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2024北京車展:奔馳E級(jí)標(biāo)軸版45.92萬(wàn)起

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  [汽車之家 新車上市]  在2024北京車展上,梅賽德斯-奔馳帶來了最新的E級(jí)標(biāo)軸版車型,并公布了該車的售價(jià),為45.92-56.4萬(wàn)元標(biāo)軸版E級(jí)為進(jìn)口引入,目前已經(jīng)到店,可以為消費(fèi)者帶來更多的選擇。

E級(jí)標(biāo)軸版 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬(wàn)元)
標(biāo)準(zhǔn)軸距 E 260運(yùn)動(dòng)版45.92
標(biāo)準(zhǔn)軸距 E 300時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版51.32
標(biāo)準(zhǔn)軸距E 300豪華型運(yùn)動(dòng)版56.42

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

  全新奔馳E級(jí)標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版造型上依舊分為立標(biāo)的豪華版(Exclusive)和運(yùn)動(dòng)版(AMG Line)兩種外觀,此次展示的是豪華運(yùn)動(dòng)版本,采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)的套件和大標(biāo)的LOGO設(shè)計(jì)。其中網(wǎng)細(xì)節(jié)上有了新能源化的設(shè)計(jì)元素,跟EQ系列頗為神似,同時(shí)LED前大燈則是向前代的雙圓形“花生燈”致敬,采用波浪狀的設(shè)計(jì),并提供DIGITAL LIGHT選配。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

  從側(cè)面來看,兩條獨(dú)立的腰線勾勒出E級(jí)的運(yùn)動(dòng)感,平衡的車身比例極為引人注目。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4949/1880/1468mm,軸距2961mm。新車還配備隱藏式門把手設(shè)計(jì),風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

  新車采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)迎合當(dāng)下審美,同時(shí)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用類似品牌LOGO的全新造型,點(diǎn)亮后星型圖案十分具有辨識(shí)度。此外,新車下包圍排氣裝飾十分粗壯,配合擴(kuò)散器設(shè)計(jì)展現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

  新車的內(nèi)飾采用了大尺寸MBUX Superscreen三聯(lián)屏設(shè)計(jì)以及類似“蜻蜓”設(shè)計(jì)的三輻式方向盤,搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用了新開發(fā)的兼容層,搭載了更多第三方車載應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài),如:刷抖音、玩游戲,或是利用車內(nèi)攝像頭進(jìn)入視頻會(huì)議等 。同時(shí),全新E級(jí)車支持?jǐn)?shù)字汽車鑰匙,車主可以僅使用智能手機(jī)開啟或關(guān)閉車輛。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

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  MB.OS操作系統(tǒng)有望上車,該系統(tǒng)可以全面打通車輛功能,包括信息娛樂、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性功能等等,同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)、裸眼3D等效果。駕駛輔助方面,新車配備注意力輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、帶倒車影像的智能泊車等。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

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奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2024款 E 300 豪華型運(yùn)動(dòng)版

  動(dòng)力方面,全新奔馳E級(jí)標(biāo)軸版將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9G-TRONIC變速箱。0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒,極速可達(dá)240km/h,官方公布其油耗為6.4-7.3L/100km。新車還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版(ADS+)的空氣懸架(AIRMATIC)系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。(編譯/汽車之家 王寅)

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開它都能給你帶來極大的滿足感,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開起來遠(yuǎn)沒有看起來那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒問題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開起來再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過國(guó)內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,它沒有那么明顯跑車的感覺,相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說是有錢人的玩具其實(shí)并不過分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,不能說有性價(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺,依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意?傮w來說,這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X,奔馳說這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒拿到中國(guó)來。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來形容它!不過奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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加載中

奔馳E級(jí)(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):45.92-66.40萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)