[汽車(chē)之家 行業(yè)] 4月25日，2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕。本屆車(chē)展以“新時(shí)代 新汽車(chē)”為主題方向，在引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)前沿風(fēng)向、連接汽車(chē)品牌和消費(fèi)者方面，提供全新的思路。在本屆車(chē)展中，汽車(chē)之家邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車(chē)市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。其中，蔚來(lái)品牌與傳播助理副總裁馬麟與汽車(chē)之家展開(kāi)深入交流。

　　本屆北京車(chē)展，蔚來(lái)發(fā)布了新款ET7，馬麟對(duì)這款車(chē)充滿期待�！�40萬(wàn)以上的純電行政轎車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間都被BBA所統(tǒng)治，ET7在過(guò)去三年銷(xiāo)量接近3萬(wàn)臺(tái)，是這個(gè)級(jí)別純電行政轎車(chē)銷(xiāo)量最大的一款車(chē)，我們也希望通過(guò)這次改款，在其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升后，能夠取得更好的市場(chǎng)效果�！�

　　對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越激烈的話題，馬麟表示：“長(zhǎng)久的惡性價(jià)格戰(zhàn)會(huì)影響良性的市場(chǎng)環(huán)境，這個(gè)事情對(duì)于用戶的長(zhǎng)期利益也沒(méi)有幫助，所以蔚來(lái)非常在意整個(gè)價(jià)格體系的穩(wěn)定，當(dāng)然現(xiàn)在市場(chǎng)非常激烈，我們也會(huì)有一些優(yōu)惠和促銷(xiāo)，但在保證整車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)不降低的情況下�！�

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　 汽車(chē)之家：蔚來(lái)在本屆北京車(chē)展發(fā)布新款ET7，您如何看待這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力？

  馬麟：本屆北京車(chē)展，我們第一次帶來(lái)了2024款全系8款車(chē)型，這其中我相信最受關(guān)注的就是2024款ET7行政版，大家可能今天通過(guò)發(fā)布會(huì)也關(guān)注到，我們還專(zhuān)門(mén)加了行政版三個(gè)字，這也代表著ET7這款車(chē)它的整個(gè)的定位相比較之前更加的清晰了，以前它更多的是強(qiáng)調(diào)的領(lǐng)先科技。那在2024款ET7行政版的這款車(chē)上，除了之前仍然領(lǐng)先的科技配置之外，它在后排的舒適性上有了一個(gè)長(zhǎng)足的進(jìn)步，同時(shí)像后排的這種行政商務(wù)屏的增加，也讓商務(wù)用戶在后排能夠體驗(yàn)到更多的這種商務(wù)場(chǎng)景，所以這個(gè)是ET7行政版這款車(chē)最大的一個(gè)變化。

　　它所在的細(xì)分市場(chǎng)在過(guò)去的很長(zhǎng)時(shí)間都是一直被類(lèi)似于BBA的56E這樣的車(chē)型所統(tǒng)治的。那在40萬(wàn)以上的純電行政轎車(chē)市場(chǎng)，在過(guò)去的三年ET7的銷(xiāo)量接近3萬(wàn)臺(tái)，事實(shí)上是這個(gè)級(jí)別的純電行政轎車(chē)的銷(xiāo)量最大的一款車(chē)。我們也希望通過(guò)這一次的中期改款，在它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升之后，能夠取得更好的市場(chǎng)效果。

『蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))』

　　汽車(chē)之家：除了這款ET7，其實(shí)我們今年也推出了不少2024款新車(chē)，但現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈了，我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？如何脫穎而出？

　　馬麟：事實(shí)上我發(fā)現(xiàn)我們最近訂單其實(shí)增長(zhǎng)的還挺好的，這是非常令人欣慰的，就是在整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，整個(gè)價(jià)格都在下探的情況下，蔚來(lái)保持了基本的價(jià)格穩(wěn)定，但是整個(gè)的線索，訂單都是在呈現(xiàn)出一個(gè)向上走的趨勢(shì)，這個(gè)背后就說(shuō)明蔚來(lái)第二代產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力以及蔚來(lái)服務(wù)社區(qū)這方面對(duì)于用戶的吸引力越來(lái)越被更廣大的用戶所了解，這也是我們所謂的現(xiàn)在我們對(duì)于市場(chǎng)的信心所在。

　　在補(bǔ)能基建方面，我們的換電站有2400多座，我們的充電樁有22000多根，在這個(gè)層面上是已經(jīng)可以為我們的用戶提供和燃油車(chē)一樣好的加電體驗(yàn)了，或者說(shuō)比燃油車(chē)更好的這種補(bǔ)能體驗(yàn)。

　　我們?cè)谑酆蠓��?wù)，包括我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上提到的駕享，這樣一些非常個(gè)性化的高質(zhì)量的這種商務(wù)服務(wù)，也讓我們的用戶在使用我們的產(chǎn)品的時(shí)候，有和其他品牌截然不同的體驗(yàn)，我想這些不管是加電補(bǔ)能的體驗(yàn)，還是我們駕享這樣的一些個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)，是真正的能夠讓更多的用戶產(chǎn)生口碑的，這些口碑逐漸形成之后，我相信我們的銷(xiāo)量會(huì)越來(lái)越好。

　　當(dāng)然了我們產(chǎn)品本身，像2024款車(chē)型的算力，仍然是目前全行業(yè)的天花板，一般來(lái)講大家最多的就500個(gè)Tops，但我們從2021年以來(lái)到目前一直是超過(guò)1000TOPS的算力，這樣一個(gè)算力，是整個(gè)全行業(yè)的一個(gè)天花板的水平，這樣一個(gè)算力再疊加我們更新的智能座艙的8295芯片，我們整個(gè)的智能化水平是表現(xiàn)的越來(lái)越好，我們也在這個(gè)月底就要向全量的第二代平臺(tái)的用戶推送NOP+ 這樣一個(gè)全域領(lǐng)航輔助，這樣一個(gè)能力提升之后，用戶不管在高速上還是在城區(qū)里面，都能夠體驗(yàn)到全行業(yè)最領(lǐng)先的智能駕駛，這也是我們目前的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　汽車(chē)之家：您剛才說(shuō)我們的算力是行業(yè)的天花板，我們?nèi)绾纹胶獬杀竞图夹g(shù)創(chuàng)新？

　　馬麟：我們相信在一個(gè)品牌的發(fā)展的初級(jí)階段，它需要用足夠高的性能來(lái)吸引用戶，因?yàn)楫吘刮祦?lái)是一個(gè)高端品牌，它必須在各個(gè)方面都表現(xiàn)得非常優(yōu)秀，因?yàn)槲覀冇羞@樣的硬件，所以我們能夠體驗(yàn)的這個(gè)能力也是最好的。所以說(shuō)作為一個(gè)高端品牌，它首先應(yīng)該考慮的是用戶的體驗(yàn)，成本也是非常重要的一件事情，成本它不是一蹴而就的。我們?cè)谌ツ甑腘IO IN上也發(fā)布了自己的9031的天璣的智能駕駛芯片，我們相信我們目前針對(duì)智能、電動(dòng)以及傳統(tǒng)的汽車(chē)領(lǐng)域，12項(xiàng)全棧自研的技術(shù)，以及它逐漸顯露出來(lái)的成果，將是我們接下來(lái)在成本和用戶體驗(yàn)中間達(dá)成平衡的一個(gè)非常好的方式。

　　在前兩天的智能駕駛發(fā)布會(huì)上，斌哥也透露，我們?nèi)ツ瓴少?gòu)了英偉達(dá)超過(guò)46%的智能駕駛芯片，這個(gè)成本是非常高的，我們明年開(kāi)始使用自己的智能駕駛芯片之后，這個(gè)的成本就會(huì)有一個(gè)明顯的降低，這樣的案例在非常多的領(lǐng)域都會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，包括我們的座椅，我們的座椅骨架也是自研的，從最高端的芯片，大家覺(jué)得技術(shù)含量好像看似沒(méi)有這么高的座椅，我們蔚來(lái)自研的領(lǐng)域是非常廣泛的，這都會(huì)給接下來(lái)的我們的成本有一個(gè)非常大的幫助。

　　汽車(chē)之家：蔚來(lái)在過(guò)去幾年在技術(shù)研發(fā)方面也投入了大量的成本，您現(xiàn)階段是如何評(píng)估這些投入的成果？

　　馬麟：我們大規(guī)模的投入是從2021年的下半年開(kāi)始的，2022年和2023年這兩年整個(gè)的研發(fā)投入都超過(guò)100億，2023年甚至達(dá)到了130億以上，我們都知道汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)非常長(zhǎng)周期的行業(yè)，我們不能指望像研發(fā)一款電子產(chǎn)品一樣，當(dāng)年投入當(dāng)年就有結(jié)果，汽車(chē)行業(yè)一定是有一個(gè)過(guò)程的。我們現(xiàn)在已經(jīng)逐漸看到了這些成果的落地，比如講剛才我們已經(jīng)提到的全域領(lǐng)航輔助這樣一個(gè)功能，就是在今年這個(gè)月月底開(kāi)始就落地了，我們接下來(lái)去年NIO IN發(fā)布的天樞Sky OS整車(chē)全域操作系統(tǒng)，也會(huì)在今年的下半年會(huì)應(yīng)用到我們的整車(chē)上，我們?nèi)ツ暌呀?jīng)宣布已經(jīng)有全域操作系統(tǒng)，其中有2個(gè)域已經(jīng)落地了，到今年下半年應(yīng)該是4個(gè)域全域就會(huì)落地，這也是一個(gè)研發(fā)成果的體現(xiàn)，也包括我們最新的電子架構(gòu)，也會(huì)在今年下半年會(huì)應(yīng)用到我們的整車(chē)上。所以從今年開(kāi)始，蔚來(lái)此前的大量投入都會(huì)變成和用戶直接相關(guān)的一些用戶體驗(yàn)。

　　汽車(chē)之家：業(yè)內(nèi)關(guān)心，蔚來(lái)何時(shí)能夠盈利？

　　馬麟：我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在整個(gè)智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)都還處于一個(gè)發(fā)展階段，現(xiàn)在看到新能源的滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%，那事實(shí)上純電它的滲透率相對(duì)來(lái)講還是比較低的，去年整個(gè)新能源高歌猛進(jìn)，但是增量主要還是來(lái)自于插混和增程特性，所以對(duì)于我們來(lái)講，如何進(jìn)一步的去推動(dòng)純電車(chē)整個(gè)市場(chǎng)占有率的擴(kuò)大，對(duì)于我們來(lái)講是一個(gè)非常重要的命題。

　　我們現(xiàn)在在40萬(wàn)以上市場(chǎng)占有率達(dá)到60%以上，在30萬(wàn)市場(chǎng)達(dá)到40%以上，這樣一個(gè)情況，雖然說(shuō)你占有率很高，但它的絕對(duì)量還不夠大，所以我們也相信隨著我們絕對(duì)量的增大，總會(huì)迎來(lái)盈利的一天，這一天和我們的整個(gè)的量是息息相關(guān)的，也和整個(gè)的純電動(dòng)車(chē)的滲透率的提高是息息相關(guān)的。

　　汽車(chē)之家：換電業(yè)務(wù)一直是蔚來(lái)的護(hù)城河，但是它有顯著的規(guī)模效應(yīng)，不同品牌之間實(shí)現(xiàn)電池通用具有挑戰(zhàn)性。最近一段時(shí)間，蔚來(lái)和多家車(chē)企達(dá)成了換電協(xié)議的一個(gè)協(xié)作，能否介紹一下具體的合作模式，或者分享一個(gè)案例？

　　馬麟：我最近非常欣喜地看到，包括媒體朋友，包括我們的用戶以及包括社會(huì)公眾，對(duì)于換電這件事情的理解和了解越來(lái)越好。

　　以前大家經(jīng)常還會(huì)說(shuō)我是不是換電會(huì)用一塊新電池?fù)Q成舊電池，現(xiàn)在這樣的討論就會(huì)越來(lái)越少，大家都更多的認(rèn)知到換電除了快捷便利舒適以外，還有更多的利益點(diǎn)，比如講換電模式下，電動(dòng)車(chē)用戶是沒(méi)有電池殘值這樣一個(gè)焦慮的，因?yàn)槲覀冎�道電池現(xiàn)在的大家質(zhì)保周期基本上是8年，如果是你在換電模式下，它的電池的生命周期自然就會(huì)提升很多。

　　像我們的電池現(xiàn)在基本上是可以達(dá)到12年，衰減不明顯，所以它的本身的價(jià)值會(huì)被用戶越來(lái)越多的認(rèn)知到，包括我們現(xiàn)在也推出了長(zhǎng)壽命電池，把電池的生命周期延長(zhǎng)到15年，這意味著到15年的時(shí)候，我們就可以做到整車(chē)的生命周期和電池的生命周期是一致的。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)電機(jī)這方面它的性能都非常好，生命周期非常長(zhǎng)。

　　如果你的整車(chē)和你的電池的壽命不匹配，你過(guò)了電池的質(zhì)保期之后，如果電池就衰減了，你換一塊電池的成本是非常非常高的，現(xiàn)在越來(lái)越多的用戶認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，更重要的是越來(lái)越多的廠家，汽車(chē)品牌也認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，所以才會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的廠家和蔚來(lái)一起在研發(fā)同樣標(biāo)準(zhǔn)的電池，才會(huì)加入到蔚來(lái)的換電體系里面來(lái)。

　　因?yàn)殚_(kāi)發(fā)一款車(chē)它的時(shí)間周期是非常長(zhǎng)的，它不可能說(shuō)我今年簽約，當(dāng)年就出車(chē)，一款車(chē)的研發(fā)周期怎么都還要需要36個(gè)月，最少到24個(gè)月，所以我們?cè)诤透鱾�(gè)品牌的合作還處于一個(gè)過(guò)程中間，我相信在合適的時(shí)候就會(huì)有相應(yīng)的進(jìn)一步的信息和大家來(lái)溝通，我們也相信接下來(lái)也會(huì)有更多的品牌加入和蔚來(lái)的換電體系的合作。

　　我們剛剛宣布了和路特斯的充換電方面的合作，路特斯也會(huì)成為我們接下來(lái)在換電領(lǐng)域合作的又一家企業(yè)，當(dāng)然也是第一家國(guó)際性的這樣一個(gè)汽車(chē)品牌，說(shuō)明我們的換電現(xiàn)在也走入國(guó)際市場(chǎng)。

　　汽車(chē)之家：目前觀察到用戶也比較關(guān)心二手新能源汽車(chē)這個(gè)市場(chǎng)，我們有什么保值的一些政策能夠分享嗎？

　　馬麟：這件事情對(duì)于現(xiàn)在的純電動(dòng)車(chē)來(lái)講非常非常重要，因?yàn)槿绻�你的二手�?chē)保值率不夠高，顯性的比其他的品類(lèi)要低，對(duì)于你的新車(chē)的銷(xiāo)售，對(duì)于用戶的利益都不是一個(gè)正面的信息，我們?cè)谶@方面切實(shí)采取了一些手段來(lái)提高它的保值率。

　　比如講我們給二手車(chē)用戶，給我們的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)有一些現(xiàn)實(shí)的補(bǔ)助，比如講你收到一臺(tái) BaaS模式下的純電動(dòng)車(chē)，我們會(huì)給他兩個(gè)月的一個(gè)周轉(zhuǎn)的周期，就免租期，以便他更好地成交。

　　同時(shí)我們是盡量的去保持一個(gè)新車(chē)價(jià)格的穩(wěn)定，因?yàn)樾萝?chē)價(jià)格的穩(wěn)定對(duì)于二手車(chē)的保值率是非常關(guān)鍵的，如果你新車(chē)價(jià)格降下去的，二手車(chē)是不會(huì)有一個(gè)很好的表現(xiàn)的，通過(guò)這樣的手段，我們也是非常欣喜地看到，最近的蔚來(lái)的二手車(chē)的保值率有一個(gè)顯著的提升，包括第一代創(chuàng)始版的ES8，在最近幾個(gè)月的價(jià)格是有明顯的提升。

　　如果您經(jīng)�？匆恍┒�手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴他們的一些視頻的內(nèi)容，我相信其實(shí)也有，他們現(xiàn)在會(huì)非常明確地給大家講，現(xiàn)在他們大概只敢收兩個(gè)品牌的純電動(dòng)車(chē)，其中一個(gè)就是蔚來(lái)，因?yàn)槲祦?lái)的價(jià)格比較穩(wěn)定，因?yàn)槲祦?lái)的這種車(chē)電分離的模式，讓他覺(jué)得保值率有一個(gè)更好的表現(xiàn)，所以我相信這些信息也是推動(dòng)了我們二手車(chē)的流通，也保證了我們現(xiàn)有用戶的利益，同時(shí)也推動(dòng)了現(xiàn)在我們新車(chē)的一個(gè)銷(xiāo)售。

　　 汽車(chē)之家：現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)從去年一直延續(xù)到今年，今年數(shù)據(jù)顯示車(chē)型降價(jià)幅度已經(jīng)超過(guò)20%，壓力其實(shí)已經(jīng)蔓延到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，您覺(jué)得這是否會(huì)對(duì)市場(chǎng)往后的發(fā)展埋下隱患，包括之前蔚來(lái)是一直強(qiáng)調(diào)不降價(jià)的，現(xiàn)在會(huì)有改變嗎？

　　馬麟：長(zhǎng)久的惡性價(jià)格戰(zhàn)會(huì)影響良性的市場(chǎng)環(huán)境。無(wú)休無(wú)止的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展沒(méi)有任何好處，只有傷害，我們也相信這個(gè)事情對(duì)于用戶的長(zhǎng)期利益也沒(méi)有幫助的，所以我們非常在意整個(gè)價(jià)格體系的穩(wěn)定，當(dāng)然現(xiàn)在市場(chǎng)非常激烈，我們也會(huì)有一些優(yōu)惠，會(huì)有一些促銷(xiāo)。

　　但是這個(gè)都是在保證我們整車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)不降低的情況下采取的一些方式，比如通過(guò)電池租用，租期租4個(gè)月送1個(gè)月這樣的方式來(lái)降低用戶的購(gòu)買(mǎi)成本，而沒(méi)有動(dòng)整車(chē)的價(jià)格，這樣的方式對(duì)于整個(gè)成本管理，對(duì)于保證整個(gè)車(chē)型的品質(zhì)都是非常重要的，我們相信沒(méi)有說(shuō)任何一個(gè)方式能夠讓你平白無(wú)故的去降低你的整車(chē)的價(jià)格，如果說(shuō)你的價(jià)格都有百分之二三十的降低，我們就非常擔(dān)心它的整車(chē)品質(zhì)是不是有一些損害，可能對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展就會(huì)非常的不利。

　　這樣的情況我們?cè)?0年前的燃油車(chē)市場(chǎng)實(shí)際上是看到過(guò)的，我現(xiàn)在還記得我當(dāng)年剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，做媒體的時(shí)候，大概在20年前的北京車(chē)展之后，大概半年的時(shí)間，我所在的報(bào)紙的財(cái)經(jīng)版的頭條，每?jī)商於紩?huì)有一個(gè)誰(shuí)誰(shuí)降價(jià)多少錢(qián)，都是頭條，但那個(gè)并沒(méi)有帶來(lái)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)發(fā)展。所以那幾年恰恰是中國(guó)品牌過(guò)得非常艱難的一段時(shí)間，我相信這個(gè)事情如果在整個(gè)新能源行業(yè)重演的話，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步是非常不利的，因?yàn)楝F(xiàn)在是處于一個(gè)技術(shù)爆炸式發(fā)展的一個(gè)時(shí)期，如果企業(yè)不能夠投入足夠的資源放到技術(shù)進(jìn)步上，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步一定會(huì)被大幅的拖累，這個(gè)可能會(huì)是接下來(lái)很多企業(yè)都會(huì)面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)。

　　當(dāng)然，價(jià)格的降低也有它的正面好處，門(mén)檻降低就能夠讓更多的用戶以更低的成本來(lái)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，來(lái)享受到目前新能源車(chē)，尤其是智能電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的智能化層面的一些便利性，讓市場(chǎng)更好的發(fā)展，可能會(huì)推動(dòng)它更多的滲透率的增加。但這個(gè)中間的度可能還是一定要去把握好，如果說(shuō)是無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)，相信對(duì)于整個(gè)行業(yè)，不管是主機(jī)廠，還是對(duì)于消費(fèi)者，對(duì)于用戶以及對(duì)于我們技術(shù)的發(fā)展都是有非常大的傷害的。

　　汽車(chē)之家：想問(wèn)一下蔚來(lái)的第二品牌樂(lè)道，這個(gè)品牌您能夠透露一些更多的動(dòng)態(tài)信息嗎？因?yàn)閯偛乓蔡岬絻r(jià)格戰(zhàn)市場(chǎng)很卷，隨著小米的加入就這個(gè)會(huì)對(duì)你們?cè)斐蓧毫�嗎�?/strong>

　　馬麟：樂(lè)道可以說(shuō)含著金勺子出生。

　　今天斌哥剛才在專(zhuān)訪里面提到說(shuō)樂(lè)道品牌也不需要做什么預(yù)熱，原地起跳就好了，因?yàn)榇_實(shí)它是我們一個(gè)面向主流大眾市場(chǎng)的品牌，但是它并不是一個(gè)廉價(jià)的品牌，它仍然是有著非常高的技術(shù)含量，同時(shí)主流大眾市場(chǎng)的品牌的用戶，實(shí)際上它的要求是更高的，它要求性價(jià)比，它什么都要，它要空間，它也要冰箱彩電大沙發(fā)，對(duì)于我們來(lái)講，我們?nèi)绾文軌蚪o用戶提供一個(gè)高性價(jià)比的，高質(zhì)量的產(chǎn)品，同時(shí)蔚來(lái)非常多的技術(shù)，它也會(huì)運(yùn)用到，我們可能和其他品牌不一樣，我們還是提供了一個(gè)非常高技術(shù)的這樣一個(gè)產(chǎn)品。所以我們對(duì)于這個(gè)品牌以及它的首款車(chē)是非常有信心的。樂(lè)道品牌也會(huì)在5月份發(fā)布，它的首款車(chē)也會(huì)在5月份亮相。

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