[汽車之家 資訊]  日前，備受關(guān)注的奇瑞iCAR V23(參數(shù)|詢價(jià))車型迎來正式亮相，新車由奇瑞與智米科技共同打造，定位為一臺(tái)小型SUV，雖然它僅有4米2左右的身材，但卻擁有達(dá)到2.7米級(jí)別的軸距表現(xiàn)，可以說又是一款特點(diǎn)十分鮮明的產(chǎn)品。據(jù)悉，新車將會(huì)在即將開幕的北京車展上登臺(tái)亮相，并于下半年開啟預(yù)售、上市以及交付，官方表示該車“14.99萬雖然搞不定，但我們是有誠(chéng)意的”。

『iCAR V23』

『iCAR X25』

　　與此同時(shí)，iCAR官方還帶來了一個(gè)小彩蛋，一款名為“X25”的全新車型被曝光，其擁有小巧的身材，官方將它定義為One Box越野MPV，和V23的設(shè)計(jì)思路類似，它同樣是將四個(gè)車輪盡力推向車輛的四角，使其內(nèi)部擁有更高的空間利用率，同時(shí)增強(qiáng)車輛的通過性。

　　在發(fā)布會(huì)前的專訪期間，iCAR品牌高層公布了未來的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)悉，iCAR品牌面向年輕用戶群體造車，“年輕人喜歡的車是希望這個(gè)車好玩、好開、在造型上能打動(dòng)他們，也要有科技感、有靈魂。所以我們圍繞這幾個(gè)方向，把我們未來要做的車分成了三個(gè)序列�！�

『iCAR 03』

　　iCAR 03代表著0序列，代表科技、精致的方向，目前累計(jì)下線10000臺(tái)，上市首月大定8000+，3月銷量5487臺(tái)，并于4月6日迎來首次OTA。

　　V23則是V序列的首款車型，代表風(fēng)格越野的方向，不過官方也強(qiáng)調(diào)，這是一臺(tái)城市風(fēng)格越野車型，并非一款適合去“征服極地”的產(chǎn)品。

　　另外，X系列是全新的單廂車“新物種”，首款車型便是本次發(fā)布的X25，我們預(yù)計(jì)該產(chǎn)品序列未來將會(huì)不走尋常路，開辟一些全新的細(xì)分市場(chǎng)。

　　除了品牌未來的產(chǎn)品規(guī)劃之外，官方在專訪期間還談到了公司的運(yùn)營(yíng)模式、品牌的設(shè)計(jì)理念、發(fā)展方向等，受訪人為奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉、智米科技創(chuàng)始人CEO兼iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻，專訪問答部分內(nèi)容如下：

　　媒體：智米稱自己是小米的生態(tài)鏈企業(yè)，在傳播中智米、小米的區(qū)隔非常模糊，想請(qǐng)?zhí)K總說明一下智米到底是一家怎樣的企業(yè)？請(qǐng)章總說一下奇瑞和智米是怎么走到一起的？

　　蘇峻：關(guān)于這個(gè)實(shí)際上大家造成了很多困擾，非常抱歉。大家完全可以看我個(gè)人微博以及智米微博下面發(fā)的聲明。我們現(xiàn)在做的車是iCAR品牌，資質(zhì)是iCAR，現(xiàn)在我們都屬于奇瑞集團(tuán)下的iCAR事業(yè)部。

　　智米在2021年開始孵化造車的團(tuán)隊(duì)，當(dāng)時(shí)的孵化主體是智米。但是發(fā)展過程中，汽車行業(yè)發(fā)生了變化，所以我們找到了尹（同躍）總，尹總就撮合我跟紅玉總見面，我們倆是一見如故、非常融洽，然后就帶領(lǐng)各自的團(tuán)隊(duì)開始融合。

　　現(xiàn)在智米孵化的汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，完全融入了iCAR事業(yè)部，也就是說我們創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的絕大部分人的勞資關(guān)系從屬于iCAR品牌。因此我們與華為造車存在本質(zhì)區(qū)別，iCAR本質(zhì)仍是奇瑞造車，只是智米創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)以融入的形式，為iCAR注入了一些活力。

　　章紅玉：奇瑞作為傳統(tǒng)的自主品牌，做新能源的品牌其實(shí)是蠻難的。這里的“難”，不光是奇瑞這樣的傳統(tǒng)自主品牌做新能源品牌難，而是整個(gè)行業(yè)都難。上汽、一汽、東風(fēng) 、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安也好，做新能源的新品牌都蠻難的。

　　難點(diǎn)在于，我們把做傳統(tǒng)車積累的慣性加持到新能源賽道上，但這個(gè)賽道所要求的用戶思維、互聯(lián)網(wǎng)思維、營(yíng)銷打法，老汽車人總有慣性。華為、小米做一個(gè)發(fā)布會(huì)基本上把流量都吸走了，這是傳統(tǒng)企業(yè)不具備的，但在當(dāng)下市場(chǎng)，我們又不得不同臺(tái)競(jìng)技，所以傳統(tǒng)企業(yè)做這樣的新能源品牌是無比艱難。

　　但iCAR又很幸運(yùn)，在我為iCAR思索如何在新能源賽道殺出重圍時(shí)，我們與蘇博士的團(tuán)隊(duì)走到了一起。奇瑞有傳統(tǒng)的研發(fā)、工程制造、供應(yīng)鏈能力，但是我們?nèi)鄙俚幕ヂ?lián)網(wǎng)打法，用戶思維，做產(chǎn)品爆品方法論，蘇博士的團(tuán)隊(duì)都可以提供。

　　媒體：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我有兩個(gè)問題，第一個(gè)是我們現(xiàn)在命名規(guī)則的含義是什么？第一款車是03，現(xiàn)在叫V23，它到底是一個(gè)什么樣的規(guī)則？有沒有9萬9交個(gè)朋友？謝謝。　　 

　　章紅玉：跟蘇博士的團(tuán)隊(duì)融合之后，我們干的第一件事就是思考iCAR要推出什么產(chǎn)品來打動(dòng)我們的用戶，因?yàn)閕CAR是為年輕人造車，年輕人喜歡的車是希望這個(gè)車好玩、好開、在造型上能打動(dòng)他們，也要有科技感、有靈魂。所以我們圍繞這幾個(gè)方向，把我們未來要做的車分成了三個(gè)序列。

　　iCAR 03代表著0序列，它代表科技、精致的方向；

　　V23則是V序列的首款車型，是代表風(fēng)格越野的方向；

　　另外，我們還會(huì)推出X系列，是全新的單廂車“新物種”。

　　你剛才提到“9萬9”，今天的發(fā)布會(huì)我也有說明，我們這幾個(gè)序列車型未來的價(jià)格，一定會(huì)拿出我們的誠(chéng)意和實(shí)力，就是為年輕人提供這種價(jià)值出眾的車，一定在價(jià)格上面超出年輕人的預(yù)期。但是， 最終要取決于這個(gè)車型本身的定位和我們應(yīng)用的核心技術(shù)。

　　媒體：我關(guān)注蘇博士微博，您經(jīng)常開越野車出去玩；而紅玉總是一個(gè)產(chǎn)品專家，問一個(gè)產(chǎn)品層面的問題：iCAR從03到V23都有野的含義在里面，這個(gè)野的含義更多像一個(gè)給人一種向往的野，它不是純粹功能意義上的野。我想問未來我們會(huì)不會(huì)打造自主品牌第一臺(tái)純電越野車？第二，年輕人喜歡酷，要給他一個(gè)酷的基礎(chǔ)，不是光換一個(gè)殼就酷了，它要干別人干不了的事，請(qǐng)問咱們未來的產(chǎn)品規(guī)劃（是什么）？如果有規(guī)劃的話，兩位認(rèn)為技術(shù)哪塊是亮點(diǎn)？

　　蘇峻：產(chǎn)品規(guī)劃不是我們想做什么，而是要從技術(shù)奇瑞向技術(shù)奇瑞+用戶奇瑞轉(zhuǎn)換，即用戶需要什么我們做什么。您說的假設(shè)我們的核心用戶需要硬核純電越野，我們就干，我們所有事情從用戶需求出發(fā)。

　　讓我們用例子來更好理解“用戶需求”：iCAR的核心目標(biāo)用戶是一二線城市高知青年，就像智米科技所在位置周圍是知乎、飛書、58同城，再遠(yuǎn)一點(diǎn)是百度、小米、好未來、快手，（我們的目標(biāo)）就是這些企業(yè)中的這些年輕人，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)洞察？因?yàn)槲覀兙褪撬麄�，我們其�?shí)本質(zhì)上是在給自己做產(chǎn)品，即洞察用戶需求，和用戶交朋友，所以我們本質(zhì)上是給自己做產(chǎn)品。我們不能做一個(gè)連自己都不想要的產(chǎn)品賣給客戶；我們就是核心用戶的一部分，這是最好地了解用戶的方式。

　　這個(gè)方法我覺得在汽車行業(yè)也驗(yàn)證了，比如李想為什么有那么大的成功？李想就是L9的核心用戶，他對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品的認(rèn)知洞察遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通用戶。雷總當(dāng)年做手機(jī)的時(shí)候，兜里常常揣著十幾部手機(jī)，抽屜里有上百部手機(jī)，你說他是不是一個(gè)手機(jī)極客？他對(duì)這個(gè)行業(yè)的洞察太深，他超越了一般消費(fèi)者在這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知。

　　如果大家看我的微博可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，我經(jīng)常說“在線等”，其實(shí)就是在等大家的反饋，這就是一種交朋友的方式。（文/汽車之家 杜安迪）

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