充電環(huán)境下從0%充至100%電量只需18分鐘。

　　值得一提的是，如果您準(zhǔn)備五一假期去北京車(chē)展，不太確定您是否還能夠親眼看到這臺(tái)車(chē)。因?yàn)榫驮诿襟w日第二天，EVIJA Fittipaldi已經(jīng)被圍欄圈住，在車(chē)旁的一塊牌子上面顯示“已預(yù)訂”，富豪出手就是這么的穩(wěn)準(zhǔn)狠！

小結(jié)：

　　就目前而言，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合幾乎是超級(jí)跑車(chē)的最優(yōu)解，既能大幅提升動(dòng)力輸出水平和響應(yīng)時(shí)間，也能夠很好的平衡車(chē)重以及重量分配，所以純電動(dòng)車(chē)超跑車(chē)型還不多見(jiàn)。但通過(guò)仰望U9可以看到，隨著底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)如果電池技術(shù)能夠有效控制重量，那么我相信，純電動(dòng)超跑將會(huì)快速發(fā)展，并在賽道圈速上面霸榜，燃油車(chē)將會(huì)遭受重大打擊。

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◆ 獵裝/旅行：騰勢(shì)Z9 GT

　　最后來(lái)聊一款此前在燃油車(chē)市場(chǎng)中比較小眾的車(chē)型吧，首先是獵裝、旅行版車(chē)型，這在此前燃油車(chē)市場(chǎng)中，常常因?yàn)閮r(jià)格等因素勸退了不少的消費(fèi)者，而來(lái)到純電動(dòng)市場(chǎng)，這類(lèi)產(chǎn)品似乎有很大的潛力成為主流，比如此前的極氪001和蔚來(lái)ET5T，都有不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

　　本屆北京車(chē)展值得關(guān)注的一款獵裝車(chē)型就是騰勢(shì)Z9 GT，這款車(chē)也是準(zhǔn)備競(jìng)爭(zhēng)保時(shí)捷Panamera的車(chē)型，外觀咱們還是能看出來(lái)一些騰勢(shì)家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)尾則可能會(huì)見(jiàn)仁見(jiàn)智了。動(dòng)力上它將會(huì)配備“易三方”技術(shù)，也就是三臺(tái)電機(jī)，前電機(jī)230kW，后面是兩個(gè)240kW電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率710kW。

　　另外我們?cè)谡古_(tái)和工作人員了解到，騰勢(shì)Z9 GT的內(nèi)飾可能會(huì)有一些新的設(shè)計(jì)，從而體現(xiàn)騰勢(shì)“Z”系列的獨(dú)特性，值得期待。這款車(chē)預(yù)計(jì)將會(huì)在年中正式上市，喜歡的朋友們記得關(guān)注。

◆ 性能車(chē)：現(xiàn)代IONIQ 5 N

　　接下來(lái)是性能車(chē)，在燃油車(chē)市場(chǎng)，同樣是因?yàn)閮r(jià)格等因素，性能車(chē)常常面臨叫好不叫座的處境。而來(lái)到純電動(dòng)領(lǐng)域，或許是因?yàn)殡妱?dòng)化產(chǎn)品的動(dòng)力表現(xiàn)普遍較高，所以純電動(dòng)性能車(chē)面臨著更加苛刻的市場(chǎng)環(huán)境。

　　本屆車(chē)展亮相的IONIQ 5 N可能會(huì)稍微改變一些現(xiàn)狀，這款車(chē)搭載雙電機(jī)，最大輸出功率達(dá)610馬力，最大扭矩達(dá)740N·m，當(dāng)N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）功能開(kāi)啟后，還可將最大功率從609馬力提升至650馬力，并維持10秒。另外它還配備84kWh電池，續(xù)航預(yù)計(jì)在320-350公里。

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　　這么看，似乎它并沒(méi)有十分吸引人的地方，但它的最大魅力其實(shí)是在啟動(dòng)之后，感興趣的您可以看看上面的視頻。怎么樣，完全仿真燃油性能車(chē)的模擬聲浪有沒(méi)有讓你震驚到，同時(shí)它在操控方面也進(jìn)行了很多努力，無(wú)論是街區(qū)還是賽道，都能讓您體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。這款車(chē)預(yù)計(jì)將會(huì)在6月份正式開(kāi)啟預(yù)售，一起期待一下價(jià)格吧。

◆ 轎跑車(chē)：小米SU7

　　最后一個(gè)想跟大家聊聊小米SU7為代表的轎跑車(chē)型，在燃油車(chē)市場(chǎng)一旦粘上了轎跑兩個(gè)字，雖然不至于像扭力梁、三缸機(jī)那樣遭人白眼，但也基本注定無(wú)法取得市場(chǎng)青睞。而到了純電動(dòng)車(chē)當(dāng)中，或許是因?yàn)轱L(fēng)阻等因素，轎跑風(fēng)格的車(chē)型逐漸多了起來(lái)，它也逐漸從小眾轉(zhuǎn)為了主流。

　　即便是這樣，一個(gè)新品牌如果即想塑造品牌形象，又需要良好的市場(chǎng)反饋，第一款車(chē)選擇一款轎跑車(chē)型也是需要很大勇氣的吧。小米SU7做到了，它不僅火了，而且是爆火，根據(jù)雷軍在北京車(chē)展期間公布的數(shù)據(jù)，小米SU7在上市28天后鎖單量已經(jīng)達(dá)到75723臺(tái)，目前已交付5781臺(tái)，2024年交付目標(biāo)10萬(wàn)輛。

　　與小米SU7同級(jí)別同價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品當(dāng)中，市場(chǎng)表現(xiàn)能夠相提并論的大概也只有特斯拉Model 3，它們都可以稱(chēng)得上是現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。不過(guò)它們的成功是否能說(shuō)明轎跑車(chē)型已經(jīng)成為主流，個(gè)人認(rèn)為還需要理性看待，畢竟其它品牌的同級(jí)產(chǎn)品，市場(chǎng)表現(xiàn)還是處于不溫不火的狀態(tài)。同時(shí)，我們也十分期待小米接下來(lái)的產(chǎn)品能夠繼續(xù)帶來(lái)驚喜。

全文總結(jié)：

　　好了，以上就是我在本屆北京車(chē)展上觀察到的一些新現(xiàn)象。隨著電動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，燃油車(chē)所擅長(zhǎng)的，純電動(dòng)車(chē)似乎也能夠做的更好；而燃油車(chē)時(shí)代的小眾市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)似乎也能使它成為大眾。市場(chǎng)在變，用車(chē)場(chǎng)景在變，消費(fèi)習(xí)慣自然也在改變，我曾堅(jiān)定地想要做最后一波駕駛?cè)加蛙?chē)的車(chē)主，現(xiàn)在，或許也是時(shí)候擁抱變化了。那么，你們有著怎樣的觀點(diǎn)，期待能夠在評(píng)論區(qū)里暢所欲言。（文/汽車(chē)之家 郭辰）