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一數(shù)科技帶來車內影院和AR-HUD PGU

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  [汽車之家 資訊]  2024北京車展期間,一數(shù)科技帶來了車內移動影院產品以及專門為AR-HUD打造的核心PGU模塊。對此一數(shù)科技CEO曹騰也帶來了企業(yè)愿景:“在過去三年內,一數(shù)科技已經(jīng)成為多家汽車公司供應商,2024年更是進入了高增長階段,希望在2026年前成為一家Top100的優(yōu)秀供應商以及車企創(chuàng)新合作伙伴!

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  一數(shù)科技作為LCoS激光顯示技術生態(tài)圈的創(chuàng)新企業(yè),從事LCoS技術與產品開發(fā)已經(jīng)8年,是中國第一個LCoS專業(yè)戶,打造了ASU Cast光學引擎并率先應用于虛擬顯示產品,解決了DLP技術在虛擬顯示領域造成的“卡脖子”難題,讓LCoS激光顯示技術成為自主可控,國產替代的核心技術。

  一數(shù)科技開發(fā)并整合了國內供應鏈,自研自產光學引擎與終端產品,具備豐富的光學光電設計、工藝和量產經(jīng)驗。如今,ASU Cast光學引擎已經(jīng)生產交付了超過10萬顆,應用于一數(shù)產出的激光電視,智能投影產品和車載虛擬顯示產品。

  如今,一數(shù)科技已形成了先進光學系統(tǒng)、智能軟件、智能算法、精密機械與自動化控制四大底層技術平臺;在激光顯示、自由曲面技術、定制光學系統(tǒng)設計、全場景顯示技術領域處于國內領先地位。公司擁有100余項專利 ,其中50%以上為發(fā)明專利。

  為應對高速增長的產品需求,一數(shù)科技成立了常州生產基地,現(xiàn)已成功向紅旗、北汽、東風、奇瑞捷途等車企交付汽車光電產品。在2024北京車展上,一數(shù)科技帶來了LCoS車內智能移動影院、AR-HUD PGU、AR尾門開關、LFP迎賓燈等產品的演示。

LCoS車內智能影院

  與傳統(tǒng)的車載電視不同,LCoS車內智能影院采用投影的形式,增加了巨幕觀影的體驗,包括問界M9在內的許多車型都搭載投影系統(tǒng)作為其智能座艙的重要組成部分。一數(shù)科技也推出了自主研發(fā)的車規(guī)級LCoS車內投影系統(tǒng),可在行車、充電、駐車等多場景為后排乘客帶來影院般的沉浸式觀影體驗。

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  LCoS車內投影顯示效果好——采用CMOS工藝,可實現(xiàn)高密度1080P像素。色彩柔和,安全護眼,適合近距離觀看,打造車內巨幕場景,不止帶來影院般沉浸式體驗,還可兼顧移動辦公需求;這款投影還具備很強的互動性——可配合車機AI攝像頭或動作傳感器,進行車內光線、音響模式調節(jié),實現(xiàn)娛樂交互,輕松辦公。通過手機APP可實現(xiàn)外部遙控。

AR-HUD PGU

  一數(shù)科技還帶來了自研車規(guī)級LCoS投影顯示光機打造的AR-HUD PGU,通過增強虛擬現(xiàn)實與科技智能融合,為第三代汽車HUD系統(tǒng)的發(fā)展助力。

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  AR-HUD PGU具備1080P高分辨率,可有效消除網(wǎng)格,視覺效果更加清晰。12000尼特亮度,1500:1對比度,有效防止陽光倒灌,可支持距離10m以上遠距離投射畫面,提升影像與道路融合感。一數(shù)自研的ASU LCoS光機,替代了美國DLP技術,性能更優(yōu),核心器件穩(wěn)定可控,支持打高性價比的AR-HUD產品。

AR車門開關

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  AR車門開關其實在去年上海車展也有展出,這種全新的車門開關系統(tǒng)不僅能確保車門開啟時車主處于安全距離,防止“打臉”,還能避免傳統(tǒng)的“一腳踢”弄臟鞋面。在使用時,只需輕踩地面上投射的AR圖案即可開關車門。支持全天候、全地形使用。值得一提的是,投射的圖案或Logo可為高端車型進行定制。

LFP迎賓燈

  迎賓燈除了照明、安全提示的作用外,更是一種體現(xiàn)尊貴、儀式感的裝飾。 一數(shù)科技這次也展出了自家的LFP光場迎賓燈產品,可實現(xiàn)人車交互,帶來智能用車新體驗。

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  這款LFP迎賓燈采用以微透鏡陣列為載體的圖形投影技術,具有體積小、裝配靈活、易于維護的優(yōu)勢 ,可在0.6x2.4m范圍內呈現(xiàn)清晰圖像,車前、車后,車門兩側都可投射,動態(tài)、靜態(tài)圖像都可實現(xiàn),還支持光翼、光毯圖樣定制。一數(shù)科技也是國內LFP投影技術領軍企業(yè),擁有LFP自主仿真平臺,可打造多種應用場景。

  未來,一數(shù)科技還會帶來更多的車載業(yè)務創(chuàng)新成果,希望能讓更多的車企成為合作伙伴,相信有了 LCoS激光投影技術的加持,智能汽車將成為更具價值的“第三空間”。(圖/文 汽車之家 鄭晨)

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    評測編輯-洪冰清:

    GL8不愧是這個級別的霸主車型,空間和行駛質感都有著非常不錯的表現(xiàn)。不過現(xiàn)在很多中國品牌也開始在MPV領域發(fā)力,GL8在價格和配置上占不到什么便宜,這也是我作為消費者特別希望GL8能夠提升的地方。

    評測編輯-:

    如果是作為商務接待用車,GL8仍然是很多公司的首選,它空間大、行駛質感高級、動力充沛。不過缺點是油耗偏高,而且對發(fā)動機噪音的隔絕還有提升空間。

    評測編輯-王澤石:

    開出不用100米,你就能知道這是個老手,油門剎車力度恰到好處,不用再花時間去適應,動力輸出線性有力,駕乘感也不像傳統(tǒng)為MPV那么忽忽悠悠。在30萬元這個級別MPV,GL8仍是首選。

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    評測編輯-盛元珺:

    GL8商旅車,其實本質就是老款GL8換裝全新的2.5L發(fā)動機后的產物,外觀內飾的樣式與老款差異不大,但整體配置進行了優(yōu)化,特別是將電動門,這個實用且顯面子的配置進行了下探。同時它對底盤件也進行了調校,行駛質感進一步提升。全系2.5L的發(fā)動機表現(xiàn)也令人滿意,動力比老款2.4L提升不少,加速成績更是接近老3.0L的表現(xiàn)。總體來說,別克GL8商旅車在20-30萬元左右的MPV市場中,競爭力還是非常強的,并且與全新GL8 ES能在產品定位上進行互補?偨Y:25萬左右買MPV,它是首選。

    評測編輯-朱力神:

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    評測編輯-梁巍:

    GL8很難得地迎來了一次換代,并且是徹底的換代,新款車型從內到外已經(jīng)和和老款完全不同,更精致的做工,更豐富的配置,更豪華的車內感受,還有就是加入了更多的家庭元素,讓它不再是一款標準商務車,我覺得這是相對于老款最大的升級。

    評測編輯-羅浩:

    談論駕乘感受其實是多余的,一句話總結:新別克GL8一如既往的沒有給對手留下什么機會,這就足以讓我給出10分。

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別克GL8

指導價:23.29-47.39萬
級別:中大型MPV
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