[汽車(chē)之家 行業(yè)] 4月25日，2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕。本屆車(chē)展以“新時(shí)代 新汽車(chē)”為主題方向，在引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)前沿風(fēng)向、連接汽車(chē)品牌和消費(fèi)者方面，提供全新的思路。在本屆車(chē)展中，汽車(chē)之家邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車(chē)市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。魏牌執(zhí)行副總經(jīng)理譚健與汽車(chē)之家展開(kāi)深入交流。

　　對(duì)于行業(yè)中愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題，譚健表示，“短期的價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是充滿利好的，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。魏牌將立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，有策略性應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)能力提升、組織效率提升、數(shù)字化應(yīng)用等，把整體每個(gè)環(huán)節(jié)效能提升，真正做到對(duì)用戶全面負(fù)責(zé)�！�

　　眼下，國(guó)內(nèi)車(chē)企“內(nèi)卷”完開(kāi)始“外卷”，全面出海，這在譚健看來(lái)，“全面性并不是全球各區(qū)域全面推進(jìn)，而是說(shuō)要分階段、分策略性地推進(jìn)，在區(qū)域覆蓋上先高端再慢慢滲透，在車(chē)型上爭(zhēng)取每一款車(chē)型都要出去，單一車(chē)型在當(dāng)?shù)亟�立品牌認(rèn)知是很難的。”

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　 汽車(chē)之家：車(chē)展前一周，特斯拉、理想紛紛降價(jià)，您如何看待行業(yè)中愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題？魏牌新能源計(jì)劃如何在價(jià)格戰(zhàn)迷霧中突圍？ 

　　譚�。何覀�(gè)人認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)是行業(yè)發(fā)展必然會(huì)經(jīng)歷的階段，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以及短期內(nèi)很多互聯(lián)網(wǎng)科技公司跨界涌入，加速了價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)。物競(jìng)天擇，適者生存。價(jià)格戰(zhàn)必然會(huì)幫助用戶淘汰掉一部分企業(yè)，而我們需要考慮的是，如何才能走得更長(zhǎng)，跑得更遠(yuǎn)。

　　對(duì)此，我們給出的答案是魏牌要做有質(zhì)量的市占率，全面依托長(zhǎng)城汽車(chē)的體系力優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持“技術(shù)立身”、“產(chǎn)品為王”，用硬核技術(shù)+創(chuàng)新產(chǎn)品打破市場(chǎng)內(nèi)卷。汽車(chē)市場(chǎng)正在從“增量競(jìng)爭(zhēng)”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪扛?jìng)爭(zhēng)”，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)化為體系力的競(jìng)爭(zhēng)。體系力是未來(lái)車(chē)企長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的“地基”。在過(guò)去的34年里，長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)持研發(fā)的過(guò)度投入，研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、全球化各個(gè)緯度，以及組織、機(jī)制、企業(yè)文化建設(shè)等具備行業(yè)領(lǐng)先的體系實(shí)力。有著比中國(guó)任何一家主機(jī)廠投資更大、實(shí)力更強(qiáng)、布局更深、產(chǎn)業(yè)更完整的“森林生態(tài)”體系；具備軟、硬件全棧自研的能力，也是全國(guó)唯一一家自主研發(fā) 智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)、并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載的主機(jī)廠。這些都是魏牌應(yīng)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的底氣！

　　另外，強(qiáng)大的體系力，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也是一份有力保障。短期的價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是充滿利好的，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。因?yàn)殚L(zhǎng)期降價(jià)，極易導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂，后續(xù)品牌服務(wù)沒(méi)有保障等等。魏牌將立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，堅(jiān)守高質(zhì)量發(fā)展路線，有策略性應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)能力提升、組織效率提升、數(shù)字化應(yīng)用等等，把整體每個(gè)環(huán)節(jié)效能提升，讓用戶不僅有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還要確保未來(lái)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)等等，真正做到對(duì)用戶全面負(fù)責(zé)，且長(zhǎng)期負(fù)責(zé)！

　　 汽車(chē)之家：現(xiàn)在很多車(chē)企不光在國(guó)內(nèi)卷，海外出口同樣也很卷。2023年魏牌已經(jīng)正式進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)，今年春節(jié)魏牌又向迪拜出口了一批高山，接下來(lái)，魏牌新能源如何進(jìn)一步深化海外布局？ 

　　譚�。合蚝Ｍ獬隹�，其實(shí)也是中國(guó)汽車(chē)卷到一定程度的必然發(fā)展方向，需要不斷去找新的突破口。魏牌的出海立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，主要圍繞三個(gè)底層邏輯深化全球發(fā)展，謀求高質(zhì)量發(fā)展。

『魏牌高山』

　　必須先進(jìn)入高端市場(chǎng)�？v觀中國(guó)出海的車(chē)企，看著很多，但其實(shí)真正深化高端布局的不多。大多數(shù)是圍繞像一些東南亞“一帶一路”等相對(duì)來(lái)說(shuō)中低端市場(chǎng)布局。而對(duì)于以德國(guó)為主的歐洲高端市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)是最先殺進(jìn)去，產(chǎn)品的駕駛感受、高安全性也獲得了當(dāng)?shù)赜脩舻母叨日J(rèn)可。越高端的市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的理解深度越深，對(duì)產(chǎn)品的苛刻程度也越高。魏牌是長(zhǎng)城汽車(chē)的高端品牌、中國(guó)的高端品牌。我們當(dāng)初之所以選歐洲，也是在想作為高端車(chē)如果不能被歐洲客戶所認(rèn)可，那么品牌認(rèn)知就不存在，所以我們必須去德國(guó)，這是我們當(dāng)初的一個(gè)初衷。只有把歐洲進(jìn)去了之后，再覆蓋到其他市場(chǎng)，這也是一個(gè)高舉高打的策略。

　　必須做到品質(zhì)出海，我們當(dāng)年經(jīng)歷過(guò)東南亞出口，當(dāng)年中國(guó)也是通過(guò)性價(jià)比路線快速把東南亞市場(chǎng)拿下，但是其實(shí)就2-3年的時(shí)間就全面都撤回來(lái)了。那個(gè)時(shí)期對(duì)于汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)非常大的借鑒和思考，我們?cè)骄砗Ｍ�，我們到了海外也得卷價(jià)格，這個(gè)時(shí)候你的品質(zhì)保證怎么能夠做好，你能不能有這個(gè)勇氣必須把品質(zhì)做到最基礎(chǔ)的支撐。長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)在矢志不渝地在堅(jiān)守著這個(gè)初衷，我們認(rèn)為如果沒(méi)有品質(zhì)就創(chuàng)造不了用戶口碑，沒(méi)有品質(zhì)就不能長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)。甚至我們的售后，我們?cè)诤Ｍ獬�了銷(xiāo)售汽車(chē)之外，還先進(jìn)行售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力投入，要做到有品質(zhì)的支撐。

　　全面出海，全面性并不是說(shuō)全球各區(qū)域全面推進(jìn)，而是說(shuō)要分階段、分策略性地推進(jìn)，在區(qū)域覆蓋上先高端再慢慢滲透，在車(chē)型上我們也要爭(zhēng)取到每一款車(chē)型都要出去，不能去一款車(chē)，一款車(chē)在那兒賣(mài)的還可以，單一車(chē)型在當(dāng)?shù)亟�立品牌認(rèn)知是很難的。所以，我們回歸到全面性、品質(zhì)基礎(chǔ)，整體上支撐出海的底層邏輯上保證有質(zhì)量的出海。

　　今年魏牌的高山已經(jīng)在以迪拜為主的中東地區(qū)獲得了用戶的高度認(rèn)可。接下來(lái)，魏牌將加速全系車(chē)全面出海，高山、藍(lán)山等都會(huì)快速深入布局到海外市場(chǎng)，同世界豪華品牌在全球范圍競(jìng)爭(zhēng)，展現(xiàn)中國(guó)高端新能源品牌實(shí)力！ 

　　 汽車(chē)之家：隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的一路高歌猛進(jìn)，我們也已經(jīng)成功進(jìn)入新能源發(fā)展下半場(chǎng)——智能化的比拼�，F(xiàn)在很多品牌都在發(fā)力，特別是城市NOA落地，請(qǐng)問(wèn)魏牌在這方面的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么？ 

　　譚�。�4月15日魏建軍董事長(zhǎng)已經(jīng)開(kāi)著藍(lán)山智駕版親自直播，全面展示了我們的城市智駕能力，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的全場(chǎng)景NOA，100%去高精地圖，全時(shí)安全守護(hù)，讓大家對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的智能化有了新的認(rèn)知。

　　無(wú)安全，不智駕，在硬件、算法上全面冗余，這是魏牌城市NOA的亮點(diǎn)，是我們保證安全智駕的解決思路，也是給予用戶的最大承諾。

　　強(qiáng)大的硬件裝備。車(chē)端的智駕必須得有強(qiáng)大的硬件裝備作為支撐，在這里面，與大家不同的是，我們做到了在傳感器方面的冗余搭載。比如說(shuō)攝像頭，本來(lái)7個(gè)攝像頭就夠，我們要放到了11個(gè)。毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)其實(shí)有的地方毫米波雷達(dá)可以的，但是不行，我們還要把它加上去，因?yàn)槲覀冊(cè)谟布��?shù)據(jù)采集上必須做到。包括算法和模型也會(huì)有冗余的策略。

　　超級(jí)算力。智駕每天都在升級(jí)迭代，數(shù)據(jù)每天都在更新，這就要求必須得有一個(gè)強(qiáng)大的后臺(tái)支撐。為了給予數(shù)據(jù)訓(xùn)練強(qiáng)大的算力支持，長(zhǎng)城汽車(chē)投入重金打造了行業(yè)領(lǐng)先的超算中心——九州�？偹懔σ�(guī)模達(dá)1.64EFLOPS，實(shí)現(xiàn)5T/秒的高性能存儲(chǔ)，以及通信帶寬3.7TB/秒的高性能網(wǎng)絡(luò)，為模型訓(xùn)練提供堅(jiān)實(shí)的算力底座。此外，千億參數(shù)的大模型跨卡、跨服務(wù)器訓(xùn)練是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在訓(xùn)練效率、系統(tǒng)穩(wěn)定性、算力優(yōu)化、數(shù)據(jù)管理實(shí)現(xiàn)全面能力提升。不僅實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)捕獲硬件異常，分鐘級(jí)異�；謴�(fù)，千卡連續(xù)訓(xùn)練數(shù)月0故障，更是把千億參數(shù)模型的訓(xùn)練成本降低到百卡周級(jí)別。

　　端到端算法。在算法模型層面，盡量做到端到端，這樣才能夠保證從感知到策略，到歸控這三個(gè)大段把鏈路打通，保證車(chē)輛在響應(yīng)上快，感知上快，動(dòng)作執(zhí)行上更快，只有真正做到端到端，用戶的駕駛體驗(yàn)才能跟分段性形成明顯的區(qū)隔，這就是算法，對(duì)此，我們做了國(guó)內(nèi)首款上車(chē)的一體化智駕大模型——SEE，所以我們做了SNE大模型的算法，深度學(xué)習(xí)、持續(xù)成長(zhǎng)的能力，讓駕駛更加安全。

　　細(xì)節(jié)體驗(yàn)的打磨，這是我們作為后來(lái)者更應(yīng)該注重的一點(diǎn)，需要我們組織模式上的不一樣。中國(guó)很多的智能化或者智能駕駛做的策略是工程師或者軟件工程師在辦公室編代碼，但是如果他們不去開(kāi)車(chē)，不上路，他不能感知到駕駛員和乘客的心理狀態(tài)變化，動(dòng)作激烈與強(qiáng)烈與否，讓車(chē)內(nèi)的人感到舒適，心理上的安全感到等等，這些需要策略、算法工程師去自己體驗(yàn)，這是我們跟行業(yè)第四個(gè)不同。

　　我們本著真誠(chéng)出發(fā)，虛心的接受我們是后來(lái)者的身份，全面從硬件、軟件算法、細(xì)膩體驗(yàn)打磨方面和用戶心理相結(jié)合做智駕優(yōu)化，全面保證用戶安全，努力做到和客戶的實(shí)際體感相接近。5月底，我們也會(huì)邀請(qǐng)行業(yè)媒體來(lái)體驗(yàn)一下我們的智能化技術(shù)！

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