對話吉利汽車：回歸用戶價值向上“卷”
[汽車之家 行業(yè)] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式開幕。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領(lǐng)汽車消費前沿風(fēng)向、連接汽車品牌和消費者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。汽車之家與吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅展開深入交流。
吉利汽車在本屆車展上展示了最新的智能電動車技術(shù)。這些新技術(shù)包括GEA全球智能新能源架構(gòu)、銀河11合1智能電驅(qū)、AI數(shù)字底盤等。吉利銀河的全新科技旗艦SUV原型車“銀河星艦”也在此次車展上全球首發(fā)。 此外，吉利在車展上發(fā)布的 GEA 全球智能新能源架構(gòu)，是全球 " 硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI" 四位一體的 AI 智能架構(gòu)。
范峻毅指出，對于車企來說，最重要的應(yīng)該是技術(shù)的積累，對于研發(fā)的持續(xù)投入�！凹囀冀K堅持原創(chuàng)，我們認(rèn)為只有原創(chuàng)，才能贏得尊重、創(chuàng)造價值，帶領(lǐng)中國汽車走向世界�！�
以下為對話實錄：
主持人：今天北京車展亮相了星艦這款原形車，想必一定搭載了最前沿的一些設(shè)計和技術(shù)，所以想請范總介紹一下。
范峻毅：在2023年的四季度，我們就在策劃北京車展，如何讓所有消費者感知到吉利汽車的變化。很多外界的媒體老師一直對吉利汽車稱之為好像一個工匠，是匠人，一直在埋頭做技術(shù)的積累，技術(shù)的創(chuàng)新。但是很多表達，包括流量方面，確實有提升的地方。所以在去年在策劃北京車展的時候，就在說到底給用戶呈現(xiàn)的是產(chǎn)品，還是技術(shù)，還是說兩者皆有。最終我們決定兩者皆有。今年整個北京車展吉利汽車的展館，我們打造成了除了產(chǎn)品的展示以外，還有吉利特色的科技館。在這個科技館里，你可以體驗到汽車行業(yè)很多的黑科技和新技術(shù)，比如智能電驅(qū)方面，有11合1的電驅(qū)，加800伏450千瓦的電驅(qū)，以及加上輪邊電驅(qū)組成的超級電驅(qū)。還有在智能安全方面，我們帶來了GEA智能新能源架構(gòu)、新一代神盾電池的安全系統(tǒng)，還有在智能的空間和座艙方面，有Flyme Sound的“無界之聲”，以及AI的數(shù)字精靈等等，包括新一代的雷神電混的技術(shù)，這些汽車行業(yè)高端的科技，都能夠在我們展館體驗得到，能夠看得到。
另外在今天上午，我們也發(fā)布了全球首款智能旗艦SUV原型車——銀河星艦，星艦除了要搭載以上部分技術(shù)以外，還會有新一代的雷神電混進行加持，簡單來說續(xù)航最高可以達到2000公里，油耗2升。
主持人：不管是混動還是純電，觀察到吉利今年能算得上是一個產(chǎn)品大年，想知道咱們在整體的產(chǎn)品上會有怎樣的布局？接下來還會發(fā)哪些新車？
范峻毅：首先發(fā)產(chǎn)品還是要跟布局有關(guān)，吉利已經(jīng)完成了燃油、混動、純電，三駕馬車的產(chǎn)品布局。所以每一年對于吉利來說都是產(chǎn)品大年，今年也不例外，在燃油車方面，我們的星系、博系、豪系、繽系都會迎來自己換代的產(chǎn)品。在新能源方面，我們會在二季度投放一款A(yù)級的純電的SUV，在三季度我們會投放一款混動的SUV，在四季度我們會投放一款A(yù)00級的V型的，很可愛的，適合很多女生、寶媽的一款小型純電車。所以今年無論是新能源賽道，還是燃油車，我們都有相應(yīng)的產(chǎn)品推出。
主持人：因為今年大家都在說非常卷，使出渾身解數(shù)打價格戰(zhàn)，吉利年初設(shè)定的190萬的目標(biāo)有壓力嗎，然后我們現(xiàn)在一季度完成度有怎樣？
范峻毅：這個卷不是今年開始講的，去年大家都說卷，好不容易卷完了，已經(jīng)2024年，結(jié)果發(fā)現(xiàn)2023僅僅是一個開始，2024又開始了。我覺得卷其實并不可怕，對于企業(yè)來說，卷最終會帶來兩種結(jié)果，一個是向下卷，一個是向上卷。向下卷的結(jié)果可想而知，沒有你的位置，沒有你的空間，用戶不認(rèn)可你，消費者不買單，向上卷就是卷技術(shù)、卷品牌、卷口碑，讓你得到更多的市場份額，得到更多的用戶好的點贊和口碑。
在這個過程當(dāng)中，吉利汽車肯定是要向上卷，因為吉利擁有近30年的造車歷史，造車不是一蹴而就，一定是人才密集、資金密集和技術(shù)密集的行業(yè)。所以我們已經(jīng)有造車的底蘊，同時也有技術(shù)的積累，這個技術(shù)的積累不單在架構(gòu)方面，說到架構(gòu)，在燃油車方面，我們有CMA架構(gòu)，我們有BMA架構(gòu)，在新能源有e-CMA架構(gòu)，我們有SEA架構(gòu)。包括我們現(xiàn)在今天上午剛剛發(fā)布的GEA全球智能化的新能源架構(gòu)。所以在架構(gòu)方面，能夠超越吉利的，我認(rèn)為也只有吉利。還有在智能安全，像智能駕駛，包括智能座艙方面，吉利都有自己技術(shù)的積累。在這場卷的過程當(dāng)中，吉利一定能夠向上卷。
在過去的一季度，吉利已經(jīng)完成了有47萬輛，同比增長了49%，新能源完成了14.4萬輛，同比增長了143%，190萬的目標(biāo)，現(xiàn)在看來是有壓力，但是我想通過產(chǎn)品的推陳出新，包括渠道和軟硬件的提升，以及服務(wù)口碑的提升，這190萬我有信心完成。
主持人：我也關(guān)注到，到現(xiàn)在銀河系列發(fā)布了一年多了，外界也非常關(guān)注，您會怎么評價這一年多來銀河的市場表現(xiàn)？
范峻毅：去年2月23日吉利銀河首次發(fā)布，到去年5月份，吉利L7、銀河L7上市，L6上市，包括今年1月份E8上市。其實從產(chǎn)品的節(jié)奏來說，這是很快的，也創(chuàng)造了業(yè)界稱之為叫“銀河速度”，但我覺得銀河速度還有一個數(shù)字，它是最快實現(xiàn)交付10萬輛新能源的產(chǎn)品系列，還有從銀河第一款車交付以來 10個月的時間，交付了12萬輛，我覺得這是非常不錯的銷量表現(xiàn)。
另外在渠道方面，我們也是利用一年不到的時間建成了650家銀河門店，第三個我們是除了在硬件以外，在軟件方面做了相應(yīng)提升。對于我和吉利銀河來說是邁出了很好的第一步，后面第二步、第三步還是要圍繞著以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心的思路，把整個吉利銀河推向中國新能源的第一陣。
主持人：范總，您剛剛說吉利的三駕馬車，我關(guān)注到最近兩年插混市場增長速度非�？�，甚至超過了純電，也有不少國產(chǎn)品牌切入這個賽道，您會怎么判斷目前插混市場的競爭的態(tài)勢，您覺得吉利優(yōu)勢在哪？
范峻毅：插混的市場今后競爭會很激烈，除了大家所謂的紅海也好，藍海也好，我都覺得現(xiàn)在不足以形容現(xiàn)在廝殺的局面。對于吉利汽車來說，首先無論是雷神混動系統(tǒng)，還是三檔DHT、多檔的組合，還是在自己新能源的架構(gòu)，以及在智能駕駛方面，我覺得都能夠引領(lǐng)整個行業(yè)。所有的技術(shù)積累已經(jīng)完成了。第二除了技術(shù)以外，技術(shù)要賦予到產(chǎn)品，我們可以看到L7、L6、E8推出以后都是深受消費者喜愛的，這個技術(shù)有多牛，產(chǎn)品有多好，消費者認(rèn)可你好，才是真的好，這三者是要連起來去看的。
再一點在未來，吉利銀河還是要通過自己的技術(shù)創(chuàng)新，還是要推出像講的11合1的電驅(qū)也好，還是新的AI大模型技術(shù)，越來越多的用戶能夠體驗到這些科技，這些技術(shù)帶來的變革，以及帶來的智能出行體驗�！ �
主持人：其實最后一個問題想跟范總探討一下，我關(guān)注到尤其是今年以來，整個汽車市場的輿論環(huán)境發(fā)生了變化，您也看到老總們，不管是主動或者被動都去下場直播，我覺得汽車圈會流行一種流量思維，大家會去模仿或者效仿華為或者小米的模式，您怎么看待這個問題？對于經(jīng)營側(cè)來說，您覺得會被這種流量思維裹挾嗎？
范峻毅：車圈高管出來做直播，我覺得這不是一件壞事，也會讓更多的老板，一些投資人，能夠講講自己的故事，讓我們的用戶更了解這個企業(yè)，這是一個好事。這是第一點。
第二點在這個時代，其實除了流量，我認(rèn)為更重要的應(yīng)該還是自己技術(shù)本身的積累和產(chǎn)品對于研發(fā)的持續(xù)投入、以及對于消費者的洞察，包括像創(chuàng)新和原創(chuàng)設(shè)計，這個非常關(guān)鍵。因為我們吉利汽車始終還是堅持原創(chuàng)，我們認(rèn)為只有原創(chuàng)，才能贏得尊重、創(chuàng)造價值，帶著整個中國汽車走向世界。如原創(chuàng)能夠帶來的一定是自己品牌的自信，帶來自己民族的自信，原創(chuàng)必須還是要堅持。
除了剛剛講的原創(chuàng)以外，還有技術(shù)的積累，包括在智能化方面和電氣化方面的提升，我覺得這才是真真正正能夠讓流量持續(xù)走到底的原因。
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