[汽車之家 行業(yè)] “我們看到汽車行業(yè)從原來(lái)的單純以產(chǎn)品為中心，逐漸的在向以客戶為中心在做轉(zhuǎn)變，不僅僅是新勢(shì)力的車廠，現(xiàn)在整個(gè)的汽車行業(yè)都在向以客戶為中心的一個(gè)調(diào)整和轉(zhuǎn)變�！苯�日，在聯(lián)友科技主辦的2024中國(guó)汽車數(shù)智化創(chuàng)新賦能年會(huì)上，聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力說(shuō)道。

　　成立于2002年的深圳聯(lián)友科技有限公司（簡(jiǎn)稱：聯(lián)友科技）基于20多年的 汽車+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積淀，以云共用技術(shù)平臺(tái)為依托，與 60 多家整車企業(yè)形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，為數(shù)千家零部件供應(yīng)商和經(jīng)銷商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

『聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力』

　　電動(dòng)化、數(shù)字化給汽車行業(yè)所帶來(lái)的沖擊，正在讓所有產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)加速自身的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。如今，業(yè)內(nèi)已達(dá)成共識(shí)，在這場(chǎng)大變革中，越來(lái)越的車企已經(jīng)意識(shí)到，轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是一個(gè)“可選項(xiàng)”，而是一個(gè)“必選項(xiàng)”。

　　早在2021年，胡永力就提出了“汽車數(shù)智化”概念。在聯(lián)友看來(lái)，通過(guò)這樣一個(gè)定義，可以把數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化賦能升級(jí)融合在一起。同時(shí)也可以闡釋聯(lián)友服務(wù)體系的范圍——圍繞汽車行業(yè)的全價(jià)值鏈賦能體系。

　　胡永力指出，以前的模式是，供應(yīng)商把完整的部件提供給OEM，現(xiàn)在車企正逐漸往下做。聯(lián)友也洞察到了車企訴求的變化，“我們首先聚焦在基礎(chǔ)能力基礎(chǔ)平臺(tái)，把這些基礎(chǔ)的東西幫車廠去提前的把它去整合好�！�

車市之卷，生產(chǎn)端如何破局？

　　今年年初，比亞迪以一張“電比油低”的海報(bào)引戰(zhàn)，宣布其王朝網(wǎng)旗下秦PLUS榮耀版車型上市，其中DM-i車型起售價(jià)降至7.98萬(wàn)元，EV車型則進(jìn)入10萬(wàn)元區(qū)間。比亞迪打出低價(jià)牌后，迅速?zèng)_上微博熱搜的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們迅速下場(chǎng)應(yīng)戰(zhàn)。

　　有車企高管直言，“今年又將是汽車市場(chǎng)一個(gè)最‘卷’的年，卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量……一切都到了‘見真章’的時(shí)候。”

　　如何卷服務(wù)，公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，蔚來(lái)、小鵬、理想、問(wèn)界和特斯拉的21款車共進(jìn)行了78次OTA，相當(dāng)于一個(gè)車型每季度進(jìn)行一次OTA升級(jí)。

　　“車廠在這么卷的環(huán)境下，要給客戶提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也要更快速地推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。包括要降價(jià)的話，也得降得起。要以更低的生產(chǎn)制造管理成本，快速造出一臺(tái)適合于用戶的好車�！焙�永力說(shuō)道。

　　他指出，聯(lián)友科技提供的不僅僅是一個(gè)軟件，更提供了一種能夠幫助客戶去適應(yīng)在“這么卷”的環(huán)境下，去做管理變革、業(yè)務(wù)變革、組織重組的管理體系�！拔覀兂恋砹�20多年經(jīng)驗(yàn)的各個(gè)服務(wù)中心的軟件包，聚合了很多廠家的各種應(yīng)用場(chǎng)景，能夠讓車廠快速地形成有個(gè)性的流程，在快速競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下能夠更敏捷、快速迭代，去做數(shù)字化的轉(zhuǎn)變。這也是聯(lián)友的價(jià)值所在。”

　　胡永力舉例道，原來(lái)汽車工廠的管理方式是一個(gè)工廠只為一個(gè)品牌服務(wù)。現(xiàn)在，很多車企擁有多個(gè)品牌，一個(gè)品牌的產(chǎn)能填不滿。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，怎么樣實(shí)現(xiàn)更低成本造車則需要拉通生產(chǎn)資源，讓它更加集約化。

　　誠(chéng)然，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化及消費(fèi)者個(gè)性化需求增加，傳統(tǒng)大批量、標(biāo)準(zhǔn)化的供給模式也逐步 向車廠訂單式生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型，訂單式生產(chǎn)對(duì)供應(yīng)鏈、制造過(guò)程、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)的數(shù)字 化支撐均提出了較高要求，傳統(tǒng)煙囪式的信息系統(tǒng)如何變革才能實(shí)現(xiàn)全面協(xié)同，如何以 最快、最精益的方式實(shí)現(xiàn)訂單式生產(chǎn)是企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

　　2022 年，長(zhǎng)安數(shù)智新工廠肩負(fù)起了實(shí)現(xiàn)訂單式生產(chǎn)的重要使命，致力于通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)字底座推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在實(shí)施過(guò)程中，協(xié)同數(shù)字中臺(tái)與聯(lián)友科技的業(yè)務(wù)中臺(tái)高效協(xié)作，指導(dǎo)上層各應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安數(shù)字化系統(tǒng)平臺(tái)化、產(chǎn)品化建設(shè)，有力地支持了公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略實(shí)施。

　　此次大會(huì)中，長(zhǎng)安汽車數(shù)智工廠總經(jīng)理吳克志、猛士科技數(shù)字化運(yùn)營(yíng)副總監(jiān)鐘靈，都分享了與聯(lián)友科技協(xié)同開發(fā)的數(shù)智化應(yīng)用。

賦能汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化

　　在智能化的相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品上，聯(lián)友科技也在通過(guò)創(chuàng)新打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。比如，在智駕路線方面，聯(lián)友科技的理解是，在現(xiàn)在講究成本、性價(jià)比的情況下，做到一個(gè)恰當(dāng)、實(shí)用的智駕功能。

　　“自動(dòng)駕駛行車NOA的產(chǎn)品，一般成本不低，我們可以做到更少的代價(jià)去把功能做好�！甭�(lián)友科技總經(jīng)理助理兼聯(lián)友智聯(lián)總經(jīng)理文軍紅表示，現(xiàn)在有些測(cè)距采用超聲波、毫米波，但聯(lián)友在用一種能量波做探測(cè)。雖然目前這一技術(shù)尚未發(fā)布，但據(jù)文軍紅透露，該方案“應(yīng)該很快就可以出來(lái)了”。

　　在芯片成為智能化“心臟”的當(dāng)下，聯(lián)友科技還針對(duì)芯片開發(fā)打造了中間件產(chǎn)品。“我們開發(fā)一個(gè)具體的產(chǎn)品方案跟芯片，選某個(gè)（品牌）它是影響很大的，因?yàn)樗�配套的就是整個(gè)工具鏈。它的整個(gè)生態(tài)不一樣，所以你換一個(gè)（芯片）它就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)成本非常高。”文軍紅說(shuō)道，聯(lián)友科技發(fā)布的產(chǎn)品中包括一個(gè)“中間件”，目的在于讓企業(yè)能夠更容易地替換、適應(yīng)不同的芯片、硬件平臺(tái)。

　　目前，聯(lián)友科技的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了智能制造、數(shù)字營(yíng)銷、汽車金融、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛等，汽車行業(yè)數(shù)智化解決方案覆蓋率已達(dá)91%。在汽車行業(yè)向著數(shù)智化演進(jìn)的趨勢(shì)下，其獲得了更大的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)空間。

　　據(jù)聯(lián)友CTO俞斌介紹，截至目前，聯(lián)友已經(jīng)為60多家車企提供數(shù)智化服務(wù)，圍繞數(shù)字化企業(yè)、數(shù)字化產(chǎn)品、數(shù)字化服務(wù)，賦能企業(yè)全價(jià)值鏈，聚焦智能制造、數(shù)字營(yíng)銷、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛等五大賽道核心業(yè)務(wù)，走產(chǎn)品化發(fā)展的道路。

　　在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)智化轉(zhuǎn)型中，不得不提到一個(gè)關(guān)鍵要素，那就是數(shù)據(jù)�，F(xiàn)如今，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為繼土地、資本、勞動(dòng)力、技術(shù)之后的第五大生產(chǎn)要素。

　　在俞斌看來(lái)，數(shù)據(jù)也是一種生產(chǎn)資料，聯(lián)友會(huì)利用與客戶在數(shù)智化服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，挖掘價(jià)值，做好洞察、分析，更好服務(wù)客戶的各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于未來(lái)數(shù)據(jù)的價(jià)值及交易，目前還沒(méi)有成熟的模式，需要全行業(yè)共同探索。

　　在聯(lián)友科技副總經(jīng)理朱播看來(lái)，聯(lián)友科技的護(hù)城河主要有兩點(diǎn)。第一，客戶的基礎(chǔ)是聯(lián)友成長(zhǎng)的土壤；第二，聯(lián)友和行業(yè)專家一起探討、摸索解決方案，并且在一些具體的技術(shù)上有自己的專長(zhǎng)。“基本上這兩點(diǎn)構(gòu)成了聯(lián)友的護(hù)城河。”朱播說(shuō)道。（文/汽車之家 張凌霄）

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