從第一年就“飄”了 坦克品牌高層專訪
[汽車之家 資訊] 2024北京車展期間，汽車之家對坦克品牌高層進行了專訪，此次專訪氛圍比較輕松，并金句頻發(fā)。其中劉艷釗總之言“我們從第一年就飄了”更是引起層層掌聲。具體采訪內(nèi)容如下：
主持人：今天下午坦克品牌的群訪，首先感謝各位媒體老師在北京車展百忙中抽出時間來參加我們的群訪。本次受訪的領(lǐng)導(dǎo)是坦克品牌CEO劉艷釗總，以及坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤總。今天也是坦克品牌3周年，大家可以對坦克的品牌發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)品布局還有市場的一些情況進行提問，有什么問題請暢所欲言，可以一塊聊一聊。
Q1：用戶種類比較多，想問下咱們這邊的智能四驅(qū)？
谷玉坤：剛才說到能耗更低，再就是它響應(yīng)更快，越野也OK，我們做了大量的驗證，關(guān)于EMOD，之前規(guī)劃的時候就和部分人溝通過這個事，所以我們針對此做了特殊的驗證和實際的測試，它的扭矩容量并沒有下降，還是OK的。
Q2：魏牌發(fā)布環(huán)節(jié)剛結(jié)束，劉總氣質(zhì)還是文質(zhì)彬彬，到了坦克的發(fā)布環(huán)節(jié)劉總開始變得“狂野”，而且有很多外國人士、國際友人來到展臺，能否介紹一下我們坦克在海外市場的一些情況。比如這次車展邀請的都是多少人？來自哪些國家，他們現(xiàn)在對咱們坦克品牌所在國的評價和銷售的情況如何，有沒有小故事跟我們分享一下？
劉艷釗：這次的北京車展，我們長城集團也把它當(dāng)成一個全球的經(jīng)銷商的峰會，在這次的峰會上面，我們將目標(biāo)市場的一些海外媒體也請過來，同時來的還有很多海外的經(jīng)銷商，這些外國友人涵蓋了除了北美等特殊因素?zé)o法到場的國家和地區(qū)。剛才趙老師提到的各國朋友，有來自中亞、有來自歐洲，還有來自東盟，比如海灣七國，包括澳大利亞，新西蘭，拉美，這次拉美的經(jīng)銷商來得很多。
剛才老師講到了“聽故事”，那我便分享一個。拉美地區(qū)對于坦克來說，尤其是坦克的HEV，因為鼓勵PHEV的原因，從某些維度上是政策性產(chǎn)品，但是我們在中國市場的EV、PHEV在卷續(xù)航里程，卷其他的技術(shù)。而這次全球的經(jīng)銷商和媒體到來，就像我們10年或者15年之前參加北美和歐洲的車展那種感覺。剛才和幾個經(jīng)銷商聊過，他們現(xiàn)在對于中國的汽車市場或者中國的產(chǎn)品，其實是有一種仰望甚至是崇拜的態(tài)度。
其次，我們和光束、寶馬集團有合作，剛才在下邊展會現(xiàn)場，也和寶馬集團的幾位高層朋友在溝通，也在看我們的產(chǎn)品。以往看完之后，大部分是挑大拇哥的，都說產(chǎn)品做得很好。但是今天溝通完了之后，好幾位都是面色比較凝重沉默。以前，他們給我挑大拇哥的時候，我的感覺就是一個大學(xué)生在點評小學(xué)或者初中生，小伙子做得不錯�，F(xiàn)在的沉默，則更像是忽然發(fā)現(xiàn)你好像“成氣候”了，是真正的競爭對手的這種感覺。這種情況我也是第一次碰到，所以這次的北京車展無論是長城汽車還是中國品牌，我認(rèn)為對于全球所有的汽車品牌和主機廠，是一個正面的PK。
從昨天到今天，無論是豐田的LC系列公布價格，還是北美的福特Bronco發(fā)表的言論，某種維度上，都是在看坦克的態(tài)度是什么。換句話說，中國品牌真正在某些領(lǐng)域已經(jīng)做到了能影響市場格局的維度。
Q3：有一個技術(shù)性的問題。問一下谷總，如果電池沒有電的話，怎么解決？
谷玉坤：技術(shù)方面其實屬于雙冗余這塊，今天上來的時候個別人跟我說普拉多那邊是低溫啟動雙冗余，帶啟動機還有電機雙啟動。其實坦克就是這樣，它可以在低溫環(huán)境下讓發(fā)動機帶起來，根據(jù)不同的工況，選擇不同的啟動形式。包括第一次啟動的時候，發(fā)動機可能運行的時間長一些，因為它來回啟動的話，會有一些低溫能耗問題，我們都有很多相應(yīng)的標(biāo)定策略，譬如在低于零下5℃啟動車輛時，都是發(fā)動機、起動機把車啟動，12V的起動機，它是配合的關(guān)系。
Q3：電池壞了，發(fā)動機能夠繼續(xù)？
谷玉坤：是的。
Q3：那么混動的變速箱呢？
劉艷釗：這是整車的電機系統(tǒng)的問題。我們?yōu)槭裁礇]說這個冗余驅(qū)動，對于坦克我們認(rèn)為是理所當(dāng)然的，因為坦克的技術(shù)亮點太多了，這個排不上號。常規(guī)來講，動力電池是有溫度的限制。在零下40℃或者45℃的環(huán)境中，如果一個正常的家用產(chǎn)品，零下溫度出現(xiàn)一些問題或者打不著，可能情有可原，但是對于越野車來說是無法接受的。所以，我們在這個維度上做的是雙冗余，這是我們認(rèn)為坦克做越野的基本保障。哪怕某些品牌的SUV把起動機取消掉，用48V或者P2、P1的電機去起動才行，但是仍然有一個絕對低溫下的差異。在12伏鉛酸電池的維度下，坦克的鉛酸電池用的也是高容量，低溫的電池，保障低溫下的性能。
因為P2是一個并聯(lián)式的動力，剛才您說的比方說我們的動力電池一點電沒有了，或者因為有些原因可能出現(xiàn)一些其他的問題，燃油的這套動力體系是沒有任何問題的，相當(dāng)于一個HEV的產(chǎn)品，再退一萬步說，就算我們的P2電機一點勁都沒了，那它可以純油發(fā)動。
Q4：我有兩個問題。第一個問題，今年整個坦克品牌在全球化上面有什么樣的計劃？第二個問題，現(xiàn)在300 Hi4-T已經(jīng)瞬間售空，有沒有增產(chǎn)的計劃？還有一個情況，現(xiàn)在很多閑魚上面有人在掛加一萬，加兩萬，有沒有辦法遏制黃牛的倒賣？比如像小米把一些黃牛的訂單拿下來之后，會重新投入市場當(dāng)中去，重新讓他去購買。你們有沒有這樣的計劃？
谷玉坤：第一，全球化。全球化在上午發(fā)布會的過程當(dāng)中也提到，我們在3月份，坦克300(參數(shù)|詢價)和坦克500去了5個市場。今年對于坦克來說，全球化對我們來說是第一重要的，必須要加快推進全球化。
現(xiàn)在國內(nèi)Hi4-T的銷量可能好一些，但是海外市場Hi4-T并不是全部具備優(yōu)勢，有一些條件不成熟的，或者有一些沒有政策的區(qū)域，比如像澳大利亞用柴油就更合適。這些都是我們?nèi)珓恿ο到y(tǒng)的儲備體系，我們都是有的。包括去俄羅斯油車賣得比較好，油車比電車賣得好，所以我們也是加速出海，把全動力打出去。包括在我們國內(nèi)也在和用戶共創(chuàng)，看看400的燃油有沒有需求，包括300的柴油，300的2.4T的柴油有沒有需求，這些東西在我們這都是平臺化，直接拿過來就可以。都是坦克的品牌，有很大的共通性。全球化是今年重點要做的，要快速。
剛才提到的全球市場不是Hi4-T沒有優(yōu)勢，而是要遵循這個市場的使用習(xí)慣。有一句話是“領(lǐng)先半步是先進，領(lǐng)先三步是先烈”。市場間的差異化務(wù)必要尊重，大家在那邊都喜歡用柴油的話，我們就尊重這個喜好。當(dāng)然，國內(nèi)如果有需求的話，也可以滿足。
第二，平臺化是對于企業(yè)內(nèi)部來說，是對于行業(yè)內(nèi)部來說，但對于C端大家都認(rèn)為是進步，所以各位老師傳播的時候要講平臺化。當(dāng)然開發(fā)是要有的，且開發(fā)成本是必須的，即便我的平臺上再有這個東西，或者有這個內(nèi)容。但是放到我的產(chǎn)品上，它的標(biāo)定、性格，輸出以及它對于越野車以及我的目標(biāo)人群性能，這是要重新研發(fā)的。
Q5：剛才開場的時候也說到，今年是坦克第3年，這3年參加了這么多次專訪，劉總也好，谷總也好，談到最多的字是“穩(wěn)”。但是我想問，在這三年內(nèi)坦克品牌取得了如此優(yōu)秀的成績，你們飄了嗎？這是第一個小問題。
第二個小問題，今年北京車展之后能夠看到，所有的對手都動起來了，都鳴槍開始干了。對于坦克來說，未來我們的下一個三年也好，未來更久也好，會以什么樣的規(guī)劃面對后續(xù)的挑戰(zhàn)？因為也是坦克品牌蓬勃發(fā)展，或者井噴式發(fā)展的三年，其他國內(nèi)包括國外的品牌，從2024開始都逐漸地在想要追趕坦克。
劉艷釗：感謝老師的問題，這個問題非常好。剛才說坦克是不是“飄”了？其實坦克在第一年就飄了，我們的整個企業(yè)是一個非常具備自省文化的企業(yè)。我和大家開誠布公地講，我是唯一一個在我們集團的高管會上，公開反省的品牌，就是因為我們不能飄。坦克之所以是坦克，是因為我們的品牌是“鐵漢柔情”的品牌主張。
既然我們定了“鐵漢柔情”，一定是有所為有所不為。因為有很多的朋友，粉絲，車友包括我們的媒體老師都在喊話，你們?yōu)槭裁床蛔龆梯S的100，為什么不做敞篷的越野車？我們都知道一旦能夠把頂蓋拆下去，所有密封的空間就會被打破，它的整個車身結(jié)構(gòu)完全不同。我們“鐵漢柔情”講究的是內(nèi)核越野硬核技術(shù)、三把鎖等等一系列都要給到。但同時我要把舒適、豪華、智能，讓這個越野車跟得上時代，它才叫坦克，這是我們理解“鐵漢柔情”產(chǎn)品上的應(yīng)用。
把這些內(nèi)容都釋放開，比如在城市內(nèi)當(dāng)成敞篷的小跑或者越野去拉一拉調(diào)性，去耍耍帥沒有毛病。但是扣完蓋之后，比如從北京直接11個小時殺到阿拉善，這一天的駕駛感覺可就不一樣了，它就不是這種舒適豪華和智能的車。坦克之所以3年能夠做到這種成績，因為它不僅是一個越野車，在日常駕駛里邊就是一個非常舒服的車。另外智能化也不掉鏈子，它可以進入家庭，它可以日常用。而不是我買一臺車，然后一年需要養(yǎng)它320天，放在車庫里或者其他的地方去閑著，只有我在想揮霍一下或者野一下，才拿出來玩。
這是我對這個事的一個解讀，我們一直在不斷地修正自己的動作，不斷地告誡自己，我們要做到這個領(lǐng)域里邊的最優(yōu)。雖然可能一些份額也想拿到，但是品牌的調(diào)性和主張在這兒，如果我什么都做，那我和Bronco、牧馬人就沒有本質(zhì)的差異。大家在同質(zhì)化的時代，希望有一個差異化。
第二，在未來三年要干什么？其實我們一直在做的，谷總今天上午發(fā)布坦克品牌的時候一直在提具體哪一天我們要干什么。我們一直再說坦克布局全球化的邏輯，包括700發(fā)布會上也一直講，其實在五六年之前，就已經(jīng)把坦克規(guī)劃成型了�，F(xiàn)在在全球上遍地開花，一定不是突然發(fā)生的。去年有了這個想法，今年就能夠打到市場上，這是不現(xiàn)實的。尤其是越野車要投入更多的精力，我在哪上市，一定是在前面做若干長時間當(dāng)?shù)氐尿炞C和可靠性的一些驗證，包括適應(yīng)性的開發(fā)。
越野車的這種標(biāo)準(zhǔn)也好，還是適應(yīng)性也好，其實是更苛刻的。所以，我們在未來的幾年內(nèi)，會持續(xù)深耕全球目標(biāo)市場，以穩(wěn)前行。
Q6：剛才劉艷釗總講得特別好，3年內(nèi)坦克不僅已經(jīng)在中國成為一種現(xiàn)象，包括海外一些同事或者其他公司來看，都覺得我們現(xiàn)在是有能力、有潛力成為世界的坦克。包括您剛才談的很多事情，全球化也好，品牌高端化也好，也是今年坦克的兩大戰(zhàn)略性目標(biāo)。差不多一個月前，700上市，這也是坦克最高階的產(chǎn)品，40多萬起，高的賣到70多萬。
我的感覺比較疑惑，這種硬派越野的話，20萬甚至30萬可能是大玩具，去霍車沒有問題，咱們對這塊市場非常嫻熟，賣得特別好，對于40萬，甚至6、70萬的硬派越野的話，我個人感知是完全不同的團體，和現(xiàn)在相比的話，現(xiàn)在一個月的時間，坦克700的情況是怎么樣？
另一方面，這個市場四五十萬的市場，原來是Q7、寶馬的X5、GLE的市場，我覺得坦克700一定程度上也在搶它們的市場。所以，能不能談?wù)勌箍?00的高端化，如何推動坦克品牌的高端化？
劉艷釗：700的高端化，不僅是坦克的高端化，更是GWM長城汽車的高端化，我認(rèn)為也同樣是中國汽車的高端化。因為我們欠缺的就是品牌溢價，現(xiàn)在做的坦克700，我相信在座的各位老師大部分都開過，它的行駛質(zhì)感、整車性能、整車均衡程度，以及原先說國產(chǎn)車的完成度，我相信不是坦克3年能夠做出來的，它是長城汽車34年的結(jié)晶，這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)實打?qū)嵉姆e淀。從機械素質(zhì)到駕駛體驗，再到整車質(zhì)感，這其實是一個不斷越階的過程。所以，我認(rèn)為坦克700不是坦克的高端化，一定是長城汽車的高端化，一定是中國汽車產(chǎn)業(yè)向上的一個目標(biāo)，一個挑戰(zhàn)。
坦克700定位豪華越野新標(biāo)桿，它這種定位或者調(diào)性，就具備強悍越野性能、豪華性能，不過，TA能干哪些活兒，但可能不見得非得干那些活兒。我出去一趟回來，從六環(huán)、五環(huán)找一個地方，一沖一洗，干干凈凈就可以上得廳堂。哪怕在長安街上，開著坦克700都不掉價。所以，我們的高端化，是不斷的用越級的品質(zhì)和產(chǎn)品，去提升品牌的價值認(rèn)知。奧迪A8也走過同樣的路，所以我們一定要用越級的產(chǎn)品和品質(zhì)，去提升社會和用戶對于坦克品牌的認(rèn)知。
Q7：領(lǐng)導(dǎo)好，我來自汽車觀察，有兩個問題。第一個問題想問劉總，國內(nèi)硬派越野市場現(xiàn)在比較卷的狀態(tài)，我想了解一下海外市場是否比較卷？坦克品牌在海外是主要跟歐美品牌競爭？還是跟日韓品牌競爭？還是同樣也是跟國內(nèi)的這些新勢力品牌在競爭？在海外的競爭格局是一種什么狀態(tài)？第二個問題，問一下谷總。在已售坦克的訂單中，哪類的消費者占比比較高？我們有沒有做過這種用戶的相關(guān)調(diào)研情況？比如說主要輻射哪些城市，以及哪些年齡階段？請大概給我們分享一下。
劉艷釗：這個問題在國內(nèi)和海外維度上沒有本質(zhì)區(qū)別，因為在中國，我們也并沒有跟傳統(tǒng)車企、友商“卷”。尤其在國內(nèi)市場，您剛才說越野車已經(jīng)“卷”得很厲害，其實我并不這么認(rèn)為。
剛才我和各位老師談坦克“鐵漢柔情”的時候，我認(rèn)為我們在越野這個領(lǐng)域里邊是獨一無二的�！熬怼笔羌t海市場里邊同質(zhì)化內(nèi)卷，我們不斷找到自己的定位差異，如果沒有所謂的“卷”的話，心里邊的戰(zhàn)略定力才能穩(wěn)得住。實話跟您講，海外我們的定價是瞄著豐田的越野車，在目標(biāo)市場的定價去做的。在俄羅斯的發(fā)售價會比它高，在中東，坦克500售價會比普拉多要高。是因為我們的技術(shù)和體驗，在一個相對成熟的市場上，有它的價值導(dǎo)向和價值認(rèn)知。
所以，從坦克這個品牌在全球市場的競爭來說，就像我在坦克700發(fā)布會上說，越野和豪華，在這個維度上沒有捷徑可以走的。我們就是和目標(biāo)的市場一線品牌和一線產(chǎn)品正面硬剛，有著當(dāng)前的業(yè)績。
谷玉坤：第二個問題，是用戶方面。其實坦克是立足越野，又不止越野。坦克有很強的越野能力，但是我們的客戶真正越野玩家其實并不多，能占到5%差不多，大部分還是對戶外有向往的那一些人。從客戶的年齡上來說，坦克300是最年輕的，可能剛30歲。坦克400、坦克500是30歲+，坦克500是34歲左右，坦克700用戶會更成熟一些，經(jīng)濟實力高一些。
這些客戶都有不同的狀態(tài)，不同的行業(yè)，但是自由的時間略微多一些。另外，我們也有很多的包括坦克團、用戶聯(lián)盟，包括我們的俱樂部。能夠看出來他們都有“鐵漢柔情”感覺，剛才說的“鐵漢柔情”，其實我們的客戶都是這樣，他們既熱愛越野，喜歡挑戰(zhàn)，享受令人向往的生活方式，也能時刻全力以赴，進行社會救助，為社會貢獻自己的一份力量。
Q8：我有一個渠道方面的問題，關(guān)注到前兩天集團層面發(fā)布了一個有關(guān)于渠道方面比較重磅的消息，其中涉及坦克品牌。可能接下來也會多做一些直營的渠道是嗎？想請您介紹一下后面的一些計劃。
劉艷釗：首先是這樣，現(xiàn)在我們的渠道還是以經(jīng)銷為主，直營其實是對于經(jīng)銷的一種補充�，F(xiàn)在整體渠道的現(xiàn)狀，我想各位老師都清楚，整個的大環(huán)境是什么樣的現(xiàn)狀，尤其是在一些地標(biāo)性的城市和路段，我們會直接投一些品牌傾向的店面。一是為品牌形象，二是要把核心區(qū)域的站位做好。同時，我們和用戶要做到直連，直接接觸市場。經(jīng)銷商端是在市場上直接搏殺，會向主機廠反饋一些問題，這些問題會有不同的利益博弈。
我們直接去做一些店面的話，會知道市場上的一些情況，畢竟春江水暖鴨先知，同時我們的產(chǎn)品和用戶之間的溝通也會更直接。所以，我們的直營其實是對于現(xiàn)有渠道相互補充的。
Q9：兩位領(lǐng)導(dǎo)好，問一個關(guān)于產(chǎn)品布局的問題，現(xiàn)在有坦克300、400、500、700，前兩天谷總微博上發(fā)布的讓大家討論坦克100的事。還有微博上的討論，現(xiàn)在工信部也看到500的Hi4-Z，想了解一下今年的產(chǎn)品布局整體是怎樣的？
劉艷釗：歡迎關(guān)注我們，謝謝。
谷玉坤：前兩天發(fā)了一個微博，真有人看，我看流量還不低。有一些抖音的用戶問能不能出坦克100，我只是做了一個互動，具體的這些事還請關(guān)注我們官方，只是給大家做一個交流。
Q10：非常高興今天參加活動。我和在座的各位老師都是非常好的朋友，我這次是代表很多在海外的車友和朋友，我們對長城汽車一直非常信賴，長城給他們帶來非常大的自信和自豪感。我們想了解一下，坦克品牌在澳大利亞、美洲等這些地方，是否會舉行一些用戶活動？
劉艷釗：這個事是開放的，因為我們今年做規(guī)劃時，也一直在思考。因為，全球經(jīng)銷商以及本次車展到場的很多經(jīng)銷商，此前跟我們進行過交流，也帶了一部分用戶KOC，做車友和俱樂部之間運營的交流。接下來不管是品牌運營、還是俱樂部運營，都有可能在全球的各個區(qū)域上演，我們希望打造一個坦克全球生態(tài)圈，在這個平臺上面，越野是無國界的。前段在西雙版納，有很多國際友人以及中東用戶來支持坦克的活動，雖然由于語言的不同，交流溝通稍有障礙，但能感受到他們參與活動發(fā)自肺腑的開心。
未來，我們核心的目標(biāo)市場都可以通過越野俱樂部，通過坦克生態(tài)和平臺去做跨國界的交流，在適當(dāng)時候，我們再詳細(xì)溝通！
主持人：由于時間的關(guān)系，我們本次的群訪到此結(jié)束，感謝各位老師！感謝領(lǐng)導(dǎo)！
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